Ми-4

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Черновик [показать страницу] (сравнить)	(+/-)
Последняя досмотренная версия (список всех); проверена 27 апреля 2009. Требуется проверка изменений в шаблонах или файлах.

Перейти к: навигация, поиск

Вертолёт Ми. Марка 1961 г.

Ми-4

Первый полёт:	3 июня 1952 года
Принят на вооружение:	1953
Производитель:	Казанский вертолетный завод № 387
Модификации:	Ми-4ГФ, Ми-4М, Ми-4МЭ, Ми-4МТ, Ми-4П, Ми-4А, Ми-4Л (Ми-4ВЛ), Ми-4ФВ, Ми-4Щ, Ми-4М, Ми-4СП, Ми-4ПГ, Ми-4СВ, Ми-4С, Ми-4Н, Ми-4ПС, Ми-4КК, Ми-4КУ, Ми-4У, Ми-4ГР, Ми-4ТАРК, Ми-4МК, Ми-4, Ми-4АВ, Ми-4УМ
Габариты
Диаметр несущего винта:	21 м
Диаметр рулевого винта:	3,6 м
Длина фюзеляжа:	16,8 м
Высота:	4,4 м
Основные массы
Пустой:	4900 кг
Нормальная взлётная:	6950 кг
Максимальная взлётная	7600 кг
Максимальная грузоподъёмность:	1600 кг
Внутренний запас топлива:	1000+500 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка:	АШ-82В
Мощность:	1700 л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж:	3 чел.
Пассажиров:	16 чел.
Крейсерская скорость:	140 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полёте:	226 км/ч
Дальность полёта практическая:	465 км
Статический потолок:	1200 м
Динамический потолок:	5500 м
Вооружение

Ми-4 (по классификации НАТО Hound) — многоцелевой вертолёт советского производства, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1950-х годов. Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и вооружённых силах вплоть до появления Ми-8. Поставлялся на экспорт в 30 стран мира. Также, по лицензии было произведено более 500 штук в Китае, под индексом З-5.

[править] Проект и развитие

Разработка вертолета среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ Миля преследовало цель, ликвидировать отставание в разработке вертолетов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолеты, в частности H-19 Chickasaw, в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), что и вызвало некоторое внешнее сходство этих машин, новый советский вертолет существенно отличался от американского, в первую очередь - намного большими размерами и весом. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года, начались первые испытания вертолета на привязи. Первый полет на Ми-4 выполнил летчик-испытатель В.В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года, начался серийный выпуск вертолета на авиационном заводе в Саратове. С 1953 года, вертолет Ми-4 также выпускался на Казанском авиационном заводе, который являлся головным по этой теме вплоть до снятия вертолета с производства в 1966 году. Вертолеты Ми-4 первых серий эксплуатировались в ВВС с 1953 года. Примерно в то же время началась эксплуатация вертолетов в гражданской авиации СССР, где Ми-4 вскоре стал самым распространенным типом вертолета, наряду с Ми-1.

[править] Версии

Ми-4 — основная версия.
Ми-4Л — шестиместная транспортая версия для важных лиц.
Ми-4A — вооруженно-транспортная версия.
Харбин З-5 — китайская версия.
Сюаньфэн — китайская транспортная версия.

[править] Прекращение эксплуатации

Решение о списании всех находившихся в эксплуатации вертолётов Ми-4 в СССР было принято по результатам расследования аварии Ми-4А, произошедшей 2 февраля 1988 года в Читинской области^[1].