Ми-24

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-24
Russian Air Force Mil Mi-24P Dvurekov-4.jpg
Ми-24П ВВС РФ
Тип транспортно-боевой вертолёт
Разработчик Флаг СССР/Флаг России ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг СССР РВПО → Флаг России Роствертол, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Первый полёт 19 сентября 1969 года
Начало эксплуатации 1971 год
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Россия ВВС России
Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР (бывший)
Украина ВВС Украины
Флаг ВВС Беларуси ВВС Беларуси
Единиц произведено ~3500[1][2]
Варианты Ми-35
Ми-35М
Ми-24 Super Hind
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля.

Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. Производится на ОАО «Роствертол» (Ранее — РВПО).

Неофициальное название — «Крокодил». Вертолёты ранних выпусков называли также «Стакан» — из-за плоских стёкол кабин пилотов, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.

История создания[править | править исходный текст]

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Ми-24А

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полета из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные летные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или свободнопадающие бомбы.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, хвостовой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не использовать… На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией.

Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире.

Конструкция[править | править исходный текст]

кабина пилота Ми-24Д

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами. Шасси трёхстоечное, убирающееся, с управляемой передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: стрелок-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним лётчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной стрелка, бортмеханик может размещаться на откидном сиденье в отсеке оборудования за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой обогрева и вентиляции, для пре­дот­вра­ще­ния по­па­да­ния за­ра­жён­но­го воз­ду­ха и ра­дио­ак­тив­ной пы­ли в них под­дер­жи­ва­ет­ся не­боль­шое из­бы­точ­ное дав­ле­ние.

внутри грузовой кабины Ми-24

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами расположена бронеперегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные.

Цен­траль­ная сек­ция фю­зе­ля­жа со­сто­ит из гру­зо­вой ка­би­ны, в которой могут разместиться до восьми десантников, и зад­ней ко­ну­со­об­раз­ной час­ти для раз­ме­ще­ния обо­ру­до­ва­ния и ниш убор­ки глав­ных ног шас­си.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён не только вперед на 4,5°, но и вправо на 2,5°, чтобы обеспечить устойчивость при по­сту­па­тель­ном пря­мо­ли­ней­ном по­лёте.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V — 12°, которое обеспечивает от 22 до 28 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов [3].

Модификации[править | править исходный текст]

Вооружение Ми-24А
Ми-24В

Ми-24 — опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7(боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.

Ми-24А (изделие 245) — серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.

Ми-24Б (изделие 241) — Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолет прошёл испытания в 1971—1972 годах[4].

Ми-24БМТ (изделие 247) — минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.

Ми-24У (изделие 244) — учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.

Ми-24Д (изделие 246) — с новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин[5].

Ми-24ДУ (изделие 249) — учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.
Ми-25 — экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.

Ми-24В (изделие 242) — самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[4]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.

Ми-24ВП (изделие 258) — Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12-ти, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20-ю 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся летчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года по февраль 1992 г. Общий выпуск — 179 машин. Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался.
Ми-35 — экспортный вариант Ми-24В.

Ми-24П (изделие 243) — Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.

Ми-24ПУ1 — украинская модернизация Ми-24П. Установлены модернизированные двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полетной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GРS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году[6].
Ми-35П — экспортный вариант Ми-24П.
Ми-35ПМ — версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.

Ми-24ВК-2/ПК-2 — модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.

Ми-35ВН/ПН — экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.

Ми-24ВМ — модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ[7]. Поставляется в войска России с 2011 года.[8]

Ми-35М — экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.

Ми-24ВК-1/2/1.2 (экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4-мя (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).

Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И поставляются в АА войск России с 2006 года.

Ми-24К (изделие 201) — разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.

Ми-24Р (изделие 2462) — вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.

Ми-24РА — вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.

Ми-24М (изделие 247) — противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию М. Л. Миля.

Ми-24 Super Hind или Ми-24G — глубоко модернизированный Ми-24 южноафриканской фирмы АТЕ (Advanced Technologies & Engineering), с участием АО «Роствертол»[9]. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка. Стоит на вооружении Алжира и Азербайджана (стоит на вооружении под обозначением Ми-24G («G» — азерб. Gecə, в переводе «ночной»)) [10]

Ми-24ПН — модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолетов переданы в 2004 году.[11]

Дополнительное вооружение[править | править исходный текст]

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

ЛТХ[править | править исходный текст]

Ми-24 в трёх проекциях
  • Габариты:
  • Диаметр несущего винта: 17,3 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,908 м
  • Высота с вращ. винтами: 5,47 м
  • Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
  • Ширина фюзеляжа: 1,7 м
  • Высота фюзеляжа: 3,9 м
  • Размах крыла: 6,4 м
  • Основные массы
  • Пустой: 7580 кг
  • Нормальная взлётная: 10 500 кг
  • Максимальная взлётная 11 500 кг
  • Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг
  • Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг
  • Внутренний запас топлива: 2100 кг
  • Запас топлива в ПТБ: до 3000 кг
  • Силовая установка
  • Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117
  • Мощность: 2 х 2200 л. с.
  • Лётно-технические характеристики
  • Экипаж: 2—3[3] чел.
  • Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел.
  • Крейсерская скорость: 270 км/ч
  • Максимальная скорость
  • В горизонтальном полёте: 335 км/ч
  • Дальность полёта практическая: 450 км
  • Дальность полёта перегоночная: 1000 км
  • Средний расход топлива: 780 л/час
  • Статический потолок: 1400 м
  • Динамический потолок: 4950 м
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
  • Допустимый угол крена: 50 град.
  • Допустимый угол тангажа: 30 град.
  • Вооружение
  • Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
  • Число точек подвески: 6 (4)
  • Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
  • Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
  • Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
  • «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
  • Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооружении[править | править исходный текст]

Страны, в которых модификации Ми-24 состоят на вооружении

Состоит на вооружении[править | править исходный текст]

Ми-24 на параде в Туркмении
Кабина болгарского Ми-24
Иракский вертолёт Ми-24, захваченный во время ирано-иракской войны и выставленный в качестве трофея в Военном музее в Тегеране
Ми-24 Украинской армии
Ми-24 на эмблеме Южного оперативного командования ВСУ. 2000-е годы
Ми-35П
  • Флаг России Россия
  • АзербайджанFlag of Azerbaijan.svg Азербайджан — 35 Ми-24 + 15 Ми-24G Super Hind, по состоянию на 2012 год[13][14][15][16][17]
  • АрменияFlag of Armenia.svg Армения — 12 Ми-24, по состоянию на 2012 год[18][19]
  • АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — 38 Ми-24, по состоянию на 2012 год[20]
  • АнголаFlag of Angola.svg Ангола — 5 Ми-25 и 10 Ми-35, по состоянию на 2012 год[21][22]
  • АфганистанFlag of Afghanistan.svg Афганистан — 9 Ми-35, по состоянию на 2012 год[23]
  • БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия — 40 Ми-24П/К, по состоянию на 2012 год[24][25]
  • Буркина-ФасоFlag of Burkina Faso.svg Буркина-Фасо — 2 Ми-35, по состоянию на 2012 год[26]
  • ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия — 7 Ми-24, по состоянию на 2012 год[27][28]. В 1978-79 годах на вооружение 87-го вертолётного авиаполка поступило 30 Ми-24Д. В 1984-1985 годах полк получил ещё 12 Ми-24В. В 1995 году Венгрия приобрела в Германии 14 Ми-24Д и 6 Ми-24П, ранее стоявших на вооружении армии ГДР[29]
  • Восточный ТиморFlag of East Timor.svg Восточный Тимор[30]
  • ВьетнамFlag of Vietnam.svg Вьетнам — 26 Ми-24, по состоянию на 2012 год[31]
  • ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия — 8 Ми-24, по состоянию на 2012 год[32]
  • ДжибутиFlag of Djibouti.svg Джибути — 3 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[33]
  • ЗимбабвеFlag of Zimbabwe.svg Зимбабве — 2 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год[34]
  • ИндияFlag of India.svg Индия — 20 Ми-35, по состоянию на 2012 год[35]. Первым соединением ВВС Индии вооружённым штурмовыми вертолётами, стала 125-я эскадрилья штурмовых вертолётов, сформированная 1 ноября 1983 года. Первоначально пилоты эскадрильи тренировались на вертолётах других типов, так как первые Ми-25 поступили в эскадрилью только 5 мая 1984 года. Второй штурмовой эскадрильей стала 104-я эскадрилья, получившая Ми-35 в 1990 году. Всего индийские ВВС приобрели около 40 Ми-25 и примерно 20 Ми-35. в 2001—2003 годах, 25 вертолётов были модернизированы фирмой IAI, было установлено более современное БРЭО, а также вертолёты были оснащены противотанковыми ракетами Рафаэл Спайк[36][37]
  • ИндонезияFlag of Indonesia.svg Индонезия — 8 Ми-35, по состоянию на 2012 год[38]
  • ЙеменFlag of Yemen.svg Йемен — несколько Ми-24, по состоянию на 2012 год[39]
  • КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан — 46 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[40]
  • КипрFlag of Cyprus.svg Кипр — 11 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[41]
  • КНДРFlag of North Korea.svg КНДР — 20 Ми-24, по состоянию на 2012 год[42][43]
  • КубаFlag of Cuba.svg Куба — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год[44]
  • ЛиванFlag of Lebanon.svg Ливан — 6 Ми-24, по состоянию на 2012 год[45]
  • ЛивияFlag of Libya.svg Ливия — 43 Ми-24, по состоянию на 2012 год[46]
  • МакедонияFlag of Macedonia.svg Македония — 4 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[47][48]
  • МалиFlag of Mali.svg Мали — 4 Ми-24Д, по состоянию на 2012 год[49]
  • МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия — 11 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[50][51]
  • МозамбикFlag of Mozambique.svg Мозамбик — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год[52]
  • МьянмаFlag of Myanmar.svg Мьянма — 12 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[53]
  • НамибияFlag of Namibia.svg Намибия — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[54]
  • НигерияFlag of Nigeria.svg Нигерия — 3 Ми-24П, по состоянию на 2012 год[55][56]
  • ПеруFlag of Peru (state).svg Перу — 16 Ми-25Д и 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[55][57][58]
  • ПольшаFlag of Poland.svg Польша — 32 Ми-24Д/В, по состоянию на 2012 год[59][60]. Первые Ми-24Д Польша получила в 1978 году, а в конце 1980-х годов начали поступать усовершенствованные Ми-24В. Всего на вооружение 49-го полка штурмовых вертолётов поступило 16 Ми-24Д, столько же Ми-24В стояло на вооружении 56-го полка. В 1996 году парк ударных вертолётов пополнился шестнадцатью Ми-24Д из арсенала бывшей ГДР. Шесть Ми-24В из 56-го полка были отправлены в Ирак. 24 декабря 2004 года эти вертолёты прибыли в Кувейт, а 23 января 2005 года они уже выполнили первые боевые вылеты[61]
  • РуандаFlag of Rwanda.svg Руанда — 2 Ми-24, по состоянию на 2012 год[62]
  • СирияFlag of Syria.svg Сирия — 36 Ми-24, по состоянию на 2012 год[63]
  • СенегалFlag of Senegal.svg Сенегал — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[64]
  • СуданFlag of Sudan.svg Судан — 45 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год[65][66]
  • Сьерра-ЛеонеFlag of Sierra Leone.svg Сьерра-Леоне — 3 Ми-24, по состоянию на 2012 год[67]
  • ТаджикистанFlag of Tajikistan.svg Таджикистан — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год[68]
  • УгандаFlag of Uganda.svg Уганда — 5 Ми-24, по состоянию на 2012 год[69]
  • УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина — 60 Ми-24, по состоянию на 2012 год[70][71]
  • УзбекистанFlag of Uzbekistan.svg Узбекистан — 45 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год[72][73]
  • ЧехияFlag of the Czech Republic.svg Чехия — 23 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год[74][75]. После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, Чехии отошли 16 Ми-24Д, 20 Ми-24В и один Ми-24ДУ. Все они были сведены в одну 331-ю вертолётную эскадрилью. С 2003 по 2006 год, в счёт погашения советского долга Чехия получила 17 новых Ми-35 в целом идентичных Ми-24В[76]
  • Шри-ЛанкаFlag of Sri Lanka.svg Шри-Ланка — 9 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год[77]. В 1995 году ВВС Шри Ланки приобрели первые три подержанных украинских Ми-24В, которые поступили в 401-ю эскадрилью, вскоре в ноябре того же года, Ми-24 были сгруппированы во вновь созданной 9-й вертолётной штурмовой эскадрилье. Затем было приобретено ещё три Ми-24В, опять же украинских. В 1996—1999 годах у Украины, с целью восполнения потерь, было закуплено ещё несколько Ми-24, по разным данным их число колеблется от четырёх до десяти. Кроме того, была закуплена пара Ми-35, которые стали единственными машинами этого типа приобретенные Шри Ланкой в России. В 2000 году было приобретено ещё три Ми-35П. После 2000 года, все оставшиеся в строю штурмовые вертолёты были модернизированы израильской компанией IAI Elta. Ми-24 активно использовались против боевиков ТОТИ и при этом они несли ощутимые потери, всего было сбито и уничтожено на аэродромах не менее десяти вертолётов[78][79][80]
  • Экваториальная ГвинеяFlag of Equatorial Guinea.svg Экваториальная Гвинея — 4 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[75][81]
  • ЭритреяFlag of Eritrea.svg Эритрея — 10 Ми-24Д и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[82]
  • ЭфиопияFlag of Ethiopia.svg Эфиопия — 15 Ми-24 и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[83][84]

Учебные пособия:

  • СШАFlag of the United States.svg США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для тренировки отражения вертолётных ударов с помощью ПЗРК.

Состоял на вооружении[править | править исходный текст]

  • СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году
  • БолгарияFlag of Bulgaria.svg Болгария — 18 Ми-24, по состоянию на 2010 год[85]. В конце 1970-х годов началось вооружение ВВС НРБ штурмовыми вертолётами. В 1979 вновь сформированная эскадрилья огневой поддержки в составе 44-го вертолётного авиаполка получила первые 4 Ми-24Д. В 1980 году полк был передислоцирован из Пловдива на аэродром Крумово, а эскадрилья огневой поддержки в Стара Загору, где она стала основой 13-го боевого вертолётного полка. Всего к 1985 году полк получил 38 Ми-24Д и 6 Ми-24В. В октябре 2000 года вертолёты были перебазированы в Крумово, где вошли в состав 2-й эскадрильи 24-й вертолётной базы[86]. Сняты с вооружения
  • ГДРFlag of East Germany.svg ГДР
  • ФРГFlag of Germany.svg ФРГ
  • ИракFlag of Iraq.svg Ирак
  • КамбоджаFlag of Cambodia.svg Камбоджа
  • НикарагуаFlag of Nicaragua.svg Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25[87]
  • СербияFlag of Serbia.svg Сербия
  • ЧехословакияFlag of Czechoslovakia.svg Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк[88]
    • СловакияFlag of Slovakia.svg Словакия — 16 Ми-24, по состоянию на 2010 год[89]. После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, ВВС Словакии отошли 8 Ми-24Д, 10 Ми-24В и один Ми-24ДУ, расположенные в Прешове[90]. Сняты с вооружения в 2011 году
  • ХорватияFlag of Croatia.svg Хорватия — в мае-июне 1992 года, на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, однако предполагается, что хорваты приобрели их или у ФРГ, или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов, где они использовались для транспортных перевозок. Однако уже в 1993 году Крокодилы вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооруженный Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащен ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году, 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение[91]

Аварии и катастрофы[править | править исходный текст]

  • в 2000 году в Чечне потерян Ми-24, экипаж погиб[92]
  • 16 августа 2001 года в Чечне сбит Ми-24[93]
  • 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[94]
  • 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли[95]
  • 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24,пилот мертв[96]
  • 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен[97]
  • 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[98] столкновение двух вертолетов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек
  • 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет[99]
  • 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[100]
  • 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачев Саратовской области в ходе выполнения плановых полетов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу летчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолет сгорел, экипаж погиб[101]. Причиной аварии послужило разрушение редуктора и лопастей, вертолет был произведен в 1987, прошел капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[102]
  • 13 июля 2010 года около 12.00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолет Ми-24. Летчики успели покинуть машину и позже были подобраны[103]
  • 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме под Пружанами Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси. Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полетов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, летчик лейтенант Денис Глущенко[104]
  • 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолет Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населенным пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись
  • 12 августа 2012 года три боевых вертолета Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[105]
  • 8 сентября 2012 года — вертолёт Ми-35 разбился в горно-лесистой местности в 20 километрах севернее Ботлиха. Все четверо человек находившиеся на борту погибли[106]

Боевое применение[править | править исходный текст]

Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.

Главным конфликтом, в котором Ми-24 участвовал в своей основной роли (противотанковой), стала Ирано-иракская война. В ходе этого конфликта «Крокодил» также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО. В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы над иранскими вертолетами и потере 6 своих машин в боях с «Кобрами», однако из 17 проанализированных ACIG воздушных побед Ми-24 подтверждение получила только одна. Кроме этого, описывается эпизод, в котором вертолётом Ми-24В был поражен истребитель «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода). Три иракских Ми-24 были сбиты иранскими истребителями. Потери вертолётов от огня с земли неизвестны.[107][108][109]

Правительственные силы применяли Ми-24 в ходе гражданской войны на Шри-Ланке. Было потеряно 9 вертолётов.[110]

В советском строю Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолетах-нарушителях, принужденных к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолетом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолет к полосе. Летчик и самолет арестованы.

По западной информации, 5 октября 1992 года во время грузино-абхазского конфликта, российский вертолет Ми-24 огнем пушки сбил грузинский Ми-24.[111]

Российские Ми-24 широко применялись в ходе чеченских войн. Еще до того, как Россия официально начала вести боевые действия в Чечне, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налеты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолетов и вертолетов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с Су-25 по чеченскому танковому полку в Шали, уничтожив 21 танк и 4 БТР. В конце декабря российский Ми-24В сбил ракетой под названием "Р-63" на догонном курсе самолет Ан-12, который перевозил из Азербайджана оружие (в том числе 12 ПТУР и 8 ПЗРК) для дудаевцев, а также солидную партию долларов для «независимой Чечни». 22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжелой техники — 4 танка и 4 орудия. На июль 1995 года по разным причинам было потеряно 7 вертолетов. (см. также Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне).[112][113][114] За первый год второй чеченской войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин[115][116] (см. также Список потерь российской авиации в Чечне (с 1999 г.)).

В ходе Карабахской войны Ми-24 применялись с обеих сторон. Были потеряны один армянский и шесть азербайджанских Ми-24.[117].

12 сентября 1996 г. белорусские Ми-24 сбили АДА «D-Carriben». Двое воздухоплавателей из Англии принимали участие в показе воздушных шаров, организованном на территории Польши. Из-за ошибки экипажа, не учевшего ветровую обстановку, воздушный шар пересек границу Белоруси и был перехвачен парой вертолетов Ми-24П. Один из вертолетов открыл огонь из 30-мм пушки с целью принудить шар к посадке, но попадание снаряда привело к падению аппарата и гибели обоих воздухоплавателей.[118]

11 августа 2008 года во время войны в Южной Осетии российский вертолет Ми-24 уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолета (Ми-14 и Ми-24).[119]

Афганская война[править | править исходный текст]

С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы.

К концу 1980 года вертолетную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в бое­вой ра­бо­те ста­ли пла­но­вые уда­ры и вы­ле­ты по вы­зо­ву в хо­де опе­ра­ций. При сме­шан­ном ра­кет­но-бом­бо­вом воо­ру­же­нии прак­ти­ко­ва­лось ком­плекс­ное про­ве­де­ние: с дис­тан­ции 1200—1500 м лет­чик пус­кал НАР, а на под­ле­те от­кры­вал огонь из пу­ле­ме­та, да­вая опе­ра­то­ру воз­мож­ность при­цель­но сбро­сить бом­бы.

Бом­бы круп­но­го ка­либ­ра бы­ли не­об­хо­ди­мы в борь­бе с кре­по­стя­ми, со­хра­нив­ши­ми­ся во мно­гих мес­тах и слу­жив­ши­ми при­ста­ни­щем мод­жа­хе­дам. Сло­жен­ные из кам­ня или гли­но­бит­ные со сте­на­ми трех­мет­ро­вой тол­щи­ны, эти со­ору­же­ния при­кры­ва­ли вхо­ды в се­ле­ния, раз­вил­ки до­рог и на­ви­са­ли со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных бло­ках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка мас­сой 3,6 кг об­ла­да­ла мощным фу­гас­ным дей­ст­ви­ем, по­ра­жав­шим про­тив­ни­ка в ра­диу­се 10—12 м.

В ближ­нем бою, с дис­тан­ции 800—1000 м, вертолет использовал че­ты­рех­стволь­ный пу­ле­мет ЯкБ-12,7, ко­то­рый да­вал плот­ный и точ­ный ог­онь, спо­соб­ный пробить ду­вал по­лу­мет­ро­вой тол­щи­ны.

Пилот Ана­то­лий Вол­ков в мае 1983 го­да под Талу­ка­ном, из­рас­хо­до­вав весь бое­ком­плект, про­дол­жал ими­ти­ро­вать ата­ки, раз­го­няя душманов ви­дом летящей на них ма­ши­ны, и су­мел спа­сти отступавшую де­сант­ную ро­ту.

Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулеметы ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

Начиная с 1983 года на вооружение моджахедов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришел «Стингер»[120].

По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)[121]. Потери афганских вертолётов неизвестны.

Рекорды[править | править исходный текст]

  • В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полета для вертолетов — 368,4 км/ч[122]
  • Рекорд скороподъемности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.

См. также[править | править исходный текст]

В Компьютерных Играх[править | править исходный текст]

В компьютерных играх:

  • HIND — The Russian Combat Helicopter Simulation;
  • Operation Flashpoint;
  • ARMA;
  • Call Of Duty: Black OPS;
  • S.T.A.L.K.E.R;
  • Counter Strike: Condition Zero Deleted Scenes (Миссия Secret War)
  • Take On Hellicopters — Hind;
  • Battlefield Bad Company;
  • Apache: Air Assault;
  • также существует в виде модификации для вертолётного симулятора Enemy Engaged.
  • Ace Combat: Assault Horizon

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Вадим Михеев («МВЗ им. М. Л. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, с. 182-187)
  2. ВВС России испытали новый боевой вертолет // «Деловая газета». — 30 октября 2007
  3. Вертолёт Ми-24. История создания
  4. 1 2 Ми-24 / Вертолеты / Авиатехника / Air-Transport
  5. ОАО «Роствертол» / Наша компания / История
  6. На вооружение ВС Украины принят вертолет огневой поддержки Ми-24ПУ1
  7. Испытания модернизированного вертолета Ми-24ВМ продлятся ещё не менее года — эксперт // АвиаПорт
  8. Russian air force to buy 30 Ka-226 helicopters by 2020 | Defense | RIA Novosti
  9. Super Hind
  10. Азербайджан модернизирует на Украине вертолёты Ми-24 — ВПК.name
  11. Russia Gets More Pretty Super Gunships
  12. The International Institute For Strategic Studies IISS The Military Balance 2010. — Nuffield Press, 2010. — С. 227, 228. — 492 с. — ISBN 9781857435573
  13. Order of Battle - Azerbaijan
  14. The Military Balance 2010. p.-177
  15. Россия поставила Азербайджану 24 боевых вертолёта Ми-35М — Канал ПИК
  16. Азербайджан приобрел у России 24 вертолёта Ми-35М — 1NEWS.AZ
  17. Названа стоимость закупки Азербайджаном вертолетов Ми-35М — AZE.AZ
  18. Order of Battle - Armenia
  19. The Military Balance 2010. p.-174
  20. Order of Battle - Algeria
  21. Order of Battle - Angola
  22. The Military Balance 2010. p.-294
  23. Order of Battle - Afghanistan
  24. Order of Battle - Belarus
  25. The Military Balance 2010. p.-178
  26. Order of Battle - Burkina Faso
  27. Order of Battle - Hungary
  28. The Military Balance 2010. p.-140
  29. Никольский, Михаил. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.
  30. The Military Balance 2010. p.-434
  31. Order of Battle - Vietnam
  32. Order of Battle - Georgia
  33. Order of Battle - Djibouti
  34. Order of Battle - Zimbabwe
  35. Order of Battle - India
  36. Official website of Indian AirForce.
  37. Indian Air Force
  38. Order of Battle - Indonesia
  39. Order of Battle - Yemen
  40. Order of Battle - Kazakhstan
  41. Order of Battle - Cyprus
  42. Order of Battle - North Korea
  43. The Military Balance 2010. p.-413
  44. Order of Battle - Cuba
  45. Order of Battle - Lebanon
  46. Order of Battle - Libya
  47. Order of Battle - Macedonia
  48. The Military Balance 2010. p.-187
  49. Order of Battle - Mali
  50. Order of Battle - Mongolia
  51. The Military Balance 2010. p.-419
  52. Order of Battle - Mozambique
  53. Order of Battle - Myanmar
  54. Order of Battle - Namibia
  55. 1 2 Order of Battle - Nigeria
  56. The Military Balance 2010. p.-320
  57. The Military Balance 2010. p.-94
  58. Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками 05:56 23/04/2010 РИА Новости
  59. Order of Battle - Poland
  60. The Military Balance 2010. p.-153
  61. Никольский, Михаил. ВВС Польши // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 9. — С.47.
  62. Order of Battle - Rwanda
  63. Order of Battle - Syria
  64. Order of Battle - Senegal
  65. Order of Battle - Sudan
  66. The Military Balance 2010. p.-327
  67. Order of Battle - Sierra Leone
  68. Order of Battle - Tajikistan
  69. Order of Battle - Uganda
  70. Order of Battle - Ukraine
  71. The Military Balance 2010. p.-196
  72. Order of Battle - Uzbekistan
  73. The Military Balance 2010. p.-373
  74. Order of Battle - Czech Republic
  75. 1 2 The Military Balance 2010. p.-126
  76. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.48.
  77. Order of Battle - Sri Lanka
  78. ACIG:Sri Lanka, since 1971
  79. Михаил Жирохов. Война в «раю»
  80. Sri Lanka Air Force
  81. Order of Battle - Equatorial Guinea
  82. Order of Battle - Eritrea
  83. Order of Battle - Ethiopia
  84. The Military Balance 2010. p.-308
  85. The Military Balance 2010. p.-122
  86. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Болгарии. // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 11. — С.36.
  87. Nicaragua, 1980—1988
  88. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.47-48.
  89. The Military Balance 2010. p.-159
  90. Никольский, Михаил. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.52.
  91. Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.
  92. Lenta.ru: Кавказ: Обломки сбитого Ми-24 "нашли" в Чечне в третий раз
  93. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне сбит вертолет Минобороны
  94. Lenta.ru: Кавказ: В районе Ханкалы пропала связь с вертолетом Ми-24
  95. Lenta.ru: Кавказ: В горах Чечни нашли второй пропавший вертолет Ми-24
  96. Lenta.ru: В мире: Во Львовской области потерпел аварию вертолет Ми-24
  97. Lenta.ru: Кавказ: Федералы уничтожили упавший в Чечне вертолет
  98. Lenta.ru: В России: Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идет поиск "черных ящиков"
  99. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне во время контрольного полета разбился вертолет Ми-24
  100. Lenta.ru: Катастрофы: В Амурской области потерпел аварию вертолет Ми-24
  101. В Саратовской области разбился ударный вертолет Ми-24, экипаж погиб
  102. Lenta.ru: В России: У разбившегося вертолета Ми-24 заклинило винт и оторвало лопасти
  103. В Дагестане полностью сгорел упавший Ми-24
  104. В Пружанском районе разбился военный вертолет, три члена экипажа погибли
  105. В Африке разбились сразу три вертолета "Ми-24"
  106. По факту крушения вертолета Ми-35 в Дагестане возбуждено уголовное дело
  107. [2.0] Hind In Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc
  108. Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982
  109. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  110. Война в "раю"
  111. Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991
  112. История ВВС Ичкерии
  113. Грозное небо над Чечней
  114. Транспортно-боевой вертолет Ми-24 (СССР/Россия)
  115. Report: Russia Lost 23 Helicopters
  116. М. Жирохов. Огненное небо чеченской войны
  117. Инциденты в Карабахе
  118. Инциденты "Холодной войны"
  119. Потери грузинской авиации
  120. ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА Боевые вертолёты Ми-24
  121. Статистика потерь в Афганистане
  122. Многоцелевой ударный вертолет Ми-24/35М | Оборонпром

Литература[править | править исходный текст]

  • Берне Л. Второе рождение Ми-24. В небе - модернизированный вертолёт (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 4. — С. 2-3. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править исходный текст]

http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/mi-35m/features.html