СУ-Д15

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СУ-Д15 — советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий.

История создания[править | править код]

Предпосылки[править | править код]

Снятие с производства СУ-122, жалобы фронтовых командиров на недостаточную огневую мощь СУ-85 против долговременных и сильных деревянно-земляных огневых точек противника привели к началу разработки проектов средних САУ на базе танка Т-34, вооружённых более мощными орудиями, чем 85-мм пушка Д-5С. Одним из таких проектов была САУ СУ-Д15, где основным вооружением была опытная гаубица Д-15 завода № 9. Рассмотрение проекта специальной комиссией привело к его положительной оценке, возможность изготовления и боевая ценность такой САУ не подвергались сомнению.

Распоряжение ГКО о начале работ по противотанковым средствам, предназначенными для борьбы с немецкими Танками (прежде всего — «тиграми» и «пантерами»), было издано 29 августа 1943 года. В соответствии с ним, в сентябре-октябре того же года КБ Уралмашзавода, с санкции Управления самоходной артиллерии и Главного артиллерийского управления РККА, разработало четыре проекта САУ.

Один из которых был на базе СУ-85 с орудием 152,4 мм.

Предполагалось, что СУ-Д-15 в ближайшем времени сможет заменить СУ-122, мощности гаубицы которых не хватало для эффективного поражения тяжёлых танков германии.

создание прототипа[править | править код]

В сентябре 1943 года СУ-85 оснастили мощным артиллерийским орудием — 152,4 мм гаубицeй конструкции завода № 9.НКВ. Начальная скорость снаряда при массе 48-49 кг достигала 508 м/с. Броневая пробиваемость по сравнению с 85 мм снарядом орудия д-5с-85 увеличилось на 28 %. Фугасное действие 152,4 мм снаряда увеличилось почти на 100 % по сравнению с орудием 85 мм. Этой самоходке был присвоен заводской индекс СУ-Д15. При аналогичном вооружении эта самоходка была по массе намного меньше, чем тяжелая самоходная установка СУ-152 созданная на базе танка КВ-1с.

Но из-за имеющихся недостатков, проект СУ-Д15 в металле не изготавливался.

Описание конструкции[править | править код]

Бронирование корпуса и рубки[править | править код]

Броневая защита — противоснарядная. Корпус и рубка сварные, выполненные из броневых катаных листов толщиной 20 и 45 мм. Лобовой лист корпуса и броневой рубки был сплошным, имел толщину брони 45 мм и был наклонен под углом 50° от вертикали. Маска орудия имела броневую защиту толщиной 60 мм. Конструкция броневого корпуса, за исключением лобового листа и крыши боевой рубки была идентична корпусу установки СУ-122. Наклонные бортовые листы выходили за пределы корпуса, увеличивая объём боевого отделения.

Вооружение[править | править код]

По разработке конструкторов на СУ-Д15 устанавливалось 152,4 мм орудие Д-15

Главный конструктор завода № 9 Ф. Ф. Петров быстро разработал танковый вариант гаубицы Д-1 путём установки её на монтировку 85-мм танковой пушки Д-5. Такой «гибрид» двух артиллерийских систем получил сначала «совмещённый» индекс Д-1-5, который позже превратился в официальное обозначение Д-15. По разработке конструкторов на СУ-Д15 устанавливалось 152,4 мм орудие Д-15.

Орудие Д-15 калибром 152,4 мм стреляло снарядами весом 40 кг на расстояние 10-12000 км

НОМЕНКЛАТУРА БОЕПРИПАСОВ:

Индекс выстрела Индекс снаряда Индекс заряда Масса снаряда, кг Масса ВВ/ОВ, кг Масса выстрела, кг Начальная скорость снаряда,

м/с[сн 1]

Максимальная дальность стрельбы, км
Бетонобойные
53-ВГ-536 53-Г-530 54-Ж-536 40 5,1 48 457 11,2
Осколочные
53-ВО-536А 53-О-530А 54-Ж-536/4Ж13 40 5,31 48 508 12,39
Осколочно-фугасные
53-ВОФ-534 53-ОФ-530 54-Ж-534 40 5,83 405 10,14

Двигатель[править | править код]

На СУ-Д15 установили двенадцати цилиндровый, четырёхтактный, быстроходный, бескомпрессорный дизель-мотор марки В-2-34 со струйным распыливанием топлива. Это двигатель водяного охлаждения, с V-образным расположением цилиндров в двух блоках под углом в 60°. Максимальная мощность его 500 л. с. при 1800 об/мин.

В-2-34 разработан в 19311939 годах конструкторским коллективом дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода сначала под руководством К. Ф. Челпана, а затем, с 1938 года — под руководством Т. П. Чупахина,.

Ходовая часть[править | править код]

Ходовая часть СУ-Д15 практически идентична танку Т-34. Применительно к одному борту, в её состав входили 5 двускатных опорных катков большого диаметра (830 мм) с резиновыми бандажами, ведущее колесо и ленивец. Ведущие колёса гребневого зацепления располагались сзади, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — спереди. Гусеничная лента состояла из 72 штампованных стальных траков шириной 500 мм с чередующимся расположением траков с гребнем и без него. Для улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку. Поддерживающие катки отсутствовали, как и т-34, СУ-Д15 имел подвеску Кристи, где верхняя ветвь гусеничной ленты опиралась на опорные катки машины.

Приборы наблюдения[править | править код]

На орудии СУ-Д15 устанавливались и боковой уровень и панорамный прицел — Панорама Герца. Телескопический и панорамный прицелы, а также зеркальный смотровой прибор, установленный по левому борту крыши рубки являлись средствами наблюдения наводчика на марше и в бою. В спокойной походной обстановке механик-водитель следил за окружающей машину обстановкой через открытый свой посадочный люк на лобовой броневой детали рубки. Для наблюдения в бою предназначались два перископических прибора в крышке этого люка, защищавшиеся броневыми заслонками. Сама крышка люка механика-водителя была унифицирована с аналогичной деталью танка Т-34. Командир САУ имел в своём распоряжении неподвижную командирскую башенку на крыше рубки с поворотной командирской панорамой типа ПТК или ПТК-5, а также два зеркальных смотровых прибора с фиксированными секторами обзора вперёд и вправо по ходу машины. На самоходках поздних выпусков командирскую панораму заменили на смотровой прибор Mk.IV. Единственным средством наблюдения заряжающего была смотровая щель на задней стенке боевой рубки.

Радиостанция[править | править код]

На самоходку было решено поставить танковую радиостанцию 9-Р, советского производства 1941 г.

9-Р также устанавливались на танки Т-70 (командирские),Т-34, КВ, КВ-85, а также на самоходные артиллерийские установки (САУ) СУ-76, СУ-76 м, СУ-85 и СУ-152.

Модернизированная версия радиостанции 9-РМ устанавливались на танки Т-34, Т-34-85, ТО-34, ТО-34-85, а также на САУ СУ-76М, СУ-100 и СУ-122

В комплект радиостанции 9-Р входит:

1. Передатчик 9-Р

2. Приемник «Малютка Т»

3. Умформер передатчика с фильтром

4. Щиток управления

5. Соединительные кабеля

6. Шлемофон

Переговорное устройство[править | править код]

Переговорное устройство ТПУ-3бис-Ф с 1943 г. выпускалось модернизированное, внешне не отличавшееся от ТПУ-3бис, основное отличие — в фоническом сигнале вызова.

Танковые переговорные устройства представляли собой системы внутританковой телефонной связи с оптическим вызовом, предназначенные для связи членов экипажа между собой, а также для работы на радиостанции.

ТПУ-3бисФ имели в своем комплекте аппарат радиста, приспособленный для совместной работы с танковой радиостанцией типа 71-ТК-3, 9-Р или 10-Р. Кроме того, в этих комплектах имелся аппарат командира машины, допускавший работу по радио..ТПУ работали при помощи микрофона с кнопкой (типа МА) и телефонов («Авио»).

ТПУ-3-бис-Ф, состоят из усилителя переговорного устройства, трех или четырёх абонентских аппаратов, шлемофонов с ларингофонами типа ЛТ-2 и телефонами ТТ.

Схема совмещения ТПУ и радиостанции 9-Р.

Шлемофон радиста имеет двухштырьковую вилку для подключения к ТПУ и трехштырьковой вилкой подключался микрофон.

Сам аппарат радиста ТПУ соединялось двухштырьковой вилкой с розеткой телефонов РС и двумя вилками (одноштырьковой — с розеткой ларингофонов и трехшпеньковой — с питанием ТПУ на 10-Р).

Электрооборудование[править | править код]

Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме (аварийное освещение — двухпроводное). Напряжение бортовой сети составляло 24 и 12В. В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторные батареи 6СТЭ-128, соединенных последовательно-параллельно С общей емкость 256 А·ч и генератор ГТ-4563-А с реле регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и напряжением 24 В.

— электрика моторной группы — стартер СТ-700 мощностью 15 л. с. (11кВт)

— наружный звуковой сигнал

— средства связи — радиостанция 9Р и танковое переговорное устройство ТПУ-3Ф.

Кроме того, осенью 1943 года по заданию Управления самоходной артиллерии проводились проектные работы по установке на самоход орудий калибра: 122-мм. Для установки было выбрано орудие Д25, которое устанавливалось в квадратной рамке и вело огонь снарядами массой 25,8 кг с начальной скоростью 790 м\с. Машина, получила индекс СУ-Д25,

Проект 122-мм среднего артсамохода СУ-Д25 воплощения в железе не получил.

. Для пушки доступны следующие снаряды:

· БР-471 — бронебойный остроголовый каморный снаряд (БС).

· БР-471Б — бронебойный тупоголовый каморный снаряд (БС).

· БР-471Д — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС) — только ИС-3, ИС-4М

· О-471 — осколочно-фугасный снаряд (ОФС).

Технические характеристики снарядов приведены в следующей таблицах:

Название снаряда Тип Масса, кг Начальная скорость, м/с Задержка взрывателя, м Чувствительность взрывателя, мм Угол встречи при котором вероятность рикошета 0 %, ° Угол встречи при котором вероятность рикошета 50 %, ° Угол встречи при котором вероятность рикошета 100 %, ° Угол нормализации при угле атаки 30°, °
БР-471 БС 25 800 0,9 15 43 30 15 -1
БР-471Б БС 25 800 0,9 15 42 27 19 +4
БР-471Д БС 25 800 0,9 15 42 27 19 +4
О-471 ОФС 25 800 1,3 0,1 11 10 9 0

Оценка проекта[править | править код]

Проект был аннулирован в виду большого количества доработок основной конструкции.

По результатам анализа представленных проектов было признанно, что При установке 152-мм гаубицы Д-15 требовалось где-то размещать боезапас, а сделать это без уменьшения ёмкости топливных баков в корпусе было невозможно. При этом, масса СУ-Д15, по сравнению с СУ-85, увеличивалась на 1500 кг. Орудия калибра 122 мм и 152,4 мм могут перегрузить узлы ходовой части и ухудшить подвижность средних самоходно-артиллерийских установок. Ввиду большого объёма переделок, мало возимого боезапаса, перегрузки передних катков машины, от дальнейшей разработки СУ-Д15 придётся отказаться. Поэтому орудия этих калибров было решено использовать для вооружения тяжелых танков и САУ.

Однако проектный опыт по размещению в средней САУ мощной артиллерийской системы пригодился впоследствии при разработке истребителя танков СУ-100.

Аналоги орудия Д-15[править | править код]

В советском союзе и за границей, существовали аналоги тяжелого орудия 152,4 мм.

Характеристика Д-1 М-10 s.FH.18 K4 s.FH.36 da 149/19 M1 de 155 °C mle 1917
Страна Союз Советских Социалистических Республик Союз Советских Социалистических Республик Третий рейх Чехословакия Третий рейх Королевство Италия (1861—1946) Соединённые Штаты Америки Франция
Калибр, мм 152,4 152,4 150 150 150 149 155 155
Масса в походном положении, кг 3640 4550 5510 3450 5730 5500 5800 3300
Максимальная дальность огня, м 12 400 12 400 13 330 15 750 12 500 14 250 14 600 11 300

Литература[править | править код]

  • М.Свирин «Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945». Москва. Яуза\ЭКСМО. 2008

Ссылки[править | править код]