Ми-26

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-26
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (522-03).jpg
Ми-26 ВВС России на авиасалоне МАКС-2013
Тип тяжелый транспортно-десантный вертолёт
Разработчик Флаг СССРФлаг России ОКБ М.Л. Миля
Производитель Флаг СССРФлаг России Роствертол
Первый полёт 14 декабря 1977 года[1]
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР (бывший)
Россия ВВС России
см. эксплуатанты
Годы производства с 1980[1]
Единиц произведено 316
Стоимость единицы $20-25 млн (на 2011 год)[2][3]

Ми-26 (изделие «90», по кодификации НАТО: Halo) — советский/российский многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолётом. Серийно производится на заводе Роствертол холдинга «Вертолёты России».

История создания и производства[править | править вики-текст]

Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года. Серийно производится Ростовским вертолётным заводом. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 310 машин (по данным реестра воздушных судов). Выпуск продолжается.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.

Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12,00 × 3,25 × (2,95-3,57) м и задний отсек, переходящий в концевую балку.

В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 носилок с ранеными. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске. Грузоподъёмность — до 20 тонн полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций.

На сегодняшний день Ми-26 является самым крупным транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky производится аналогичный по задачам, в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности, CH-53E Super Stallion).

Бортовое оборудование[править | править вики-текст]

Радиоэлектронное и навигационное оборудование вертолёта позволяет выполнять боевые задачи в сложных метеорологических условиях и в любое время суток. Входящий в его состав навигационный комплекс включает в себя комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса.

Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеолокатором, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

Модернизированная версия Ми-26Т2 получит новый бортовой комплекс авионики БРЭО-26 и «стеклянную кабину» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, а также новый цифровой автопилот и навигационный комплекс с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечит работу вертолёта в любой точке мира и позволит выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами.[4]

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Три проекции Ми-26
Грузовая кабина Ми-26
Двигатель «Мотор Сич» Д-136

Приведенные характеристики соответствуют модификации Ми-26Т.

Параметр Характеристика
Диаметр несущего винта 32 м
Число лопастей несущего винта 8
Площадь, ометаемая несущим винтом 804,25 м²
Диаметр рулевого винта 7,61 м
Длина 40,025 м
Длина фюзеляжа 33,727 м
Высота по несущему винту 8,145 м
База шасси 8,950 м
Колея шасси 5,000 м
Масса пустого 28 200 кг
Масса нормальная взлётная 49 500 кг
Масса максимальная взлётная 56 000 кг
Грузоподъёмность в грузовой кабине 20 т
Грузоподъёмность на внешней подвеске 20 т
Длина грузовой кабины 12,0 м
Ширина грузовой кабины 3,2 м
Высота грузовой кабины 3,1 м
Размеры грузового люка 2,9 х 3,2 м
Объём грузовой кабины 110 м3
Экипаж Ми-26 6
Экипаж Ми-26Т2 2 человека (3 человека при внешней подвеске груза)
Пассажировместимость солдат 85
Пассажировместимость десантников 70
Пассажировместимость носилок для раненых 60 + три места для сопровождающих медработников
Объём топливных баков 12 000 л
Объём подвесных топливных баков (ПТБ) 14 800 л в четырёх ПТБ или 4780 л в двух ПТБ
Силовая установка 2 × турбовальных «Мотор Сич» Д-136
Мощность двигателей 2 × 11 400 л. с. (взлётная)
Расход авиатоплива 3100 кг/час
Максимальная скорость 295 км/ч
Крейсерская скорость 265 км/ч
Дальность полета при максимальной заправке 800 км
Дальность полета при максимальной загрузке 475 км
Дальность полёта при перегоне 2350 км (с четырьмя ПТБ)
Практический потолок 4600 м
Статический потолок 1800 м
Динамический потолок 6500 м

Модификации[править | править вики-текст]

Ми-26 эвакуирует Чинук
Бывший Ми-26НЕФ-М
Ми-26Т транспортирует бывший Ми-26НЕФ-М
  • В-29 — прототип.
  • Ми-26 — военный транспортный вариант.
  • Ми-26А — улучшенный вариант.
  • Ми-26М — спроектирован для повышенной производительности и оснащён новым навигационным оборудованием и новым винтом.
  • Ми-26MS — медицинский вариант.
  • Ми-26НЕФ-М — противолодочный вариант; на внешней подвеске нёс гидроакустическую станцию обнаружения субмарин, имеется боковая съёмная кабина пилота-оператора, в настоящее время находится в лётном музее в полуразобранном состоянии.16 ноября 2013 г был замечен в районе г. Новочеркасска во время транспортировки на внешней подвеске Ми-26Т предположительно в г. Ростов-на-Дону на ОАО Роствертол.
  • Ми-26П — гражданский вариант на 63 пассажира.
  • Ми-26ПК — «летающий кран».
  • Ми-26T — гражданский транспортный вариант.
  • Ми-26Т2 — обновленная базовая модель круглосуточного применения с сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО.
  • Ми-26TC — грузовой вариант.
  • Ми-26ТМ — «летающий кран».
  • Ми-26ТП — пожарный вариант.
  • Ми-26ПП — постановщик помех.
  • Ми-26TS — экспортный вариант Ми-26T.
  • Ми-26ТЗ — топливозаправщик.
  • Ми-27 — воздушный пункт управления.

Ми-27[править | править вики-текст]

В середине 1980-х гг. на базе Ми-26 был разработан ряд военных модификаций. В соответствии с правительственным постановлением в 1988 году на Ростовском вертолётном заводе был построен воздушный пункт управления, предназначенный для управления боевыми действиями общевойсковых армий[5]. Машина получила обозначение Ми-27.

Конструкция Ми-27 аналогична базовому вертолёту. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась аппаратура радиосвязи. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и туалет.

Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где используется и поныне в качестве наглядного пособия[6].

Применение[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Ми-26 компании «Вертикаль-Т» эвакуирует американский вертолёт в Афганистане.

Первое боевое применение Ми-26 прошли в 1984-ом году в Афганистане в составе 23-го отдельного авиационного полка Пограничных войск КГБ СССР дислоцированного в г.Душанбе.
В 1988-ом была проведена первая уникальная[чем?] операция по эвакуации повреждённого Ми-8 на внешней подвеске Ми-26 с территории Афганистана на территорию СССР. Операцию проводил Юрий Иванович Ставицкий, ныне Герой России. 37
27 сентября 1996 года использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гинесса. Во время этого мероприятия был установлен ещё один рекорд, Ми-26 поднял на высоту 6500 метров 224 парашютиста[7].

Использовался для эвакуации 2 вертолётов СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане, стоимость эвакуации $650 000.[8][9][10]

Использовался для эвакуации повреждённого вертолёта AS-532 «Кугар» ВВС Нидерландов в Афганистане.[11]

Использовался для транспортировки самолёта Ту-134 из аэропорта «Пулково» на полигон МЧС рядом с микрорайоном «Рыбацкое» в Санкт-Петербурге.

Авиапроисшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Ми-26 ВВС России: вид сзади

Состоят на вооружении[править | править вики-текст]

  • РоссияFlag of Russia.svg Россия — 92 Ми-26, по состоянию на январь 2014 года[20]. До 2015 года поступит 18 Ми-26 новой постройки, первые 14 были переданы до 2014.[21].
  • БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия — после распада СССР страна получила 14 Ми-26 в составе 65-го отдельного вертолётного полка (Кобрин). В 2004 году полк был расформирован, а Ми-26 переданы на хранение[22].
  • УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина — после распада СССР Украина получила 22 Ми-26, которые состояли на вооружении 340-го отдельного вертолётного полка (Новый Калинов)[23]. Впоследствии полк был переименован в 7-й полк армейской авиации, а Ми-26 переданы на хранение[24].
  • ВенесуэлаFlag of Venezuela (state).svg Венесуэла — 3 Ми-26Т2, по состоянию на 2013 год[25].
  • ИндияFlag of India.svg Индия — 4 Ми-26, по состоянию на 2013 год[26]
  • Экваториальная ГвинеяFlag of Equatorial Guinea.svg Экваториальная Гвинея — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год. Вертолёт был поставлен из Украины в 2011 году и прошел ремонт на Конотопском АРЗ[27].
  • КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан — 2Ми-26, по состоянию на 2013 год. Из них 2 Ми-26ТЗ — единственные экземпляры в мире, переоборудованные под топливозаправщики бронетехники в полевых условиях. Переоборудование происходило на Московском вертолётном заводе. 2 Ми-26 переданы МЧС .
  • КамбоджаFlag of Cambodia.svg Камбоджа — 2 Ми-26, по состоянию на 2013 год[28]
  • КНРFlag of the People's Republic of China.svg КНР — 4 Ми-26, по состоянию на 2013 год[29]
  • КНДРFlag of North Korea.svg КНДР — 2 Ми-26, по состоянию на 2013 год[30]
  • ЛаосFlag of Laos.svg Лаос — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год[31]
  • МексикаFlag of Mexico.svg Мексика — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год[32]
  • ПеруFlag of Peru (state).svg Перу — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год[33]
  • УзбекистанFlag of Uzbekistan.svg Узбекистан — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год[34]
  • АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — в марте 2014 года Министерство обороны Алжира заказало 6 Ми-26Т2[35]

Сняты с вооружения[править | править вики-текст]

  • МолдавияFlag of Moldova.svg Молдавия — единственный молдавский Ми-26 (регистрационный номер ER-MCV), принадлежавший компании Pecotox-Air, был сбит в Афганистане в 2009 году. Экипаж, состоящий из украинских лётчиков, погиб[36].

Гражданские[править | править вики-текст]

Изображения[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Ми-26 на сайте airwar.ru
  2. Объем экспортных продаж новых тяжелых транспортных вертолётов в 2012-2015 гг. составит около 5,6 млрд долларов
  3. Подписан контракт на поставку в Китай тяжёлого вертолёта Ми-26ТС — ВПК.name
  4. «Вертолёты России» поставят Ми-26ТС в Китай (02.07.2014).
  5. Модификации вертолёта Ми-26
  6. Ми-27
  7. Техника молодежи 1996 № 11
  8. Ударная тройка вертолётов «Миля» | Оборонпром
  9. Россияне эвакуировали сбитый в Афганистане американский вертолёт, Лента.Ру (14.10.2009). Проверено 14 октября 2009.
  10. Тверских летчиков за спасение американского вертолёта поблагодарил Барак Обама
  11. Российский вертолёт спас технику НАТО в Афгане
  12. Россия представила в Париже уникальный противоракетный комплекс «Президент-С» — Сергей Птичкин — «„Президент“ активной защиты» — Российская Газета — В …
  13. Разбегаев Анатолий Петрович
  14. С жертвами катастрофы прощались в трех городах
  15. Все шесть граждан Украины, находившихся на борту вертолёта Ми-26 молдавской компании Pecotox-Air, сбитого в Афганистане, погибли
  16. В Индии потерпел крушение вертолёт Ми-26
  17. Вертолёт Ми-26 сгорел после жесткой посадки в ХМАО
  18. Ми-26 совершил вынужденную посадку в ХМАО
  19. В Хабаровске горит вертолёт МЧС России Ми-26
  20. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
  21. Еще один новый Ми-26 для ВВС России
  22. The Military Balance 2010. p.-178
  23. 340-й отдельный вертолётный Бреславский полк
  24. Сухопутні війська України
  25. Россия завершила поставку вертолётов Венесуэле
  26. The Military Balance 2010. p.-363
  27. Ми-26 в Экваториальной Гвинее
  28. The Military Balance 2010. p.-398
  29. The Military Balance 2010. p.-400
  30. Оружие России
  31. The Military Balance 2010. p.-416
  32. The Military Balance 2010. p.-89
  33. The Military Balance 2010. p.-97
  34. The Military Balance 2010. p.-373
  35. Алжир заказал у России 42 «Ночных охотника»
  36. В Афганистане сбит Ми-26. Погибли 6 украинцев
  37. История(недоступная ссылка — история). ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т". Проверено 14 октября 2009. Архивировано из первоисточника 22 августа 2006.
  38. МИ-26 МЧС Беларуси прибыл в Венгрию для съемок фильма «Крепкий орешек-5» Читать полностью: http://news.tut.by/society/295798.html
  39. Первый модернизированный вертолёт Ми-26 поступил в распоряжение МЧС Казахстана

Литература[править | править вики-текст]

Шунков, Виктор Николаевич — Справочное издание «Боевые вертолёты»;
Гордеенко Ю. В., Морозов В. П., Прибылов А. С. — Справочное издание «Военная авиация». Кн.1 — Мн.: ООО «Попурри», 2000. — 512 с.

Ссылки[править | править вики-текст]