Chevrolet Malibu

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Chevrolet Malibu
Chevrolet Malibu
Общие данные
Производитель: Chevrolet
Класс: Средний
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Похожие модели: Renault Latitude, Ford Fusion, Hyundai Azera, Toyota Camry
Сегмент: D-сегмент

Chevrolet Malibu (ʃəvroˈleː maˑliˈbuː) — автомобиль среднего класса от Chevrolet. Раньше являлся роскошной версией Chevrolet Chevelle, но стал отдельной моделью начиная с 1978 года. Первоначально имел задний привод, однако когда в 1997 году General Motors возродил Малибу, автомобиль получил привод на передние колеса. Традиционно Malibu продавался в Северной Америке, но новая модель Malibu, появившаяся в 2012 году, продаётся на большинстве мировых рынков[1].

Первое (1964—1967), Второе (1968—1972), Третье поколения (1973—1977)[править | править исходный текст]

Основная статья: Chevrolet Chevelle


Четвёртое поколение[править | править исходный текст]

Четвёртое поколение
Четвёртое поколение
Общие данные
Производитель: Chevrolet
Годы пр-ва: 19781983
Сборка: Флаг КанадыОшава, Канада
Флаг МексикиРамос-Ариспе, Мексика
Флаг ВенесуэлыВаленсия, Венесуэла
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
Платформа: A-body (1978—1981)
G-body (1982—1983)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Трансмиссия
4-ст. МКПП
3-ст. АКПП
3-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база: 2743 мм
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Buick Century, Buick Regal, Chevrolet El Camino, Chevrolet Monte Carlo, GMC Caballero, Oldsmobile Cutlass, Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Bonneville, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix, Pontiac LeMans
Модификации

В 1978 году Chevelle, который был в те времена бестселлером, был официально переименован в Malibu. Это был второй новый Chevrolet, вслед за Chevrolet Caprice 1977 года. Новая, более эффективная платформа стала короче и сбросила от 230 до 450 кг по сравнению с предыдущими версиями, но с увеличенным багажником, местом для ног и пространством для головы. Предлагалось только две комплектации — Malibu и Malibu Classic. Malibu Classic Landau series имела двухцветную окраску кузова и винил сверху.

Автомобиль производился в кузовах седан, универсал и купе. Седан изначально имел шесть консервативных окон, в отличие от автомобилей Oldsmobile и Buick, выполненных в кузовах хардтоп и нотчбэк. Чтобы сократить расходы на производство, окна в задней двери 4-дверных седанов были зафиксированы, а универсалы имели маленькие подвижные вентиляционные отверстия. Без сомнения, такой ход требовал больше кондиционеров для машин, на благо дилерам General Motors и Chevy. В 1981 году седан стал четырехоконным с «формальными» стойками. 2-дверное купе было в последний раз произведено в 1981 году. В 1982 Malibu был обновлен: кузов стал более квадратным, появились четыре фары с длинной полосой поворотных огней под ними. Внешний вид очень напоминал недавно обновленный Chevrolet Caprice. В 1983 году автомобиль получил значок «Малибу» на передних крыльях.

4-дверный Malibu часто использовался для флота и полиции. После того, как прекратилось производство Chevrolet Nova в 1979 году, появилась модификация 9C1 для полиции (не путать с полноразмерными Chevrolet Impala 9C1, которые также использовались ими), заполняя пустоту для средних транспортных средств полиции. 9C1 с LT-1 Z-28 и двигателем от Camaro, водимый Э́веретт Пирс Ма́ршаллом, использовался в 1979 году на Cannonball Run.

Malibu SS стал доступен с 1980 года. Очень редкий Malibu M80 был пакетом опций только для Северной и Южной Каролины, в попытке возродить эру мускул-каров. На сегодняшний день количество фактически произведенных машин неизвестно, по примерным оценкам их выпущено 1901. M80s был белого цвета с темно-синими ковшеобразными сиденьями и внутренней центральной консолью. M80 был 2-дверным спортивным седаном, оснащенным спорт-пакетом F41 и V8 (140 л.с.). На кузове были две синие полосы с надписями M80. В пакет также добавили передний и задний спойлеры и стальные диски.

В Мексике General Motors производили автомобиль на заводе в Рамос-Ариспе, который позже был продан в течение трех лет (1979-81). Мексиканская версия имела три комплектации — Chevelle, Malibu и Malibu Classic, и два кузова — седан и купе с 4,1-литровым l6 в качестве основного двигателя и 5,7-литровым V-8 с 260 л.с. в качестве дополнительного, этот двигатель был стандартным на Malibu Classic в течение целых трех лет, так как мексиканские положения о выбросах были более гибкими, чем в США.

Иракское такси[править | править исходный текст]

В 1981 году отделение General Motors в Ошаве, Канада получили ордер на производство порядка 25500 4-дверных седанов Malibu для иракского правительства Саддама Хусейна. Сделка, как сообщается, составляла более 100 млн. $. Эти специальные Malibu содержали необычное сочетание низкой мощности в карбюраторном 3,8-литровом V6, 110 л.с. двигателе в паре с 3-ступенчатой ​​коробкой передач с рычагом на полу. Все автомобили были оснащены кондиционерами, тяжелой системой охлаждения, AM/FM, жесткой твидовой и виниловой обивкой и 14-дюймовыми штампованными стальными колесами.

Тем не менее, было произведено только 13 000 единиц для Ирака, причем большинство из автомобилей стали такси в Багдаде. Около 12 500 дополнительных Malibu так и остались в Галифаксе в ожидании отгрузки в Ошаве, где они были построены, так как иракцы неожиданно отменили заказ в 1982 году. Ирак оправдал это якобы плохим качеством и неспособностью местных водителей перейти к специфической механической коробке передач. Позже стало известно, что иракцы были вынуждены отступить по финансовым причинам, в связи с военными действиями с Ираном, требующих немедленного отвлечения средств на поддержку иракских военных усилий. Тогда президент GM в Канаде Дональд Хокворс заявил, что автомобили будут проданы в другие рынки Ближнего Востока, но, в конце концов, осиротевшие Malibu для «иракского такси» были проданы канадской общественности по значительно-сниженной цене около 6,800 $. За эти годы они приобрели статус знаменитости, их порой разговорно называют «Iraqibu».

NASCAR[править | править исходный текст]

Malibu широко использовался в гонках NASCAR с 1973 по 1983 год. Laguna S-3, в частности, был чрезвычайно успешным в течение сезона 1975-77 годов, позволив Кейлу Ярборо выиграть 20 гонок в те годы, а также победить в чемпионате NASCAR. Начиная с 1981 года, только один гонщик Дейв Марцис использовал его в 1981 и 1982 годах, только с одной победой.

Двигатели[править | править исходный текст]

1978 г. = 3.3 л. V6 (95 л.с.), 3.8 л. V6 (105 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (165 л.с.)
1979 г. = 3.3 л. V6 (95 л.с.), 3.8 л. V6 (115 л.с.), 4.4 л. V8 (125 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (165 л.с.)
1980 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.4 л. V8 (115 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (170 л.с.)
1981 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.4 л. V8 (115 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (170 л.с.)
1982 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.3 л. V6 Diesel (85 л.с.), 5.0 л. V8, 5.7 л. V8 Diesel (105 л.с.)
1983 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.3 л. V6 Diesel (85 л.с.), 5.0 л. V8, 5.7 л. V8 Diesel (105 л.с.)

G platform[править | править исходный текст]

Начиная с 1982 года, переименованный Малибу начал использовать G платформу наряду с такими автомобилями, как Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal. Malibu Classic перестали выпускать в 1982 году, Malibu 4-дверный седан в 1983 годe, а универсалы в 1984, вместо них начали производить переднеприводный Chevrolet Celebrity. Несмотря на то, что седан и универсал перестали выпускаться, El Camino — пикап, который разделял стиль с Малибу, оставался в производстве до 1987 года.

Масштабные модели[править | править исходный текст]

GM производил в масштабе 1/25 пластиковые El Camino от MPC, которые обновлялись ежегодно с 1978 года по 1982. Маленькие версии были седанами и в дальнейшем был модифицированы до El Camino SS. Monogram также начала производить El Camino 1978, но чуть в большем масштабе 1/24 масштабе, а также 9C1 1979 в упрощенном масштабе 1/32. Оба были переизданы несколько раз. В то время как второе поколение широко воспроизводилось во многих масштабах, Maisto производили редкие El Camino с четырьмя фарами.


Пятое поколение[править | править исходный текст]

Пятое поколение
Пятое поколение
Общие данные
Производитель: Chevrolet
Годы пр-ва: 19972003 — Chevrolet Malibu
20042005 — Chevrolet Classic
Сборка: Флаг СШАУилмингтон (Делавэр), США
Флаг СШАЛансинг, США
Флаг СШАОклахома-Сити, США
Иные обозначения: Chevrolet Classic
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа: N-body
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
4-ст. АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4836 мм
Ширина: 1763 мм
Высота: 1433 мм
Колёсная база: 2718 мм
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Chevrolet Corsica, Chevrolet Beretta
 
Связанные: Buick Skylark, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero, Oldsmobile Cutlass, Pontiac Grand Am
Модификации

Новый переднеприводный Malibu был представлен в 1997 году на расширенной колесной базе платформы GM N совместно с Buick Skylark, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero и Pontiac Grand Am. Все Malibu на платформе N-body были произведены в Оклахома-Сити (после 2002 года он был переоборудован для создания автомобилей на платформе GMT360) и на заводе Уилмингтон Ассамблеи (с 1997 по 1999 г.), прежде чем началось производство в Лансинг, штат Мичиган. Завод Уилмингтон был переоборудован для производства Saturn L-Series в 1999 году. Oldsmobile Cutlass был клоном Малибу, который заменил Oldsmobile Cutlass Ciera, но производство длилось всего два года до 1999 года. Тогда Малибу сам заменил компактный Chevrolet Corsica. На выбор предлагались двигатели 2.4 L 150 л.с. или 3,1 л 155 л.с. Malibu был автомобилем года журнала Motor Trend за 1997 год, это было позже подвержено критике со стороны журнала Car and Driver в 2009 году, который заявил, что Malibu был недостаточно хорош с точки зрения производительности и внутренних качеств в ретроспективе.

С 1997 по 1999 год была решетка радиатора с серебристой эмблемой Malibu в центре; с 2000 по 2003 год были синие эмблемы Chevrolet на решетке. С 1997 по 1999 год модели LS иногда оборудовались специальными позолоченными значками (надпись Malibu и логотип).

Новый Malibu был представлен на платформе Epsilon в 2004 году, Malibu на платформе N-body был переименован в Chevrolet Classic и оставался в производстве до 2004 и 2005 модельного года, в основном поставляясь для аренды и заказов флота.

3,1 л. V6 был обновлен в 2000 году с новой мощностью 170 л.с., а производство 2,4 л. рядной четверки было прекращено после этого года. Тем не менее, 4-цилиндровый был восстановлен ​​в 2004 году, когда на Classic был предложен двигатель Ecotec объемом 2,2 л. Расход топлива у Ecotec 2.2 л. составлял 6,9...9,8 л/100 км.

Malibu в 2004 году получил оценку плохо за боковой удар от американского страхового института дорожной безопасности, так как автомобиль не имеет боковых подушек безопасности[2].

В 2004 году General Motors отозвали 1,5 млн автомобилей, среди которых были Malibu 2003 года[3].

Malibu Cruiser[править | править исходный текст]

В феврале 2002 года в журнале HCI: Hot Compact & Imports был представлен концепт Chevrolet Malibu Cruiser от отдела GM Performance, созданый для шоу SEMA в 2001 году. Автомобиль был окрашен в цвет «Sublime Lime» и в нем был сильно модифицированный турбированный 3500 SFI 60° V6, 230 л.с. при 5000 оборотов в минуту и 380 Н · м крутящего момента при 2900 оборотов в минуту, 4T65-E с четырьмя скоростями передачи, 19x8-дюймовые колеса от Evo, завернутые в высокопроизводительные шины Toyo Proxes T1-S. Были произведены многочисленные изменения, внесенные в интерьер полнометражной пользовательской центральной консоли, такие как четыре черных кожаных сиденья Sparco и развлекательный центр Kenwood (радио, CD, DVD, TV, 10-дисковый чейнджер и многочисленные усилители и динамики). Внешние изменения — фары HID (ближнего и дальнего света), задние фонари «Altezza» и специфичный обвес.

Chevrolet подготовила Cruiser как автомобиль, никогда не доступный для приобретения. Их целью было привлечь молодых покупателей на обычные модели и продемонстрировать, что возможны и такие изменения автомобиля.


Шестое поколение[править | править исходный текст]

Шестое поколение
Шестое поколение
Общие данные
Производитель: Chevrolet
Годы пр-ва: 20042007
до 2008 — Chevrolet Malibu Classic
Сборка: Флаг СШАFairfax Assembly, Канзас-Сити (Канзас), США
Иные обозначения: Chevrolet Malibu Classic, Chevrolet Malibu Maxx
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа: GM Epsilon
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
4-ст. АКПП
На рынке
Связанные: Saab 9-3, Pontiac G6, Saturn Aura, Cadillac BLS, Fiat Croma, Maxx Model Holden/Vauxhall/Opel Vectra
Модификации

Новое поколение Malibu было переведено на новую платформу Epsilon в 2002 году, основанную на Opel Vectra C 2004 года. На Epsilon сделали 2 вида кузова: стандартный 4-дверный седан и 5-дверный Malibu Maxx — универсал. Maxx был объявлен ​​как «пятидверный расширенный седан», рассчитанный для практичных людей, но не как универсал, и это был первый среднеразмерный хэтчбек Chevrolet с 1980 года. На автосалоне в Нью-Йорке 2005 года была показана версия SS[4].

Изначально ставился 2,2 л. Ecotec L61 I4, 144 л.с. из предыдущего поколения. На LS и LT ставили 3,5 л. High Value LX9 V6, 201 л.с., в то время как седан и Maxx SS были оснащены 3,9 л. High Value LZ9 V6, 240 л.с. В 2007 году LX9 был заменен LZ4 V6, который производит 217 л.с. L61 Ecotec был также обновлен в 2007 модельном году с большим количеством улучшений. Первичный Ecotec L61 был также доступен, но был представлен на нескольких других автомобилях GM в 2004 году.

Это поколение Малибу первоначально дебютировало с оформлением передней части с участием широкого разделения решетки по горизонтали, известного как chrome bar, который шел на всю ширину автомобиля; это было сделано, чтобы сделать его похожим на пикапы Chevrolet. Тем не менее, в 2006 году, передняя часть была обновлена ​​с более традиционным стилем: chrome bar был снят, а сама решетка стала меньше и больше похожа на решетку из предыдущего Малибу, также появились значки GM на передних дверях.

Производство Malibu Maxx было прекращено в 2008 году. Тем не менее, Малибу седан остался в производстве до 2008 модельного года, в основном для заказов флота. GM называл авто Malibu Classic. Автомобили имели значки Малибу, в отличие от прошлого Classic.

Отзывы[править | править исходный текст]

В 2005 году американский страховой институт дорожной безопасности дал «серебро» Malibu в своём списке самых безопасных автомобилей[5].

В 2006 году «HIT WITH the ugly stick», главный редактор блогов журнала Motor Trend — Ангус МакКензи, сказал о Chevy Malibu 2002 года: «Chevy Malibu — принципиально тот же самый автомобиль (Opel Vectra) — только полный сексапильности в дождливый полдень вторника в Кливленде». Американский журнал BusinessWeek в том-же году назвал Malibu лучшим седаном[6].

В 2007 году американское издание CNNMoney поставило Maliby Hybrid на второе место среди самых выгодных гибридных автомобилей. По их подсчётам, автомобиль окупится через 4,6 лет после покупки, после этого у владельца будет уходить на $116 меньше[7]. В том-же году американский страховой институт дорожной безопасности выложил в сети список автомобилей, ремонт которых после аварии самый дешёвый. Malibu оказался на 8 месте с результатом $6646[8].

В 2013 году издание Edmunds.com поставило Malibu Maxx на 62 место в списке самых уродливых автомобилей[9].

SS[править | править исходный текст]

Специальная комплектация SS была доступна на Малибу и Малибу Maxx с 2006 по 2007 года, с 3,9 л. V6 LZ9, развивающий 240 л.с. и управляющийся через четырех-ступенчатую автоматическую трансмиссию 4T65-E. Отличительные изменения SS — низкие боковые юбки, более агрессивные передние и задние бампера, противотуманные фары и 18-дюймовые колеса.


Седьмое поколение[править | править исходный текст]

Седьмое поколение
Седьмое поколение
Общие данные
Производитель: Chevrolet
Годы пр-ва: 20082012
Сборка: Флаг СШАFairfax Assembly, Канзас-Сити (Канзас), США
Флаг СШАOrion Assembly, Орион (Мичиган), США
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа: GM Epsilon
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4872 мм
Ширина: 1786 мм
Высота: 1450 мм
Колёсная база: 2852 мм
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,33
На рынке
Связанные: Saab 9-3, Pontiac G6, Saturn Aura, Cadillac BLS, Fiat Croma, Vauxhall/Opel Vectra
Другое
Дизайнер: Брайан Несбитт

Malibu был переработан в 2008 году Брайаном Несбиттом, под руководством вице-председателя GM Роберта Лутца — именно он решил начать конкуренцию с японскими среднеразмерными автомобилями, очень популярными в США.

Седьмое поколение Malibu построено на пересмотренном варианте платформы Epsilon с удлиненной колесной базой, совместно с Saturn Aura, Opel Signum, а также Pontiac G6. Malibu собирался в Канзас-Сити, штат Канзас. В целом, он на 76 мм длиннее, а также на 152 мм удлинена колесная база. Структура интерьера в целом осталась прежней, как у предыдущих Malibu, но пространство салона было сокращено с 2,9 м3 до 2,8 м3, несмотря на более длинную колесную базу, при этом переднее пространство для ног увеличилось с 1064 мм до 1072 мм. Пространство для ног задних уменьшилось с 978 мм до 955 мм. Дизайн интерьера был полностью переработан, с выбором двух двухцветных сочетаний окраски (кирпичный и загар), регулируемым рулем, более качественными материалами и измененной приборной панелью.

Характеристики[править | править исходный текст]

3.5L V6 был предложен в качестве обновления для Ecotec, в основном его продавали флоту, и не был доступен для розничных клиентов. Также он не был доступен в комплектации LTZ. Кроме того, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач двигатель был единственным доступным в 2008, 2009 и 2010 годах в Израиле. В 2008 модельном году 2.4L Ecotec был предложен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для повышения производительности и экономии топлива.

Для моделей 2009 года были доступны шестиступенчатая ​​коробка передач в паре с 2.4L 4-цилиндровым двигателем (217 лошадиных сил) или 3.5L V6 в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой для 1LT, и 6-ступенчатая для 2LT. LS-модели были оснащены только 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Механическая коробка передач не предлагалась. Все модели были переднеприводными седанами, Chevrolet Malibu MAXX выпускаться перестал. В 2010 модельном году, значки GM были удалены из передних дверей. Функция OnStar являлась стандартной для всех комплектаций Малибу, так же, как и шесть подушек безопасности: две двухступенчатые передние подушки, две боковые подушки безопасности для защиты передних и задних пассажиров, и две компактных, установленных на передних сиденьях. противобуксовочная система, электронная TPMS, дисковые тормоза на 4 колеса, антиблокировочная система ,дневные ходовые огни и ESP от GM также стали стандартом на всех версиях авто. В 2011 году четырехступенчатую автоматическую коробку передач ставить перестали.

Malibu Hybrid[править | править исходный текст]

В 2008 году в продаже появился гибрид, базировавшийся на рядной четвёрке Saturn Aura Green Line. Malibu Hybrid перестал выпускаться в 2010 году.

Отзывы[править | править исходный текст]

В 2008 году Malibu получил критическую похвалу со стороны автомобильной прессы, The New York Times писали «Он как Accord, но от GM», а журнал Car and Driver заявил: «Camry, берегись». Malibu также получил высокую оценку от журнала Trend Motor, который оценивал его выше, чем Honda Accord и Nissan Altima в конкурсе лучших автомобилей 2008 года. Kelley Blue Book назвал его «Лучшим переработанным автомобилем 2008 года». Car and Driver заявил, что автомобиль «не обгонит по продажам многолетние и приевшиеся Honda и Toyota», но отметили: "Впервые с 1997 года Chevrolet оживились, и они должны продавать Malibu в значительном количестве для общественности, а не только для аренды и флота.

Американский страховой институт дорожной безопасности в 2010 году опубликовал список самых безопасных автомобилей, Malibu оказался в этом списке[10].

Edmunds.com похвалил интерьер и внешний дизайн Malibu, спокойствие и равновесие наряду с плавностью хода и управляемостью, но критиковал толстые задние стойки, которые затрудняют обзор водителю, и меньшее оснащение, по сравнению с другими среднеразмерными автомобилями (уменьшенное заднее пространство для ног, кроме того, из-за него отсутствует центральный подлокотник) и отсутствие таких функций, как двойная зона кондиционирования, совместимости Bluetooth и кнопки «старт-стоп». В то время как был подвергнут критике связанный по платформе Saturn Aura, в особенности из-за использования дешевых материалов интерьера (долгое время это считалось проблемной областью на многих автомобилях GM), это, казалось, исправили в Малибу. Разные писатели замечали, что Chevy Malibu, наконец, возвращается «во круги своя», в среднеразмерный сегмент, после обычных, «мягких» предложений Chevrolet, таких, как Celebrity, Corsica, Lumina, и даже два предыдущих поколения Malibu с момента его возрождения 1997 года.

Американское агентство J.D. Power в 2010 году поместило автомобиль в свой список автомобилей среднего класса, ломающихся в первые 3 месяца после покупки[11].

В январе 2008 года, новый Malibu получил награду Североамериканский автомобиль и грузовик года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, в голосовании более 50 журналистов. Malibu победил таких конкурентов по конкурсу, как Cadillac CTS и Honda Accord[12]. Автомобиль, построенный на платформе GM Epsilon, второй год выигрывал эту награду, вслед за победой Saturn Aura в 2007 году.

Первые результаты продаж были положительными, Малибу вошел в список автомобилей GM, наряду с Cadillac CTS и Buick Enclave, продажи которых превысили ожидания. Новых Малибу было продано более чем на 50 % больше в 2008 году, чем в 2007 году, что способствовало увеличению продаж автомобилей GM среднеразмерного рынка рынка с 5,7 % до 8,4 % , в то время как Camry и Accord оставались на 21 % и 17,5 %. Продажи автомобиля на прокат снизились до 27 % от общего числа, поэтому GM ограничили продажи для флота.

Недолго продавались Malibu Hybrid, вместе с побратимом, Saturn Aura Green Line, который разделял трансмиссию и других основные компоненты, особенно они поддавались критике из-за отсутствия экономии топлива и их стоимости (по отношению к стандартным 4-цилиндровым Malibu), плюс ухудшилась динамика движения.

Malibu седан остался в производстве для заказов флота до 2013 модельного года. Эти модели были названы Malibu Classic. Автомобили несут значки Малибу, в отличие от последних двух поколений Classic.


Восьмое поколение[править | править исходный текст]

Восьмое поколение
Восьмое поколение
Общие данные
Производитель: Chevrolet
Годы пр-ва: 2011—настоящее время
Сборка: Флаг США Hamtramck Assembly, Детройт, США
Флаг США Fairfax Assembly, Канзас-Сити (Канзас), США
Флаг Республики Корея Bupyeong-gu, Инчхон, Республика Корея
Флаг Китайской Народной Республики Jingjiao, Zhangjiagang (Сучжоу), Китай
Россия «Автотор», Калининград, Россия
Узбекистан ТАПОиЧ, Ташкент, Узбекистан
Иные обозначения: Holden Malibu
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа: GM Epsilon II
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4859 мм
Ширина: 1854 мм
Высота: 1463 мм
Колёсная база: 2738 мм
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Связанные: Buick LaCrosse
Buick Regal
Opel/Vauxhall Insignia
Saab 9-5

Следующее поколение Малибу перешло к платформе GM Epsilon II и дебютировало как 2013 модельного года. Новый Malibu стал глобальным[13], заменил североамериканский Малибу и автомобили GM Korea, ранее продаваемые по всему миру. Malibu был представлен как шоу-кар одновременно на автосалоне в Шанхае в Китае и в Нью-Йорке 19 апреля 2011 года[14]. Кроме того, он был показан в Автосалоне в Нью-Йорке в конце апреля 2011 года.

Европейская версия была объявлена в августе 2011 года и была показана в сентябре на Франкуртском автосалоне[15]. Продажи в Европе начались в начале 2012 года. Российская версия была показана в 2012 году на Московском автосалоне[16].

В 2012 году автомобиль был номинирован на звание Европейский автомобиль года[17].

Особенности[править | править исходный текст]

Malibu будет предлагаться с четырьмя двигателями и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также он будет оснащаться сенсорной системой Chevrolet MyLink, которая соединяет электронные устройства беспроводно и имеет отсек позади экрана.

Безопасность[править | править исходный текст]

Стандартные функции безопасности Малибу включают в себя 6 подушек безопасности[18]: двухступенчатые передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковые, коленные и тазовые/грудные подушки безопасности, также расположенные спереди. Дуги подушки безопасности с защитой от опрокидывания также будут входить в стандартное оснащение. Также опциями являются дополнительные боковые подушки безопасности головы/грудной клетки на втором ряду, система предупреждения о пересечении линии разметки и предупреждения столкновения, передняя и задняя камеры.

Рынки сбыта[править | править исходный текст]

В марте 2011 года Chevrolet объявили, что Malibu «будет доступен в почти 100 странах на шести континентах»[19]. В Соединенных Штатах он производится на двух заводах, Fairfax (Канзас) и Детройт-Hamtramck.

В Австралии Малибу заменил Holden Epica, его дебют произошёл в 2012 году как Holden Malibu. Он занял место в модельном ряду между Holden Cruze и Holden Commodore.

В Южной Корее Малибу заменил Daewoo Tosca, так как GM поэтапно отказались от марки Daewoo в пользу Chevrolet. Корея была первым рынком, получившим Малибу в конце 2011 года, а затем дебют произошел и в Китае в конце 2011. В Северной Америке он прошел в начале 2012 года.

В начале 2012 года SKD-сборка Malibu была запущена в Узбекистане. Планировалось, что до конца 2012 года будет собрано не менее 5 тыс. автомобилей. Руководство GM не исключает продажи Malibu узбекистанской сборки в России[20].

В конце апреля 2012 года калининградский автосборочный завод «Автотор» начал выпуск Chevrolet Malibu в России. Модель предлагается с бензиновым двигателем рабочим объёмом 2,4 л мощностью 167 л. с. и дизельным двигателем объёмом 2 л мощностью 160 л. с. с 6-ступенчатой автоматической или механической коробками передач[21].

С июня 2013 года автомобиль начали собирать в Казахстане в Усть-Каменогорске[22].

Общие продажи в США[править | править исходный текст]

Календарный год Общие продажи
2000[23] 207,376
2001[24] 176,583
2002 169,000
2003 122,771
2004[25] 179,806
2005 203,503
2006[26] 163,853
2007 128,312
2008[27] 178,253
2009[28] 161,568
2010[29] 198,770
2011[30] 204,808
2012[31] 210,951
2013[32] 200,594


Примечания[править | править исходный текст]

  1. Представлен Chevrolet Malibu для Европы и России (рус.). Auto@mail.ru (23 августа 2011). Проверено 10 марта 2014.
  2. Jaguar оказался слишком мягким (рус.). Auto@mail.ru (6 октября 2004). Проверено 10 марта 2014.
  3. GM отзывает полтора миллиона автомобилей (рус.). Auto@mail.ru (9 ноября 2004). Проверено 10 марта 2014.
  4. Салон пятисекундных автомобилей (рус.). Auto@mail.ru (27 марта 2005). Проверено 10 марта 2014.
  5. Обнаружены золотые и серебряные автомобили (рус.). Auto@mail.ru (6 декабря 2005). Проверено 10 марта 2014.
  6. Названы лучшие американские автомобили (рус.). Auto@mail.ru (6 июля 2006). Проверено 10 марта 2014.
  7. За сколько лет окупятся гибриды (рус.). Auto@mail.ru (10 декабря 2007). Проверено 10 марта 2014.
  8. Определены самые дорогие при ДТП автомобили (рус.). Auto@mail.ru (5 марта 2007). Проверено 10 марта 2014.
  9. Названы самые уродливые автомобили в мире (рус.). Auto@mail.ru (18 апреля 2013). Проверено 10 марта 2014.
  10. Американцы назвали самые безопасные автомобили (рус.). Auto@mail.ru (19 ноября 2009). Проверено 10 марта 2014.
  11. Какие машины ломаются в первые три месяца после покупки (рус.). Auto@mail.ru (18 июня 2010). Проверено 10 марта 2014.
  12. Названы лучшие автомобили в США (рус.). Auto@mail.ru (14 января 2008). Проверено 10 марта 2014.
  13. Chevrolet показал «глобальный» Malibu (рус.). Auto@mail.ru (15 апреля 2011). Проверено 10 марта 2014.
  14. Chevrolet Malibu: он придет и в Россию (рус.). Auto@mail.ru (19 апреля 2011). Проверено 10 марта 2014.
  15. Показан «всемирный» Chevrolet (рус.). Auto@mail.ru (14 сентября 2011). Проверено 10 марта 2014.
  16. Автосалон в Москве: показан самый дорогой седан Chevrolet (рус.). Auto@mail.ru (29 августа 2012). Проверено 10 марта 2014.
  17. Названы претенденты на звание «Лучший автомобиль года» (рус.). Auto@mail.ru (1 октября 2012). Проверено 10 марта 2014.
  18. Первый визит в Европу. Тест седана Chevrolet Malibu (рус.). Auto@mail.ru (14 ноября 2012). Проверено 10 марта 2014.
  19. Chevrolet покажет новый глобальный Malibu (рус.). Auto@mail.ru (31 марта 2011). Проверено 10 марта 2014.
  20. В Узбекистане началась сборка Chevrolet Malibu. Проверено 5 мая 2012.
  21. «Автотор» начал сборку седанов Chevrolet Malibu. Проверено 5 мая 2012.
  22. В Казахстане будут собирать еще две иномарки (рус.). Auto@mail.ru (30 мая 2013). Проверено 10 марта 2014.
  23. [1](недоступная ссылка)
  24. mediaOnline. Media.gm.com (3 января 2003). Проверено 23 апреля 2009. Архивировано из первоисточника 27 марта 2008.
  25. GM Reports December 2005 and Year Results. The Auto Channel.
  26. GM Media Online. Media.gm.com (3 января 2007). Проверено 23 апреля 2009. Архивировано из первоисточника 21 июня 2007.
  27. GM Media Online. Media.gm.com (5 января 2009). Проверено 23 апреля 2009. (недоступная ссылка)
  28. Deliveries December 2009. General Motors. Проверено 9 мая 2011.
  29. GM U.S. Deliveries for December 2010. General Motors. Проверено 9 мая 2011.
  30. [2](недоступная ссылка)
  31. GM 2012 Sales: Chevrolet Silverado, Volt End Strong - GM Sells One Million 30-MPG Cars - Motor Trend WOT. Wot.motortrend.com (3 января 2013). Проверено 29 октября 2013.
  32. GM U.S. Deliveries for December 2013. General Motors (3 января 2014). Проверено 6 января 2014.

Ссылки[править | править исходный текст]