Ми-28

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-28
Mi-28N (RF-91091).jpg
Ми-28Н ВВС России, 2013 год.
Тип ударный вертолёт
Разработчик Флаг СССРФлаг России ОКБ М. Л. Миля
Производитель Флаг России Роствертол
Первый полёт Ми-28: 10 ноября 1982 года
Ми-28Н: 14 ноября 1996 года
Ми-28НМ: 1 октября 2013 года
Начало эксплуатации 22 декабря 2013 года[1][2]
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Россия ВВС России
Стоимость единицы ~250 млн руб (2012) [3]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ми-28Н «Ночной охотник» (по классификации НАТО: Havoc — «Опустошитель») — российский ударный вертолёт производства холдинга «Вертолёты России», предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника[4].

История[править | править вики-текст]

Разработка вертолёта велась на Московском вертолётном заводе им. М. Л. Миля с 1980 года в условиях творческого соревнования с ОКБ Камова, создававшего альтернативный боевой вертолёт Ка-50. Первый опытный образец вертолёта Ми-28 совершил первый полёт 10 ноября 1982 года. Первый образец Ми-28 предназначался преимущественно для снятия летно-технических характеристик и не нёс системы вооружения. Её установили на втором лётном экземпляре, сборку которого опытное производство МВЗ завершило в сентябре 1983 года. В его конструкции были учтены все замечания макетной комиссии ВВС. Постройку третьего летного экземпляра Ми-28, в конструкции которого были учтены все замечания заказчика и изменения, вносимые в опытно-экспериментальные образцы по мере их доводки, опытное производство МВЗ им. М. Л. Миля начало в 1985 году. Модернизированный вертолёт получил в 1987 году наименование Ми-28А. Испытания модернизированного Ми-28А начались в январе 1988 года. Они прошли благополучно, и в следующем году вертолёт впервые был продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в Париже и на выставке в Ред-Хилл под Лондоном, где пользовался большим интересом у посетителей. В том же году, первый опытно-экспериментальный вертолёт Ми-28 был впервые официально представлен и у себя на родине во время авиационного праздника в Тушино. В январе 1991 года к программе испытаний присоединился второй Ми-28А, собранный опытным производством МВЗ. В сентябре 1993 года в ходе общевойсковых учений под Гороховцом вертолёты блестяще продемонстрировали свои лётные и боевые качества.

В апреле 1986 года на Гороховецком полигоне прошли совместные полёты Ми-28А и Ка-50 по программе государственных совместных испытаний (ГСИ). Требование — обнаружить на поле боя 25 целей. Экипаж Ми-28А на малой высоте, обнаружил все 25 целей, не будучи обнаруженным. Летчик Ка-50 на значительно больших высотах, смог обнаружить только две цели[5].

Выкатка из сборочного цеха первого опытного экземпляра Ми-28Н состоялась 16 августа 1996 года, 14 ноября 1996 года вертолёт впервые поднялся в воздух.

Государственные совместные испытания опытного боевого вертолёта Ми-28Н были начаты в мае 2005 года. Программой ГСИ было предусмотрено проведение большого объёма наземных работ и испытательных полётов, что обеспечивало возможность всесторонней оценки боевых свойств вертолёта. С целью решения оперативных вопросов, возникающих в ходе ГСИ и требующих быстрого и компетентного решения, государственную комиссию по проведению ГСИ опытного боевого вертолёта Ми-28Н, возглавил непосредственно главнокомандующий ВВС.

В конце декабря 2005 года на предприятии был проведён подъём первого серийного вертолёта нового поколения Ми-28Н[6].

Первый этап ГСИ Ми-28Н завершен в 2007 году[7].

В соответствии с решением ГК ВВС, ГСИ вертолёта Ми-28Н были проведены в два этапа. В рамках первого этапа было выдано предварительное заключение о возможности выпуска установочной партии вертолётов. При этом, решениями командования ВВС были сформированы технические облики вертолёта Ми-28Н, обеспечивающие после завершения первого этапа ГСИ круглосуточное выполнение вертолётом боевых задач по уничтожению наземных целей с основным комплексом вооружения, второго этапа ГСИ — воздушных целей с применением ракет класса «воздух-воздух», а также высокую выживаемость вертолёта за счёт оснащения средствами радиоэлектронного подавления[7].

ГСИ Ми-28Н завершены 26 декабря 2008[8].По результатам ГСИ установлено, что по летно-техническим характеристикам, характеристикам устойчивости и управляемости, возможностям комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, номенклатуре и точностям применяемого оружия Ми-28Н в целом соответствует требованиям ТТЗ.

Вертолёт Ми-28Н "Ночной охотник" принят на вооружение приказом президента РФ 15 октября 2009 г[2] 27 декабря 2013 — министерством обороны[9]

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Ми-28Н на МАКС-2007

В 2005 году был подписан долгосрочный контракт на поставку 67 вертолётов Ми-28Н до 2013 года[10].

В 2005 году начальник российского Генерального штаба генерал армии Юрий Балуевский заявил, что вертолёты Ка-50 и Ка-52 необходимы для подразделений спецназа. Хотя при этом основным боевым вертолётом будет Ми-28Н «Ночной охотник»[11].

Во второй половине июня 2006 года два Ми-28Н принимали участие в командно-штабных учениях на территории Республики Беларусь, носивших название «Щит Союза — 2006». Это были первая опытная машина ОП-1 и первая предсерийная 01-01 (бортовой номер — 32).

7 сентября в Ростове-на-Дону главком ВВС принял участие в заседании государственной комиссии по проведению госиспытаний Ми-28Н на ОАО «Роствертол». Участники заседания подвели итоги первого этапа государственных испытаний Ми-28Н и проверили готовность предприятий военно-промышленного комплекса к серийному производству вертолёта.

« Акт о принятии Ми-28Н в серию будет подписан к 30 сентября, за это время промышленность устранит недостатки, выявленные в ходе первого этапа государственных испытаний [12]. »

Первые 4 серийных Ми-28Н поступили в Торжокский центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в 2008 году[13][14]. 22 января 2008 года первые два вертолёта поступили в Торжокский ЦБП и ПЛС АА.[15]

В 20092011 годах в Военно-воздушные силы РФ поступит 27 вертолётов Ми-28Н. Первые серийные вертолёты поступают в подразделения 4-й армии ВВС и ПВО[16].

В 20092010 годах на авиабазе 6971 (487-й отдельный вертолётный полк) около Будённовска сформирована первая вертолётная эскадрилья из 16 серийных Ми-28Н.

В октябре 2010 года начались поставки на 6974-ю авиабазу (55-й отдельный вертолётный полк)[17].

В 2010 году поставлено 12 Ми-28Н[18]. Всего до конца 2010 года для Минобороны РФ было поставлено 38 вертолётов. В 2010 году был заключён второй контракт на закупку ещё 30 Ми-28Н с поставкой к 2014 году.[10]

Таким образом, по состоянию на конец 2010 года в общей сложности Министерством обороны РФ заключены контракты на поставку 97 вертолётов в период до 2015 года[19].

На 2011 год наработка на отказ Ми-28Н составила 8,1 часа против 13,9 у Ми-24[20].

В 2011 году было поставлено 14 Ми-28Н[20]. В 2012 году поставлено 14 Ми-28 для МО РФ[21] С 2001 по 2012 поставлено 63 Ми-28Н.[22] В 2013 году поставлено 14 Ми-28 для МО РФ.[23]

Фигуры высшего пилотажа[править | править вики-текст]

Ми-28 способен совершать: петлю Нестерова, переворот Иммельмана, бочку, полёт боком, полёт назад, вбок со скоростью до 100 км/ч, разворот с угловой скоростью до 117 градусов/с, максимальная угловая скорость крена более 100 град/с[24] .

Модификации[править | править вики-текст]

Первая модификация Ми-28А в серию не поступила, так как вертолёт не отвечал современным требованиям по круглосуточному функционированию, и была возвращена для доработки.

В 2006 году в серийное производство была запущена модификация Ми-28Н («Ночной охотник») отличающаяся от первоначальной более современным БРЭО. За наведение управляемых ракет в «Ночной» модификации отвечает комплекс «Тор» производства ОАО «Красногорский завод им. С. А. Зверева». Для обзора передней нижней полусферы используется ТОЭС521 (турельно-оптико-электронная система) производства ФГУП «ПО „Уральский оптико-механический завод“». Новая ОПС на Ми-28Н, вместе со станцией ночного видения обеспечивает поиск точечных подвижных и групповых целей на удалении до 10 км.[25]

Модель Описание
Ми-28 Прототип («изделие 280»). Опытно-экспериментальный, 2 машины (№ 012 и 022). С ПрПНК-28 (дневной ОПС с ТВ каналом «Сатурн», подв. контейнер. аппаратура «Меркурий»)
Ми-28А Модернизированный («изделие 286»). Отличается двигателями ТВ3-117, НВ со стеклопластиковыми лонжеронами, Х-образным РВ 286-1, конструкцией ЭВУ двигателей, составом оборудования, 2 машины (№ 032, 042)
Ми-28Л Лицензионный вариант Ми-28А (проект). Разработан в 1990 году для Ирака
Ми-28Н Ночной на базе Ми-28А. С главным редуктором ВР-29 вместо ВР-28
Ми-28НЭ[26] Экспортная модификация вертолёта Ми-28Н
Ми-28НМ Проект модернизации Ми-28Н[27]. Разработка модернизированной версии начата в 2009 году[28]. Планируется штатная установка надвтулочной РЛС типа Н025. Также Ми-28НМ получит дублированную систему управления благодаря которой штурман-оператор сможет также управлять вертолётом.
Ми-28Н с двойным управлением (Ми-28УБ) Специальный вертолет с двойным комплектом управления, который может применяться для обучения пилотированию Ми-28Н, при этом сохраняет весь функционал ударного вертолета.[29]

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования[править | править вики-текст]

Ми-28 на выставке HeliRussia 2012, вид сзади

Комплекс БРЭО Ми-28Н по своим техническим характеристикам соответствует требованиям, предъявляемым к авиационному оборудованию 5-го поколения. Главный разработчик — ФНПЦ «РПКБ»

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ми-28Н обеспечивает:

  • автоматизированное распределение целей в составе группы
  • боевое применение вертолёта круглосуточно и в сложных метеоусловиях;
  • выполнение боевых задач на предельно малых высотах;
  • взаимодействие с вертолётами группы, воздушными и наземными командными пунктами (КП), авианаводчиками;
  • совместное (параллельное) применение средств поражения летчиком и оператором;
  • возможность адаптации новых и уже используемых АСП;
  • эксплуатацию вертолётов на значительных удалениях от аэродромов и баз за счёт использования принципа техобслуживания оборудования по техническому состоянию.

В основной состав комплекса входят:

  • единая вычислительная система, обеспечивающая обработку информации по единому интерфейсу на базе ЭВМ «Багет-53»;
  • информационно-управляющее поле кабины на базе многофункциональных жидкокристаллических индикаторов МФИ-10-6М и многофункционального пульта ПС-7В с применением устройства регистрации видеоинформации;
  • навигационное оборудование в составе высокоточной ИНС-2000 и бесплатформенной курсовертикали СБКВ-2В-2 с комплексированием со спутниковой навигационной системой, доплеровским измерителем скорости и сноса (ДИСС) и системой воздушных сигналов (СВС), радиотехнической системы дальней навигации (РСДН);
  • интегрированная система обнаружения радиоэлектронного и лазерного облучения и пеленгатора УФ-излучения;
  • система автоматического управления (САУ);
  • система управления оружием;
  • нашлемная система целеуказания и индикации;
  • обзорно-прицельная станция для обнаружения и распознавания объектов, прицеливания, захвата и автосопровождения объектов по телевизионному и тепловизионному каналам. В состав входят: система стабилизации линии визирования, система автоматического сопровождения целей, оптико-телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;
  • обзорно-пилотажная система летчика с очками ночного видения, предназначена для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий). Состав: низкоуровневый телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;
  • пилотажный комплекс вертолёта;
  • бортовой комплекс средств связи КСС-28Н-1, обеспечивает автоматический телекодовый обмен данными с наземными пунктами управления и другими летательными аппаратами, оборудованными аппаратурой, обеспечивающей встречную работу; дальнюю и ближнюю открытую и засекреченную радиосвязь через изделие криптозащиты и КВ-модем. Комплекс обеспечивает одновременную работу (прием — передача) по трем каналам связи, в том числе по двум телефонным каналам и одному телекодовому. Работает в режимах ФРЧ и ППРЧ

В состав БРЭО входит также АТТ (автомат теплотелевизионный) семейства «Охотник», разработки ФГУП «ГРПЗ». Это изделие на вертолёте Ми-28Н выполняет функции, связанные с интеллектуальной обработкой видеоизображений, в результате чего становится возможным видение фоноцелевой картины при любых погодных условиях в любое время суток. В АТТ впервые из всех моделей «Охотник», реализован высокоскоростной цифровой интерфейс для передачи видеосигналов при вибрациях и крене вертолёта, также обеспечивается автоматическое обнаружение и сопровождение целей.

Так же вертолёт способен осуществлять разведку и целеуказание боевым вертолётам и самолётам.

МИ-28Н "Ночной охотник" оборудован станцией Л-150-28 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Безопасность[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Фотографии внутреннего пространства Ми-28

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надёжно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.[30]

Живучесть[править | править вики-текст]

В конструкции кабины применена высокостойкая броня, полностью броневое плоскопараллельное остекление выдерживает прямые попадания бронебойных пуль калибром 12,7 мм, осколочно-фугасных снарядов калибра 20 мм, лопасти сохраняют работоспособность при попадании 30 мм снарядов[25].

Бронекабина экипажа, так называемая «ванна», выполнена из 10-мм листов алюминия, на которые наклеены 16-мм бронеэлементы из керамики. Двери кабины выполнены из стеклопластика с алюминиевой плитой и керамической броней. Лобовые стекла кабины представляют собой прозрачные силикатные блоки толщиной 42 мм, а боковые стекла и стекла дверей — из таких же блоков, но толщиной 22 мм. Кабина летчика отделена от кабины оператора 10-мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа при разрыве малокалиберного осколочно-фугасного зажигательного (ОФЗ) снаряда в одной из кабин. Топливные баки заполнены пенополиуретаном и снабжены латексным самозатягивающимся протектором.

Ми-28 способен выполнять полёт на предельно малых высотах (до 5 м) с огибанием рельефа местности. Повышена маневренность вертолёта, который теперь может перемещаться назад и в стороны со скоростью 100 км/ч. Во время «зависания» суммарная угловая скорость разворота может достигать 90 градусов в секунду, а с учётом угловой скорости рыскания чуть более 117 град/сек, максимальная угловая скорость крена более 100 град/сек[24].

По сравнению с Ми-24 у Ми-28 в 1,5 — 2 раза снижена заметность в инфракрасном диапазоне (при тех же двигателях) за счёт установки экранно-выхлопных устройств (ЭВУ).

Защиту от поражения управляемыми ракетами на Ми-28Н обеспечивает аппаратура для постановки помех радиолокационным станциям, и ИК головкам самонаведения. В будущем планируется применение полного комплекта комплекса «Витебск» Л370 (экспортное наименование - Президент-С (СОЭП)) — в настоящее время этот комплекс (в экспортном исполнении) установлен на прототип Ми-28НЭ (б/н 38), созданный для индийского тендера на поставку ударных вертолётов (Ми-28НЭ этот тендер проиграл). Вертолёт может вести боевые действия автономно, вне аэродрома в течение 15 суток. Трудоёмкость технического обслуживания по сравнению с Ми-24 снижена в 3 раза. На входе двигателей установлены пылезащитные устройства, обеспечена беспомпажная работа двигателей при пуске НАР. Установлена ВСУ АИ-9В, обеспечивающая кондиционирование, обогрев кабины и питание электросистем.

Впервые в отечественной практике вертолётостроения, в конструкции втулки несущего винта, применены сферические эластомерные шарниры, не требующие смазки, вместо горизонтальных, осевых и вертикальных шарниров. В других шарнирных соединениях втулки используются самосмазывающиеся металлофторопластовые и тканевые подшипники, что позволило снизить с 20 до 1 точек смазки, по сравнению с Ми-24.

Важнейшие агрегаты вертолёта и проводка дублированы и расположены по разным бортам, важные прикрыты менее важными.[31]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Три проекции Ми-28

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 2 человека
  • Длина фюзеляжа: 17,05 м
  • Высота: 3,82
  • Ширина с консолями крыла 5,88 м
  • Диаметр несущего винта: 17,2 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,85 м
  • Масса:
    • пустого: 8095 кг
    • нормальная взлётная масса: 10900 кг
    • максимальная взлетная масса: 12100 кг
    • Масса боевой нагрузки: 2300 кг
    • Масса топлива: 1500 кг
  • Силовая установка:
    • Тип двигателя: турбовальный
    • Модель: ВК-2500-02
    • Мощность:[32]
      • на чрезвычайном режиме: 2700 л. с.
      • на взлетном режиме: 2200 л. с.
      • на крейсерском режиме: 1500 л. с.

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

  • Встроенное стрелково-пушечное: 1 × 30-мм пушка 2А42, боекомплект 300 снарядов.
  • Точек подвески: 4
  • Неуправляемое ракетное: НАР С-8 — 4 х 20 шт; НАР С-13
  • Управляемое ракетное: ПТРК "Штурм-В"; "Атака-В"; «Атака-ВН» (16 шт.)[33]
  • «Воздух-воздух»: «Стрелец» с ракетой Игла-В[34] — 4 x 4 шт.
  • 30-мм пушка НППУ-28 боекомплект 250 снарядов, подача снарядов двусторонняя селективная, есть возможность выбора снарядов: бронебойного или ОФЗ. Предназначена для поражения легкобронированной техники на дальности 1500 м, живой силы до 4000 м и малоскоростных воздушных целей до 2500 м. Для повышения точности стрельбы, ствол амортизирован. Боекомплект состоит из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Диапазон отклонения пушки: по азимуту ±110°; по углу места +13…-40°.Пушка синхронизирована с прицелом. Летчик также может вести огонь с помощью ИЛС или нашлемного прицела. Опыт применения пушек на различных вариантах Ми-24 показал, что подвижная пушка гораздо удобнее в эксплуатации: разворот счетверенного пулемёта на турели Ми-24Д занимал в 3-4 раза меньше времени, чем разворот всего вертолёта Ми-24П с неподвижной пушкой. Вертолёту с подвижной пушкой не надо разворачиваться, гася при этом скорость до 100 км/ч, что делает вертолёт более уязвимым для противника.[31]
  • УР Атака-В (балочный держатель ДБ-3УВ) предназначена для уничтожения бронетехники, живой силы, вертолётов, ДОТ, ДЗОТ. Управление ракетой осуществляется через помехозащищённый радиоканал миллиметрового диапазона (узкая диаграмма направленности)[35], передатчик находится в носовой части вертолёта, приёмник расположен в задней части ракеты. Возможно применение ракет одновременно с 10 носителей[36]. В сочетании с автоматом сопровождения цели, вертолёт может маневрировать с углом рыскания ±110°, по крену ±30°. В отличие от лазерно-лучевых систем наведения, имеет преимущество в неограниченном времени управления ракетой с высоким темпом стрельбы, лазерные системы менее надёжны в условиях задымлённости (запылённости и тумана)[31].
  • Ракета с ТГСН Игла-В предназначена для поражения малоразмерных БПЛА, вертолётов, самолётов, крылатых ракет. На ракете Игла предусмотрено охлаждение головки самонаведения ракеты, что позволяет поражать цели не только по теплу от горячих выхлопных газов двигателя, но и любые теплоконтрастные цели, ГСН ракет обеспечивает селекцию тепловых помех[37][38].
  • КМГУ-2 Контейнер для малогабаритных грузов, для постановки минных заграждений.
  • НАР Неуправляемые ракеты предназначены для уничтожения живой силы, лёгкой бронетехники и объектов инфраструктуры. Главное достоинство — дешевизна.

Контракты на поставки в другие страны[править | править вики-текст]

Контракт на поставку Ми-28Л в Ирак (1990 год)

Контракт был заключён в 1990 году, на поставку и лицензионную сборку, не был осуществлен из-за иракской оккупации Кувейта[39].

Ми-28А на тендере в Швеции

Проводились сравнительные испытания с боевыми пусками НАР, ПТУР и пушечным вооружением. Пуск ПТУР 9М114 «Штурм» выполнялся при зависании, по цели на дальности 900 метров, пуск 9М120 «Атака» — с горизонтального полёта на скорости 200 км/ч и дальности 4700 метров. Обе ракеты прошли на расстоянии около одного метра от точки прицеливания, хотя одна из них и не попала в танк. Стрельба НАР С-8КОМ осуществлялась из двух блоков Б8В20А с горизонтального полёта (скорость 160 км/ч) на дальность 2000 метров и с кабрирования (угол 16—18°, скорость 220 км/ч) на дальность 4000 метров. Основная часть ракет накрыла площадь длиной 400—600 метров и шириной 100—200 метров[40] При стрельбе НАР у вертолёта произошёл помпаж одного из двигателей. Пушка 2А42 не поразила ни одной мишени из-за некачественной холодной пристрелки. Закупок вертолётов Ми-28А со стороны Швеции не производилось.

Тендер в Индии на поставку 22 ударных вертолётов

Индийские военные по результатам испытаний приняли решение закупить американские вертолёты AH-64D «Апач», а не российские ударные вертолёты Ми-28Н «Ночной охотник». По данным индийских военных, Ми-28Н не соответствует требованиям тендера по 20 пунктам[41]. Представитель Западного авиационного командования в Нью-Дели заявил, что «обе машины отработали отлично, но при этом американская показала превосходство в таких ключевых характеристиках, как повышенные возможности и всепогодность применения»[42]. Американский вертолёт был выбран по результатам длительного тендера, в котором выиграл у российского ударного вертолёта Ми-28Н. Стоимость контракта, который будет реализован через американскую программу военной помощи иностранным государствам FMS (Foreign Military Sales), составит 1,2 млрд долларов. Контрактом предусматривается поставка 22 винтокрылых машин, от 4 до 6 запасных двигателей и 12 РЛС управления огнем AN/APG-78 «Лонгбоу». В перечне авиационного вооружения, заказываемого индийской стороной, фигурируют 812 управляемых ракет «воздух — поверхность» AGM-114L-3 «Лонгбоу Хеллфайр», 542 управляемых ракет «воздух — поверхность» AGM-114R-3 «Хеллфайр II» и 245 ракет «Стингер блок I-92H» класса «воздух — воздух»[43].

Алжир

Россия предложила Алжиру некоторое количество ударных вертолётов Ми-28НЭ. «Росвертол» надеется подписать контракт, по которому поставка Ми-28НЭ начнется в период с 2012 по 2017 год[44].

Контракт с Ираком (2012 год)

В 2012 году между РФ и Ираком был подписан контракт на поставку 40 Ми-28НЭ в рамках более крупного пакетного соглашения на общую сумму $4,3 млрд[45][46]. Контракт включает также обучение пилотов и технического персонала, и поставку вооружения для вертолёта.

На вооружении[править | править вики-текст]

РоссияFlag of Russia.svg Россия:

Россия ВВС России — 89 единиц, по состоянию на июнь 2014 года.
  • 387-я авиабаза армейской авиации (бывший 487-й отдельный вертолётный полк) 20 км от Будённовска — 16 Ми-28[47][48]
  • 393-я авиабаза армейской авиации (бывший 55-й отдельный вертолётный полк) около Кореновска в Краснодарском крае[48] — 12 Ми-28
  • 344-й ЦБП и ПЛС АА (г. Торжок) — 12 Ми-28
  • 546-я авиационная база армейской авиации Ростов-Егорьевская — 12 Ми-28
  • Западный военный округ — около 12 единиц[49][50]
  • 15-я бригада Армейской Авиации (Псковская обл., Остров) — 12 Ми-28Н[51]
  • 378-я авиабаза армейской авиации (Смоленская обл, Вязьма) — 2-3 единицы (план 12)
  • Пилотажная группа «Беркуты» — 6 Ми-28

ИракFlag of Iraq.svg Ирак — 19 Ми-28НЭ будут поставлены к 2016 году[52][53][45][54]

ЕгипетFlag of Egypt.svg Египет — Ми-28НЭ были заказаны в рамках контракта на поставку военной техники от 14 февраля 2014 года[55]

АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — в марте 2014 года Министерство обороны Алжира заказало 42 Ми-28НЭ[56]

Происшествия[править | править вики-текст]

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

В компьютерных играх[править | править вики-текст]

На вертолете Ми-28 можно «полетать» в таких играх как Enemy Engaged Apache vs Havoc, Gunship!, также хорошо проработанная версия присутствует в виде модификаций для серии игр от Bohemia Interactive (Operation Flashpoint, ARMA), а также присутствует в Battlefield.

Изображения[править | править вики-текст]

Ударный вертолёт Ми-28Н на МАКС-2011 и на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Минобороны приняло на вооружение «Ночных охотников»
  2. 1 2 Журнал Взлёт : ВВС России передано еще шесть Ми-28Н
  3. Lenta.ru: Наука и техника: Ночной охотник
  4. "Вертолеты России". Ми-28Н «Ночной охотник» - Общая информация.
  5. Какой боевой вертолёт нам нужен Сайт «Оборонпром»
  6. годовой отчет 2006 года ОАО «Росвертол».
  7. 1 2 Вооружения Сайт журнала «Национальная оборона»
  8. Завершены госиспытания Ми-28Н, Ка-52 и Ансат-У
  9. Минобороны России приняло на вооружение вертолет Ми-28Н «Ночной охотник»
  10. 1 2 «Роствертол» передал ВВС РФ очередную партию вертолетов Ми-28Н
  11. Конец вертолетной войны, nvo.ng.ru, 2005-11-11
  12. главком Военно-воздушных сил России генерал-полковник Александр Зелин
  13. «Серийное производство Ми-28Н начнется в октябре» «КоммерсантЪ» со ссылкой на генерал-полковника Александра Зелина, главкома Военно-воздушных сил России, 8 сентября 2007 года
  14. Российские ВВС в ближайшее время получат три вертолета Ми-28Н «Ночной охотник»
  15. ВВС России сегодня получат 2 новых вертолёта Ми-28Н
  16. ВВС РФ получат две эскадрильи Ми-28Н в течение 3 лет
  17. Лавров А. В. Реформирование Военно-воздушных сил России // Новая армия России / Под ред. М. С. Барабанова. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2010. — С. 74. — ISBN 978-5-9902620-1-0
  18. Годовой отчёт ОАО Роствертол за 2010 год стр.40
  19. Лавров А. В. Реформирование Военно-воздушных сил России // Новая армия России. — 2010. — С. 75.
  20. 1 2 годовой отчёт ОАО Роствертол за 2011 год стр 45
  21. Годовой отчет ОАО Роствертол 2012 год, стр., 34
  22. Ми-28Н — HAVOC-B (реестр вертолетов)
  23. 77 самолетов и более 100 вертолетов в 2013 году
  24. 1 2 О некоторых особенностях боевого применения современных вертолетов
  25. 1 2 Ми-28Н — «серийный убийца» // АвиаПорт. Дайджест
  26. Ми-28НЭ, боевой вертолет (рус.). ОРУЖИЕ РОССИИ, Федеральный электронный справочник вооружения и военной техники. Проверено 25 декабря 2009. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
  27. ВВС РФ начали разработку модернизированного вертолета Ми-28НМ. РИА Новости (26 декабря 2008). Проверено 13 августа 2010. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
  28. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  29. «Вертолеты России». «Вертолеты России» представят на МАКС-2013 новый учебно-боевой вертолет Ми-28УБ (09.08.13).
  30. Амортизационное кресло пилота вертолёта ПАМИР — ОАО «НПП Звезда»
  31. 1 2 3 МИ-28Н — «СЕРИЙНЫЙ УБИЙЦА» | Оборонпром
  32. ВК-2500
  33. Ростех :: Новости :: Ми-28Н оснастили высокоточным помехозащищенным оружием
  34. Характеристики: Ми-28Н. Архивировано из первоисточника 24 июня 2013.
  35. Противотанковый ракетный комплекс Штурм-В ИС «Ракетная техника»
  36. «Штурм-Атака» КБ Машиностроения
  37. Управляемая ракета малой дальности Р-73 | Ракетная техника
  38. КБ Машиностроения
  39. «НОЧНОЙ ОХОТНИК» ЖАЖДЕТ РАБОТЫ Сайт «Оборонпром»
  40. Ми-28Н
  41. «Ночной охотник» проиграл Apache Longbow в индийском тендере
  42. Индия не будет закупать российские вертолеты Ми-28Н
  43. Индия готовит контракт на покупку 22 ударных вертолетов «Апач Лонгбоу»
  44. Алжиру предложили ударные вертолеты Ми-28
  45. 1 2 Россия поставила Ираку 13 ударных вертолетов Ми-28НЭ «Ночной охотник»
  46. Россия поставит Ираку более 10 вертолетов Ми-28НЭ «Ночной охотник»
  47. Новости Aviation EXplorer: Подготовлена первая в истории страны вертолетная эскадрилья Ми-28. Проверено 30 марта 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
  48. 1 2 ВВС России получают пополнение. Независимая газета (18 марта 2011). Проверено 15 октября 2012. Архивировано из первоисточника 18 октября 2012.
  49. ЦАМТО / Новости / В Ростове-на-Дону представители объединения ВВС и ПВО ЗВО приступили к приему первых двух вертолетов Ми-28. Проверено 30 марта 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
  50. Западный округ получает вертолеты и бомбардировщики | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». Архивировано из первоисточника 24 июня 2013.
  51. Новая техника 15-й бригады армейской авиации в Острове
  52. В Ирак прибыли очередные партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ "Ночной охотник"
  53. Ми-28НЭ для Ирака
  54. Ирак получил 13 «Ночных охотников»
  55. Россия парафировала с Египтом военные контракты на $3 млрд
  56. Алжир заказал у России 42 «Ночных охотника»
  57. Реестр вертолетов Ми-28Н — HAVOC-B
  58. «Коммерсант» узнал о крушении вертолета Ми-28Н
  59. «Ъ»: Минобороны расследует аварию нового вертолета Ми-28Н
  60. Падение «Ночного охотника»
  61. По факту крушения Ми-28 в Ставрополье возбуждено дело
  62. Боевой вертолет Ми-28Н совершил жесткую посадку на аэродроме Моздок в Северной Осетии — ИТАР-ТАСС
  63. Вертолет Ми-28Н(Э)
  64. Ка-52 «Аллигатор»
  65. AH-64D Apache Longbow
  66. Bell AH-1Z
  67. AugustaWestland T129
  68. AW129 Multirole Combat Helicopter, Italy
  69. ATAK
  70. EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter
  71. Eurocopter Tiger
  72. Стоимость военной техники
  73. Минобороны РФ закупит у ОАО "Вертолеты России" более 140 вертолетов Ка -52 на 120 млрд. рублей
  74. Boeing AH-64D Apache Longbow
  75. CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft
  76. Department of the Navy FY 2011 budget estimates
  77. Турция выбрала "Мангусту"
  78. "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
  79. Denel AH-2 Rooivalk
  80. Kawasaki OH-1
  81. WZ-19
  82. WZ-10 Attack Helicopter
  83. Zhi-10 Attack Helicopter
  84. HAL Light Combat Helicopter (LCH), India
  85. شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس
  86. What went wrong with the Rooivalk?
  87. Индия купит 64 собственных боевых вертолета

>> 19. ↑ Перейти к: 1 2 годовой отчёт ОАО Роствертол за 2011 год стр 45

В годовом отчёте Роствертола за 2011 год всего 21 страница.

Ссылки[править | править вики-текст]