Гюббенет, Адольф Яковлевич
Адольф Яковлевич фон Гюббенет | |
---|---|
![]() | |
30 марта 1889 года — 17 января 1892 года | |
Предшественник | Паукер, Герман Егорович |
Преемник | Витте, Сергей Юльевич |
|
|
Рождение |
31 августа (12 сентября) 1830 Псков |
Смерть |
24 марта 1901 (70 лет) Санкт-Петербург |
Место погребения | |
Род | Гюббенет |
Отец | Якоб Антон фон Гюббенет[вд] |
Образование | Санкт-Петербургский университет |
![]() |
Адольф Яковлевич Гюббенет (Адольф фон Хюббенет, нем. Adolf von Hübbenet; 12 сентября 1830, Псков — 24 марта 1901[1], Санкт-Петербург) — государственный деятель, сенатор (09.06.1882), статс-секретарь (15.05.1883)[2], член Государственного совета (1892), действительный тайный советник (01.01.1895).
Биография
[править | править код]Семья и начало карьеры
[править | править код]Родился 31 августа 1830 года в городе Лемзаль Рижского уезда Лифляндской губернии. Его отец, Якоб Христиан фон Гюббенет, происходил из кавалеров de la Motte es Rouvray. В составе егерского полка Якоб участвовал в войне 1812 года против французов; в 1848 году признан с детьми в звании русского потомственного дворянства[3].
В 1849 году Адольф Яковлевич окончил благородный пансион при Псковской губернской гимназии и поступил на Юридический факультет Санкт-Петербургского университета[3].
20 марта 1854 года поступил на службу в Министерство внутренних дел и вскоре был назначен чиновником особых поручений при тобольском губернаторе; через год был переведён к генерал-губернатору Западной Сибири. В марте 1859 переведён в Министерство государственных имуществ. В 1861 получил орден Святого Станислава 2-й степени. В дальнейшем управлял палатами государственных имуществ в Гродно, Тамбове и Самаре. С 1865 года заведовал контрольными палатами в Вильно, в 1868 году — в Варшаве, после чего был награждён орденом Святой Анны 2-й степени, а затем переведён в Санкт-Петербург на должность директора канцелярии государственного контроля (с 1871) и департамента государственного казначейства (с 1874). В 1871 был удостоен ордена Святого Владимира 3-й степени[3].
Во время русско-турецкой войны организовал на обоих театрах войны полевые казначейства и возглавил их[3].
В 1880 году А. Я. Гюббенет был назначен заместителем министра путей сообщения. В этой должности он работал над проектом о подчинении железнодорожного дела контролю, над урегулированием железнодорожных тарифов и их подчинением правительственному надзору, над положением о подъездных путях и пр. В августе 1884-го Гюббенет был удостоен ордена Белого Орла, а в 1885-м получил звание сенатора[3].
На посту Министра путей сообщения
[править | править код]После крушения императорского поезда в 1888 году практически всё руководство управления железных дорог было снято с постов. В апреле 1889 года Гюббенет был назначен министром путей сообщения[4].
Гюббенет — то же самое — железнодорожного дела не знал, был простой чиновник, сенатор, очень напыщенный, любивший говорить очень напыщенным тоном, человек не дурной, но очень обидчивый; никакого влияния на железнодорожное дело он иметь не мог
— Витте С. Ю. 1849—1894: Детство. Царствования Александра II и Александра III, глава 12 // Воспоминания. — М.: Соцэкгиз, 1960. — Т. 1. — С. 253. — 75 000 экз.
В отличие от своего предшественника, генерала Паукера, у него сразу же сложились крайне напряжённые отношения с министром финансов Вышнеградским И. А., который в деловых вопросах теперь оказывался ближайшим партнёром и сотрудником министра путей сообщения (тарифная политика, выкуп дорог и целый ряд других, не менее важных). Александр III был хорошо осведомлён о тлеющем конфликте, но относился к нему не только спокойно, но и даже с некоторым удовольствием[5]. Как рассказывал Вячеслав Плеве начальнику Главного управления по делам печати Евгению Феоктистову,
«…непримиримая вражда Гюббенета и Вышнеградского, конечно не составляет тайны для государя, но он вовсе не намерен положить ей конец, напротив того, она как бы входит в его виды. Государь не любит Вышнеградского, не доверяет ему и, кажется, очень доволен, что Гюббенет следит за каждым его шагом, умышленно выискивает, нет ли чего предосудительного в образе действий его противника».
— ( Евгений Феоктистов, «За кулисами политики и литературы»)
Такое положение казалось бы создавало некоторые преимущества для Гюббенета, но при том его позиции изрядно подрывались… им же самим. Он был слишком явно некомпетентен в делах собственного ведомства. В конце концов это и привело его к отставке в 1892 году. Он был сменён С. Ю. Витте[источник не указан 1397 дней].
В годы министерства Гюббенета и с его подачи было принято решения по строительству Великого Сибирского пути[6][7]. Активно проводил политику по выкупу и переводу в разряд казённых бывших до этого частных железных дорог с соответствующей централизацией их управлением[8].
По мнению современных исследователей, Гюббенет внёс значительный вклад в развитие железнодорожного транспорта. При нём было построены тысячи вёрст новых путей по направлениям Санкт-Петербург—Варшава, Саксаганской ветви Екатерининской железной дороги, Чиатурской ветки Закавказской железной дороги, началось проведение Курско-Воронежской и Рязанско-Казанской железных дорог, открыты Уфа-Златоустовская и Риго-Псковская дороги. При Гюббенете особое внимание стали уделять безопасности движения составов: провели ремонт мостов и дорожных полотен, разработали новый порядок контроля за состоянием путей, новые стандарты производства рельсов, расписание поездов скорректировали и дополнили с учётом движения экстренных составов. В конце 1891-го были внедрены меры противопожарной безопасности в составах и запрещено использование горючего керосинового освещения вагонов. Тогда же отменили 24-часовые бессменные дежурства стрелочников, регламентирован скоростной режим на разных участках пути и налажена сигнально-телеграфная экстренная связь[9].
На посту министра путей сообщения Адольф Гюббенет также занимался развитием Мариинской водной системы, при нём был наконец воплощён давно разработанный проект её улучшения от инженера Звягинцева. По указанию Гюббенета специальная комиссия в 1890—1892 годах изучила состояние и других искусственных водных систем (Вышневолоцкой, Березинской, Огинской и Днепровско-Бугской), предложив затем меры к их модернизации[10].
С 1898 года здоровье Гюббенета стало ухудшаться. Он предпринял несколько поездок за границу для лечения, скончался в Париже 4 марта 1901 года[11]. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге[12].
Награды
[править | править код]- Орден Святой Анны 3-й степени (18.12.1857)
- Орден Святого Станислава 2-й степени с императорской короной (27.04.1860)
- Орден Святой Анны 2-й степени с императорской короной (18.05.1867)
- Орден Святого Владимира 3-й степени (17.04.1871)
- Майорат в Царстве Польском (16.03.1873)
- Орден Святого Станислава 1-й степени (08.04.1873)
- Орден Святой Анны 1-й степени (28.12.1877)
- Орден Святого Владимира 2-й степени (12.04.1881)
- Орден Белого орла (30.08.1884)
- Орден Святого Александра Невского (01.01.1890)
- Высочайшая благодарность (02.03.1896)
Иностранные:
- Итальянский орден Короны, большой крест (1875)
- Персидский орден Льва и Солнца 1-й степени (1889)
- Черногорский орден князя Даниила I 1-й степени (1889)
- Австрийский орден Леопольда, большой крест (1891)
Примечания
[править | править код]- ↑ Adolf von Huebbenet // BBLD - Baltisches biografisches Lexikon digital (нем.) — 2012.
- ↑ Высочайшие пожалования и отличия, последовавшие 15-го сего мая в день священного коронования их императорских величеств // Неделя строителя. — СПб., 1883. — 22 мая (№ 21). — С. 156.
- ↑ 1 2 3 4 5 Тестов, Фурсов, 2017, с. 110.
- ↑ Тестов, Фурсов, 2017, с. 111.
- ↑ Коллектив авторов СПбГУ под ред. акад.Фурсенко. Управленческая элита Российской империи (1802-1917). — С-Петербург.: Лики России, 2008. — С. 238.
- ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.
- ↑ Крёстный Транссиба Архивная копия от 9 июля 2018 на Wayback Machine / Статья от 14.09.2011 г. в газете «Гудок». Н. Морохин.
- ↑ Мартыненко, 2017.
- ↑ Тестов, Фурсов, 2017, с. 115.
- ↑ Пилипчук, Стрелко, 2018, с. 45.
- ↑ Пилипчук, Стрелко, 2018, с. 46-47.
- ↑ Исторические захоронения на Новодевичьем кладбище . Дата обращения: 11 октября 2010. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года.
Литература
[править | править код]- Гюббенет, Адольф Яковлевич // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Альманах современных русских государственных деятелей. — СПб.: Тип. Исидора Гольдберга, 1897. — С. 137—138.
- Мартыненко, Ю. Д. Сквозь седые хребтыISBN 978-5-4444-5668-2. . — Вече, 2017. —
- Пилипчук, О. Я., Стрелко О. Г. Тринадцятий міністр шляхів сполучення Російської імперії Гюббенет Адольф Якович (1831–1901 рр.) (ukr) // Государственный университет инфраструктуры и технологий История науки и техники. — Киев, 2018. — Вып. 1 (12). — С. 39—52.
- Тестов, А. Н., Фурсов, В. Н. Совершенствование организации управления железными дорогами России в период руководства А. Я. фон Гюббенета Министерством путей сообщения в конце 80-х — начале 90-х гг. XIX в. // Известия ВГПУ. — 2017. — Вып. 4 (277). — С. 110—115.
- Huebbenet, Adolf v. (1830-1901) (нем.). // Baltisches Biographisches Lexikon Digital.
- Родившиеся 12 сентября
- Родившиеся в 1830 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Пскове
- Умершие 24 марта
- Умершие в 1901 году
- Умершие в Санкт-Петербурге
- Похороненные на Новодевичьем кладбище (Санкт-Петербург)
- Министры путей сообщения Российской империи
- Выпускники Псковской гимназии
- Выпускники юридического факультета Императорского Санкт-Петербургского университета
- Члены Государственного совета Российской империи
- Сенаторы Российской империи
- Действительные тайные советники