Миноносцы типа «Тидори»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Миноносцы типа «Тидори»
千鳥型水雷艇
Тидори на ходовых испытаниях в июне 1934 года
Тидори на ходовых испытаниях в июне 1934 года
Проект
Страна
Операторы
Основные характеристики
Водоизмещение 544—750 тонн
Длина 79,0 м
Ширина 8,1 м
Осадка 2,5 м
Двигатели 2 паровые турбины Кампон, 2 котла
Мощность 11000 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 30 узлов
Дальность плавания 5600 км на ходе 14 узлов
Экипаж 113 человек(120 с 1934 года)
Вооружение (Исходно)
Артиллерия 1×2 и 1×1 127-мм/50 Тип 3
Зенитная артиллерия 1×1 12,7-мм пулемёт
Минно-торпедное вооружение 2×2 533-мм ТА, 9 глубинных бомб
Вооружение (После перестройки)
Артиллерия 3×1 120-мм/45 Тип 3
Зенитная артиллерия 1×1 13,2-мм пулемёт
Минно-торпедное вооружение 2×1 533-мм ТА, 9 глубинных бомб

Миноносцы типа «Тидори» (яп. 千鳥型水雷艇 Тидоригата суйрайтэй?) — тип японских миноносцев. В русскоязычной военно-исторической литературе также известны как тип «Томодзуру».

История создания и конструкция[править | править вики-текст]

Согласно условиям морского соглашения, подписанного 22 апреля 1930 года в Лондоне разрешалось строительство кораблей водоизмещением менее 610 тонн без каких-либо ограничений. В связи с этим уже в 1931 году Императорский флот Японии заказал 20 единиц «торпедных катеров», и 2 из них были заложены к концу года в Майдзуру и Осаке.

Особенностью конструкции этих кораблей было экстремально мощное артиллерийское и торпедное вооружение для таких размеров (спаренная и одиночная установки орудий 127-мм/50, два сдвоенных 533-мм торпедных аппарата) — в частности, оно было более мощным, чем установленное на эсминцы II класса типа «Вакатакэ» вдвое большего водоизмещения. Если же сравнивать с аналогичными кораблями того времени других стран, то они по огневой мощи могли конкурировать с в 2-3 раза большими эскадренными миноносцами.

Оборотной стороной стала плохая остойчивость. Доля веса орудий и торпедных аппаратов в водоизмещении достигла 22,7 %[1], то есть величины, характерной для линейных кораблей, при несравненно меньшей метацентрической высоте и гораздо более худшей мореходности. Несмотря на то, что проблемы с остойчивостью были у абсолютно всех японских эсминцев того времени и ряда кораблей крупнее (что и показала гибель 5 декабря 1932 года эсминца «Савараби» типа «Вакатакэ»), но именно на этой серии они перешли ту черту, за которой вообще возможно безопасно выходить в море.

В 1931—1934 годах на японских верфях было построено 4 корабля этого типа. Остальные 16 после инцидента с «Томодзуру» перезаказали как тип «Отори».

История службы[править | править вики-текст]

Тидори после вступления в строй

Через 3 недели после вступления в строй, в ночь на 12 марта 1934 года «Томодзуру» во время учебной атаки на лёгкий крейсер «Тацута» перевернулся в штормовом море, погибло 97 членов экипажа. Днём того же дня плавающий вверх килем корабль обнаружили «Тацута» и «Тидори», которые взяли его на буксир, и 13 марта он был введён в сухой док в Сасебо[2].

После этой катастрофы все 4 корабля в 1934—1935 годах были значительно перестроены. Обе установки 127-мм орудий и кормовой торпедный аппарат были сняты, на их месте разместились три старых орудия 120-мм/45. Также был срезан верхний уровень мостика, а в трюмы уложено 98 тонн балласта, что позволило довести остойчивость до приемлемого уровня.

После этого все четыре корабля вошли в состав 21 торпедной флотилии. Участвовали в патрулировании китайского побережья.

К началу Второй Мировой войны прошли модернизацию(снято кормовое 120-мм орудие, установлено 10 25-мм зенитных автоматов Тип 96, боекомплект глубинных бомб увеличен до 48) и вошли в состав 2-го базового соединения Третьего флота, используясь в основном в качестве противолодочных кораблей. Тем не менее в декабре 1941 года они участвовали в захвате Филиппин.

Наибольшим успехом представителей этого типа стало уничтожение американской подводной лодки «Эмберджэк» 16 февраля 1943 у Рабаула глубинными бомбами «Тидори». Три корабля погибли в конце войны, «Хацукари» же был зах­вачен в Гонконге, передан Великобритании и в 1948 году разобран на металл[3].

Представители[править | править вики-текст]


Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
Тидори (яп. 千鳥 кулик?) Майдзуру, Япония 13 октября
1931 года
1 апреля
1933 года
20 ноября
1933 года
Потоплен 21 декабря 1944 года западнее Омаэдзаки американской подводной лодкой «Тайлфиш»
Манадзуру (яп. 真鶴 даурский журавль?) Верфи Фудзинагата, Осака, Япония 22 декабря
1931 года
11 июля
1933 года
31 января
1934 года
Потоплен 1 марта 1945 года на рейде Нахи во время налёта американской авиации
Томодзуру (яп. 友鶴?) Майдзуру, Япония 11 ноября
1932 года
1 октября
1933 года
24 февраля
1934 года
Потоплен 24 марта 1945 года западнее острова Осима во время налёта американской авиации
Хацукари (яп. 初雁 первый дикий гусь (в году)?) Верфи Фудзинагата, Осака, Япония 6 апреля
1933 года
19 декабря
1933 года
15 июля
1934 года
После окончания войны передан Великобритании, в 1948 году разобран на металл.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. Whitley, pp. 208-9
  2. Brown, pp. 143-44
  3. Neavitt, Allyn D. Long Lancers. Проверено 16 июля 2009. Архивировано из первоисточника 30 сентября 2012.