Баландин, Василий Петрович

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Баландин; Баландин, Василий.

Василий Петрович Баландин
Заместитель/Первый заместитель Министра авиационной промышленности СССР
1938 — 1957
Рождение	15 (28) декабря 1904(1904-12-28) г. Лосиноостровский, Московский уезд (ныне Москва).
Смерть	23 марта 1973(1973-03-23) (68 лет) Москва
Место погребения	Новодевичье кладбище
Партия	ВКП(б)–КПСС
Образование	Московский институт железнодорожного транспорта
Награды
Военная служба
Звание	генерал-майор инженерно-авиационной службы
Сражения	Великая Отечественная война

Васи́лий Петро́вич Бала́ндин (1904—1973) — один из организаторов авиационной промышленности СССР, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944 год), 18 ноября 1971 года переаттестован в генерал-майор-инженер, Герой Социалистического Труда (1945 год).

Биография

Родился 15 (28) декабря 1904 года на станции Лосиноостровская, Московский уезд, ныне Москва, в семье железнодорожника. Член ВКП(б)/КПСС с 1925 года.

Трудовую деятельность начал в 1916 году подённым ремонтным рабочим на станции Лосиноостровская Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги.

В 1922 году Московским комитетом комсомола был направлен на рабфак при Московском институте инженеров путей сообщения Наркомата просвещения РСФСР. С 1924 года — студент этого института, в 1929 году транспортным сектором ЦК ВКП(б) командирован на строительство Турксиба. По окончании института в 1930 году работал заведующим планово-производственным отделом Муромского паровозоремонтного завода имени Ф. Э. Дзержинского, руководил монтажом вновь возводимого Нижегородского автомобильного завода. Затем в ноябре 1930 года был призван в ряды Красной армии и направлен военным производственником в Рыбинск (Ярославская область) на авиационный завод № 26. Начал работать слесарем-сборщиком моторов, затем выдвинут на должность помощника начальника сборочного цеха, в 1932 году назначен начальником цеха завода. В цехе руководил стахановским движением, активно занимался созданием сквозных стахановских бригад. От Ярославской области инженер-новатор неоднократно избирался делегатом на республиканские съезды Советов. В 1936 году в сборочном цехе завода внедрил конвейерную сборку моторов, подобных которой в Союзе ССР прежде не существовало. С 1937 года — технический директор моторного завода № 26, в 1938 году возглавил его. Осуществлял на предприятии производство авиационных двигателей, разработанных главным конструктором завода В. Я. Климовым — М-103, налаживал серийный выпуск моторов М-105 и М-105П мощностью в 1100 и 1260 л. с. (они обеспечивали увеличение скорости, высоты и дальности полёта и потому устанавливались на истребители Як-1, Як-3, Як-7Т, Як-9, а также на лёгкий бомбардировщик Як-4). На предприятии осуществлялось освоение нового авиадвигателя М-107 (устанавливался на истребители Як-9У, Як-9УТ, Як-9П). В 1939 году, не оставляя директорской должности, был назначен заместителем наркома авиационной промышленности СССР, членом коллегии этого наркомата. В качестве наркома руководил строительством и налаживанием работы моторостроительного завода под Уфой. При этом занимался организацией поточного производства авиационных моторов по примеру реализованного им в Рыбинске. С августа 1941 года по 1946 год — заместитель народного комиссара авиационной промышленности СССР — директор Уфимского моторостроительного завода.

В начале лета 1941 года карьера директора завода и заместителя наркома была неожиданно прервана необоснованным арестом, продлившимся не более двух месяцев. В связи с началом Великой Отечественной войны стране потребовались в большом количестве новые самолёты и современные авиационные двигатели для них. Баландин был освобождён из заключения по требованию И. Сталина на основании ходатайства наркома авиационной промышленности СССР А. Шахурина, авиаконструктора А. Яковлева и заместителя наркома авиапромышленности СССР П. Дементьева.

В 1941 году в столицу Башкирии город Уфу стали прибывать организации и учреждения, эвакуированные из разных городов страны. Строящийся в 20 километрах от Уфы, в городе Черниковске (ныне в черте Уфы), комбайновый завод был ещё за год до войны реконструирован в авиамоторный (по рыбинской документации). Было построено несколько производственных зданий, шло строительство больших корпусов. В начале Великой Отечественной войны на площадях Уфимского завода был размещён ряд эвакуированных на Урал моторных заводов, в том числе и из города Рыбинска. 17 декабря 1941 года Рыбинский ордена Ленина моторный завод № 26, два ленинградских завода-дублёра (№ 234 и № 451), частично московский № 219, московское проектное бюро ЦИАМ, воронежское конструкторское бюро Добрынина и два уфимских завода, — моторный (№ 384) и дизельный (№ 336) были объединены в единое целое. Новое предприятие стало правопреемником объединённых заводов и получило номер головного — 26-й. В дальнейшем оно было переименовано в Уфимский моторостроительный завод. В августе 1941 года в Уфу прибыл назначенный директором объединённого завода Василий Петрович Баландин, сохранивший должность заместителя наркома авиационной промышленности СССР.

К концу 1941 года было сооружено одиннадцать производственных корпусов, сто двадцать семь домов и бараков, два палаточных лагеря. В них разместилось 6600 человек. В 1942 году выпуск моторов значительно превысил уровень 1941 года и нарастал во все годы Великой Отечественной войны. Под руководством В. П. Баландина было организовано крупное поточное производство авиационных моторов «М-105», «М-105ПА», «ВК-107А», «ВК-107ПФ», «ВК-108». Уфимский моторостроительный завод, которым он руководил, изготовлял моторы для боевых самолётов «Як-3», «Як-9», «Пе-2».

Могила Баландина на Новодевичьем кладбище Москвы.

Постановлением Совета народных комиссаров СССР в 1944 году В. П. Баландину было присвоено воинское звание генерал-майора инженерно-авиационной службы.

Коллектив завода, возглавляемый В. П. Баландиным, двадцать три раза завоёвывал переходящее красное знамя Государственного комитета обороны. 26 июля 1945 года газета «Правда» в передовой статье отмечала, что Уфимский завод к началу мирного времени выпустил девяносто семь тысяч авиационных моторов, назвав этот факт подвигом.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1945 года за умелое руководство трудовым коллективом завода и выдающийся вклад в обеспечении фронта авиационными двигателями, генерал-майору инженерно-авиационной службы Баландину Василию Петровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В этот же день Уфимский моторостроительный завод был награждён орденом Красного Знамени, а 299 его лучших работников были удостоены орденов и медалей СССР.

К 9 мая 1945 года Уфимский моторостроительный завод под руководством В. П. Баландина выпустил более 97 000 моторов для истребителей и бомбардировщиков, созданных авиаконструкторами А. С. Яковлевым, С. А. Лавочкиным, В. М. Петляковым и другими. На каждом третьем боевом самолёте, выпущенном в СССР за время годы Великой Отечественной войны, стоял уфимский мотор. Самолёт-истребитель «Як-9У» с мотором «ВК-107А» признан самым скоростным истребителем Второй мировой войны.

После 1946 года генерал-майор инженерно-авиационной службы Баландин — на различных государственных должностях. С 1957 года — заместитель председателя Московского городского совнархоза, впоследствии — заместитель председателя Госплана РСФСР. В Москве проживал в знаменитом «Доме на набережной» в квартире № 255. С 1970 года на персональной пенсии.

Скончался 23 марта 1973 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7).

Награды и память

Награждён пятью орденами Ленина (1936, 1943, 1945, 1945, 1949), тремя орденами Трудового Красного Знамени (1954, 1964, 1969), орденом Красной Звезды, медалями.

На одном из зданий бывшего Уфимского моторостроительного завода (ныне — Уфимское моторостроительное производственное объединение) установлена мемориальная доска с горельефом В. П. Баландина. В микрорайоне Инорс Калининского района города Уфы имя бывшего директора Уфимского моторостроительного завода носит бульвар, названный так по просьбе трудового коллектива УМПО.

Литература

• Герои труда: Справочник о Героях Социалистического Труда и кавалерах ордена Трудовой Славы трёх степеней из Башкортостана / Сост. Р. А. Валишин и другие. — Уфа: Китап, 2011. — 432 с. — ISBN 978-5-295-05228-6.
• Башкирская энциклопедия / Гл. ред. М. А. Ильгамов. — Т. 1: А — Б. — Уфа: Башкирская энциклопедия, 2005. — 624 с. — ISBN 5-88185-053-X.

Ссылки

• Николай Васильевич Уфаркин. Василий Петрович Баландин  (рус.). Сайт «Герои страны». Дата обращения: 19 декабря 2023. Архивировано 12 мая 2023 года.
• Баландин Василий Петрович (15 декабря 1904 — 23 марта 1973) // Официальный сайт Общероссийского общественного гражданско-патриотического движения «Бессмертный полк России». Архивная копия от 19 декабря 2023 на Wayback Machine
• Баландин Василий Петрович / Г. Г. Свищёв // Энциклопедия «Авиация». — М.: Большая российская энциклопедия, 1998.
• Баландин Василий Петрович // АО «Объединённая двигателестроительная корпорация». Архивная копия от 19 декабря 2023 на Wayback Machine
• Баландин Василий Петрович (1904—1973) // Сайт «Новодевичий некрополь».
• Баландин Василий Петрович  (неопр.). BashEnc.online. Региональный интерактивный энциклопедический портал «Башкортостан» (10 октября 2019). Дата обращения: 4 марта 2021.
• Уфимский моторный. Подвиг поколения  (неопр.). UfaVed.info. Газета «Уфимские ведомости» (3 июля 2020). — Подготовлено Управлением корпоративных коммуникаций ОДК-УМПО. Дата обращения: 19 декабря 2023.
• Баландин Василий Петрович: Биография // «Биография. Ру»: Биографии выдающихся личностей.
• Записка начальника заказов вооружения ГУ ВВС КА заместителю наркома авиационной промышленности СССР Баландину. 17 июня 1941 г.
• Роман Якимчук. «Эталонный» директор. Василий Баландин мыслил государственными масштабами  (неопр.). ResBash.ru. РесБаш: Новости Республики Башкортостан (28 февраля 2017). — Рубрика «Социум». — «Баландин был освобождён из заключения и тут же без промедления с головой ушёл в работу. В своих воспоминаниях этот печальный факт биографии он обходит стороной, но народная молва не смолчала. Пожилой работник рыбинского завода рассказывал мне: „Из места заключения Василия Петровича, в арестантской куртке, коротко остриженного, прямиком доставляют в Кремль, в кабинет Хозяина. Тот с присущим ему иезуитским остроумием замечает: ‹‹Хватит отдыхать, пора браться за работу!››“». Дата обращения: 19 декабря 2023. Архивировано 19 декабря 2023 года.
• Баландин Василий Петрович // Архив Александра Н. Яковлева: База данных документов. — Биографический словарь.
• Борис Хавкин. Дипломатический манёвр. Как Гитлер обыграл Сталина  (неопр.). NVO.ng.ru. НВО (5 ноября 2020). — К 80-летию визита Молотова в Берлин. — «12 ноября 1940 года в 11 утра на Ангальтский вокзал Берлина прибыл специальный поезд советской делегации во главе с Молотовым. Главу советского правительства и Наркомата иностранных дел (НКИД) сопровождали: нарком чёрной металлургии СССР Иван Тевосян, пять замнаркомов: иностранных дел — Владимир Деканозов, внутренних дел — Всеволод Меркулов, внешней торговли — Алексей Крутиков, два замнаркома авиационной промышленности — Василий Баландин и Александр Яковлев и заведующие отделами НКИД». Дата обращения: 19 декабря 2023. Архивировано 6 ноября 2020 года.
• nehludoff. «Звонок Сталина». Первая байка  (неопр.). LiveJournal.com. ЖЖ (3 июля 2012). — Рубрика «Байки с Первомайки». — «Главным в годы войны на Большой Уфе, был заместитель наркома авиационной промышленности и, одновременно, директор завода № 26 (по самому крупному из эвакуированных и аборигенных моторных заводов — бывшему Рыбинскому) Василий Петрович Баландин. Арестованный за несколько недель до начала войны. Достоверно известно, что освобождения Баландина, независимо друг от друга, добивались тогдашний нарком авиапрома Шахурин и два его заместителя — будущий Министр авиационной промышленности СССР Дементьев и авиаконструктор Яковлев. Добились! В августе 1941 года, по личному указанию И. В. Сталина, В. П. Баландина освободили, умыли, переодели в нормальную одежду. И отправили прямым ходом на Уфимскую площадку эвакуации. Где он в чине замнаркома и директора одновременно всех шести моторных заводов и двух конструкторских бюро, начал, наполовину — в довоенных цехах завода комбайновых моторов, наполовину — в чистом поле, разворачивать производство, трудно представимое по масштабам». Дата обращения: 19 декабря 2023.
• «Инженер с большой буквы»: Из воспоминаний Салавата Харисовича Тупеева, ветерана войны и труда, доцента кафедры технологии машиностроения Уфимского авиационного института (1970—1988) // Уфимский университет науки и технологий. — 2023. — 11 апреля.
• Адольф Константинович Павлов. Уфимские страницы. — Рыбинск: «МедиаРост», 2012. — 272 с. — 3000 экз. — Часть I: «Осень и зима 41-го». — § «Директор Василий Баландин».
• Баландин Василий Петрович // Российский университет транспорта (МИИТ). — Рубрика «Герои Социалистического Труда». Архивная копия от 20 декабря 2023 на Wayback Machine
• Сергей Николаевич Зеленин. Генеральный апгрейд. — Глава 21. В день перед «чёрной пятницей»: А вместо «сердца»… Ф.И.О. аварии. Архивная копия от 20 декабря 2023 на Wayback Machine
• Александр Осокин. «Расстрелянный под номером четырнадцать»: Сколько лет прошло с тех пор — выросли их дети, внуки и правнуки, а ведь до сих пор никакого объяснения происшедшему 69 лет назад нет. В 2-х частях. — Часть I  (неопр.). MK.ru. МК (27 октября 2010). — Продолжение — в следующем номере. — «С 16 мая 1941 года вслед за Таубиным и Бабуриным начинаются аресты не входящих в „список двадцати пяти“ работников оборонной промышленности и военных, в первую очередь авиаторов, так или иначе имевших отношение к созданию и испытаниям 23-мм и 37-мм авиапушек и 12,7-мм крупнокалиберного пулемёта Таубина — Бабурина, в том числе: полковника авиации Г. М. Шевченко — начальника Научно-испытательного полигона авиационного вооружения ВВС (18 мая); генерал-майора авиации А. И. Филина; зам. нач. Главного управления ВВС и начальника НИИ ВВС (23 мая); наркома боеприпасов И. П. Сергеева, с 3 марта 1941 года освобождённого от должности и ставшего преподавателем Академии Генштаба (30 мая); наркома вооружения Б. Л. Ванникова (9 июня); начальника ГУ НКВ И. А. Мирзаханова, непосредственного начальника Таубина (дата ареста неизвестна); замнаркома авиапромышленности В. П. Баландина (дата ареста неизвестна); замнаркома обороны генерала армии К. А. Мерецкова (24 июня). К счастью, четыре последних человека почему-то были по указанию Сталина освобождены после нескольких месяцев допросов и жестоких избиений и успешно продолжили ответственную работу на очень высоких постах. Ванников руководил атомным проектом и стал трижды Героем Социалистического Труда, Мерецков стал маршалом и командовал фронтами, Мирзаханов стал замнаркома вооружения и генералом, Баландин занял свой прежний пост замнаркома авиапромышленности. Остальные же из этого списка были расстреляны в Саратове вместе с большой группой военных — всего 46 человек. В составе этой группы было семь генерал-лейтенантов, девять генерал-майоров, четыре Героя Советского Союза, арестованных перед самой войной и вскоре после её начала. Вряд ли можно считать совпадением то, что их расстреляли именно в День Красной Армии — 23 февраля 1942 года. Это было серьёзным предупреждением всем военным по поводу их возможных высказываний о предвоенном сотрудничестве СССР и Германии и о ситуации и событиях 22 июня 1941 года, которые c тех пор надолго стали Великой тайной Великой Отечественной войны». Дата обращения: 22 июня 2023. Архивировано 26 апреля 2014 года.
• Александр Осокин. «Расстрелянный под номером четырнадцать»: Сколько лет прошло с тех пор — выросли их дети, внуки и правнуки, а ведь до сих пор никакого объяснения происшедшему 69 лет назад нет. В 2-х частях. — Часть II  (неопр.). MK.ru. МК (28 октября 2010). — Окончание. Начало — в «МК» от 28.10.2010. — «Опубликован в газете „Московский комсомолец“ № 25488 от 29 октября 2010 года». Дата обращения: 18 марта 2018. Архивировано 8 ноября 2017 года.