Широн, Луи
![]() |
|||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата рождения | |||||||||||||
| Дата смерти | |||||||||||||
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |||||||||||||
| Сезоны | |||||||||||||
| Команды | |||||||||||||
| Гран-при |
19 (15 стартов) |
||||||||||||
| Дебют | |||||||||||||
| Последняя гонка | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Луи-Александр Широн (англ. Louis Alexandre Chiron, 3 августа 1899 — 22 июня 1979) — автогонщик из Монако. Наряду c Нуволари, Варци, Розмайером или Караччиолой, Широн был одним из самых славных пилотов довоенной эпохи. Луи Широн был также известен своей элегантностью, особенно в связи с его знаменитым платком в горошек.
Широн заинтересовался автомобилями ещё в юности. Во время Первой мировой войны Широн служил в артиллерии, а по окончании боевых действий он стал личным водителем маршалов Фоша и Петена, работая над своим мастерством в использовании автомобиля.
Содержание |
Довоенные выступления [править]
С 1923 года Широн участвовал в гонках по подъёму в гору, а в 1926-м стал выступать на Bugatti. Через год он присоединился к заводской команде. В 1928-м он стал лидером команды, выиграв Гран-при Италии и Испании, а в 1929-м — Германию и Италию. В то же время он стал одним из организаторов первого Гран-при Монако. Своей самой громкой победы в автоспорте он добился на Гран-при Франции 1934 года, обойдя представителей Мерседеса. После этого в 1936 году он вместе с Караччиолой выступал за Mersedes. Сезон закончился серьёзной аварией и Широн прервал выступления.
В 1937 году он выступал в категории спорткаров, выиграв Гран-при Франции и выступив на 24 часах Ле-Мана.
Послевоенные выступления [править]
Удивительно, но он решил вернуться в гонки после войны. С 1946 по 1949 он выступал на Talbot-Lago за L'Ecurie France, выиграв Гран-при Франции в 1947 и 1949 годах.
В Формуле 1 «Старый Лис» также доказал, что он еще может быть быстрым, добыв третье место в Гран-при Монако для команды Maserati. В 1958 году, приняв участие в Гран-при Монако, стал старейшим пилотом, выступавшим когда-либо в Формуле-1 (58 лет).
Результаты выступлений [править]
Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей (AIACR) [править]
Очки присуждались только командам, личный зачёт не разыгрывался
| Год | Команда | Производитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | Bugatti | Bugatti 39A | ИНДИ | ФРА | ИСП сход |
ИТА | ВЕЛ 4 |
Чемпионат Европы (AIACR) [править]
Жирным шрифтом выделены поул-позиции
| Год | Команда | Производитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Место | Очки* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Usines Bugatti | Bugatti | ИТА сход |
ФРА 1 |
БЕЛ сход |
4 | 12 | ||
| 1932 | Ettore Bugatti | Bugatti | ИТА сход |
ФРА 4 |
ГЕР сход |
5 | 17 | ||
| 1935 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | БЕЛ 3 |
ГЕР сход |
ШВЦ сход |
ИТА сход |
ИСП сход |
9 | 29 |
| 1936 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz | МОН сход |
ГЕР сход |
ШВЦ |
ИТА |
18 | 28 |
Система начисления очков — 1 место — 1, 2 — 2, 3 — 3, прохождение более 75 % дистанции — 4, от 50 до 75 % — 5, 25-50 % — 6, менее 25 % — 7, не участие/дисквалификация — 8
Результаты в Формуле-1 [править]
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал в очковой зоне |
| 12 | Финишировал вне очковой зоны |
| НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
| 15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но классифицирован |
| Сход | Не финишировал и не классифицирован |
| НКВ | Не квалифицирован |
| НПКВ | Не предквалифицирован |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола |
| тест | Тестер по пятницам |
| НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| Отк | Отказ от участия |
| НТР | Не участвовал в тренировках |
| НПР | Не прибыл на Гран-при |
| О | Гонка отменена |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Officine Alfieri Maserati |
Maserati 4CLT/48 |
Maserati 4CLT 1,5 L4S |
P | ВЕЛ Сход |
МОН 3 |
500 |
ШВА 9 |
БЕЛ |
ФРА Сход |
ИТА Сход |
10 | 4 | ||||
| 1951 | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 |
Maserati 4CLT 1,5 L4S |
P | ШВА 7 |
500 |
20 | 0 | |||||||||
| Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C |
Talbot 4,5 L6 | D | БЕЛ Сход |
ФРА 6 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ИТА Сход |
ИСП Сход |
||||||||
| 1953 | Частная заявка |
OSCA 20 | OSCA T2000 2,0 L6 |
P | АРГ |
500 |
НИД |
БЕЛ |
ФРА 15 |
ВЕЛ НС |
ГЕР |
ШВА НС |
ИТА 10 |
46 | 0 | ||
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 |
Lancia DS50 2,5 V8 |
P | АРГ |
МОН 6 |
500 |
БЕЛ |
НИД |
ВЕЛ |
ИТА |
— | 0 | ||||
| 1956 | Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | АРГ |
МОН НС |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
— | 0 | |||
| 1958 | Частная заявка |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | АРГ |
МОН НКВ [1] |
НИД |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
МАР |
— | 0 |
Примечания [править]
- ↑ Использовал автомобиль, принадлежащий Андре Тестю.
Ссылки [править]
- Луи Широн (рус.) на сайте wildsoft.ru
