Ми-26

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-26
Ми-26 («Изделие 90»)
Назначение:

транспортно-десантный
Первый полёт:

14 декабря 1977
Всего построено:

310
Производитель:

Ростовский вертолетный завод
Размеры
Диаметр несущего винта:

32 м
Диаметр рулевого винта:

7,61 м
Длина с вращ. винтами:

40,02 м
Длина фюзеляжа:

35,91 м
Ширина фюзеляжа:

6,02 м
Масса
Пустой:

28 200 кг
Норм. взлётная:

49 650 кг
Макс. взлётная

56 000 кг
Силовая установка
Двигатель:

2 x ГТД ЗМКБ "Прогресс" Д-136
2 x ГТД ЗМКБ "Прогресс" Д-127
Мощность:

2 x 8380 кВт
2 x 10 440 л. с.
Характеристики
Экипаж:

5 чел.
Крейсерская скорость:

255 км/ч
Макс. скорость:

295 км/ч
Радиус действия:

800 км
Дальность полёта:

1905 км
Практический потолок:

6500 м

Ми-26 (изделие «90») (по кодификации НАТО: Halo — англ. «Ореол», «Гало») — советский многоцелевой транспортный вертолёт, крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт. Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт 14 декабря 1977 года. Серийно производится Ростовским вертолётным заводом. Всего на 2011 год изготовлено 310 машин (по данным реестра воздушных судов). Выпуск продолжается.

Вертолёт Ми-26 за его габариты прозвали «Летающей коровой». Грузоподъёмность — до 20 тонн полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций. В 2008 году экспортная цена вертолёта оценивалась в 20-25 млн. долларов.[1] По состоянию на октябрь 2011 год цена составляет порядка 1 млрд. руб.

На сегодняшний день Ми-26 является самым крупным транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky производится аналогичный по задачам, в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности, CH-53E Super Stallion).

Содержание

[править] Конструкция

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся в полёте шасси. Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12,00×3,25×(2,95-3,57) м и задний отсек, переходящий в концевую балку. В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 носилок с ранеными. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске.

[править] Бортовое оборудование

Mil Mi-26 HALO.png

Радиоэлектронное и навигационное оборудование вертолёта позволяет выполнять боевые задачи в сложных метеорологических условиях и в любое время суток. Входящий в его состав навигационный комплекс включает в себя комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса. Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеолокатором, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

[править] Модификации

Ми-26 на МАКС-2011
Ми-26TC — грузовой вариант
  • V-29 — прототип
  • Ми-26 — военный транспортный вариант
  • Ми-26А — улучшенный вариант
  • Ми-26М — спроектирован для повышенной производительности
  • Ми-26MS — медицинский вариант
  • Ми-26НЕФ-М — противолодочный вариант
  • Ми-26П — гражданский вариант на 63 пассажира
  • Ми-26ПК — «летающий кран»
  • Ми-26T — гражданский транспортный вариант
  • Ми-26Т2 — обновленная базовая модель круглосуточного применения с сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО. Серийное производство модернизированного вертолёта планируется начать в 2012 году.[2]
  • Ми-26TC — грузовой вариант
  • Ми-26ТМ — «летающий кран»
  • Ми-26ТП — пожарный вариант
  • Ми-26ПП — постановщик помех
  • Ми-26TS — экспортный вариант Ми-26T
  • Ми-26ТЗ — топливозаправщик
  • Ми-27 — воздушный пункт управления

[править] Ми-27

В середине 1980-х гг. на базе Ми-26 был разработан ряд военных модификаций. В соответствии с правительственным постановлением в 1988 году на Ростовском вертолётном заводе был построен воздушный пункт управления, предназначенный для управления боевыми действиями общевойсковых армий[3]. Машина получила обозначение Ми-27.

Конструкция Ми-27 аналогична базовому вертолёту. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась радиосвязная аппаратура. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и гальюн.

Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где используется и поныне в качестве наглядного пособия[4].

[править] Применение

Nuvola apps kview.svg Внешние изображения
Searchtool.svg Ми-26 компании "Вертикаль-Т" эвакуирует американский вертолет в Афганистане.

1996.09.27 использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гинесса. Во время этого мероприятия был установлен ещё один рекорд, Ми-26 поднял на высоту 6,5 тыс. метров 224 парашютиста[5].

Использовался для эвакуации повреждённого вертолёта СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане.[6][7]

Использовался для эвакуации повреждённого вертолёта AS-532 «Кугар» ВВС Нидерландов в Афганистане.[8]

Использовался для транспортировки самолёта Ту-134 из аэропорта Пулково на полигон МЧС рядом с микрорайоном Рыбацкое в Санкт-Петербурге

[править] Авиапроисшествия и катастрофы

Дата Бортовой номер Место катастрофы Погибло/всего на борту Краткое описание
26.01.1983 Флаг СССР н/д Флаг СССР близ Торжка 6/6 Отрыв лопасти несущего винта и разрушение хвоста при взлёте
18.10.1985 Флаг СССР н/д Флаг СССР пгт. Московский Таджикистан 1/н.д. Военный борт. Аварийная посадка вследствие поломки трансмиссии хвостового винта
24.06.1987 Флаг СССР51 Флаг СССРблиз Кутаиси 1+17/18 Военный борт. Падение из-за разрушения подшипника вала привода хвостового винта
11.12.1987 Флаг СССРн/д Флаг СССРблиз аэродрома города Кварели 3/6 Падение вертолёта и опрокидывание на бок в условиях учебного полёта
14.05.1989 Флаг СССР06003 Флаг СССРблиз Лабытнанги 0/н.д. Тренировочный полет с имитацией отказа двигателя. Разрушился в результате жёсткой посадки.
1989 Флаг СССР72 Флаг СССРаэродром Телави 0/н.д. Посадка на ВПП при выключенных двигателях со скоростью многократно превышающей допустимую
13.12.1989 Флаг СССР н/д Флаг СССРблиз Ростова 5/5 Отказ управления во время испытательного полёта с аэродрома «Чкаловский»[10]
20.03.1990 Флаг СССР06024 Флаг СССРблиз Киренска 9/9 Отказ управления из-за неисправности гидромеханизма несущего винта
18.08.1990 Флаг СССР06023 Флаг СССРТюменская область 5/5 Разрушение вертолёта в воздухе из-за нерасчётных перегрузок вследствие обрыва внешнего груза
15.07.1991 Флаг СССРн/д Флаг СССРблиз Чирчика 0/н.д. Вынужденная посадка по причине пожара в правом двигателе
03.03.1992 Флаг Россиин/д Флаг Азербайджанаблиз села Сейдиляр 12/50 Военный борт. Участвовал в гуманитарной миссии во время Карабахского конфликта. Сбит выстрелом из ПЗРК
12.05.1992 Флаг Россиин/д Флаг Азербайджанаблиз села Вазашен 8/8 Военный борт. Участвовал в эвакуации семей российских пограничников во время Карабахского конфликта. Сбит ракетой ПВО на высоте 2000 м.
27.02.1993 Флаг Россиин/д Флаг Камбоджиаэропорт Steung Treng 0/14 Потеря управления во время посадки при перевозке военных грузов для ООН
15.10.1993 Флаг России06043 Флаг Россииблиз Нефтеюганска 0/н.д. Разбился
19.10.1995 Флаг России95 красный Флаг Россииблиз мыса Неупокоевка острова Большевик 8/18 Столкновение с ледяным торосом высотой 313 метров по причинам непогоды и использования устаревших полётных карт
19.10.1996 Флаг Малайзиин/д Флаг Малайзииокруг Капит 1/2 Попадание в зону сильного ветра при перевозке древесины на внешней подвеске
18.08.1997 Флаг Россиин/д Флаг Россииблиз города Ключи 0/7 Вынужденная посадка после разрушения двух лопастей рулевого винта
25.09.1999 Флаг Россиин/д Флаг Россииблиз Ботлиха 0/н.д. Военный борт. Касание земли хвостовой балкой и падение на правый борт при перевозке боеприпасов
20.03.2000 Флаг Великобританиин/д Флаг Малайзииокруг Капит 2/5 Разрушение в воздухе при подготовке к отцепке груза древесины
21.02.2001 Флаг Россиин/д Флаг Россииблиз аэродрома Марково 0/н.д. Вынужденная посадка из-за неполадок в главном редукторе
01.12.2001 Флаг России92 красный Флаг Россииблиз станицы Стодеревская Ставропольского края 2/18 Отказ двигателя и аварийное планирование с высоты 1,5 км
19.08.2002 Флаг России89 красный Флаг Россииблиз Ханкалы 127/152 Военный борт. Сбит выстрелом из ПЗРК «Игла», сел на минное поле.
03.05.2003 Флаг России06075 Флаг Россииблиз Читы 12/12 Борт МЧС. Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт[11].
02.12.2006 Флаг России29112 Флаг Афганистанаблиз Кандагара 8/8 Разбился в горной местности в сложных метеоусловиях.
14.07.2009 Флаг МолдавииER-MCV Флаг АфганистанаГильменд 1+6/6 При заходе на посадку вертолет был поражен выстрелом из ПЗРК или гранатомета.[12]
14.12.2010 Флаг ИндииZ3076/D Флаг ИндииФлаг ВВС Индииаэродром Сатвари 0/8 Вертолет индийских военно-воздушных сил рухнул на землю спустя несколько минут после взлёта[13].
20.12.2011 Флаг России06121 Флаг Россииблиз Тайлаково 1/6 При перевозке груза дизельного топлива совершил жёсткую посадку и полностью сгорел[14].

[править] Эксплуатанты

[править] Бывшие эксплуатанты

[править] См. также


[править] Примечания

  1. ↑ Подписан контракт на поставку в Китай тяжелого вертолета Ми-26ТС — ВПК.name
  2. ↑ Серийное производство Ми-26Т2 начнется в 2012 году
  3. ↑ Модификации вертолета Ми-26
  4. ↑ Ми-27
  5. ↑ Техника молодежи 1996 №11
  6. ↑ Россияне эвакуировали сбитый в Афганистане американский вертолет, Лента.Ру (14.10.2009). Проверено 14 октября 2009.
  7. ↑ Тверских летчиков за спасение американского вертолета поблагодарил Барак Обама
  8. ↑ {http://www.lifenews.ru/news/7323
  9. ↑ Россия представила в Париже уникальный противоракетный комплекс «Президент-С» — Сергей Птичкин — «„Президент“ активной защиты» — Российская Газета — В …
  10. ↑ Разбегаев Анатолий Петрович
  11. ↑ С жертвами катастрофы прощались в трех городах
  12. ↑ Все шесть граждан Украины, находившихся на борту вертолета Ми-26 молдавской компании Pecotox-Air, сбитого в Афганистане, погибли
  13. ↑ В Индии потерпел крушение вертолет Ми-26
  14. ↑ Вертолет Ми-26 сгорел после жесткой посадки в ХМАО
  15. ↑ The Military Balance 2010. p.-228
  16. ↑ Ми-26 | Анализ Вооруженных Сил России
  17. ↑ История. ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т". Проверено 14 октября 2009.
  18. ↑ The Military Balance 2010. p.-178
  19. ↑ Россия завершила поставку вертолетов Венесуэле
  20. ↑ The Military Balance 2010. p.-363
  21. ↑ The Military Balance 2010. p.-398
  22. ↑ The Military Balance 2010. p.-400
  23. ↑ Оружие России
  24. ↑ The Military Balance 2010. p.-416
  25. ↑ The Military Balance 2010. p.-89
  26. ↑ The Military Balance 2010. p.-97
  27. ↑ The Military Balance 2010. p.-373
  28. ↑ Сухопутні війська України
  29. ↑ Order of Battle - Ukraine

[править] Литература

Шунков, Виктор Николаевич — Справочное издание «Боевые вертолёты»

[править] Ссылки

commons: Ми-26 на Викискладе?
Вертолёты конструкторского бюро имени М. Л. Миля

Военные или двойного назначения: Ми-1 · Ми-2 · Ми-4 · Ми-6 · Ми-8 / Ми-9 / Ми-13 / Ми-17 / Ми-18 / Ми-19 · Ми-10 · Ми-14 · Ми-24 / Ми-25 / Ми-35 · Ми-26 · Ми-28 · Ми-38 · Ми-24 Super Hind

Гражданские: Ми-12 · Ми-34

Проекты: В-3 · В-7 · Ми-20 · Ми-30 · Ми-32 · Ми-36 · Ми-40 / Ми-58 · Ми-42 · Ми-44 · Ми-46 · Ми-52 · Ми-54 · Ми-Х1

 
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B8-26&oldid=42332819»
Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках