Ford Zephyr

Годы пр-ва:

1950—1972

Класс:

средний

Ford Consul, Ford Granada

задний

На рынке

Предшественник

Предшественник

Ford Pilot

Преемник

Преемник

Связанные:

Ford Zodiac

Ford Zephyr — легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся английским автопроизводителем Ford of Britain в 1950—1972 годах.

C 1950 по 1962 год он позиционировался как более мощная версия четырёхцилиндрового Ford Consul.

В 1955 году появилась версия с улучшенной отделкой, называвшаяся Ford Zodiac.

Zephyr и Zodiac были самыми крупными легковыми автомобилями из выпускавшихся «Фордом» в Великобритании вплоть до 1971 года, и последними чисто-английскими «Фордами»; их сменили на конвейере ещё более крупные Ford Consul / Ford Granada нового поколения совместной разработки с западногерманским филиалом.

Содержание

1 Mark I
- 1.1 Zephyr Six (он же Zephyr Mk. I)
- 1.2 Zephyr Zodiac (он же Zodiac Mk. I)
2 Mark II
- 2.1 Zephyr Mk. II
- 2.2 Zephyr Zodiac Mk. II
3 Mark III
4 Mark IV
- 4.1 Zephyr Mk. IV
- 4.2 Zodiac и Executive Mark IV
5 Ссылки

Mark I [править]

Zephyr Six (он же Zephyr Mk. I) [править]

Ford Zephyr Mk. I

Общие данные

Годы пр-ва:

1951—1956
выпущено 148.629 седанов и 4048 кабриолетов.

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан
незаводские пятидверный универсал и кабриолет

задний

I6 OHV, 2262 см³, 68 л.с.

Трансмиссия

механическая, 3х-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4369 мм

Ширина:

1626 мм

Высота:

1524 мм

Колёсная база:

104" (2640 мм)

Масса:

1118 кг

Динамические

Макс. скорость:

130 км/ч

Ford Zephyr Zodiac Mk. I

Общие данные

Годы пр-ва:

1954—1956
выпущено 22.634.

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан
незаводские 5‑дв. универсалы

задний

I6 OHV, 2262 см³, 72 л.с.

Кузов EOTA

Первое поколение модели Zephyr представляло собой удлинённую версию Ford Consul, снабжённую шестицилиндровым двигателем объёмом в 2262 см³ (68 л.с.). Передняя подвеска была выполнена по схеме McPherson («качающаяся свеча») — один из первых в мире случаев использования этой схемы на серийном автомобиле; задняя представляла собой жёсткую балку моста с листовыми полуэллиптическими рессорами в качестве упругого элемента. Автомобиль разгонялся до 130 км/ч.

Среди доступных кузовов были четырёхдверный седан, двухдверный кабриолет от кузовного ателье Carbodies и универсал, производившийся кузовной фирмой Abbotts of Farnham (продавался под маркой Farnham).

По уровню дизайна автомобиль соответствовал советским «Москвичам» 402 / 407 / 403. Стиль был выдержан в едином ключе с моделями фирмы Ford американского рынка — Custom и Crestliner, но с задержкой на одно поколение.

Zephyr первого поколения был успешен как с точки зрения коммерции, так и в качестве гоночного автомобиля. В 1953 году Ford Zephyr 6 под управлением Мориса Гэтсонидэса (Maurice Gatsonides) выиграл ралли «Монте-Карло», обойдя даже Jaguar Mark VII.

Zephyr Zodiac (он же Zodiac Mk. I) [править]

Кузов EOTTA

Zephyr Zodiac, впервые представленный публике на автосалоне в Лондоне в 1953 году, представлял собой версию Ford Zephyr с улучшенным оформлением. Среди отличий были двухцветная окраска, кожаная отделка интерьера, салонный отопитель, омыватель лобового стекла, шины с белыми боковинами, подфарники и т. д. Двигатель был тем же, но имел повышенную степень сжатия — 7,5:1 вместо 6,8:1, за счёт чего мощность возросла до 72 л.с. Кузовными ателье было выпущено несколько универсалов, машины с кузовом «кабриолет» не известны.

Mark II [править]

Zephyr Mk. II [править]

Ford Zephyr Mk. II

Общие данные

Годы пр-ва:

1956—1962
выпущено 294.506 седанов (вкл. Zodiac) и 6911 кабриолетов.

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан
незаводские пятидверный универсал и кабриолет;
в Австралии производились заводские универсалы и пикапы.

задний

I6 OHV, 2553 см³, 86 л.с.

Трансмиссия

механическая, 3х-ступенчатая, с 1956 г. — опционально автоматическая Borg Warner DG

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4534 мм

Ширина:

1702 мм

Колёсная база:

107" (2700 мм)

Масса:

1168 кг

Динамические

Макс. скорость:

142 км/ч

Кузов 206Е

Автомобиль второго поколения был длиннее и шире при той же колёсной базе. Двигатель был расточен до 2553 см³ и этим форсирован до 86 л.с. Была доработана подвеска, повысилась максимальная скорость, улучшилась экономичность. С 1956 года помимо штатной трёхступенчатой МКПП была доступна АКПП Borg-Warner DG. В 1961 году появились передние дисковые тормоза (как опция предлагались с 1960). В Австралии предлагались только модели с барабанными тормозами (более выносливыми и приспособленными к плохим дорогам), зато некоторые австралийские дилеры с 1961 года устанавливали в систему тормозов вакуумный усилитель.

Дизайн снова восходил к моделям Ford американского рынка, причём с меньшей задержкой (а из отечественных образцов по уровню примерно соответствовал «Волге» ГАЗ-21, правда, «Волга» была ощутимо крупнее). По аналогии с американскими «Фордами», Zephyr предлагался в двух вариантах кузова — «Highline» и «Lowline», отличавшихся высотой крыши (у последнего она была на 44 мм ниже) и рядом деталей отделки (скажем, у Highline комбинация приборов была полукруглой формы, а у Lowline — более прямоугольной.

Кузовные ателье в Англии производили на базе этого поколения кабриолеты и универсалы, в Австралии универсалы и пикапы производились серийно самим филиалом Ford. Кабриолеты отличались неудачной хлипкой конструкцией кузова, и до наших дней из них дошло только 20-25 экземпляров.

Zephyr Zodiac Mk. II [править]

Ford Zephyr Zodiac Mk. II

Общие данные

4‑дв. седан
незаводские пятидверный универсал и кабриолет

I6 OHV, 2553 см³, 86 л.с.

Mark III [править]

Zephyr 4 Mk. III [править]

Ford Zephyr 4 Mk. III

[[Файл:Ford Zephyr 211E front.jpg

|300px|Ford Zephyr 4 Mk. III]]

Общие данные

Годы пр-ва:

1962—1966 выпущено 196.810

задний

I4, 1703 см³

4-х ступ. механическая, 3-х ступ. автоматич.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4534 мм

Ширина:

1759 мм

Высота:

1454 мм (1467 мм — универсал)

Колёсная база:

107" (2700 мм)

Масса:

1168 кг (1321 кг — универсал)

Другое

Дизайнер:

Roy Brown

Кузов 211E

В отличие от шестицилиндровых моделей предыдущих поколений, Mk. III имел четырёхцилиндровый двигатель и по своему положению в модельном ряду соответствовал ранее выпускавшемуся Ford Consul. От этой модели был позаимствован 1703-кубовый двигатель. Среди технических новинок была четырёхступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Внешность впервые серьёзно дистанцировалась от американских моделей фирмы (из отечественных моделей к тому же направлению в дизайне принадлежал «Москвич-408»). Автором дизайна был канадец Рой Браун, ранее работавший над автомобилями Ford Cortina и Edsel.

Zephyr 6 Mk. III [править]

Ford Zephyr 6 Mk. III

Общие данные

Годы пр-ва:

1962—1966 выпущено 105.256

задний

I6, 2553 см³

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4642 мм

Другое

Дизайнер:

Roy Brown

Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)

Zephyr 6 — шестицилиндровая версия Zephyr. Многие агрегаты перешли напрямую от Mk. II. Внешне отличался широкой решёткой радиатора, охватывающей фары.

Zephyr Zodiac Mk. III [править]

Ford Zephyr Zodiac Mk. III

Общие данные

Годы пр-ва:

1962—1966, выпущено 77.323

задний