Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»
利根型重巡洋艦
«Тонэ» в начале 1942 года.
«Тонэ» в начале 1942 года.
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип «Могами»
Годы постройки 1934—1939
Годы в строю 1938—1945
Построено 2
Потери 2
Основные характеристики
Водоизмещение 11 231 т (проектное стандартное),
15 201 (полное)[1]
Длина 190,30 м (по ватерлинии);
201,60 м (наибольшая)
Ширина 19,4 м (наибольшая)
Осадка 6,48 м (при водоизмещении 14 070 т)
Бронирование Броневой пояс — 100–18 мм в районе силовой установки и 145–55 мм в районе погребов;
палуба — 65-31 мм;
ПТП — 175–67 мм;
башни — 25 мм;
рубка — 130-40 мм[2]
Двигатели 4 ТЗА «Кампон»,
8 котлов «Кампон Ро Го»
Мощность 152 000 л. с. (111,8 МВт)
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 35,5 узла (проектная)
Дальность плавания 12 000 морских миль на 14 узлах или 8000 миль на 18 узлах
Экипаж 874 человека
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 203-мм/50 Тип 3 № 2
Зенитная артиллерия 4 × 2 127-мм/40 Тип 89,
4 × 2 — 25-мм/60 Тип 96
Минно-торпедное вооружение 12 (4 × 3) — 610-мм ТА Тип 90 (24 торпеды Тип 93)
Авиационная группа 2 катапульты Тип № 2 Модель 5, 6–8 гидросамолётов по проекту
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Тяжёлые крейсера типа «Тонэ» (яп. 利根型重巡洋艦 Тонэгата дзюдзюнъёкан?) — серия из двух японских крейсеров[прим. 1] 1930-х годов.

Разведывательный вариант крейсеров типа «Могами», созданный специально для действия в составе авианосных соединений. Имели сосредоточенные в носовой части все 4 башни главного калибра и развитое авиационное вооружение. В 1934 году были выданы заказы на две единицы, которые получили названия «Тонэ» и «Тикума» и были построены в 1934—1939 годах верфью «Мицубиси» в Нагасаки.

Оба корабля приняли активное участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре Второй мировой войны. «Тикума» погибла в ходе сражения в заливе Лейте 25 октября 1944 года, «Тонэ» был потоплен американской авиацией в Курэ 24 июля 1945 года, позже поднят и сдан на слом.

Разработка проекта[править | править вики-текст]

Конструкция[править | править вики-текст]

Силовая установка[править | править вики-текст]

На крейсерах устанавливались 4 турбозубчатых агрегата мощностью по 38 000 л. с. (23,9 МВт), приводившие в движение 4 трёхлопастных гребных винта. Данная паротурбинная установка Данная паротурбинная установка была разработана четвёртой секцией Морского технического департамента (Кансэй Хомбу, сокращённо—Кампон) для крейсеров типа «Могами». Основным отличием модификации для «Тонэ» стала несколько иная компоновка: передние ТЗА вращали внешние валы, а задние—внутренние[3].

Каждый агрегат включал в себя импульсные турбины высокого (12 410 л. с. при 2613 об/мин), среднего (12 340 л. с. при 2613 об/мин) и низкого давления (13 250 л. с. при 2291 об/мин)[4]. ТВД и ТСД были однопоточными, ТНД—двухпоточными. С помощью трёх ведущих шестерней редуктора они вращали вал гребного винта, с максимальной частотой оборотов всего 340 об/мин[5].

Предусматривались отдельные турбины заднего хода. Они питались паром от турбин низкого давления и имели мощность 40 000 л. с. (по 10 000 л. с. каждая), вращая винты в направлении обратном к вращению винтов при переднем ходе[4].

Для экономичного хода имелись две крейсерские турбины, соединённых шестернями с турбинами среднего давления передних ТЗА. Они работали на мятом паре с основных турбин, развивая по 2770 л. с. при 4796 об/мин. Суммарная же мощность каждого ТЗА в крейсерском режиме составляла 3750 л. с. при 140 об/мин штатно и 5740 л. с. при 165 об/мин при форсировке. Предусматривался 7,5-сильный электропривод поворотного механизма[6].

Па́ром турбозубчатые агрегаты питали восемь водотрубных котлов типа «Кампон Ро Го» с нефтяным отоплением, располагавшиеся в восьми котельных отделениях. Рабочее давление пара — 22,0 кгс/см² при температуре 300 °C. Для отвода продуктов сгорания использовались сдвоенная дымовая труба[7].

Результаты ходовых испытаний крейсеров[8]
Дата Место проведения Водоизмещение, тонн Мощность силовой установки, л.с. Скорость, узлов
«Тонэ» сентябрь 1938 года Район острова Косикидзима 14 097 152 189 35,55
«Тикума» 29 января 1939 года Район острова Косикидзима 14 080 152 915 35,44

Для питания корабельной электросети (напряжение — 225 В) использовались три турбогенератора мощностью на 300 кВт каждый, и два дизельных электрогенератора на 250 кВт. Они размещались в пяти отсеках: трёх на трюмной палубе (два перед машинными отделениями, один за ними) и двух под ней. Суммарная мощность составила 1400 кВт, как и на «Судзуе»[9].

Экипаж и условия обитаемости[править | править вики-текст]

По проекту экипаж крейсеров состоял из 874 человек: 59 офицеров и 815 унтер-офицеров и матросов. Из-за усиления малокалиберной зенитной артиллерии во время войны численность всей команды превысила 1000[8].

Рядовой состав размещался в восемнадцати кубриках: на средней палубе находились №1-№4 в центральной её части (там же были помещения унтер-офицеров) и №5-№8 в кормовой, на нижней палубе №9-№11 в носу и №12-№18 в корме[10]. Общий их объём (с вычетом занимаемого санитарно-гигиеническим оборудованием) составлял 3585 м³, или 4,4 м³ на человека[11].

Каюты офицеров находились в носовой части на нижней (только для токуми сикан[прим. 2]) и средней (для всех остальных). Общий их объём (считая и занимаемое санитарно-гигиеническим оборудованием) составлял 1868 м³, или 31,7 м³ на человека. Высота межпалубного пространства составляла 2,55 м (между нижней и средней палубами) и 2,60 м (между средней и верхней). Соответственно, некоторые бывшие офицеры ЯИФ после войны утверждали, что «Тонэ» и «Тикума» пользовались репутацией самых лучших японских крейсеров с точки зрения условий обитаемости[11].

На кораблях имелись кладовые для риса и маринованных продуктов (в носовой части) и морозильная камера (в корме)[12]. На средней палубе размещались лазарет, матросская баня и санитарно-гигиенические помещения командного состава. Раздельные (для офицеров и матросов) камбузы находились на верхней палубе с правого борта, у переднего торпедного отсека[13].

Строительство[править | править вики-текст]

Головной корабль в серии был заложен на стапеле № 1 верфи компании «Мицубиси» в Нагасаки 1 декабря 1934 года[14]. Одновременно с закладкой ему было присвоено название «Тонэ» в честь протекающей по равнине Канто реки. Ранее это имя уже носил бронепалубный крейсер, служивший в ЯИФ в 1910—1931 годах[15]. 21 ноября 1937 года «Тонэ» был спущен на воду, в строй он вошёл 20 ноября 1938 года[14].

Второй корабль заложили на освободившемся стапеле № 2 той же верфи 1 октября 1935 года[14]. Двумя днями ранее, 28 сентября, он получил название «Тикума», в честь верхнего течения реки Синано в префектуре Нагано[15]. В прошлом это имя носил турбинный бронепалубный крейсер, служивший в ЯИФ в 1912–1931 годах[16]. «Тикума» сошёл на воду 19 марта 1938 года, а 20 мая 1939 года был передан флоту[14].

Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Судьба
Тонэ (яп. 利根?) Верфь «Мицубиси», Нагасаки 1 декабря 1934[14] 21 ноября 1937[14] 20 ноября 1938[14] Потоплен американской авиацией в Курэ 24 июля 1945 года, поднят и разделан на металл в 1947–1948 годах
Тикума (яп. 筑摩?) Верфь «Мицубиси», Нагасаки 1 октября 1935[14] 19 марта 1938[14] 20 мая 1939[14] Потоплен американской авиацией у острова Самар 25 октября 1944 года

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. Официально классифицировались как крейсера как класса A (ко-кю дзюнъёкан).
  2. Токуми сикан—термин, обозначающий младших офицеров ЯИФ (до лейтенанта включительно), повышенных из унтер-офицеров за достойную службу или после завершения специальных курсов.
Сноски

Литература[править | править вики-текст]

на английском языке
на русском языке
  • С. В. Сулига Японские тяжелые крейсера (в двух томах). — М:: Галея Принт, 1997. — 96+120 с. — ISBN 5-7559-0020-5
  • Ю. И. Александров Тяжёлые крейсера Японии. Часть I. — СПб: Истфлот, 2007. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-021-2