Эта статья входит в число добротных статей

Крейсера типа «Буссард»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Крейсера типа «Буссард»
Bussard-Klasse
«Буссард» в Дар-эс-Саламе 1907 год
«Буссард» в Дар-эс-Саламе 1907 год
Проект
Страна
Годы постройки 1888 — 1895 годы
Построено 6
Отправлено на слом 3
Потери 3
Основные характеристики
Водоизмещение 1868 т (полное)
Длина 82,6 м
Ширина 12,5 м
Осадка 4,45 м
Двигатели 2 трёхцилиндровые паровые машины
Мощность 2800 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 15,5 узлов (28,7 км/ч)
Дальность плавания 3610 км на 9 узлах
Экипаж 9 офицеров
152 матроса
Вооружение
Артиллерия 8 × 105 мм орудий K L/35
5 револьверных орудий
Минно-торпедное вооружение 2 × 350 мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Безбронные крейсера[прим. 1] типа «Буссард» были построены для Кайзерлихмарине (германского имперского флота) в конце 1880-х и в начале 1890-х годов. Тип составляли шесть кораблей: «Буссард» (головной корабль), «Фальке», «Зееадлер», «Корморан», «Кондор» и «Гейер». Крейсера этого типа предназначались для службы в германской колониальной империи, особый упор был сделан на длинном радиусе крейсирования и сравнительно тяжёлом вооружении, также это были последние крейсера Кайзерлихмарине оснащённые вспомогательным парусным вооружением. Корабли были вооружены 105-мм орудиями.

Большую часть своей службы крейсера провели за рубежом, главным образом у берегов Африки и южной части Тихого океана, где они помогали в подавлении восстаний, таких как Восстание боксёров в Китае и восстании племени Сокех на Каролинских островах. «Корморан» принял участие в захвате концессии Цзяо-Чжоу в Китае в 1897 году, «Фальке» участвовал в Венесуэльском кризисе с 1902 по 1903 год. «Буссард» и «Фальке» были разобраны на металл в 1912 году, четыре остальных корабля оставались на службе до начала Первой мировой войны в августе 1914 года.

«Корморан» находился в Циндао с неработающими машинами, был затоплен в заливе после того как потерял боевое значение. «Гейер» краткое время действовал в Тихом океане против британского судоходства, затем ушёл на Гавайи, принадлежащим в то время нейтральным США, где был интернирован. После того как США вступили в войну в апреле 1917 года крейсер был захвачен и зачислен в списки американского флота под названием USS Schurz. Он нёс службу как эскортный корабль, пока не утонул после столкновения с грузовым судном в июне 1918 года. «Зееадлер» и «Кондор» после начала войны были переделаны в блокшивы для хранения мин. «Зееадлер» был разрушен случайным взрывом в 1917 году. «Кондор» оказался единственным кораблём данного класса, пережившим войну, он был разобран на металл в 1921 году.

Конструкция[править | править код]

Корабли класса «Буссард» были разработаны для службы за рубежом в германских колониальных владениях и были более усовершенствованы, чем предыдущие безбронные крейсера класса «Швальбе» (англ.). Конструкция класса «Буссард» была разработана в 1888 году. Корабли были значительно больше и быстрее чем крейсера класса «Швальбе», тем не менее на них была установлена одинаковая батарея орудий, хотя только один «Буссард» нёс тот же тип орудий, на остальных были установлены более новые скорострельные орудия (англ.)[1][2]. Тип «Буссард» был последний серией крейсеров германского Кайзерлихмарине оснащённым парусным вооружением, последующий безбронный крейсер «Гефион» приводился в движение исключительно паром[3].

Общие характеристики[править | править код]

Все корабли типа «Буссард» несколько различались в своих характеристиках. Первые два корабля: «Буссард» и «Фальке» были 79,62 м длиной по ватерлинии (англ.), и общей длиной (англ.) в 82,6 м. Ширина их составляла 12,5 м, осадка — 4,45 впереди и 5,63 м с кормы. Водоизмещение кораблей составляло 1559 метрических тонн как было предписано, при полной боевой загрузке водоизмещение составило 1868 тонн. Следующие три корабля: «Зееадлер», «Корморан» и «Кондор» были 79,62 м длиной по ватерлинии и имели такую же общую длину, как более ранние корабли этого же класса. Ширина их составляла 12,7 м, осадка — 4,42 впереди и 5,35 м с кормы. Водоизмещение кораблей составляло 1612 тонн как было предписано, при полной боевой загрузке водоизмещение составило 1864 тонн. Последний корабль «Гейер» имел длину по ватерлинии 79,62 м, максимальную длину 83,9 м, ширину 10,6 м и осадку 4,74 носом и 5,22 м кормой[4].

Корпуса крейсеров были построены с поперечными стальными рамами, опалубка верхней палубы из жёлтой сосны. Корпус покрывала обшивка из слоя металла Мюнца, для защиты дерева от морского червя. Форштевень и кормовой пост были построены из стали и древесины. На носу был установлен бронзовый таран. Корпус был разделён на десять водонепроницаемых отсеков. Под котельными отсеками было двойное дно. Корабли имели хороший ход, но плохо перекатывались по волнам, спонсоны для главных орудий вызывали сильную вибрацию. На «Гейере», заложенном после начала службы остальных пяти кораблей, спонсоны были убраны и крейсер уже не страдал от вибраций. Корабли отличались высокой манёвренностью за исключением поворотов под ветром на низкой скорости. Экипаж крейсеров состоял из 9 офицеров и 152 матросов. Корабли были оснащены лодками: один пикет-боат, один куттер, два ялика и две шлюпки[4].

Двигательная установка[править | править код]

«Корморан» в сухом доке Сиднея, видны его винты и руль

Силовая установка крейсеров этого типа состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Машины могли теоретически развивать мощность в 2800 лошадиных сил (2100 киловатт) и были установлены в отдельных машинных отделениях. Машины приводили в действие пару 3-х лопастных гребных винтов диаметром 3 метра. Котлы размещались в двух котельных отделениях, дымоходы выходили в одну трубу. Корабли были оснащены дополнительно парусным вооружением баркентины, общая площадь парусов варьировалась от 856 до 877 м². Управление осуществлялось одним судовым рулём. Каждый корабль был оснащён двумя электрическими генераторами общей мощностью 24 кВт, создавая напряжение в 67 вольт[4].

Двигательная установка давала кораблю возможность развивать максимальную скорость в 15,5 узлов (28, 7 км/ч), хотя все шесть кораблей данного типа превысили рассчитанную скорость на ходовых испытаниях, достигнув скоростей от 15,7 до 16,9 узла (от 29,1 до 31,3 км/ч). Корабли могли нести от 170 до 205 тонн угля. Благодаря дополнительным бункерам ёмкость могла быть расширена от 305 до 320 тонн угля. Это расширяло дальность плавания до пределов от 2990 до 3610 морских миль (5540 — 6690 км) на скорости в 9 узлов[4].

Вооружение[править | править код]

Первый корабль этого типа был вооружён восемью нескорострельными орудиями системы K L/35 калибра 105 мм на одиночных постаментах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 8200 м. Пять последующих кораблей данного типа были оснащены более новыми скорострельными 105-мм орудиями системы SK L/35. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту в спонсонах и два на корме. На крейсере «Гейер» не было спонсонов, пара бортовых орудий была просто установлена на верхней палубе. Вооружение крейсеров было усилено пятью револьверными орудиями[2]. Первые пять кораблей были вооружены двумя 350 мм торпедными аппаратами установленными на палубе. На крейсере «Гейер» были установлены торпедные аппараты большего калибра — 450 мм. Каждый корабль нёс по пять торпед[4].

Корабли[править | править код]

«Фальке» в 1892 году
Название Верфь[4] Заложен[5] Спущен на воду[5] Вошёл в состав флота[5]
SMS Bussard Kaiserliche Werft, Данциг 1888 год 23 января 1890 года 7 октября 1890 года
SMS Falke Kaiserliche Werft, Киль 1890 год 4 апреля 1891 года 14 сентября 1891 года
SMS Seeadler Kaiserliche Werft, Данциг 1890 год 2 февраля 1892 года 17 августа 1892 года
SMS Condor Blohm & Voss, Гамбург 1891 год 23 февраля 1892 года 9 декабря 1892 года
SMS Cormoran Kaiserliche Werft, Данциг 1890 год 17 мая 1892 года 25 июля 1893 года
SMS Geier Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен 1893 год 18 октября 1894 года 24 октября 1895 года

История службы[править | править код]

Все шесть кораблей этого типа провели большую часть своей службы за рубежом, главным образом в германских колониальных владениях у берегов Африки и на Тихом океане. «Зееадлер» в марте 1893 года вместе с бронепалубным крейсером «Кайзерин Августа» нанёс визит в США, чтобы принять участие в праздновании 400-летия плавания Христофора Колумба через Атлантику[6]. В июле того же года «Буссард» и «Фальке», будучи приписанными к восточно-азиатской эскадре, приняли участие в подавлении бунта поднятого Матаафой Иозефо (англ.) на Самоа действуя вместе с британским корветом[7]. В 1890-х годах «Зееадлер» находился в германских колониях в восточной и юго-западной Африке, подавляя там местные восстания[8].

«Гейер» в 1894

В ноябре 1897 году «Корморан» принял участие в захвате концессии в бухте Цзяо-Чжоу Шаньдуньского полуострова цинского Китая[9]. «Гейер» в 1898 году присутствовал в Карибском море во время Американо-испанской войны, но не принимал активного участия в конфликте[10]. Между 1898 и 1900 годами «Буссард» и «Зееадлер» прошли модернизацию в Германии[4]. С 1898 по 1900 год «Зееадлер» принял участие в подавлении Восстания боксёров в Китае, осуществлял блокаду китайского побережья[11]. В декабре 1902 года «Фальке» и бронепалубный крейсер «Винета» (англ.) присоединились к британским силам в ходе Венесуэльского кризиса 1902—1903 годов, после того как венесуэльские власти захватили британское торговое судно. Два германских крейсера обстреляли береговые укрепления Венесуэлы и блокировали побережье[12].

«Корморан» и «Гейер» прошли модернизацию с 1907 по 1909 годы. Из кораблей данного типа только «Фальке» и «Кондор» никогда не возвращались для капитального ремонта в доках[4]. В январе 1911 года «Кондор» и «Корморан» вместе с лёгким крейсером «Лейпциг» подавили восстание племени Сокехов на Каролинских островах[13]. В 1912 году с началом Второй Балканской войны «Гейер» базировался в восточной части Средиземного моря для наблюдения за военными действиями[14]. 25 октября 1912 года «Буссард» и «Фальке» были исключены из военно-морского регистра и в следующем году разобраны на металл в Гамбурге и на Kaiserliche Werft в Данциге соответственно[5].

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Зееадлер» был переоборудован в минный блокшив в Вильгельмсхафене. В апреле 1917 года произошёл самопроизвольный взрыв, разрушивший корабль, корпус так и не был поднят. «Кондор» также служил как минный блокшив в Киле, он пережил войну и в 1921 году был разобран на металл в Гамбурге. «Корморан», всё ещё пребывавший в Циндао, был затоплен в заливе ввиду плохого состояния машин[15]. После начала войны «Гейер» приступил к действиям против британского торгового судоходства на Тихом океане. В октябре он исчерпал запасы угля и оказался отрезанным от каких бы то ни было источников снабжения, поэтому он направился к Гавайм, где был интернирован американским флотом. После того как США 6 апреля 1917 года объявили войну Германии крейсер был захвачен и введён в состав американского флота под именем USS Schurz и служил в качестве конвойного корабля. В июне 1918 года корабль затонул в результате столкновения с торговым судном[с 1].

Комментарии[править | править код]

  1. По немецкой классификации того времени — малые крейсера (нем. Kleiner Kreuzer)

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Clowes W. L. (англ.), Markham C., Mahan A. T., Wilson H. W. (англ.), Roosevelt T. The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Death of Queen Victoria. — London, UK : Sampson Low, Marston and Company, 1903. — Т. VII. — OCLC 1296915.
  • Gardiner R. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. — Greenwich : Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • Gröner E. (нем.). German Warships 1815–1945. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
  • Hildebrand H. H., Röhr A., Steinmetz H. O. Die Deutschen Kriegsschiffe. — Vol. 2. — Ratingen, DE : Mundus Verlag, 1993. — ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand H. H., Röhr A., Steinmetz H. O. Die Deutschen Kriegsschiffe. — Vol. 7. — Ratingen, DE : Mundus Verlag, 1993. — ASIN B003VHSRKE
  • Marley D. Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to the Present. — Santa Barbara, CA : ABC-CLIO, 2008. — ISBN 978-1-59884-100-8.
  • Nunez S. G. (исп.). The Spanish-American War: Blockades and Coast Defense. — Washington, DC : Washington, Govt. Print. Off., 1899. — OCLC 1707856.
  • Sondhaus L. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1997. — ISBN 1-55750-745-7.
  • Vego M. N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14. — London : Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 978-0-7146-4209-3. — OCLC 560641850.

Ссылки[править | править код]

  1. Schurz. Naval History & Heritage Command. Проверено 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.