Эскадренные миноносцы типа «Хацухару»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа «Хацухару»
初春型駆逐艦
«Нэнохи» и «Хацухару» в 1933 году
«Нэнохи» и «Хацухару» в 1933 году
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Сирацую»
Последующий тип «Фубуки»
Годы постройки 19311935 годы
Годы в строю 19331945 годы
Запланировано 12
Построено 6
Потери 6
Основные характеристики
Водоизмещение 1 490 т стандартное
1 802 т полное
Длина 105,5 м
Ширина 10,0 м
Осадка 3,03 м
Двигатели 3 котла «Кампон»
2 ТЗА «Кампон»
Мощность 42 000 л.с. (30,98 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 36,5 узлов
Дальность плавания 4000 миль при 15 узлах
Экипаж 212 человек
Вооружение
Артиллерия 5 (2×2 и 1×1) 127-мм/50 АУ Тип 3
Зенитная артиллерия 2×1 13,2-мм пулемёта Тип 93
Противолодочное вооружение 14 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение 3×3 610-мм ТА
18 торпед Тип 90
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Хацухару» (яп. 初春型駆逐艦 Хацухаругата кутикукан?) — тип эскадренных миноносцев Императорского флота Японии. Всего было построено 6 кораблей данного типа.

История создания и конструкция[править | править вики-текст]

Согласно подписанному в Лондоне 22 апреля 1930 года договору, максимальное водоизмещение эскадренных миноносцев устанавливалось в 1524 метрические тонны, что лишило Японию возможности дальше строить корабли стандартного класса. Было решено создать проект эсминца, который бы укладывался в ограничения договора и при этом максимально соответствовал по боевым качествам предшественникам.[1]

Для уменьшения веса корпуса конструкторы пошли на серьёзное уменьшение его длины и значительно облегчили его за счёт применения более прочным марок стали. Монтаж конструкций выполнялся с активным применением электросварки, которая в те годы ещё не была в полной мере освоена в Японии.[2]

Артиллерийское вооружение было представлено двумя двухорудийными и одной одноорудийной полуоткрытыми установками типа B (аналогичными использовавшимся на третьей серии типа «Фубуки») с линейно-возвышенным расположением. Во всех них находились орудия 127-мм/50 Тип 3, которые благодаря высокому углу возвышения и новой СУО могли использоваться и для зенитного огня.[3]

Торпедное вооружение было аналогичным используемому на эсминцах типа «Фубуки» — три строенных 610-мм торпедных аппарата с автоматизированной системой перезарядки и двойным боекомплектом торпед Тип 90.[3]

В 1931—1935 годах на японских верфях было построено 6 кораблей этого типа.

На практике проект оказался малоудачным из-за слишком плотной компоновки и очень плохой остойчивости.[4] Гибель 12 марта 1934 года в шторм миноносца «Томодзуру» и так называемый «инцидент с Четвёртым флотом», когда несколько эсминцев типа «Фубуки» во время тайфуна получили тяжёлые повреждения, вынудили принять меры к исправлению этих недостатков. В 1935—1937 годах четыре вступивших в строй корабля были перестроены: снят третий торпедный аппарат, уменьшена высота надстроек, труб и мачт, сильно переделана кормовая надстройка, где разместили вторую артустановку, в трюм уложен балласт. Водоизмещение в результате превысила таковое у типа «Фубуки», а скорость упала до 33,3 узлов.

Два последних корабля(«Ариакэ» и «Югурэ»), находившиеся в наименьшей степени готовности, были перестроены аналогичным образом непосредственно на стапеле, в результате чего их выделяют в подтип «Ариакэ».

Выявленные недостатки конструкции привели к тому, что ещё 6 единиц перезаказали как тип «Сирацую».

Силовая установка[править | править вики-текст]

«Нэнохи» на ходовых испытаниях в Токийском заливе 23 августа 1933 года.

На крейсерах устанавливались 2 турбозубчатых агрегата мощностью по 21 000 л. с. (15,45 МВт), приводившие в движение 2 трёхлопастных гребных винта. Суммарная мощность в 42 тысячи лошадиных сил (против 50 700 на «Фубуки») по проекту должна была обеспечивать максимальную скорость хода в 35 узлов. Как турбозубчатые агрегаты (106 тонн против 144), так и силовая установка в целом (564,2 против 791,4) на «Хацухару» были значительно компактнее относительно «Фубуки» и лучше по энерговооружённости[5].

Каждый агрегат включал в себя по одной турбине низкого и высокого давления. С помощью двух шестерней редуктора они вращали вал 3,05-м гребного винта, с максимальной частотой оборотов в 400 об/мин. Для экономичного хода имелась отдельная крейсерская турбина, соединённая с ТВД. Оба ТЗА размещались рядом друг с другом и в отличие от типа «Фубуки» не разделялись продольной переборкой—от неё отказались как способствующей опрокидыванию при подводных пробоинах с одного борта[5]. По проекту дальность плавания с 460 тоннами мазута должна была достигать 4000 морских миль 18-узловым ходом, фактически на испытаниях она составила (с 454 тоннами топлива) 4150 на скорости 14 узлов[6].

Па́ром турбозубчатые агрегаты питали три (против четырёх на «Фубуки») водотрубных котлов типа «Кампон Ро Го» с нефтяным отоплением, располагавшиеся в трёх котельных отделениях. Они вырабатывали перегретый пар (300 °C) с давлением 20,4 кгс/см², позже параллельно с увеличением диаметра паропроводов его довели до 22,45 кгс/см²[6]. Для отвода продуктов сгорания использовались две дымовые трубы: передняя от первого и второго котельных отделений и задняя от третьего[7].

Для питания корабельной электросети использовались один бензиновый генератор на 100 КВт и два дизельных на 40 КВт, суммарной мощностью 180 КВт (против 106 КВт на «Фубуки»), расположенных за машинным отделением[6].

На ходовых испытаниях в 1933 году «Нэнохи» развил скорость в 37,64 узла при мощности машин 47 500 л. с. и водоизмещении 1677 тонн. После реконструкции были достигнуты только 33,27 узла при возросшем до 2070 тонн водоизмещении и мощности, снизившейся до 42 163 л. с. по неясным причинам[6].

Экипаж и условия обитаемости[править | править вики-текст]

По проекту экипаж эсминцев состоял из 212 человек: 12 офицеров и 200 унтер-офицеров и матросов. Жилые помещения находились на средней палубе в оконечностях и в полубаке. В офицерских каютах на одного человека приходилось 10,019 м² площади и 17,327 м³ объёма, в кубриках команды—1,889 м² и 3,049 м³ соответственно. В обоих случаях помещения были более просторны, чем на более раннем типе «Фубуки»[8].

История службы[править | править вики-текст]

К моменту вступления Японии во Вторую Мировую войну корабли этого типа входили в состав 21-го («Вакаба», «Хацухару», «Нэнохи», «Хацусимо») и 18-го («Ариакэ», «Югурэ») дивизионов 1-й эскадры эсминцев во главе с контр-адмиралом Сэнтаро Омори (яп. 大森 仙太郎?).

21-й дивизион в начале 1942 года принимал участие в захвате Филиппин. В мае соединение было направлено на Алеутские острова, где в июле «Нэнохи» потопила американская подводная лодка «Тритон».

18-й дивизион в феврале-марте 1942 года участвовал во вторжении на Яву. В мае они входили в состав эскорта 5-ой дивизии авианосцев под командованием адмирала Тюити Хара, в июле их перебросили к Мидуэю.

В ходе модернизации в 1942-43 годах на уцелевших кораблях вторая артустановка была заменена двумя строенными 25-мм зенитными автоматами Тип 96 и четырьмя 13,2-мм пулемётами. Были установлены бомбомёты, а боекомплект глубинных бомб увеличили до 36. Позже устаналивались дополнительно 25-мм зенитные автоматы, на часть кораблей РЛС Тип 13.

После поражения под Мидуэем и реорганизации флота в июле 1942 года «Ариакэ» и «Вакаба» были введены в состав 27-го дивизиона 4-й эскадры эсминцев 2-го флота во главе с адмиралом Кондо, а три другие единицы остались на Алеутских островах. Вторую половину 1942 года 27-й дивизион провёл, участвую в операциях по поддержке гарнизона Гуадалканала в составе 2-й эскадры эсминцев.

В июле 1943 года с разницей в неделю погибли находившиеся у Соломоновых островов «Ариакэ» и «Югурэ» — первый вылетел на риф у побережья Новой Британии и был позже потоплен американской авиацией, как и второй ранее.

«Вакаба» и «Хацусимо» в марте 1943 года участвовали в сражении у Командорских островов, во время которого выпустили 12 торпед по повреждённому тяжёлому крейсеру «Солт Лэйк Сити», но не смогли его добить. После эвакуации японских войск с Алеутских островов в июле все уцелевшие корабли этого типа были переведены на Филиппины. Они приняли участие в обороне Марианских островов и Филиппин.

«Вакаба» погиб во время сражения в заливе Лейте 24 октября 1944 года под атаками американской палубной авиации.

«Хацухару» также был потоплен авиацией 13 ноября 1944 года во время прорыва японского флота из Манильской бухты.

«Хацусимо» 6-7 апреля 1945 года участвовал в Операции Тэн-Го, погиб 30 июля в результате подрыва на мине у Майдзуру.

Представители[править | править вики-текст]


Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Судьба
Хацухару (яп. 初春 «Начало весны»?) Сасебо, Япония 14 мая 1931 года 27 февраля 1932 года 30 сентября 1933 года Потоплен американской авиацией в Манильской бухте 14°35′ с. ш. 120°50′ в. д. / 14.583° с. ш. 120.833° в. д. / 14.583; 120.833 (G) (O) 13 ноября 1944 года
Нэнохи (яп. 子日 «Новогодняя ель»?) Урага, Япония 15 декабря 1931 года 22 декабря 1932 года 30 сентября 1933 года Торпедирован USS Tritom 5 июля 1942 года в районе острова Агатту 52°15′ с. ш. 173°51′ в. д. / 52.250° с. ш. 173.850° в. д. / 52.250; 173.850 (G) (O)
Вакаба (яп. 若葉 «Молодая листва»?) Сасебо, Япония 12 декабря 1931 года 18 марта 1934 года 31 октября 1934 года Потоплен американской авиацией во время сражения в заливе Лейте 24 октября 1944 года в точке с координатами 11°50′ с. ш. 121°25′ в. д. / 11.833° с. ш. 121.417° в. д. / 11.833; 121.417 (G) (O)
Хацусимо (яп. 初霜 «Первый иней»?) Урага, Япония 31 января 1933 года 4 ноября 1933 года 27 сентября 1934 года Затонул после подрыва на мине у Майдзуру 35°33′ с. ш. 135°12′ в. д. / 35.550° с. ш. 135.200° в. д. / 35.550; 135.200 (G) (O) 30 июля 1945 года
Ариакэ (яп. 有明 «Рассвет»[9]?) верфи Кавасаки, Кобе, Япония 14 января 1933 года 23 сентября 1934 года 25 марта 1935 года 27 июля 1943 года выскочил на риф у побережья Новой Британии 05°27′ ю. ш. 148°25′ в. д. / 5.450° ю. ш. 148.417° в. д. / -5.450; 148.417 (G) (O), на следующий день добит американскими бомбардировщиками
Югурэ (яп. 夕暮 «Вечерние сумерки»?) Майдзуру, Япония 9 апреля 1933 года 6 мая 1934 года 30 марта 1935 года Потоплен американской авиацией 20 июля 1943 года у Коломбанги 07°25′ ю. ш. 156°45′ в. д. / 7.417° ю. ш. 156.750° в. д. / -7.417; 156.750 (G) (O)

Литература[править | править вики-текст]

на английском языке
  • Hans Lengerer The Japanese Destroyers of the Hatsuharu Class // Warship. — 2007. — № 9. — С. 33-44. — ISSN 1-84486-041-8.
на русском языке
  • С. В. Патянин. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг.. — СПб., 1998. — 140 с.

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. GlobalSecurity.org: IJN Hatsuharu class
  2. Lengerer, p. 94
  3. 1 2 Lengerer, p. 95
  4. Lengerer, p. 93
  5. 1 2 Ленгерер, 2007, p. 101
  6. 1 2 3 4 Ленгерер, 2007, p. 102
  7. Ленгерер, 2007, p. 95
  8. Ленгерер, 2007, p. 107
  9. Дословно «Время, когда на небе ещё виден месяц»