Линейные корабли типа «Кайзер»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа «Кайзер»
Kaiser-Klasse
«Кайзер» в 1913 году
«Кайзер» в 1913 году
Проект
Страна
Предшествующий тип тип «Остфрисланд»
Последующий тип тип «Кёниг»
В строю сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение 24 330 т нормальное
27 400 т полное
Длина 172,4 м максимальная
Ширина 29,0 м
Осадка 8,3 м
Бронирование пояс: 80—350 мм
траверсы: 130—300 мм
палуба: 20—30+60 мм
башни ГК: 80—300 мм
барбеты ГК: 80—300 мм
каземат ПМК: 170 мм
командирская рубка: 350\150 (стенки\крыша)
Двигатели 16 котлов типа Шульц-Торникрофта
Луитпольд- 14
3 (Луитпольд-2) турбины Парсонса
Мощность 28 000 л.с. (пректная)
Луитпольд: 26 000 л.с.
Движитель 3 винта
Луитпольд: 2
Скорость хода 21 узел полная (Луитпольд: 20)
22,1-23,4 узла максимальная (Луитпольд: 21,7)
12 узлов экономическая
Дальность плавания 7900 миль на 12 узлах
(Луитпольд: 7200)
3900 миль на 18 узлах[1]
Экипаж 1084 человека
Вооружение
Артиллерия 5×2 — 305-мм/50 (англ.)русск.
14×1 — 150-мм/45
8×1 — 88-мм/45
Минно-торпедное вооружение 5 × 500-мм подводных ТА
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Линейные корабли типа «Кайзер» (нем. Kaiser-Klasse) — серия германских линейных кораблей 1910-х годов. По сравнению с предшествовавшими линкорами типа «Остфрисланд», число башен главного калибра на них было сокращено до пяти, но за счёт более удачного линейно-диагонального их расположения на каждый борт могли вести огонь те же восемь орудий, а в пределах ограниченных углов наведения — все десять; также вновь были серьёзно усилены броневая и подводная защита линкоров, выведя тип «Кайзер» по этим параметрам в число мощнейших в мире. Кроме этого, впервые среди германских дредноутов на типе «Кайзер» была применена паротурбинная силовая установка.

Всего в 19091913 годах было построено пять линкоров типа «Кайзер», два — в рамках кораблестроительной программы 1909/1910 годов и ещё три — по программе 1910—1911 годов. «Фридрих дер Гроссе» и «Принц-регент Луитпольд» специально проектировались как флагманские корабли флота и имели специально оборудованные боевые рубки и ходовые мостики. Оригинальной конструктивной особенностью проекта также являлась запланированная на «Принце-регенте Луитпольде» дизельная силовая установка на среднем валу, но так как довести двигатель мощностью в 12 000 л.с. до работоспособного состояния так и не удалось, корабль вступил в строй и эксплуатировался только с паротурбинной установкой на двух валах. За время своей сравнительно недолгой службы серьёзной модернизации корабли этого типа не подвергались, за исключением увеличения максимального угла возвышения орудий главного калибра с 13,5° до 16° и замены в годы войны четырёх из 88-мм противоминных орудий на зенитные того же калибра.

Конструкция[править | править исходный текст]

Схема линкора типа «Кайзер»

По своей конструкции дредноуты типа «Кайзер» представляли собой высокобортный корабль с удлинённым баком, пятью бронированными вращающимися башенными установками артиллерии главного калибра (из них три по ДП в оконечностях корабля и две ближе к бортам эшелонирование в районе миделя), двумя бронированными боевыми рубками, непрерывным нижним броневым поясом от кормовой поперечной броневой переборки до форштевня, верхним броневым поясом бронирования цитадели от кормового барбета до носового, бронированным казематом и бронированной палубой, расположенной выше и ниже КВЛ. Средняя артиллерия размещалась на палубу выше, чем у предшественников. Носовую и кормовую оконечность дополнительно защищала верхняя бронированная палуба.

Форма корпуса в основном повторяла форму корпуса типа «Гельголанд», но отличалась несколько большей длиной и более широким миделем. Подъём днища в носовой части был менее крутой, а у форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон, что уже свидетельствовало о полном отказе от архаичной тактики таранного удара в бою.

В отличие от сплошной верхней палубы у типа «Гельголанд», был добавлен полубак. Он оканчивался у середины барбета кормовой линейно-возвышенной башенной установки, а дымовые трубы установили на большем расстоянии друг от друга.

Вооружение[править | править исходный текст]

Главный калибр составляли десять 305-мм орудий 30.5cm SK L/50 C/08 с длиной ствола 50 калибров[2]. Орудия оснащались клиновым затвором системы Круппа. Они располагались в установках образца 1909 года Drh.LC/1909, с углом склонения −8° и углом возвышения 13,5 °. После Ютландского сражения углы были изменены на −5,5° и +16 ° соответственно. Заряд состоял из двух частей — основного в латунной гильзе и дополнительного в шелковом картузе. До подачи в боевое отделение башни дополнительный заряд находился в латунном пенале. Общий вес порохового заряда составлял 125,5 кг. При угле возвышения в 13,5° он обеспечивал 405,5 кг бронебойному снаряду начальную скорость в 855 м/с и дальность 18 700 м, при 16 ° 20 400 м[3]. Максимальная скорострельность — три выстрела в минуту. Общий боекомплект составлял 860 снарядов — по 86 на орудие.

Средняя артиллерия состояла из четырнадцати 150-мм орудий 15 cm/45 SK L/45 с длиной ствола 45 калибров в казематах. Угол склонения орудий составлял −8°, а возвышения +16°. Максимальная дальность стрельбы составляла 16 800 м.

Энергетическая установка[править | править исходный текст]

Главная энергетическая установка четырёх дредноутов типа «Кайзер» состояла из трёх одинаковых независимых комплектов турбин («Кайзер» и «Кайзерин» — типа Парсонс; «Фридрих дер Гроссе» — АЕГ-Кертис; «Кёниг Альберт» — Шихау), вращавших три трёхлопастных винта диаметром 3,75 м.

На пятом дредноуте («Принц-регент Луитпольд») должны были установить комбинированную силовую установку, состоящую из двух комплектов турбин и одного дизеля большой мощности, однако изготовляемый заводом «Германия» дизельный двигатель так и не смогли довести до работоспособного состояния.

В бортовых помещениях машинного отделения установили два более мощных чем у систершипов турбины Парсонса общей мощностью 26 000 л. с. вращавших два трёхлопастных гребных винта диаметром 4 м, что должно было обеспечить кораблю скорость хода 20 узлов.[4]

Представители[править | править исходный текст]

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
«Кайзер»
Kaiser
верфь флота в Киле декабрь 1909 22 марта 1911 7 декабря 1912 затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919
«Фридрих дер Гроссе»
Friedrich der Grosse
Vulcan, Гамбург 26 января 1910 10 июня 1911 22 января 1913 затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919
«Кайзерин»
Kaiserin
Howaldtswerke, Киль ноябрь 1910 11 ноября 1911 13 декабря 1913 затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919
«Кёниг Альберт»
König Albert
Schichau, Данциг 17 июля 1910 27 апреля 1912 8 ноября 1913 затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919
«Принц-регент Луитпольд»
Prinzregent Luitpold
Germaniawerft, Киль январь 1911 17 февраля 1912 6 декабря 1913 затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919

Служба[править | править исходный текст]

Открытка с изображением «Фридриха дер Гроссе», около 1914 года

В 1913 году «Кайзер» и «Кёниг Альберт» осуществили дальнее плавание в Юго-Западную Африку и Южную Америку. В годы Первой мировой войны все линкоры типа «Кайзер» входили в состав Флота открытого моря и активно использовались в боевых действиях, в частности, в Ютландском сражении. Несмотря на использование в ряде операций германского флота, ни один линкор этого типа в годы войны не получил серьёзных повреждений. С капитуляцией Германии, все пять кораблей серии, вместе с другими кораблями Флота открытого моря, были затоплены в Скапа-Флоу (Оркнейские острова) в 1919 году и впоследствии подняты и проданы на слом в 19291937 годах.

Оценка проекта[править | править исходный текст]

«Вайоминг»[5]
Флаг США
«Орион»[6]
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
«Остфрисланд»[7]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Кайзер»[1]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Мольтке»[8]
Флаг Кайзеровских ВМС
Год закладки 1909 1909 1908 1909 1909
Год ввода в строй 1912 1912 1911 1912 1912
Водоизмещение нормальное, т 26 416 22 555 22 806 24 724 22 979
Полное, т[прим. 1] 27 680 26 284 24 700 27 000 25 400
Тип СУ ПТ ПТ ПМ ПТ ПТ
Мощность, л. с. 28 000 27 000 28 000 28 000 52 000
Максимальная скорость, узл. 20,5 21 20,5 21 25,5
Дальность, миль (на ходу, узл.) 6680 (10) 6730 (10) 5500 (10) 7900(12) 4400 (14)
Бронирование, мм
Пояс 279 305 300 350 270
Палуба 35—63 45—102 55—80 60—100 50
Башни, лоб 305 279 300 300 230
Барбеты 254 254 300 300 200—230
Рубка 292 279 300 350 300
Схема размещения вооружения Wyoming class battleships main weapon.svg Orion class battleship main weapon.svg Nassau class main weapon.svg Kaiser class battleship main weapon.svg
Вооружение 6×2×305/50
21×1×127/51
2 ТА
5×2×343/45
16×1×102/50
4×1 47-мм
3 ТА
6×2×305/50
14×1×150/45
14×1×88/45
6 ТА
5×2×305/50
14×1×150/45
8×1×88/45
5 ТА
5×2×280-мм/50
12×1×150/45
12×1×88/45
4 ТА

Примечания к таблице[править | править исходный текст]

  1. Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 Gröner. Band 1. — P. 49.
  2. Gröner. Band 1. — P. 50.
  3. Staff,NV•167, 2009, с. 6
  4. В. Б. Муженников. Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг» (1909—1918). — С. 12.
  5. Conway's, 1906—1921. — P. 114.
  6. Conway's, 1906—1921. — P. 28.
  7. Gröner. Band 1. — P. 48.
  8. Gröner. Band 1. — P. 82.

Литература[править | править исходный текст]

  • В. Б. Муженников. Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг» (1909—1918). — Самара: Истфлот, 2006. — 116 с. — (Боевые корабли мира). — ISBN 978-5-98830-018-9
  • С. А. Балакин. ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (9) / 1996). — 7000 экз.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006
  • Gary Staff GERMAN BATTLESHIPS 1914-18 (2) Kaiser, Konig and Bayern classes. — Osprey Publishing Ltd, 2009. — 48 p. — (NEW VANGUARD). — ISBN 978-1-84603-468-8