Гюббенет, Адольф Яковлевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Адольф Яковлевич фон Гюббенет
Адольф Яковлевич фон Гюббенет
Флаг13-й Министр путей сообщения Российской империи
30 марта 1889 года — 17 января 1892 года
Предшественник Паукер, Герман Егорович
Преемник Витте, Сергей Юльевич

Рождение 31 августа (12 сентября) 1830(1830-09-12)
Псков
Смерть 24 марта 1901(1901-03-24) (70 лет)
Санкт-Петербург
Место погребения
Род Гюббенет
Отец Якоб Антон фон Гюббенет[d]
Образование Санкт-Петербургский университет
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Адольф Яковлевич Гюббенет (Адольф фон Хюббенет, нем. Adolf von Hübbenet; 12 сентября 1830(1830-09-12), Псков24 марта 1901(1901-03-24)[1], Санкт-Петербург) — государственный деятель, статс-секретарь, сенатор (1885), член государственного совета (1892); действительный тайный советник (1895).

Биография[править | править код]

Его отец, Якоб Христиан фон Гюббенет, в составе егерского полка участвовал в войне 1812 года против французов; в 1848 году признан с детьми в звании русского потомственного дворянства.

Учился в псковской гимназии (вып. 1849) и на юридическом факультете Санкт-Петербургском университете.

В 1854 году поступил на службу в министерство внутренних дел и вскоре стал чиновником особых поручений при тобольском губернаторе; через год был переведён к генерал-губернатору Западной Сибири. В 1858 году переведён в министерство государственных имуществ. До начала 1870-х гг. управлял палатами государственных имуществ в Гродно, Тамбове, Самаре и, с 1867 года, контрольными палатами в Вильно и Варшаве; затем переведён в Санкт-Петербург на должность директора канцелярии государственного контроля (с 1871) и департамента государственного казначейства (с 1874).

Во время русско-турецкой войны организовал на обоих театрах войны полевые казначейства и все время ими руководил.

В 1880 году А. Я. Гюббенет был назначен товарищем (заместителем) министра путей сообщения. Здесь он работал над проектом о подчинении железнодорожного дела контролю, над урегулированием железнодорожных тарифов и их подчинением правительственному надзору, над положением о подъездных путях и пр.

В апреле 1889 года он занял пост министра путей сообщения.

Гюббенет — то же самое — железнодорожного дела не знал, был простой чиновник, сенатор, очень напыщенный, любивший говорить очень напыщенным тоном, человек не дурной, но очень обидчивый; никакого влияния на железнодорожное дело он иметь не мог

Витте С. Ю. 1849—1894: Детство. Царствования Александра II и Александра III, глава 12 // Воспоминания. — М.: Соцэкгиз, 1960. — Т. 1. — С. 253. — 75 000 экз.

В отличие от своего предшественника, генерала Паукера, у него сразу же сложились крайне напряжённые отношения с министром финансов Вышнеградским И. А., который в деловых вопросах теперь оказывался ближайшим партнёром и сотрудником министра путей сообщения (тарифная политика, выкуп дорог и целый ряд других, не менее важных). Александр III был хорошо осведомлён о тлеющем конфликте, но относился к нему не только спокойно, но и даже с некоторым удовольствием.[2] Как рассказывал Вячеслав Плеве начальнику Главного управления по делам печати Евгению Феоктистову,

«…непримиримая вражда Гюббенета и Вышнеградского, конечно не составляет тайны для государя, но он вовсе не намерен положить ей конец, напротив того, она как бы входит в его виды. Государь не любит Вышнеградского, не доверяет ему и, кажется, очень доволен, что Гюббенет следит за каждым его шагом, умышленно выискивает, нет ли чего предосудительного в образе действий его противника».

( Евгений Феоктистов, «За кулисами политики и литературы»)

Такое положение казалось бы создавало некоторые преимущества для Гюббенета, но при том его позиции изрядно подрывались… им же самим. Он был слишком явно некомпетентен в делах собственного ведомства. В конце концов это и привело его к отставке в 1892 году. Он был сменён С. Ю. Витте.

В годы министерства Гюббенета и с его подачи было принято решения по строительству Великого Сибирского пути[3][4]. Активно проводил политику по выкупу и переводу в разряд казённых бывших до этого частных железных дорог с соответствующей централизацией их управлением.

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге[5]

Примечания[править | править код]

  1. BBLD - Baltisches biografisches Lexikon digital — 2012.
  2. Коллектив авторов СПбГУ под ред. акад.Фурсенко. Управленческая элита Российской империи (1802-1917). — С-Петербург.: Лики России, 2008. — С. 238.
  3. Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.
  4. Крёстный Транссиба / Статья от 14.09.2011 г. в газете «Гудок». Н. Морохин.
  5. Исторические захоронения на Новодевичьем кладбище (недоступная ссылка). Дата обращения 11 октября 2010. Архивировано 16 января 2014 года.

Литература[править | править код]