Формула Е

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «FIA Formula E Championship»)
Перейти к: навигация, поиск
Formula E
EPrix logo.svg
Логотип Формулы-E.
Категория

Одноместная

Страна или регион

Международная

Дебют

2014/2015

Пилоты

20

Команды

10

Поставщики шин

Michelin

чемпион

Бразилия Нельсиньо Пике

команда

Франция e.dams Renault

Официальный сайт

FIAFormulaE.com

Motorsport current event.svg Текущий сезон

Формула E (англ. FIA Formula E Championship) — класс автогонок на электромобилях с открытыми колёсами. Класс основан в 2012 году и санкционирован международной автомобильной федерацией — FIA, целью его создания стало стремление создать лабораторию для исследований и разработки электрических транспортных средств, помогающую ускорить популяризацию электромобилей, а также выступающую в качестве двигателя инноваций и развития в сочетании с технологиями и духом автоспорта.

Обзор[править | править вики-текст]

Spark Renault SRT_01 E (FIA Formula E) на Frankfurt Motor Show 2013

В 2012 году появилась идея создать новый класс автогонок на электромобилях, который впервые пройдет в 2014 году, с несколькими демонстрационными мероприятиями во второй половине 2013 года.

На 65-м автосалоне во Франкфурте 10 сентября 2013 года был представлен первый прототип автомобиля «Spark-Renault SRT 01E», который послужил стартом проекта и будет использоваться в первом сезоне чемпионата[1].

Чемпионат Формулы E стартовал в сентябре 2014 года, и изначально планировалось, что по ходу первого сезона все команды будут использовать одинаковые машины, постройкой которых занимается консорциум компаний Dallara, Renault, Spark Racing Technologies, McLaren и Williams.

Роли компаний в консорциуме[править | править вики-текст]

Компания Spark Racing Technology занимается разработкой и производством машин. (По неподтверждённым данным появился ещё один участник по разработке и производству машин, одобренный Международной автомобильной федерацией (FIA), — компания Bluebird Speed Records)

Команда McLaren стала официальным поставщиком электродвигателей, трансмиссий, стандартных блоков электронного управления (ECU) и всей электронной начинки. (Британская компания начала разработку электродвигателя ещё четыре года назад. В результате McLaren удалось создать силовую установку мощностью более 250 л. с., обладающую крутящим моментом 140 Н•м и весом всего 25 килограммов)

Команда Williams проектирует и собирает батареи, которые будут использоваться в чемпионате FIA Формула E, стартовавшем в 2014 году. Обязательным условием является масса блока аккумуляторов — она не должна превышать 300 килограммов.

Компания Dallara принимает участие в создании шасси будущей машины.

Renault проводит технологическую экспертизу машин Формулы E, произведённых Spark Racing Technology, направленную для оптимизации электрических и электронных конструкций, работы силовых установок и трансмиссии, а также «для обеспечения безопасности и надёжности машин».

Для сезона построено 42 таких машины, так как каждый пилот в течение гонки использует по две.

Другие компании, подписавшие соглашение с Формулой E
  • Компания TAG Heuer стала официальным хронометристом чемпионата.
  • Американская компания Qualcomm Incorporated по разработке и исследованию беспроводных средств связи стала официальным технологическим партнёром серии. В рамках соглашения компания консультирует представителей Формулы E в вопросах новых и более прогрессивных беспроводных технологий. Так, уже в 2014 году технология беспроводной зарядки Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) адаптирована для использования на машинах безопасности Формулы E. Со второго сезона она будет доступна и для гоночных машин серии. Технология Qualcomm Halo WEVC основана на резонансной магнитной индукции, которая позволяет передавать энергию между специальным блоком, расположенным на земле, и блоком зарядки на электромобиле. Пилот просто останавливает машину над блоком, и зарядка начинается автоматически. В будущем, как надеются организаторы серии, развитие этой технологии приведёт к использованию в Формуле E динамической подзарядки, благодаря которой батареи машин будут заряжаться прямо по ходу гонки.
  • Шинная компания Michelin стала официальным поставщиком международного чемпионата.

Кроме того, со второго сезона чемпионата Формулы-Е дебютирует легендарная команда Bluebird со своим собственным болидом. Также команда подтвердила, что готова сотрудничать и с другими конюшнями на предмет разработки новых шасси.[2]

О самой серии[править | править вики-текст]

Бывший гонщик Формулы 1 Лукас ди Грасси был назначен в качестве официального тест-пилота чемпионата в сентябре 2012 года.

Участие в новой серии достаточно привлекательно для команд благодаря экологичности машин и значительно более низким расходам по сравнению с Формулой 1. Так, если в Ф1 содержание команды обходится в среднем 115 миллионов фунтов, то в Формуле E — только 3 миллиона. При этом максимальная скорость машины будет достигать 225 км/час (ограничено FIA), что значительно медленнее Ф1, но не настолько, чтобы две серии нельзя было сравнивать.

Для ограничения расходов, во время гонки в боксы каждой команды допускается только восемь человек, но в это число не входят гонщики и специалисты, обслуживающие силовые установки. Среди них будут два гоночных инженера, один инженер-телеметрист, четыре механика и один руководитель команды.

В Формуле Е довольно большой призовой фонд: на каждом этапе будет разыгрываться 500 тысяч евро[источник не указан 538 дней]

Из-за очевидных ограничений электрических автомобилей во время гонки гонщики будут использовать два автомобиля — А и B.

Примерно через полчаса после старта пилот оставит автомобиль А, пересядет во второй автомобиль и поедет на нём.

Формула Е будет стремиться стать серией для топ-пилотов, которые будут приходить из GP2, IndyCar, Формулы 1. Это и молодые гонщики с опытом, которые находятся в середине своей карьеры, а также гонщики, которые уходят из Формулы 1 (как Ковалайнен, Буэми или Альгерсуари) и не могут вернуться в GP2[3]. Это же самое касается гонщиков IndyCar.

Автомобили[править | править вики-текст]

  • Участие будут принимать 10 команд, 20 гонщиков, и 40 машин
  • В команде будут 2 гонщика и 4 машины

Больше всего вопросов возникает про звук мотора. По заверениям официального тест-пилота Лукаса ди Грасси, машина довольно громкая. Она издаёт не такие звуки, как двигатель внутреннего сгорания, звук электромотора низкий, чем-то похож на шум летящего самолёта. В кокпите на высокой скорости пилот слышит в основном аэродинамические шумы и звук шин.

Мощность двигателя составляет 220 кВт, но крутящий момент очень высокий[4]. По словам Лукаса машиной интересно управлять, но не так просто. По регламенту батарея должна обеспечивать её работу на протяжении 25 минут. Поэтому пилотам необходимо использовать тактический подход к гонке. 220 кВт эквивалентны 300 лошадиным силам, однако мощность двигателя можно поднять до 500 л.с., но при этом дистанция уменьшится вдвое.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Дизайн

Оптимизированная аэродинамика для облегчения обгонов.

Высокий дорожный просвет и широкий диапазон настроек подвески, позволяющий ездить по центральным улицам города.

Экономическая эффективность.

Соответствие правилам безопасности FIA.

Технология

Использование новейших технологий, раздвигая границы будущего.

Компромисс между производительностью и экономической эффективности по мере возможности.

Широкое применение композиционных материалов, но ограничено использование самых дорогих углеродных волокон.

Размеры

Общая длина: 5000 мм (максимум)

Ширина: 1800 мм (максимум)

Высота: 1250 мм (максимум)

Ширина колеи: 1300 мм (минимум)

Дорожный Просвет: 75 мм (максимум.)

Общий вес (включая водителя): 800 кг (минимум) / / одни только Батареи 200 кг.

Мощность

Максимальная мощность (ограниченная): 200 кВт (270 л.с.)

Гонка в режиме энергосбережения: 133 кВт (180 л.с.)

«Push-to-pass»: 67 кВт (90 л.с.) - (Push-to-pass ("нажми чтобы обогнать") - кнопка на рулевом колесе, которая предоставляет гонщику возможность увеличения мощности автомобиля в течение короткого периода времени. Система предназначена, чтобы сделать обгон проще).

Максимальная мощность доступна во время практики и квалификации. Во время гонок включаяется режим энергосбережения с применением системы «Push-To-Pass», позволяющей использовать максимальную мощность в течение ограниченного времени.

Количество энергии, которое может быть доставлено блоком мотор-генератор к системе аккумуляторного хранения энергии, ограничивается в 30 кВт. Это будет постоянно контролироваться FIA.

Производительность

Ускорение: 0 - 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 3 секунды - Расчетная

Максимальная скорость: 225 км/ч (ограничено FIA) – Расчетная

Уровень шума в децибелах на большой скорости будет приблизительно 80 дБ (обычный автомобиль: 70 дБ; автобус: 90 дБ; Формула 1 - 130 дБ)

Двигатель

Блок мотор-генератор от McLaren

Разрешено максимум два блока мотор-генератор

Блок мотор-генератор может быть соединён только с задней осью

Использование трекшн-контроля запрещено

Тяговая батарея

Тяговая батарея является аккумуляторной системой хранения энергии (RESS) и поставляет электрическую энергию по силовой цепи к тяговому двигателю. Любая бортовая батарея подключённая к силовой цепи считается неотъемлемой частью батареи автомобиля.

Аккумуляторная система хранения энергии (RESS)

Аккумуляторная система хранения энергии (RESS) - это система, которая предназначена для движения автомобиля с помощью электродвигателя. Она должна попадать под следующие соответствия:

- Стандарт FIA

- Максимальный вес батареи и / или конденсатора (RESS) не должен быть выше 200 кг

- Все Гальванические элементы должны быть удостоверены к Стандартам Транспортировки ООН в качестве минимального требования

Шасси

Шасси / Монокок – структура из углерода-алюминиевых сот сделанная Dallara

Передние и задние крылья - структура из углерода и Аэро моделированная Dallara

Кузов – конструкция - структура из углерода-кевлара сделанная Dallara

Коробка передач

Секвентальная с последовательным переключением передач

Фиксированные передаточные числа для уменьшения затрат

Тормоза

Две стандартные гидравлические системы, управляемые одной педалью

Материал тормозов – не регламентирован (свобода выбора)

Тормозной суппорт - сечение каждого поршневого суппорта должно быть круглыми

Сплав тормозного суппорта должен быть из алюминия

Колеса и шины

Сделанные на заказ 18 дюймовые шины Michelin с протектером для использования в сухих и влажных условиях

Гоночные магниевые диски - O.Z. Максимальная ширина шин - передней 260 мм / задней 305 мм. Максимальный диаметр шин - передние 650 мм / задняя 690 мм

Электроника

Электронные системы McLaren ECU/ GCU включая систему регистрации данных

Блок управления электропитания

Разрешено оборудование для получения и накопления данных

Телеметрия не разрешена

Подвеска

Двойные стальные поперечные рычаги, толкатели управления, два амортизатора и торсионы подвески (спереди) и пружинная подвеска (сзади)

Регулировка высоты дорожного просвета, развал и схождение

Два спереди / Четыре сзади регулируемых амортизаторов KONI

Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости (передние/задние)

Гран-при[править | править вики-текст]

Формат мероприятия

Чемпионат Формулы E 2014/2015 года. Чемпионат будет состоять из 10 этапов, проходящих по уличным трассам городов по всему миру.

Открытие сезона состоялось в Пекине в сентябре 2014 года. Чемпионат будет продолжаться до июня 2015 г.: этапы проводятся в десяти ведущих городах мира, включая Майами, Берлин, Москву и Лондон, где 10 команд и 20 пилотов демонстрируют захватывающую борьбу на городских трассах, привлекая еще больше поклонников к данному виду спорта по всему миру.

Практика, квалификация и гонка будут проходить в течение одного дня в целях сокращения расходов и уменьшения дискомфорта в принимающем городе.

Практика

С 9:30 до 11:30: свободная практика

На практику будет отведён 1 час времени для ознакомления с трассой. Гонщики имеют в наличии две машины, имея возможность их менять если потребуется. Полная мощность (200 кВт /270 л.с.) будет доступна на протяжении всей практики.

Квалификация

С 12:00 до 14:00: квалификация

Квалификационная сессия — это прямая борьба за самое быстрое время круга которое определяет порядок на стартовой решётке. Гонщики могут использовать только один автомобиль и иметь максимум четыре круга — два из которых быстрые. Автомобили выходят на трассу друг за другом, чтобы избежать заторов. Гонщиков будут выпускать в соответствии с самым быстрым временем показанным на практике. Полная мощность (200 кВт /270 л.с.) будет доступна на протяжении всей квалификации.

Гонка

С 16:00 до 18:00: гонка

Гонка начнётся со стартовой решётки и будет длиться приблизительно в течение одного часа. Гонщики должны сделать один обязательный пит-стоп, чтобы сменить автомобиль. Двигатели будут переключены в режим энергосбережения (133 кВт /180 л.с.), но их мощность может быть увеличена до максимальной (200 кВт /270 л.с.) с помощью обгонной системы Push-to-pass (нажми чтобы обогнать).

Чемпионат

Чемпионат Формулы E будет проходить среди гонщиков и команд. Cистема начисления очков повторяет принятую в Формуле 1, дополнительные 3 очка будут начисляться за поул и 2 — за лучший круг.

Гонки первого сезона[править | править вики-текст]

Гран-при Город Дата
Китайская Народная Республика Китай Пекин[5] 13 сентября 2014
Малайзия Малайзия Путраджая[6] 22 ноября 2014
Уругвай Уругвай Пунта-дель-Эсте 13 декабря 2014
Аргентина Аргентина Буэнос-Айрес 10 января 2015
Соединённые Штаты Америки США Майами 14 марта 2015
Соединённые Штаты Америки США Лос-Анджелес[7] 4 апреля 2015
Монако Монако Монте-Карло 9 мая 2015
Германия Германия Берлин 23 мая 2015
Россия Россия Москва[8] 6 июня 2015
Великобритания Великобритания Лондон[9] 27 июня 2015

Участники чемпионата 2014—2015[править | править вики-текст]

Первоначально команда Drayson Racing подавала заявку на участие в чемпионате, но потом отказалась, заявив, что будет «основным технологическим партнёром» команды TrulliGP[10].

Команда Пилоты Этапы
Flag of the United Kingdom.svg Virgin Racing[11] 2 Flag of the United Kingdom.svg Сэм Бёрд[12] 1-11
3 Flag of Spain.svg Хайме Альгерсуари[12] 1-9
Flag of Switzerland.svg Фабио Ляймер 10-11
Flag of India.svg Mahindra Racing[13] 5 Flag of India.svg Карун Чандхок[14] 1-11
21 Flag of Brazil.svg Бруно Сенна[14] 1-11
Flag of the United States.svg Dragon Racing[15] 6 Flag of Spain.svg Ориоль Сервия[16][17] 1-4
Flag of France.svg Лоик Дюваль 5-11
7 Flag of Belgium.svg Жером д’Амброзио[18] 1-11
Flag of France.svg e.dams Renault[19] 8 Flag of France.svg Николя Прост[20] 1-11
9 Flag of Switzerland.svg Себастьен Буэми[20] 1-11
Flag of Switzerland.svg Trulli GP[21][22] 10 Flag of Italy.svg Ярно Трулли[21] 1-11
18 Flag of Italy.svg Микела Черрути[23] 1-4
Flag of Italy.svg Витантонио Лиуцци[24] 5-9
Flag of Switzerland.svgАлекс Фонтана 10-11
Flag of Germany.svg Audi Sport ABT[25] 11 Flag of Brazil.svg Лукас ди Грасси[26] 1-11
66 Flag of Germany.svg Даниэль Абт[26] 1-11
Flag of Monaco.svg Venturi Grand Prix[27] 23 Flag of Germany.svg Ник Хайдфельд[28] 1-11
30 Flag of France.svg Стефан Сарразан[28] 1-11
Flag of the United States.svg Andretti Autosport[29] 27 Flag of France.svg Франк Монтаньи[30] 1-2
Флаг Франции Жан-Эрик Вернь[31] 3-11
28 Flag of France.svg Шарль Пик 1
Flag of the United States.svg/Австралия Мэттью Брэбем[32] 2-3
Flag of the United States.svg Марко Андретти[33] 4
Flag of the United States.svg Скотт Спид[34] 5-8
Flag of the United Kingdom.svg Джастин Уилсон 9
Flag of Switzerland.svgСимона ди Сильвестро 10-11
Flag of Japan.svg Amlin Aguri[35][36] 55 Flag of Japan.svg Такума Сато[37] 1
Flag of Portugal.svg Антониу Феликс да Кошта[38] 2-9
Flag of Japan.svg Сакон Ямамото 10-11
77 Flag of the United Kingdom.svg Кэтрин Легг[36] 1-2
Флаг Мексики Сальвадор Дюран[39] 3-11
Flag of the People's Republic of China.svg China Racing[40] 88 Flag of the People's Republic of China.svg Тун Хопинь[41] 1-2,4
Флаг Испании Антонио Гарсия[42] 3,9
Flag of France.svg Шарль Пик[43] 5-8
Flag of the United Kingdom.svg Оливер Терви 10-11
99 Flag of Brazil.svg Нельсон Пике-мл.[44] 1-11

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Представлен первый автомобиль для Формулы-Е. Motor.ru, 10.09.2013
  2. Bluebird готовится к дебюту в Формуле-E fe-world.com, 06.08.2014
  3. Пять экс-пилотов «Формулы-1» намерены участвовать в «Формуле-Е». Sports.ru, 8 января 2014 со ссылкой на Ex-Formula 1 drivers and IndyCar stars chasing Formula E seats. Autosport, 8.01.2014
  4. Лукас ди Грасси провёл первые тесты машины Формулы E. F1News.ru, 21.11.2013
  5. Эльмир Валеев Организаторы первой гонки Формулы E представили проект трассы. F1News.ru, 13.03.2014
  6. Первый сезон чемпионата Формула-Е, 2й этап — Путраджая, Малайзия fe-world.com, 09.04.2014
  7. Первый сезон чемпионата Формула-Е, 7й этап - Лонг Бич fe-world.com, 12.04.2014
  8. Первый сезон чемпионата Формула-Е, 9й этап - Москва fe-world.com, 12.04.2014
  9. Первый сезон чемпионата Формула-Е, 10й этап - Лондон. Двойная гонка fe-world.com, 12.04.2014
  10. Ярно Трулли выступит в Формуле E за свою собственную команду. F1News.ru, 18.06.2014
  11. Virgin to enter team in Formula E, Autosport, Haymarket Publications (5 December 2013). Проверено 5 декабря 2013.
  12. 1 2 Jaime Alguersuari and Sam Bird join Virgin Racing, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (13 May 2014). Проверено 13 мая 2014.
  13. Indian manufacturer Mahindra Racing signs as eighth Formula E team, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (28 November 2013).
  14. 1 2 Karun Chandhok and Bruno Senna sign for Mahindra Racing, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (26 May 2014). Проверено 26 мая 2014.
  15. Dragon Racing joins FIA Formula E Championship as fourth team, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (31 August 2012).
  16. Oriol Servia to race for Dragon in Beijing, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (5 September 2014). Проверено 5 сентября 2014.
  17. Mike Conway leaves Formula E, Oriol Servia steps in at Dragon, Autosport.com (5 September 2014). Проверено 5 сентября 2014.
  18. Jerome d'Ambrosio to compete in Formula E with Dragon Racing, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (22 July 2014). Проверено 22 июля 2014.
  19. Alain Prost & Jean-Paul Driot team up for Formula E, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (24 October 2013).
  20. 1 2 Buemi, Prost confirmed as e.dams drivers, GPUpdate.net (30 June 2014). Проверено 30 июня 2014.
  21. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок Trulli не указан текст
  22. Trulli GP is a Swiss team, Formula E Operations, Twitter (24 July 2014). Проверено 24 июля 2014.
  23. Michela Cerruti joins TrulliGP to become second female driver, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (30 June 2014). Проверено 30 июня 2014.
  24. Vitantonio Liuzzi to replace Michela Cerruti in the Miami ePrix. (March 14, 2015).
  25. ABT joins as seventh team, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (15 November 2013).
  26. 1 2 ABT Sportsline unveils Formula E driver line-up with Lucas di Grassi & Daniel Abt, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (13 February 2014). Проверено 13 февраля 2014.
  27. http://www.fiaformulae.com/news/leonardo-dicaprio-to-enter-formula-e
  28. 1 2 Venturi Grand Prix unveils its two drivers, Venturi Grand Prix (26 June 2014). Проверено 26 июня 2014.
  29. Beer, Matt. IndyCar squad Andretti Autosport to field a team in Formula E, Autosport, Haymarket Publications. Проверено 18 июля 2013.
  30. DiZinno, Tony. Franck Montagny confirmed for Andretti's Formula E team, MotorSportsTalk, NBC Sports (29 May 2014). Проверено 31 мая 2014.
  31. Jean-Eric Vergne to compete with Andretti in Uruguay, FIA Formula E (8 December 2014). Проверено 8 декабря 2014.
  32. Matthew Brabham to race for Andretti in Putrajaya, FIA Formula E (20 November 2014). Проверено 20 ноября 2014.
  33. Marco Andretti to Drive in Buenos Aires ePrix.
  34. Scott Speed to race for Andretti in Miami (05 Mar 15).
  35. Smith, Sam. Ex-Formula 1 team Super Aguri to enter Formula E, Autosport, Haymarket Publications (31 October 2013). Проверено 31 октября 2013.
  36. 1 2 About - Katherine Legge, Amlin Aguri (27 June 2014). Проверено 27 июня 2014.
  37. @Amlin_Aguri: 11 September, Twitter, Twitter Inc. (11 September 2014). Проверено 11 сентября 2014.
  38. About - Antonio Felix da Costa, Amlin Aguri (2 July 2014). Проверено 2 июля 2014.
  39. Durán replaces Legge for Punta del Este ePrix, e-racing (9 December 2014). Проверено 9 декабря 2014.
  40. Beer, Matt. China Racing becomes second team to commit to Formula E, Autosport, Haymarket Publications (27 February 2013). Проверено 28 февраля 2013.
  41. Nelson Piquet Jr. and Ho-Pin Tung sign for China Racing, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (21 August 2014). Проверено 21 августа 2014.
  42. Garcia joins China Racing in Uruguay, Formula E Operations, FIA Formula E Championship (1 December 2014). Проверено 10 декабря 2014.
  43. Formula E Miami: Charles Pic to make FE return with China Racing (March 12th 2015).
  44. Nelson Piquet Jr secures Formula E drive with China Racing, Autosport, Haymarket Publications (21 August 2014). Проверено 21 августа 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]