Керченский пролив: различия между версиями

Керченский пролив
Керченский пролив
	адыг. Хы ТІуалэ, крымскотат. Keriç boğazı, укр. Керченська протока
	; Керченский пролив. Вид из космоса
Характеристики
Ширина	от 4,5 до 15 км
Длина	45 км
Наибольшая глубина	18 м
Расположение
	45°18′55″ с. ш. 36°34′06″ в. д.HGЯO
Разделяет	Керченский полуостров и Таманский полуостров
Крайние мысы	Ак-Бурун, Тузла
Страна	Россия/Украина;
	Керченский пролив
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 15:33, 3 августа 2014

Ке́рченский проли́в (адыг. Хы ТІуалэ, крымскотат. Keriç boğazı, укр. Керченська протока) — пролив, принадлежащий акватории Азовского моря и соединяющий его с Чёрным морем. Западным берегом пролива является Керченский полуостров Крыма, восточным — Таманский полуостров^[1]^[2]. Ширина пролива — от 4,5 до 15 км. Наибольшая глубина — 18 метров. Важнейший порт — город Керчь.

В конце XVIII — начале XX веков пролив также называли Таврическим^[3], Еникальским^[4], Керчь-Еникальским. Древние греки называли его Боспор Киммерийский (др.-греч. Βόσπορος Κιμμέριος) — по имени древнего народа киммерийцев^[5].

Керченский пролив является зоной промысла многих видов рыб. Основной сезон отлова рыбы начинается в конце осени и длится несколько месяцев.

История

Миф, архаика

Еврипид описывает^[6], как со стороны Тавриды (Крыма) пролив переплывает Ио — возлюбленная Зевса, превращенная Герой в корову и гонимая оводом.

Античность

О том, что кочевники зимой переходили пролив по льду, известно из «Истории» Геродота^[7]. В VI веке до н. э. греки-ионийцы основали на западном берегу пролива город Пантикапей — будущую столицу Боспорского царства на месте нынешней Керчи.
Геродотом дважды упомянуты Киммерийские переправы^[8].

Во II веке до н. э. на льду пролива со стороны Меотидского озера (Азовского моря) состоялось сражение между армией царя Митридата VI Евпатора под предводительством полководца Неоптолема и варварами:

Лед в этих местах столь крепок у устья Меотидского озера (то есть в керченском проливе), что в том месте, где зимою военачальник Митридата победил варваров в конной битве на льду, он же разбил в морском сражении тех же варваров летом, когда лед растаял.
— Страбон, II, 1, 6

Рассказывают, что полководец Митридата Неоптолем в одном и том же проливе летом разбил варваров в морском бою, а зимою в конном.
— Страбон, VII, 3, 18

Скорее всего, разбито было племя ахеян, проживавших на территории современного Краснодарского края и обладавших войском и пиратским флотом.

Вход в Меотиду называется Киммерийским Боспором; начинается он с довольно значительной ширины, именно около семидесяти стадиев, где и переправляются из окрестностей Пантикапея в ближайший азиатский город Фанагорию, а оканчивается гораздо более узким проливом. Этот проход отделяет Европу от Азии…
— Страбон, VII, 4, 5

XX век

В апреле 1944 началось строительство железнодорожного моста через пролив. 115 однотипных пролётов по 27,1 м, поворачивающееся на средней опоре 110-метровое пролётное строение двойного судоходного отверстия над фарватером для прохода крупных судов, эстакады у берега и дамба составили полную длину мостового перехода. Строительство завершилось осенью того же года «к празднику 27-й годовщины Великой Октябрьской революции». Строительство велось из трофейных материалов, оставшихся после отступления немецких войск, которые намеревались по мосту переправлять свои вооруженные силы из Крыма на основную часть РСФСР^[9]. Впрочем, есть сведения, что строительство моста планировалось советским руководством ещё до войны и часть конструкций моста заказывалась как раз в Германии^[10]. Так как мост не имел ледорезов, в феврале 1945 года льдом из Азовского моря было повреждено около 30 % опор. Буквально за несколько дней до разрушения по мосту возвращался поезд советской делегации с Ялтинской конференции. Мост восстанавливать не стали, а уцелевшие части были ликвидированы, так как являлись препятствием для судоходства^[11].

Вместо разрушенного моста в 1953 году была открыта Керченская паромная переправа. Её длина составляет 2,5 мили (4,6 км)^[12], она соединяет Крым и Краснодарский край (линия Порт Крым — Порт Кавказ). В работе переправы участвовали четыре железнодорожных парома: «Заполярный», «Северный», «Южный» и «Восточный». Позднее в эксплуатацию были введены три автомобильных парома: «Керченский-1», «Керченский-2» и «Ейск».

В конце 1980-х годов в связи со старением железнодорожных паромов была прекращена перевозка пассажирских, а затем и товарных поездов через пролив. Из-за проблем с финансированием новые паромы для переправы построены не были, и в течение почти 15 лет переправа служила только для перевозки автомобилей. Неоднократно предлагались проекты строительства нового моста через Керченский пролив, но из-за дороговизны они не получили дальнейшего развития.

XXI век

В 2003 году Керченский пролив оказался в центре территориального спора между Россией и Украиной после того, как власти Краснодарского края начали в спешном порядке возводить дамбу от крайней точки Таманского полуострова в сторону украинских островов, бывших ранее частью Тузлинской косы. Конфликт удалось решить после вмешательства президентов — строительство дамбы остановили, и Тузла осталась украинской.

В 2004 году переправе был передан железнодорожный паром «Анненков», и в ноябре 2004 года в преддверии второго тура президентских выборов на Украине состоялось торжественное открытие паромной переправы. В акции приняли участие Виктор Янукович (на тот момент премьер-министр и кандидат в президенты Украины) и президент России Владимир Путин. После торжественной церемонии открытия железнодорожное сообщение через пролив было восстановлено, но служило только для перевозки грузов.

Осенью 2007 года во время сильнейшего шторма в Керченском проливе затонуло несколько кораблей, в море вылилось несколько тонн мазута, тем самым был нанесён вред акватории Керченского пролива^[13]^[14].

С начала 90-х годов XX века было разработано порядка двух десятков предварительных проектов моста через Керченский пролив, как по инициативе крымской стороны, так и по российской. Транспортная стратегия Российской федерации на период до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 года, предусматривает в качестве одного из основных направлений развития транспортной инфраструктуры в Южном федеральном округе до 2015 года провести проектирование моста через Керченский пролив, а также реконструкцию автодорожных подходов и подъездов к морскому порту Кавказ. А на период с 2016 по 2030 годы — строительство моста через Керченский пролив^[15].

В апреле 2010 года президент Украины Виктор Янукович и президент России Дмитрий Медведев подписали документ, согласно которому к 2014 году надлежало построить мост, соединяющий Краснодарский край с Крымом^[16], но эти планы не были осуществлены. После присоединения Крыма в марте 2014 года к России проектирование моста активизировалось.

С 1 августа 2014 года через пролив вновь осуществляются железнодорожные пассажирские перевозки^[17].

Примечания

↑ Лист карты L-37-XIX Керчь. Масштаб: 1 : 200 000. Указать дату выпуска/состояния местности.
↑ Лист карты L-37-XXV Аршинцево. Масштаб: 1 : 200 000. Издание 1982 г.
↑ Таврический пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ Еникальский пролив — статья из Большой советской энциклопедии
↑ Головкинский Н. А. Керченский пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ Вы синие, синие волны,
Где с морем сливается море,
Где жало аргосской осы
Когда-то по лютой пучине
К берегам азиатским Ио
Промчало от пастбищ Европы!
Кого переправили к нам вы?
Еврипид. Ифигения в Тавриде, ст. 393—399.
↑ «…скифы… толпами переходят по льду и на повозках переезжают в землю скиндов» Геродот, IV, 28
↑ Геродот, IV, 12, 45.
↑ Мост через пролив. Керчь — это мой город
↑ Мост через Керченский пролив. Крымские тайны XX века
↑ Б. М. Надежин «Архитектура мостов», М.: Стройиздат, 1989
↑ История переправы
↑ Из Керченского пролива эвакуируются полсотни судов
↑ О катастрофе в Керченском проливе 11 ноября 2007 года
↑ Транспортная стратегия Российской федерации на период до 2030 года. Утверждена Распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 года № 1734-р
↑ «Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив» // Lenta.ru, 25.04.2010
↑ ИТАР-ТАСС: Общество — Из Симферополя в Москву отправился первый поезд, следующий через Керченскую переправу

Шаблон:Атлантический океан
Ошибка в сносках^?: Для существующих тегов <ref> группы «lower-alpha» не найдено соответствующего тега <references group="lower-alpha"/>

[2] Лист карты L-37-XIX Керчь. Масштаб: 1 : 200 000. Указать дату выпуска/состояния местности.

[3] Лист карты L-37-XXV Аршинцево. Масштаб: 1 : 200 000. Издание 1982 г.

[4] Таврический пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[5] Еникальский пролив — статья из Большой советской энциклопедии

[6] Головкинский Н. А. Керченский пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[7] Вы синие, синие волны,
Где с морем сливается море,
Где жало аргосской осы
Когда-то по лютой пучине
К берегам азиатским Ио
Промчало от пастбищ Европы!
Кого переправили к нам вы?
Еврипид. Ифигения в Тавриде, ст. 393—399.

[8] «…скифы… толпами переходят по льду и на повозках переезжают в землю скиндов» Геродот, IV, 28

[9] Геродот, IV, 12, 45.

[10] Мост через пролив. Керчь — это мой город

[11] Мост через Керченский пролив. Крымские тайны XX века

[12] Б. М. Надежин «Архитектура мостов», М.: Стройиздат, 1989

[13] История переправы

[14] Из Керченского пролива эвакуируются полсотни судов

[15] О катастрофе в Керченском проливе 11 ноября 2007 года

[16] Транспортная стратегия Российской федерации на период до 2030 года. Утверждена Распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 года № 1734-р

[17] «Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив» // Lenta.ru, 25.04.2010

[18] ИТАР-ТАСС: Общество — Из Симферополя в Москву отправился первый поезд, следующий через Керченскую переправу

[a]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

@@ Строка 69: / Строка 69: @@
 В апреле [[2010 год]]а президент Украины Виктор Янукович и президент России [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]] подписали документ, согласно которому к [[2014 год]]у надлежало построить [[Мост через Керченский пролив|мост]], соединяющий Краснодарский край с Крымом<ref>[http://www.lenta.ru/news/2010/04/25/bridgebuilding «Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив»] // [[Lenta.ru]], 25.04.2010</ref>, но эти планы не были осуществлены. После [[Присоединение Крыма к России (2014)|присоединения Крыма]] в марте 2014 года к России проектирование моста активизировалось.
-С 1 августа 2014 года через пролив вновь осуществляются пассажирские перевозки<ref>[http://itar-tass.com/obschestvo/1354234 ИТАР-ТАСС: Общество — Из Симферополя в Москву отправился первый поезд, следующий через Керченскую переправу]</ref>.
+С 1 августа 2014 года через пролив вновь осуществляются железнодорожные пассажирские перевозки<ref>[http://itar-tass.com/obschestvo/1354234 ИТАР-ТАСС: Общество — Из Симферополя в Москву отправился первый поезд, следующий через Керченскую переправу]</ref>.
 == Примечания ==

Керченский пролив: различия между версиями

Версия от 15:33, 3 августа 2014

Содержание