BMW E36

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW 3-й серии (E36)
BMW-E36-sedan.jpg
Общие данные
Годы производства 19902000
Сборка Германия BMW Group Munich plant, Мюнхен,
Германия BMW AG Werk Regensburg, Регенсбург[1],
Южно-Африканская Республика BMW Group Plant Rosslyn, Претория[2],
Мексика Mexico City. Assembly, Мехико[3]
Класс средний
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.),
2‑дв. купе (4‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.),
3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа E36
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
пяти- или шестиступенчатая (M3) механическая, четырёх или пятиступенчатая автоматическая или пятиступенчатая роботизированная (M3)
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база 2700 мм,
2710 мм (M3)[10]
Динамические
Максимальная скорость 250 км/ч (M3)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29—0,32 (седан)[5],
0,31 (купе)[7],
0,35 (кабриолет)[13],
0,33—0,35 (хэтчбек)[4]
На рынке
Связанные BMW M3, BMW Z3
Сегмент D-сегмент
Другое
Объём бака 62 л,
55 л (хэтчбек)
Модификации
← BMW E30
BMW E46 →
Commons-logo.svg BMW 3-й серии (E36) на Викискладе

BMW 3-й серии (E36) — третье поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличии от в основном двухдверных автомобилей второго поколения.

Выпуск четырёхдверных седанов (нем.  Limousine) начался в конце 1990 года. В 1992 году началось производство двухдверных купе (нем.  Coupé), а в 1993 году появились открытые кабриолеты (нем.  Cabrio). Укороченная версия автомобиля с трёхдверным, с большой задней дверью, кузовом хэтчбек (нем.  Compact) появилась в конце 1993 года, а вместительный универсал (нем.  Touring) стали выпускать, начиная с 1995 года. Спортивная версия M3 появилась в 1992 году, сначала в виде купе. В 1994 году к нему присоединились модели с кузовами кабриолет и седан.

Всего было изготовлено 2 745 780 автомобилей третьего поколения[1].

Кузов и оборудование[править | править код]

Обтекаемый, с ровными поверхностями и плавными переходами между ними кузов четырёхдверного седана (нем.  Limousine) был изготовлен из высокопрочной стали и имел хорошую защиту от коррозии с фирменной гарантией в шесть лет[15]. Несмотря на то, что автомобиль был спроектирован с учётом требований пассивной безопасности, имел жёсткий каркас салона и сминаемые при аварии зоны спереди и сзади[16], контрольный краш-тест он не прошёл. Водитель-манекен получил сильные повреждения груди сместившимся рулевым колесом, а также коленей, бёдер и таза жёсткими частями кузова снизу передней панели[17].

Салон купе BMW 325i

В салоне, повёрнутая к водителю передняя панель и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой обеспечивали надёжное управление автомобилем. При необходимости водительское сиденье можно было отрегулировать по высоте. Двузонный климат-контроль и один из шести вариантов радио устанавливались по заказу. Объём багажника седана составлял 435 литров[18], но заказная складывающаяся по частям спинка заднего сиденья позволяла значительно увеличить его[19]. Большая часть пластиковых деталей автомобиля была пригодна для вторичной переработки[20].

Двухдверный кузов купе (нем.  Coupé) отличался от седана удлинённым на 8 сантиметров передком, более длинным капотом с вентиляционной решёткой под ветровым стеклом, укороченной крышей и более низким и коротким багажником[21] объёмом 405 литров. В широких дверях были установлены стёкла без рамок, которые автоматически опускались при открывании двери, а затем, при закрывании, поднимались, занимая правильное положение на уплотнениях. Окно за дверью было установлено поверх стойки кузова и могло приоткрываться[22], можно было заказать электропривод его открывания[23].

Для увеличения жёсткости кузова кабриолета (нем.  Cabrio) у него был усилен пол, рамка ветрового стекла и задняя панель[24]. Складной мягкий верх нескольких разных цветов поднимался и опускался либо вручную, либо автоматически[25]. А если было желание ездить зимой с ещё большим комфортом, то можно было докупить жёсткую алюминиевую крышу, после установки которой кабриолет ничем не отличался от купе[26]. В салоне мощная автоматическая система отопления и кондиционирования обеспечивала отличный комфорт как с поднятым, так и с опущенным верхом. Ещё больше тепла в прохладную погоду можно было получить с помощью заказных сидений с подогревом[27]. Специальная полупрозрачная шторка, устанавливаемая за задними спинками по заказу, уменьшала сквозняк при движении на большой скорости с открытым верхом[28]. Объём багажника кабриолета составлял 230 литров[29].

Хэтчбек BMW 318ti со складывающимся мягким потолком салона

Кузов бюджетного хэтчбека (нем.  Compact) был на 23 сантиметра короче, но за счёт длинной колёсной базы имел один из самых больших салонов в гольф-классе. Наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом можно было, заказав автомобиль со складывающимся мягким потолком[30]. Оформление салона: обивка, сиденья, передняя панель сильно отличалось от других моделей серии[31] и скорее напоминало то, что использовалось на автомобилях предыдущего поколения. Объём багажника был равен 300 литров, но его легко можно было увеличить до 1030 литров, сложив спинки задних сидений[4].

Просторный кузов универсала (нем.  Touring) имел багажник объёмом 370 литров, который увеличивался до 1320 литров складыванием спинки заднего сиденья[14]. Складывалась она по частям, что обеспечивало большую гибкость в организации размещения пассажиров и груза. Для надёжного крепления багажа имелись специальные крючки, а само багажное отделение закрывалось шторкой. На крышке багажника захваты с двух сторон позволяли легко закрывать её любой рукой. Хороший обзор назад обеспечивал стандартно установленный на всех моделях задний стеклоочиститель[32].

Спортивные автомобили M3 внешне выделялись спойлером под передним бампером, аэродинамическими накладками на порогах и двумя хромированными наконечниками выхлопных труб, торчащими из низкой юбки заднего бампера. Внутри были установлены специальные спортивные передние сиденья, обитые кожей наппа[en], спортивный руль и особым образом оформленная панель приборов[33]. По заказу модели с кузовом купе и седан могли быть оборудованы антикрылом, установленным на кромке багажника[34].

Двигатели и трансмиссия[править | править код]

Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической, либо с четырёх или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой[35].

На версии M3 моделей стандартно устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать автомобиль с роботизированной трансмиссией SMG (Secuential M Gearbox). В такой системе рычаг переключения передач не связан механически с коробкой, с его помощью только подаются сигналы на электронный блок, который управляет гидравлическими актуаторами, включающими сцепление и переключающими передачи. Педали сцепления нет, а передачи переключаются либо автоматически, либо вручную[36].

На модели 316i и 318i устанавливались четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литров соответственно. Первоначально это были моторы серии M40 с чугунным блоком, одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Они развивали мощность 100 и 113 л.с.[37][38] В 1995 году эти двигатели были заменены на более совершенные моторы серии M43 такого же рабочего объёма мощностью 102 и 115 л.с. Мощность моторов возросла незначительно, но была существенно улучшена их экономичность, а также серьёзно сократилась токсичность выбросов[39][40].

Купе 318is и хэтчбек 318ti оборудовались спортивного типа четырёхцилиндровым двигателем серии M42 с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC) рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 140 л.с.[41], который позже был заменён на двигатель M44 рабочим объёмом 1,9 литра такой же мощности[42].

Специальный двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,6 литра, работающий как на бензине, так и на природном газе, устанавливался на хэтчбек 316g[43].

Модели 320i и 325i оснащались бензиновыми шестицилиндровыми двигателями серии M50 рабочим объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр[44][45].

В 1995 году модель 325i была заменена моделью 328i с новым двигателем серии M52 рабочим объёмом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Новый мотор был легче, так как имел блок цилиндров из алюминиевого сплава[46]. Двигатель этой же серии объёмом 2 литра мощностью 150 л.с. стали устанавливать на модель 320i[47]. В дополнение ко всему этому была добавлена новая модель 323i с двигателем M52 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 170 л.с.[48]

Шестицилиндровый двигатель BMW M3

Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом серии M51 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 115 л.с. для модели 325td появился в 1991 году. Двигатель имел чугунные блок и головку цилиндров, один верхний распредвал и по два клапана на цилиндр[49]. Его более мощная, в 143 л.с., версия с промежуточным охлаждением воздуха наддува устанавливалась на модель 325tds с 1993 года[50]. В 1994 году в гамму моделей был добавлен ещё один автомобиль, 318tds с четырёхцилиндровым турбодизелем M41 рабочим объёмом 1,7 литра и мощностью 90 л.с. Этот двигатель был копией шестицилиндрового мотора, только без двух цилиндров[51].

На спортивные версии M3 первоначально устанавливался трёхлитровый двигатель серии S50 мощностью 286 л.с. Мотор был разработан на базе двигателя M50, но имел больший объём за счёт увеличенного хода поршня и систему непрерывного (бесступенчатого) изменения фаз газораспределения на впуске[52]. В конце 1995 года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,2 литра, а мощность возросла до 321 л.с.[53] В США автомобили M3 первоначально поставлялись с двигателем S50 ограниченной до 240 л.с. мощности. В дальнейшем он был заменён двигателем S52, созданном на основе мотора M52, но с увеличенным до 3,2 литров рабочим объёмом. Мощность осталась неизменной — 240 л.с.[54]

Ходовая часть[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Задняя подвеска BMW 3-й серии (E36)

На автомобилях серии спереди применялась подвеска со стойками Макферсон, а сзади — оригинальная многорычажная независимая подвеска, подобная той, что использовалась на родстере Z1. К каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом. Все рычаги были расположены так, что качались вокруг одной точки, расположенной на продольной оси автомобиля[55]. Такая подвеска иногда называется Z-подвеской, от немецкого Zentrum, центр[56]. Модели с кузовом хэтчбек оснащались более простой независимой задней подвеской на косых A-образных рычагах автомобилей предыдущего поколения [31].

Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления. На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля[57]

В тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применялись вентилируемые дисковые тормоза. Сзади модели начального уровня имели барабанные тормоза, более скоростные и дорогие модели — дисковые. Все автомобили серии стандартно или по заказу оснащались антиблокировочной системой (ABS) и системой стабилизации, совмещенной с противопробуксовочной системой (ASC+T)[58].

Модельный ряд[править | править код]

Производство автомобилей серии началось в 1990 году с четырёхдверных седанов (нем.  Limousine), моделей 316i и 318i с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i и 325i с шестицилиндровыми двигателями. В 1991 году к ним присоединилась модель 325td с турбодизелем, а затем в 1994 году появилась ещё одна дизельная модель 318tds. В 1995 году модель 328i с новым двигателем стали предлагать вместо модели 325i[59], а также появилась ещё одна модель 323i[60].

Купе BMW M3 с опционным задним антикрылом

Поставки более дорогих, спортивного вида двухдверных купе (нем.  Coupé), моделей 318i, 320i и 325i начались в январе 1992 года. В 1993 году к ним присоединилась модель 316i. В 1995 году модель 328i заменила собой модель 325i и была добавлена модель 323i[61].

Открытые кабриолеты (нем.  Cabrio) появились в 1993 году. Сначала модель 325i с мощным мотором, к которой чуть позже присоединилась модель 320i. В 1994 году модель с более демократичным четырёхцилиндровым двигателем 318i была добавлена к серии. В 1995 году модель 325i была заменена новым кабриолетом 328i[62].

Автомобили с укороченным трёхдверным кузовом хэтчбек (нем.  Compact) с большой задней дверью были представлены в конце 1993 года. Сначала как модель 316i, к которой чуть позже была добавлена модель с дизельным двигателем 318tds и модель 318ti с новейшим четырёхцилиндровым мотором, унаследовавшая обозначение ti (touring international) от компактного купе 2002ti 1960-х[63]. В 1997 году гамму компактных автомобилей пополнила модель 323ti с шестицилиндровым мотором. Кроме того, выпускалась особая модель 316g, двигатель которой мог работать как на бензине, так и на природном газе[43][64].

Выпуск универсалов (нем.  Touring) с большим вместительным салоном начался весной 1995 года с моделей 318i и 318tds с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i, 328i и 325tds с шестицилиндровыми моторами. В 1996 году к ним присоединились модели 316i и 323i[65].

«Заряженные» автомобили M3, созданные с помощью спортивного подразделения компании, появились в 1992 году, сначала в виде купе[66]. Весной 1994 года был представлен M3 кабриолет[67], а с осени начались продажи седана M3[68]. В конце 1995 года все модели получили более мощный двигатель[69]. В США поставлялись специальные версии автомобилей, имеющие двигатель с ограниченной до 240 л.с. мощностью[70].

Ограниченная партия купе M3 GT, омологированных для участия в чемпионатах FIA GT и IMSA GT была выпущена в 1995 году. Окрашенная в «Британский гоночный зелёный» цвет модель имела кузов с дополнительными аэродинамическими элементами и особым образом настроенные двигатель и шасси[71][72].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Baureihe BMW 3er (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  2. PLANT ROSSLYN IS THE HEART OF THE BMW GROUP IN SOUTH AFRICA (англ.). BMW Group Plant Rosslyn. Дата обращения 14 ноября 2018. Архивировано 14 ноября 2018 года.
  3. SKD-Standort Mexiko (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 20 января 2019. Архивировано 20 января 2019 года.
  4. 1 2 3 4 The BMW 3 Series Compact. — P. 28—29. Specifications.
  5. 1 2 3 4 5 6 The BMW 3 Series Saloons. — P. 30. Specifications.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 The BMW 3 Series Saloons. — P. 32—33. Specifications.
  7. 1 2 3 The BMW 3 Series Coupe. — P. 24—25. Specifications.
  8. The BMW 3 Series Coupe. — P. 28—29. Specifications.
  9. The BMW M3 Coupe . — P. 16—17. Technical Data.
  10. 1 2 The BMW M3. — P. 16—17. Specifications.
  11. M3 Coupe, Sedan. — P. 23. Technical Data.
  12. 1 2 3 The M Thrill. — P. 32—33. Specifications.
  13. 1 2 The BMW 3 Series Convertible. — P. 24—25. Specifications.
  14. 1 2 The BMW 3 Series Touring. — P. 20—21. Specifications.
  15. The BMW 3 Series Saloons. — P. 32. Bodywork.
  16. The BMW 3 Series Saloons . — P. 18—19. True Leadership in Technology.
  17. Test Results BMW 3 Series.
  18. The BMW 3 Series Saloons . — P. 33. Interior features.
  19. The BMW 3 Series Saloons . — P. 25. Inner Qualities.
  20. The BMW 3 Series Saloons . — P. 22—26. Inner Qualities.
  21. BMW 3 Series Service Manual . — P. 400-3. 400 Body-General. Coupe models.
  22. The BMW 3 Series Coupe . — P. 18—22. Informative Cockpit Controls.
  23. The BMW 3 Series Coupe . — P. 29. Special equipment (selected items).
  24. BMW 3 Series Service Manual . — P. 400-3. 400 Body-General. Convertible models.
  25. The BMW 3 Series Convertible. — P. 10—11. Experience exclusiveness.
  26. Sheer driving pleasure is always in season.
  27. The BMW 3 Series Convertible. — P. 18—19. A fascinating atmosphere.
  28. The BMW 3 Series Convertible. — P. 7. A passion.
  29. 3 Series Owner's Handbook . — P. 211. Weights Convertible.
  30. The BMW 3 Series Compact . — P. 21. The BMW 3 Series compact Individual.
  31. 1 2 Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe.
  32. The BMW 3 Series Touring. — P. 6—7. Just as versalite as you are yourself.
  33. The M Thrill . — P. 6—9. Perhaps the best way to express intellignt technology is thougth modesty.
  34. The M Thrill . — P. 37. Selected options.
  35. The BMW 3 Series . — P. 46. Transmission/Suspension.
  36. The M Thrill . — P. 16—17. Now shift gears even faster with a brand-new concept straight from motorsport .
  37. BMW M40B16 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  38. BMW M40B18 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  39. BMW M43B16 Automobilmotor (102 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  40. BMW M43B18 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  41. BMW M42B18 Automobilmotor (140 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 7 ноября 2018. Архивировано 7 ноября 2018 года.
  42. BMW M44B19 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 7 ноября 2018. Архивировано 7 ноября 2018 года.
  43. 1 2 3 BMW 316g compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  44. BMW M50B20 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  45. BMW M50B25 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  46. BMW M52B28 Automobilmotor (нем.). BMW Archiv. Дата обращения 2 декабря 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  47. BMW M52B20 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  48. BMW M52B25 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 8 ноября 2018. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  49. BMW M51D25 Automobilmotor (115 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  50. BMW M51D25 Automobilmotor (143 PS) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  51. BMW M41D17 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  52. BMW S50B30 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 11 ноября 2018. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  53. BMW S50B32 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 11 ноября 2018. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  54. BMW S52B32 Automobilmotor (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 11 ноября 2018. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  55. The BMW 3 Series. — P. 22—24.
  56. The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 . — P. 190. Speaking volumes. New style and five body types bring big-time sales to third 3 Series.
  57. BMW 3 Series Service Manual . — P. 320-1. 320 Steering and Wheel Alignment. General.
  58. The BMW 3 Series Saloons. — P. 31. Technology Guide. Automatic Stability Control + Traction (ASC+T).
  59. 1 2 BMW 3er Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  60. 1 2 BMW 323i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  61. 1 2 BMW 3er Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  62. 1 2 BMW 3er Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  63. The new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet . Versatility, comfort and safety.
  64. 1 2 BMW 3er compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  65. 1 2 BMW 3er touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  66. 1 2 BMW M3 Coupé, 286 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  67. 1 2 BMW M3 Cabrio, 286 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  68. 1 2 BMW M3 Limousine, 286 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 2-18-11-03.
  69. 1 2 BMW M3 Coupé, 321 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  70. 1 2 BMW M3 Limousine, US-Version (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  71. 1 2 BMW M3 GT Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  72. Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie.
  73. BMW 316i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  74. BMW 318i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  75. BMW 320i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  76. BMW 325i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  77. BMW 328i Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  78. BMW 318tds Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  79. BMW 325td Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  80. BMW 325tds Limousine (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  81. BMW M3 Limousine, 321 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  82. BMW 316i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  83. BMW 318is Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  84. BMW 320i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  85. BMW 323i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  86. BMW 325i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  87. BMW 328i Coupé (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  88. BMW 318i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 3 ноября 2018. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  89. BMW 320i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  90. BMW 323i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  91. BMW 325i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  92. BMW 328i Cabrio (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  93. BMW M3 Cabrio, 321 PS (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  94. BMW M3 Cabrio, US-Version (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  95. BMW 316i compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  96. BMW 318ti compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  97. BMW 323ti compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  98. BMW 318tds compact (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 4 ноября 2018. Архивировано 4 ноября 2018 года.
  99. BMW 316i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  100. BMW 318i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  101. BMW 320i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  102. BMW 323i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  103. BMW 328i touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  104. BMW 318tds touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.
  105. BMW 325tds touring (E36) (нем.). BMW Group Archiv. Дата обращения 5 ноября 2018. Архивировано 8 февраля 2019 года.

Литература[править | править код]

  1. Test Results BMW 3 Series (англ.) : Результаты тестов. — Euro NCAP, 1997. — P. 2. Архивировано 16 ноября 2018 года.
  2. Thomas Gubitz, Uwe Mahla. Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe (нем.) : Информация для прессы. — BMW, 1994. — Febfuar (Nr. 08/94). — P. 5. Архивировано 17 ноября 2018 года.
  3. 3 Series Owner's Handbook (англ.) : Руководство по эксплуатации. — Munich, Germany: BMW AG, 1997. — No. 01 41 9 790 621. — P. 232. Архивировано 17 ноября 2018 года.
  4. The BMW 3 Series (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW AG, Munich, 1990. — No. 0 11 032220. — P. 49. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  5. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1993. — No. 3 11 030220. — P. 36. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  6. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1996. — No. 6 11 030420. — P. 19. Архивировано 5 ноября 2018 года.
  7. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1992. — No. 2 11 032221. — P. 32. Архивировано 12 ноября 2018 года.
  8. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030220. — P. 32. Архивировано 7 ноября 2018 года.
  9. The BMW 3 Series Convertible (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031420. — P. 28. Архивировано 3 ноября 2018 года.
  10. Sheer driving pleasure is always in season (англ.) : Брошюра. — Germany, 1995. — No. 5 11 034320. — P. 8. Архивировано 20 ноября 2018 года.
  11. The new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031825. — P. 12. Архивировано 13 ноября 2018 года.
  12. The BMW 3 Series Compact (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033320. — P. 36. Архивировано 9 ноября 2018 года.
  13. The BMW 3 Series Touring (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033520. — P. 15. Архивировано 17 ноября 2018 года.
  14. The BMW M3 (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 032021. — P. 11. Архивировано 11 ноября 2018 года.
  15. The BMW M3 Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 031025. — P. 11. Архивировано 18 ноября 2018 года.
  16. M3 Coupe, Sedan (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1996. — No. 6 11 032625. — P. 14. Архивировано 18 ноября 2018 года.
  17. The M Thrill (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030720. — P. 22. Архивировано 18 ноября 2018 года.
  18. Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie (нем.) : Брошюра. — Germany, 1995. — P. 2. Архивировано 12 ноября 2018 года.
  19. BMW 3 Series Service Manual. — Cambridge MA USA: Bentley Publishers, 1999. — 759 p. — (B389). — ISBN 0-8376-0326-0.
  20. Tony Lewin The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 в «Книгах Google»
  21. Льюин, Тони. Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0.

Ссылки[править | править код]