BMW E28

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW E28
-BMW-E28-1984-20150503-ba-unreg-alx.jpg
Общие данные
Производитель Флаг Германии Bayerische Motoren Werke AG
Годы производства 19811987 выпущено 722 328 шт.
Сборка Германия ФРГ
Южно-Африканская Республика Ист-Лондон, ЮАР
Класс Бизнес-класс
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
1766 см³ l4; 1990-3453 см³ l6
Трансмиссия
5-ст МКПП, 4-ст АКПП, 3-ст АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4620 мм
Ширина 1700 мм
Высота 1415 мм
Колёсная база 2628 мм
Колея задняя 1460 мм
Колея передняя 1430 мм
Масса 1150-1400 кг
На рынке
Похожие модели Audi 100
Сегмент E-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BMW E28 — автомобиль, который пришёл на смену кузову E12. E28 имел больше вариантов двигателя, небольшие внешние отличия в дизайне. Е28 впервые появился в июне 1981 года с четырьмя вариантами двигателя, включая первый в истории фирмы дизельный двигатель. Е28 была последней моделью с «акульей» мордой. Послужила основой для первой БМВ 6-серии в кузове E24

Модели E28 появились в 1985 году в лице модели M535i, получившей двигатель 6-7 серий, спортивную подвеску BMW Motorsport и сиденья Recaro, а также модели M5, полностью выпускавшейся отделением BMW Motorsport и получившей сверх того спортивный двигатель S38 с двумя распредвалами, 24 клапанами, мощностью 286 л.с. и модифицированную тормозную систему.

Модели[править | править код]

BMW E28
Модель Рабочий объём (см³) Макс. мощность (кВт (л. с.) / мин−1) Макс. крутящий момент (Н·м / мин−1) Годы продаж Двигатель Система питания Вес (кг) Время разгона 0-100 Макс. скорость

(км/ч)

518 1766 66 (90)/5500 140/4000 82-85 M10 карбюратор Solex 1150 14 164
518i 1766 77 (105)/5800 145/4500 84-87 M10B18 L-Jetronic 1160 12,6 175
520i 1990 95 (129)/6000 174/4000 82-87 M20B20 K/L-Jetronic/Motronic 1260 11,4 190
524d 2443 63 (86)/4600 152/2500 86-87 M21 Дизель 1330 18,1 164
524td 2443 85 (115)/4800 210/2400 83-87 M21 Турбодизель 1355 12,9 181
525e 2693 95 (129)/4250 240/3250 85-87 M20B27 M1.0-Basic 1300 10,7 197
525i 2494 110 (150)/5500 215/4000 82-87 M30B25 L-Jetronic 1310 9,7 202
528i 2788 135 (184)/5800 240/4200 82-87 M30B28 L-Jetronic 1340 8,4 216
535i 3430 160 (218)/5500 310/4000 85-87 M30B34 M1.0-Adaptive 1370 7,2 230
M535i 3430 160 (218)/5500 310/4000 85-87 M30B34 M1.0-Adaptive 1390 7,2 230
M5 3453 210 (286)/6500 340/4500 86-88 M88/3 ML Jetronic 1400 6,2 286
M5 (USA) 3453 188 (256)/6500 330/4500 86-88 S38B35 ML Jetronic 1400 6,5 265

Комплектации[править | править код]

BMW E28

ABS с начала производства устанавливалась в качестве опции на 524td/525i/528i. С 1985 года ABS — стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях. Также на моделях 535i/M535i/M5 стандартно устанавливался самоблокирующийся дифференциал с дисковой блокировкой и КБ порядка 1,65 (25 %).

На всех моделях старше 518, стандартно имеется гидроусилитель руля, более совершенная система поддержания заданной температуры салона и электропривод боковых зеркал.

Большинство моделей оснащалось 5-ступенчатой механической коробкой передач. 3-ступенчатая в начале выпуска, позднее — 4-ступенчатая автоматическая коробка, как опция, ставилась почти на все модели. Приведённые выше данные соответствуют ручной коробке (для автоматической время разгона до 100 км/ч несколько хуже). Передние тормоза на моделях 518/518i/520i/524d/524td — дисковые, задние — барабанные. На старших моделях спереди ставились вентилируемые диски, сзади — обычные диски. Модели 535i и M535i различаются подвеской и салоном. На первых — стандартные E28, на вторых — Motorsport. Модель M535i легко узнать по внешней отделке от отделения BMW Motorsport — аэродинамическому «обвесу».

В 1981 году в Западной Германии BMW 525i (150 л. с.) стоила 29 000 DM. В 1987 году в Западной Германии цена на BMW 520i (с катализатором, 129 л. с.)составила 33 950 DM.

M5[править | править код]

Версия M5 была представлена в феврале 1985 в Амстердаме. Машина была построена на шасси модели 535i с модифицированным двигателем от M1. Мощность двигателя M88 подняли с 277 л.с. до 286 л.с. (210 кВт). Машины для Северной Америки имели двигатель мощностью 256 л.с. (188 кВт).

BMW M5 выпускалась в четырёх спецификациях: с правым рулём (RHD) UK-spec, SA-spec и левым расположением руля (LHD) Euro-spec, US-spec. Первые 27 машин имели VIN начинающийся с WBA, как на обычных Е28. Все последующие уже имели VIN начинавшийся с WBS, который имеет все машины выпущенные отделением Motorsport.

На все машины устанавливалась пятиступенчатая механическая КПП Getrag 280/5 и дифференциал на задней оси с максимальным трением 25 %. Ходовая часть была полностью модернизирована. были установлены укороченные винтовые пружины переменной жесткости (кроме US-spec), а также специально разработанные амортизаторы фирмы Bilstein. Машина обзавелась новыми стабилизаторами поперечной устойчивости 25 мм спереди и 18 мм сзади. Тормозная система также была серьёзно переработана. На всех колёсах были установлены дисковые 4-поршневые механизмы Brembo и система ABS. Первоначально на машины для европейского рынка устанавливали колёсные диски Metric Sized Wheels размерностью 220/55VR390. Машины для Северной Америки и ЮАР, а также для Европы после марта 1986 комплектовались колёсными дисками Cross Spoke Alloy Wheels размерностью 225.5VR16 7.5J, обутыми в резину Pirelli P700S.

Выпуск был налажен на заводе в Гархинге, а также в ЮАР из готовых машинокомплектов. Всего было выпущено 2241 машина (для Европы 588 с левым расположением руля, 187 с правым; 1370 для Северной Америки и 96 в ЮАР).

Alpina B10[править | править код]

Обозначение B10 предназначалось для нескольких легковых моделей, построенных в малых сериях, с 1985 по 2003 г. немецким автопроизводителем Alpina в классе высшего среднего и представительского класса. Все автомобили были основаны на моделях BMW 5-й и 6-й сериях того времени и, как это принято у Alpina, получили собственный обозначение модели.

Alpina B10 3.5

В 1985 году Alpina выпустила B10 3.5 на базе BMW 535i (E28) и B10 3.5 Coupé на базе BMW 635 CSi (E24). B10 3.5 Coupe был единственной версией B10, которая не была основана на BMW 5-й серии.

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра был переработан, в результате чего, мощность увеличилась с 136 кВт до 192 кВт. Всего было выпущено 77 единиц B10 3.5 и 44 единицы B10 3.5 Coupé. Запланированная версия-преемник B10 3.5 Coupé с катализатором так и не была построена.

Технические данные
модель B10 3,5[1] B10 3.5 купе[2]
Платформа BMW 535i E28 BMW 635 CSi E24
Объем двигателя 3430 куб. 3430 куб.
Количество цилиндров 6 6
макс. мощность 192 кВт (261 л.с.) при 5700 об/мин. 192 кВт (261 л.с.) при 5700 об/мин.
макс. крутящий момент 346 Нм при 4000 346 Нм при 4000
коробка передач 5-ступенчатая механическая, 4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механическая, 4-х ступенчатый автомат
Разгон,

0-100 км / ч

6,4 с 6,4 с
Максимальная скорость 250 км / ч (245 км / ч)[3] 250 км / ч (245 км / ч)[3]
Количество произведенных моделей 77[4] 44[5]

Литература[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Технические данные B10 E28.
  2. Технические данные B10 E24.
  3. 1 2 Значение в (): с автоматической коробкой передач
  4. B10-3.5.
  5. B10-3.5 Купе.

Ссылки[править | править код]