Тайхо (авианосец)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Тайхо»
Japanese aircraft carrier Taiho 02.jpg
Служба: ЯпонияNaval Ensign of Japan.svg Япония
Класс и тип судна Авианосец
Порт приписки Йокосука
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Военно-морская верфь, Йокосука
Спущен на воду 25 сентября 1943 года
Введён в эксплуатацию 7 марта 1944 года
Выведен из состава флота 20 февраля 1945 года
Основные характеристики
Водоизмещение 34 200 т — полное
Длина 260,6 м
Ширина 30 м
Осадка 7,8 м
Бронирование борт — 150 мм,
палуба — 75 мм (до 125 мм)
Движитель 4
Скорость хода 33,3 узла
Дальность плавания 8000 морских миль (14 700 км) на скорости 18 узлов
Экипаж 1751 человек
Вооружение
Артиллерия 12 (6x2) 100-мм/65 АУ Тип 98
Зенитная артиллерия 51 (17x3) 25-мм/60 Тип 96,
6 × 2 — 13,2-мм пулемёта Тип 93
Авиационная группа 82 самолёта
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Тайхо (яп. 大鳳 тайхо:?)— огромная сказочная птица, японский Феникс) — японский авианосец времён Второй мировой войны.

История создания[править | править вики-текст]

Он был заложен в июле 1941 года и вступил в строй в марте 1944 года.

Планировалась построить еще два корабля этого типа (под номерами 801 и 802), а также пять модифицированных «Тайхо» (с номерами от 5021 до 5025), но ни один из них даже не был заложен. Конструкция «Тайхо» содержала много передовых решений. Полетная палуба представляла собой интегральную часть корпуса и участвовала в обеспечении его продольной прочности. Нос был выполнен полнос­тью закрытым — такое решение японцы применили впервые. Нетипич­но для японского флота выглядел и «остров» на большом спонсоне с на­клонной дымовой трубой, созданный по подобию АВ "Дзюнъё".

Конструкция[править | править вики-текст]

Корабль «Тайхо» стал крупнейшим японским авианосцем специальной постройки, а также первым японским авианосцем с бронированной полетной палубой (до него бронированную палубу несли лишь британские авианосцы типа «Илластриес», позже она появилась на Синано). Двухуровневый ангар имел длину 150 метров и небронированные борта. Нижний ангар имел 125-мм бронирование над котлами и машинами, которые с бортов также прикрывали 150-мм броневые плиты; полетная броневая палуба толщиной 75-мм должна была выдерживать попадание 455-килограммовых бомб. Общий вес брони на авианосце составлял 8940 тонн.

История службы[править | править вики-текст]

В сражении в Филиппинское море «Тайхо» был флагманом Объединённого флота, на нём держал свой флаг адмирал Одзава. В 8 утра 19 июня 1944 года, всего через несколько недель после вступления в строй, американская подводная лодка «Albacore» атаковала корабль торпедным залпом. Одну из торпед увидел находившийся в воздухе лётчик с «Тайхо», унтер-офицер Комацу Сакё, который, не раздумывая, направил свою «Комету» на торпеду и взорвался вместе с ней.[1] Однако другая торпеда всё же попала в «Тайхо». Командир дивизиона живучести ошибочно включил принудительную вентиляцию поврежденного отсека, что привело к распространению паров бензина и объемному взрыву, в результате чего «Тайхо» затонул.

Далл писал:

Вполне возможно, что авианосец можно было спасти, если бы не 2 других фактора. Его сырая нефть давала крайне огнеопасные пары, а его экипаж показал плохую подготовку, пытаясь удержать скорость 26 узлов и держа открытыми все вентиляционные шахты. В 15:30 внутренний взрыв буквально разворотил корабль. Пожары не дали спасателям даже подойти к борту. Авианосец затонул в 17:28, 1650 человек из экипажа в 2150 погибли.

— Пол Стивен Далл. Боевой путь Императорского японского флота / Перевод с английского А.Г. Больных. — Екатеринбург: Сфера, 1997. — 384 с. — (Морские битвы крупным планом).

Командиры[править | править вики-текст]

15.8.1943 — 23.12.1943 капитан 1 ранга (тайса) Митио Сумикава (яп. 澄川道男);

23.12.1943 — 19.6.1944 капитан 1 ранга (тайса) Томодзо Кикути (яп. 菊池朝三);

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Reynolds, Clark G. (1968). The Fast Carriers; The Forging of an Air Navy. New York, Toronto, London, Sydney: McGraw-Hill Book Company. P. 192.