Линейные корабли типа «Шарнхорст»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа "Шарнхорст"
ТТХ и идентификационные параметры линкора "Шарнхорст", изданные отделом Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США
ТТХ и идентификационные параметры линкора "Шарнхорст", изданные отделом Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Последующий тип «Бисмарк»
Построено 2
Потери 2
Основные характеристики
Водоизмещение 32 100т стандартное, 38 100т  полное
Длина 235,4  м (наибольшая, «Шарнхорст»), 234,9  м (наибольшая, «Гнейзенау»), 226  м (между перпендикулярами)
Ширина 30 м
Осадка 8,2 — 9,9 м
Бронирование (значения в мм[1]) • пояс 350—170 • верхний пояс 45 • траверсы 150 • башни ГК 360 — 90 • барбеты ГК 350—200 • башни СК 140 — 50 • щиты орудий СК 25 • палуба 50 + (80 — 95, скосы 105) • рубка 350—220 • противоторпедная переборка — 45
Двигатели 3 ТЗА типа «Парсонс» (на «Шарнхорсте» «Браун Бовери», на «Гнейзенау»— «Дешимаг», 12 ПК Бауэр-Вагнер
Мощность 138 000 л. с., 160 000 л. с. на короткий период при форсировании[2]
Движитель 3 винта
Скорость хода 31,5 узлов
Дальность плавания 7100 миль на 19 узлах[1]
Экипаж 1968 человек
Вооружение
Артиллерия 9 (3 × 3) — 283-мм/54,5
4 × 2 и 4 × 1 — 150-мм/55
Зенитная артиллерия 7 × 2 — 105-мм/65,
8 × 2 — 37-мм/83,
8 × 1 — 20-мм/65[1]
Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта[3]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Линкоры типа «Шарнхорст» — тип линейных кораблей (нем. "Schlachtschiff", в литературе также встречается определение «линейные крейсера» нем. "Schlachtkreuzer"), состоявший на вооружении Кригсмарине в годы Второй мировой войны и первые предвоенные годы. Одни из наиболее известных кораблей Второй мировой войны[2], принимали участие в боевых действиях в Атлантике на торговых коммуникациях Британии, операции «Везерубюнг» (вторжении в Норвегию в 1940), операции «Цербер» (прорыве германских кораблей из французского Бреста в Вильгельмсхафен). «Гнейзенау» вскоре после операции получил попадание авиабомбой, был тяжело поврежден и до конца войны в строй не вошёл. «Шарнхорст» погиб 26 декабря 1943 в Бою у Нордкапа[2].

История создания, строительство, модернизации[править | править вики-текст]

После окончания Первой мировой войны и подписания Версальского договора 1919 года Германия была сильно ограничена в вопросах строительства новых кораблей для военно-морского флота. Данный договор запрещал Германии строить боевые корабли водо­измещением свыше 10 000 английских («длинных») тонн. В середине 1920-х гг. Германия смогла приступить к замене старых броненосцев «Braunschweig», «Hannover» и «Elsass», возраст которых превысил 20-летний. В результате конструкторских изысканий, направленных на достижения компромисса между различными боевыми качествами кораблей в рамках отведенных Версальским соглашением 10 000 тонн водоизмещения появился проект броненосцев (нем. "Panzerschiff") типа «Дойчланд». Три корабля этого типа, оснащенные дизельной энергетической установкой, обеспечившей кораблям значительно большую, чем у кораблей с паротурбинной ЭУ, дальность плавания, вошли в состав Рейхсмарине (ВМС Германии периода Веймарской республики) и позже — Кригсмарине в период с 1933 по 1936 годы. В начале 1930-х, после закладки третьего корабля серии «Дойчланд», появи­лись сведения о новых французских линкорах типа «Дюнкерк» с более высокой скоростью и мощным вооружением из восьми 330-мм орудий. Главнокомандующий германским флотом адмирал Эрих Редер сделал попытку увеличить водоизмещение 4-го и 5-го ко­раблей до 15 000 — 18 000 т и добавить на них третью башню главного калибра с целью парировать новую угрозу. Были составлены несколько вариантов нового линейного корабля. Всего рассматривалось три базовых проекта: 18 000-тонный, 22 000-тонный (оба с 283-мм орудиями) и 26 000-тонный с 330-мм орудиями, стоимость которых составляла 120, 150 и 180 млн марок соответственно. Выбор был сделан в пользу 280-мм калибра, но орудия были другой модели, нежели на предшествующем типе «Дойчланд». Энергетическая установка была паротурбинной, вместо дизельной на «Дойчландах». В конце концов, стандартное водоизмещение кораблей возросло до 31 500 тонн[2].

Броненосные корабли «D — Ersatz Elsass» (замена броненосца «Эльзас») и «Е — Ersatz Hessen» (замена броненосца «Гессен») были заложены на военной верфи Вильгельмсхафена и на верфи фирмы «Дойче Верке» в Киле 14 февраля 1934 года. 5 июля постройку при­остановили в связи с принятым решени­ем строить линейные крейсера значи­тельно больших размеров. Перезаклад­ка состоялась соответственно 15 июня и 6 мая 1935 года. «Шарнхорст» был спущен на воду 3 октября, а «Гнейзенау» — 8 декабря 1936 года. Вошли в строй корабли 7 ян­варя 1939 года и 21 мая 1938 года соответственно. Плавания «Гнейзенау» в штормовую погоду показали, что высота борта в носовой части недостаточна. В результате при плановом ремонте носовую часть переделали, увеличив развал шпангоу­тов, наклон и подъем кверху форштевня[2]. Дальнейшая практика плаваний выявила недостатки энергетической установки, в частности, трубок котлов, ряд проблем в турбинах. Дальнейшие улучшения по ходу службы предусматривали установку авиационного оборудования, радаров, добавление зенитного вооружения.

После повреждения «Гнейзенау» от британской авиабомбы в начале 1942 года были начаты работы по возможному перевооружению корабля с 9 283-мм орудий на 6 380-мм в трёх двухорудийных башнях (данный вариант вооружения рассматривался ещё в 1935 году), однако планы не были претворены в жизнь[2].

Вооружение[править | править вики-текст]

Башня «C» («Цезарь») линкора «Гнейзенау» в качестве береговой батареи в Норвегии

Орудия главного калибра модели С/34 имели калибр в 283 мм (28 cm) и представляли собой улучшенную версию устанавливавшихся на типе «Deutschland». Отличием была большая масса снарядов (бронебойный — 330 кг, фугасный — 315 кг), возросшая даль­ность стрельбы (свыше 40 км), но конструкция самих башен осталась прежней, усилено лишь их бронирование. Для изначально планировавшихся к строительству 4-го и 5-го «карманных» линкоров имелись одинарные щитовые установки 150-мм орудий. Их решили установить на новых линкорах. Они оказались не слишком удачным дополнением к двухорудийным башням (хотя все орудия относились к одной модели С/28). Зенитное вооружение было весьма мощным: спаренные установки 105-мм/65 и 37-мм/83 орудий (стабилизированы в трёх плоскостях). Управление огнем осуществлялось тремя постами главного и среднего калибра и че­тырьмя — зенитной артиллерии[2].

Корпус и бронирование[править | править вики-текст]

«Шарнхорст» в 1939. Хорошо виден главный броневой пояс, образующий выступ по левому борту корабля

Корпус линейных кораблей типа «Шарнхорст» — гладкопалубный, главный броневой пояс был внешним и не имел наклона. Пояс шёл от носовой до кормовой башен главного калибра. Толщина его составляла 350 мм, к нижней кромке снижаясь до 170 мм. Над главным находился верхний пояс с толщиной в 45 мм, доходивший до верхней палубы[1]. Палубное бронирование было представлено 50-мм верхней и 80-мм (95-мм над погреба­ми) главной броневыми палубами со 105-мм скосами, не доходившими до нижней кромки пояса; в районе КО имелся 80-мм гласис. Башни ГК были также основательно забронированы: лоб 360 мм, крыша 100 мм. Бронирование барбетов было дифференцированным — от 350 мм по бортам до 200 мм в диаметральной плоскости. Противоторпедная защита имела глубину до 5,4 м. Она отделялась от жизненно важных частей корабля 45-мм переборкой. Суммарный вес бронирования составлял 14 245 т (44 % водоизмещения)[3].

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

В отличие от предшественников — броненосных кораблей типа «Дойчланд», оснащенных дизельной ЭУ, новые линкоры получили более традиционную паротурбинную, но на паре высоких параметров. Состав силовой установки включал в себя 2 паровых котла системы Вагнера (давление 58 атмосфер, температура 450°С) и трёх турбозубчатых агрегатов фирмы «Brown-Boveri» на «Шарнхорсте» и фирмы «Deschimag» на «Гнейзенау». Дальность плавания оказалась ниже проектных 8200 (19) миль[2].

Служба и гибель[править | править вики-текст]

Внешний вид линкора «Гнейзенау» по состоянию на февраль 1942

Линейные корабли типа «Шарнхорст» принимали активное участие в боевых действиях Второй мировой войны. В начальный период войны корабли совершали выходы в море для отвлечения части сил британского Флота Метрополии от поиска рейдеров — «карманных линкоров» (броненосных кораблей типа «Дойчланд»), для нанесения ударов по британ­ским патрульным судам между Исланди­ей и Фарерскими островами (одна из таких операций завершилась потоплением вспомогательного крейсера «Равалпинди»), в апреле 1940 прикрывали высадку германских войск в Норвегии (оп.), в ходе выполнения задания 9 апреля имели перестрелку с британским линейным крейсером «Ринаун». В ходе дальнейших операций в норвежских водах «Шарнхорст» и «Гнейзенау» 8 июня 1940 года артиллерийским огнем потопили авианосец «Глориес», однако эсминец эскорта «Акаста» добился попадания торпеды в кормовую часть «Шарнхорста», в результате чего корабль вынужден был встать на ремонт. В декабре 1940 — марте 1941 оба линкора участвовали в операции «Берлин» — атаке британского торгового судоходства в Атлантике. За время операции они потопили и за­хватили 22 судна общим тоннажем 115 335 брт. После окончания операции линкоры прибыли в Брест, где базировались вплоть до февраля 1942, когда участившиеся налеты британской авиации вынудили провести операцию «Церберус» по прорыву в порт Вильгельмсхафен. Успех этой операции омрачила потеря «Гнейзенау» 27 февраля в Киле после прохождения ремонта. Британская авиабомба попала в носовую часть линкора, вызвав пожар и взрыв. Повреждения оказались настолько серьёзными, что ремонт корабля, по оценкам, затянулся бы на два года. В итоге корабль так и остался невосстановленным, выведен из состава флота и был затоплен в Готенхафене (Гдыне) 28 марта 1945 года в ка­честве брандера, чтобы загородить фар­ватер порта при наступлении на город частей Советской Армии[2].

Внешний вид линкора «Шарнхорст» по состоянию на декабрь 1943

«Шарнхорст» в марте 1943 прибыл в Норвегию, где совместно с другими кораблями Кригсмарине должен был угрожать движению конвоев в СССР и противостоять угрозе высадки союзников. 26 декабря 1943 года «Шарнхорст», при попытке атаки конвоя JW-55B был потоплен кораблями Флота Метрополии во главе с линкором «Дьюк оф Йорк» (см. Бой у Нордкапа).

Список кораблей типа[3][править | править вики-текст]

Название Название в период постройки Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления
в состав флота
Дата вывода
из состава флота/гибели
Судьба
«Шарнхорст» («Scharnhorst») Panzerschiffe «D»,

«Ersatz Elsass»

Deutsche Werke 16.05.1935 30.06.1936 07.01.1939 26.12.1943 Погиб в бою с брит. эскадрой во главе с британским ЛК «Duke of York» у мыса Нордкап
«Гнейзенау» («Gneisenau») Panzerschiffe «E»,

«Ersatz Hessen»

Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven 03.05.1935 08.12.1936 21.05.1938 01.07.1942 07.02.1942 тяжело поврежден брит. авиацией в Киле — ремонт не закончен; ис­ключен из списков флота; затоплен в Готенхафене 28.3.1945

Литература[править | править вики-текст]

  • С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005
  • Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — М.: Эксмо, 2006. ISBN 5-699-14979-1
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815—1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005, глава «Линейные корабли»
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Сулига С. В. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». — М.: Эксмо, 2006.
  3. 1 2 3 С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005

Ссылки[править | править вики-текст]