Авианосцы типа «Титосэ»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Авианосцы типа «Титосэ»
千歳型航空母艦
«Титосэ» выходит из военного порта Сасэба, 1943 год
«Титосэ» выходит из военного порта Сасэба, 1943 год
Проект
Страна
Операторы
Основные характеристики
Водоизмещение 15 300 тонн — стандартное
Длина 185,9 м
Ширина 22 м — по корпусу
20,8 м — по полётной палубе
Осадка 7,5 м
Скорость хода 28,9 узла (53,5 км/ч)
Дальность плавания 11 000 морских миль
Экипаж 800 человек
Вооружение
Зенитная артиллерия 4 × 127-мм;
10 × 25-мм зенитных автоматов
Авиационная группа до 30 самолётов

Авианосцы типа «Титосэ» (яп. 千歳型航空母艦 Титосэ гата ко:ку:бокан?) — авианосцы, переоборудованные гидроавианосцы Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. Всего было заложено два корабля: «Тиёда» и «Титосэ».[1] После потери четырех авианосцев в сражении у Мидуэй данный тип было решено перестроить в легкие авианосцы. Задача упрощалась тем, что еще на стадии разработки проекта «Титосэ» предусматривалась возможность переоборудования кораблей в полноценные авианосцы.

История создания[править | править исходный текст]

Авианосцы типа «Титосэ» вступили в строй в 1938 г. как гидроавианосцы. После потери четырех авианосцев в сражении у Мидуэй в 1942 году данный тип было решено перестроить в легкие авианосцы. Задача упрощалась тем, что еще на стадии разработки проекта «Титосэ» предусматривалась возможность переоборудования кораблей в полноценные авианосцы, однако потребовался почти целый год на переоборудование. Поэтому теперь считается, что их конструкция предусматривала только установку маленькой палубы для посадки самолётов, а не переоборудование в полноценные авианосцы.

Конструкция[править | править исходный текст]

До переоборудования корабли имели водоизмещение 11 190 тонн.

Проект перестройки в основном повторял тип «Дзуйхо»[2] но не предусматривал замены энергетической установки. Корабли оснастили сплошной полетной палубой размерами 180 х 23 м. Оборудовали одноярусный ангар с двумя самолетоподъемниками. Катапульты не предусматривались. Комбинированная дизельно-турбинная установка позволяла им развить скорость 29 узлов.

Для повышения остойчивости и усиления корпус оснастили булями, увеличившими ширину корабля на 2 м и водоизмещение - на 4 100 т. Особенностью архитектуры авианосцев стало наличие двух далеко разнесенных дымовых труб по правому борту.

Представители[править | править исходный текст]

Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
Титосэ
Курэская военно-морская верфь 26 ноября 1934 29 ноября 1936 25 июля 1938[3]
1 августа 1943[4]
Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо
Тиёда
Курэская военно-морская верфь 14 декабря 1936 19 ноября 1937 15 декабря 1938[4]
26 ноября/1 декабря 1943[4]
Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо.

История службы[править | править исходный текст]

«Титосэ»

22.5.1944 легко поврежден попаданием двух невзорвавшихся торпед американской ПЛ «Bonefish».

Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо

«Тиёда»

20 июня 1944 получил прямое попадание одной бомбы. Проходил ремонт до сентября 1944 г.

Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо.


Ссылки[править | править исходный текст]

http://ship.bsu.by/main.asp?id=102613

Примечания[править | править исходный текст]

  1. «Тиёда» (яп. 千代田?) и «Титосэ» (яп. 千歳?) — заложены как гидроавианосцы типа «Титосэ», а впоследствии были перестроены по проекту авианосцев типа «Титосэ».
  2. Поэтому официально включали тип «Титосэ» в тип «Сёхо» («Дзуйхо»).
  3. Как гидроавианосец.
  4. 1 2 3 Как авианосец.