Тамбэ, Патрик

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Патрик Тамбэ
Гражданство

ФранцияFlag of France.svg Франция

Дата рождения

25 июня 1949({{padleft:1949|4|0}}-{{padleft:6|2|0}}-{{padleft:25|2|0}}) (65 лет)

Место рождения

ПарижФранция

Выступления в Формуле-1
Сезоны

9 (1977-1979;1981-1986)

Команды

Haas Lola
Renault
Scuderia Ferrari
Ligier
McLaren
Theodore
Surtees

Гран-при

123 (113 стартов)

Дебют

Франция 1977

Последний Гран-при

Австралия 1986

Победы Поулы
2 (Германия 1982) 5 (США-Запад 1983)
Подиумы Очки БК
11 103 2
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе
Выступление в 24 часах Ле-Мана
Годы участия

1989

Команды

Silk Cut Jaguar

Лучший финиш

4 (1989)

Патрик Тамбэ за рулём Renault RE50 на гран-при Далласа. 1984 год.

Патрик Даниэль Тамбэ[1] (фр. Patrick Daniel Tambay; родился 25 июня 1949 года в Париже, Франция) — французский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, двукратный чемпион Can-Am.

Общая информация[править | править вики-текст]

Сын Патрика — Адриен — также пробует себя в шоссейно-кольцевом автоспорте. Француз является крёстным отцом канадского автогонщика Жака Вильнёва-младшего.

После своего ухода из гонок Тамбэ работал в различных французских СМИ в качестве эксперта по Формуле-1.

В 1994 году он, совместно с Мишелем Голеи, некоторое время был акционером команды Larrousse F1.

Помимо околоавтоспортивной деятельности Патрик пробовал себя в политике: успев побыть вице-мэром города Ле-Канне, членом генерального совета департамента Приморские Альпы и войдя в состав партии «Союз за народное движение».

Спортивная карьера[править | править вики-текст]

1970е годы[править | править вики-текст]

Патрик впервые попробовал себя в автомобильных соревнованиях в начале 1970х. Проявив себя как незаурядный гонщик, вскоре он был приглашён в один из мелких французских национальных чемпионатов под эгидой нефтяной компании Elf Aquitaine. Два года в различных сериях на технике Формулы-Рено приносят дополнительный опыт и звание вице-чемпиона Европы. Нефтяники продлевают финансирование Тамбэ и переводят его в континентальное первенство на машинах Формулы-2.

В данном классе француз с перерывами выступает до 1979 года, выиграв немало престижных гонок и дважды став бронзовым призёром личного зачёта. Попытки попасть в Формулу-1 первое время оказываются безрезультатны и в 1975 году Патрик начинает пробовать себя в гонках спортпрототипов, стартуя в достаточно престижной североамериканской серии Can Am.

C первых гонок за команду Карла Хааса Тамбэ показывает себя с лучшей стороны и в первый же год, одержав немало побед, он становится чемпионом серии. В будущем ещё дважды ему не находится равных в борьбе за титул, а коллектив Haas Racing будет доминировать в серии до начала 1980х, пока не переключится на другие проекты.

В 1977 году парижанин наконец находит себе место боевого пилота в Формуле-1, подписав контракт сначала с Surtees Racing Organisation, а вскоре оказавшись в Theodore Racing. В составе гонконгской команды он добивается нескольких финишей в очковой зоне и добивается внимания многих руководителей ведущих команд пелотона. Настойчивее других оказываются представители McLaren, подписавшие с ним двухлетний контракт.

Время для перехода в британский коллектив оказалось не очень удачным — после ряда успехов середины 1970х годов команда переживала явный кризис и даже её первый пилот — недавний чемпион мира Джеймс Хант — с трудом наскребал очки. Патрик в этой ситуации не смог использовать те немногие шансы, что ему предоставляла техника и постепенно совсем потерял уверенность в своих силах, завершив 1979 год серией из четырёх сходов подряд (каждый раз подводил двигатель).

1980е годы[править | править вики-текст]

Остаться в Формуле-1 не удалось и в 1980 году француз вновь ушёл в Can Am, где у него опять было мало соперников. Успехи в гонках спортпрототипов возвращают интерес к нему со стороны команд Формулы-1 и в 1981 году. при поддержке Тедди Ипа, он возвращается в чемпионат мира. Несколько удачных гонок за Theodore Racing открывают ему путь в состав одного из лидеров чемпионата мира — команды Ligier. Время, впрочем, вновь оказалось неудачным: после двух лет расцвета организация входила в полосу кризиса и ей с трудом хватало сил на обеспечение нужного результата для своего первого номера — Жака Лаффита. У Тамбэ в этой ситуации постоянно что-то ломалось и из восьми гонок за коллектив из Абреста он не закончил ни одной.

На сезон 1982 года француз вновь остаётся без контракта, но тут ему помогает случай: в Бельгии в квалификации насмерть разбивается его друг — канадец Жиль Вильнёв — и после некоторых раздумий Энцо Феррари именно Патрика выбирает ему на замену. После нескольких прикидочных тестовых сессий Тамбэ выводит заводскую Ferrari на старт Гран-при Нидерландов.

Нестабильность лидеров пелотона того сезона и вполне приличная скорость машин итальянской команды позволила Патрику вскоре регулярно бороться за подиумы, а на Гран-при Германии одержать свою первую победу в рамках гонок чемпионата мира. Там же на немецкой земле он вдруг оказался лидером Ferrari: боровшийся за титул Дидье Пирони угодил в серьёзную аварию, после которой так и не смог больше вернуться в гонки. Француз в этой ситуации сделал всё возможное, чтобы принести итальянской организации Кубок Конструкторов. Под конец сезона он также мог побороться и за личный титул, но два невыхода на старт из-за болей в спине лишили его этой возможности.

Сезон-1983 француз также проводит в Маранелло: подтверждая свою прошлогоднюю скорость он весьма быстр и в квалификациях и в гонках, но серия технических проблем приводит к пяти сходам, из-за которых в личном зачёте он оказывается лишь на четвёртой строчке. Шанса исправить что-то Патрик не получает — его место занимает надежда итальянского автоспорта Микеле Альборето, а сам он вынужден уйти в Renault.

В третий раз за карьеру француз переходит в команду в недавнего лидера пелотона в момент, когда у него начинается спад результатов. Renault в сезоне 1983 года боролась за личный титул и была близка к победе, но из-за своей всегдашней ненадёжности техники его упустила. Её прошлогодний лидер Ален Прост ушёл в возрождающийся McLaren. Тамбэ в этой ситуации оказался под большим давлением со стороны и руководства и национальных СМИ. Вскоре стало понятно что повторить прошлогодние успехи будет невозможно — машина была очень ненадёжна и пилоты команды с трудом набирали хоть какие-то очки. Промучавшись два сезона французский концерн закрыл свою программу в чемпионате мира.

Патрик потеряв одно место в пелотоне быстро нашёл другое, подписав контракт с командой своего старого знакомого — американца Карла Хааса. Второй сезон проекта Haas Lola принёс его хозяину несколько очков (включая два от Тамбэ)и в конце года привёл к закрытию команды. Вместе с Хаасом покинул Формулу-1 и француз.

Дальнейшая карьера[править | править вики-текст]

После нескольких лет простоя Патрик вернулся за руль в 1989 году, подписав контракт с заводской командой Jaguar в чемпионате мира среди спортпрототипов. Год принёс несколько неплохих результатов, включая четвёртое место в 24 часах Ле-Мана. На сезон-1990 контракт по взаимному согласию сторон продлён не был.

Полтора десятилетия спустя Тамбэ несколько раз вышел на старт различных ветеранских и любительских серий: стартовав в Grand Prix Masters и немецком монокубке Volkswagen Scirocco. Каждый раз всё ограничивалось несколькими стартами и особых успехов не приносило.

Статистика результатов в моторных видах спорта[править | править вики-текст]

Сводная таблица[править | править вики-текст]

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
1972 Challenge Européen de Formule Renault н/д н/д н/д 0 0 5 13-й
1972 Critérium de Formule Renault н/д н/д н/д н/д 1 107 9-й
1973 Ралли Монте-Карло н/д 1         20-й
1973 Challenge Européen de Formule Renault н/д н/д н/д 7 6 167 2-й
1974 Европейская Формула-2 Ecurie Elf 10 0 0 0 11 7-й
1974 Гран-при Нагаро Ф2 1 1 1 1   1-й
1974 Гран-при Руана Ф2 1 0 0 0   5-й
1975 Европейская Формула-2 Elf Team March 14 3 0 1 36 3-й
1975 SCCA Citicorp Can-Am Challenge н/д н/д н/д н/д н/д 159 1-й
1976 Европейская Формула-2 Elf Team March 12 2 1 1 39 3-й
1976 SCCA Формула-5000 Theodore Racing 1 0 0 0 2 21-й
1977 Can Am Carl A. Haas Racing 7 6 4 6 159 1-й
1977 Европейская Формула-2 Chevron Cars 2 1 0 0 0 НК
1977 Гран-при Малайзии Ф2 Theodore Racing 1 0 0 1   1-й
1977 Формула-1 Surtees F1
Theodore F1
7 0 0 0 5 18-й
1978 Европейская Формула-2 Chevron Cars 1 0 0 0 0 НК
1978 Формула-1 McLaren F1 15 0 0 0 8 14-й
1979 Формула-1 McLaren F1 13 0 0 0 0 НК
1979 Гран-при Дино Феррари Ф1 1 0 0 0   8-й
1980 Can Am Carl Haas Racing 9 3 3 6 61 1-й
1981 Формула-1 Theodore F1
Ligier F1
14 0 0 0 1 18-й
1981 Чемпионат мира среди спортпрототипов Rondeau 1 0 0 0 0 НК
1982 Формула-1 Ferrari F1 6 0 0 1 25 7-й
1982 Can Am Racing Team VDS 1 1 0 0 0 НК
1983 Формула-1 Ferrari F1 15 4 1 1 40 4-й
1984 Формула-1 Renault F1 15 1 1 0 11 11-й
1985 Формула-1 Renault F1 15 0 0 0 11 12-й
1986 Формула-1 Haas F1 14 0 0 0 2 15-й
1989 Чемпионат мира среди спортпрототипов Silk Cut Jaguar 7 1 0 0 30 8-й
1989 24 часа Ле-Мана (класс С1) 1 0 0 0   4-й
2005 Grand Prix Masters Team Lixxus 1 0 н/д 0 0 НК
2006 Grand Prix Masters Team Lixxus 2 0 н/д 0 0 НК
2011 Volkswagen Scirocco R-Cup н/д 1 0 0 0 0 НК

Гонки машин с открытыми колёсами[править | править вики-текст]

Формула-1[править | править вики-текст]

Сезон Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки Место
1977 Surtees Surtees TS19 Cosworth V8 АРГ
БРА
ЮЖН
СШЗ
ИСП
МОН
БЕЛ
ШВЕ
ФРА
НКВ
5 18
Theodore Ensign N177 ВЕЛ
Сход
ГЕР
6
АВТ
Сход
НИД
5
ИТА
Сход
СОЕ
НКВ
КАН
5
ЯПО
Сход
1978 McLaren McLaren M26 Cosworth V8 АРГ
6
БРА
Сход
ЮЖН
Сход
СШЗ
12
МОН
7
БЕЛ
ИСП
Сход
ШВЕ
4
ФРА
9
ВЕЛ
6
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
НИД
9
ИТА
5
СОЕ
6
КАН
8
8 14
1979 McLaren McLaren M28 Cosworth V8 АРГ
Сход
ЮЖН
10
СШЗ
Сход
ИСП
13
МОН
НКВ
ФРА
10
ВЕЛ
7
0 23
McLaren M26 БРА
Сход
БЕЛ
НКВ
McLaren M29 ГЕР
Сход
АВТ
10
НИД
Сход
ИТА
Сход
КАН
Сход
СОЕ
Сход
1981 Theodore Theodore TY01 Cosworth V8 СШЗ
6
БРА
10
АРГ
Сход
САН
11
БЕЛ
НКВ
МОН
7
ИСП
13
1 19
Ligier Ligier JS17 Matra V12 ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
НИД
Сход
ИТА
Сход
КАН
Сход
ЛВС
Сход
1982 Ferrari Ferrari 126C2 Ferrari V6 t/c НИД
8
ВЕЛ
3
ФРА
4
ГЕР
1
АВТ
4
ШВА
НС
ИТА
2
ЛВС
НС
25 7-й
1983 Ferrari Ferrari 126C2/B Ferrari V6 t/c БРА
5
СШЗ
Сход
ФРА
4
САН
1
МОН
4
БЕЛ
2
ДЕТ
Сход
КАН
3
40 4-й
Ferrari 126C3 ВЕЛ
3
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
НИД
2
ИТА
4
ЕВР
Сход
ЮЖН
Сход
1984 Renault Renault RE50 Renault V6 t/c БРА
5
ЮЖН
Сход
БЕЛ
7
САН
Сход
ФРА
2
МОН
Сход
КАН
НС
ДЕТ
Сход
ДАЛ
Сход
ВЕЛ
8
ГЕР
5
АВТ
Сход
НИД
6
ИТА
Сход
ЕВР
Сход
ПОР
7
11 11-й
1985 Renault Renault RE60 Renault V6 t/c БРА
5
ПОР
3
САН
3
МОН
Сход
КАН
7
ДЕТ
Сход
11 12-й
Renault RE60B ФРА
6
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
10
НИД
Сход
ИТА
7
БЕЛ
Сход
ЕВР
12
ЮЖН
АВС
Сход
1986 Haas Lola THL1 Hart
Str-4 t/c
БРА
Сход
ИСП
8
САН
Сход
2 15-й
Lola THL2 Cosworth V6 t/c МОН
Сход
БЕЛ
Сход
КАН
НС
СОЕ
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
8
ВЕН
7
АВТ
5
ИТА
Сход
ПОР
НКЛ
МЕК
Сход
АВС
НКЛ

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Автоспортивный ежегодник FIA 1979 года. — Patrick Stephens Ltd.. — P. white p. 44. — ISBN 0-85059-320-4.

Ссылки[править | править вики-текст]