Ford Model B (1932)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ford Model B
Ford Model B
Общие данные
Производитель: Ford Motor Company
Годы пр-ва: 19321934
Сборка: Детройт, США
Иные обозначения: Ford Model 18
Ford V‑8
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер
2‑дв. купе
2‑дв. седан
4‑дв. седан
2‑дв. кабриолет
2‑дв. фаэтон
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
l4
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база: 1932: 2692 мм
1933: 2845 мм
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник

Ford Model B — автомобиль Ford, производство которого началось в 1932 году и продолжалось до 1934 г. Это была обновлённая версия Ford A и была заменена 1935 Ford Model 48. На автомобиль устанавливался 4-цилиндровый двигатель (улучшенная версия двигателя Ford Model A), но Ford также производил очень похожую модель с 8-цилиндровым двигателем. Автомобиль с V8 обозначался как Model 18 (1-модель, 8-число цилиндров), иногда его называют Ford V‑8.

До этого времени Ford производил только одну «модель», каждый раз с различными вариантами кузова, и сохранил идею единственной базовой модели, несмотря на выбор двигателей и два связанных обозначения модели (это объясняет, почему разговорное название «Ford V‑8» само по себе было достаточно наглядным в начале 1930-х; это был Форд с V‑8, в отличие от этого в более поздние десятилетия, когда образцы различных моделей стали делать универсальными). Ford’ы Model B и Model 18 имели большое разнообразие форм кузова: 2-дверный родстер, 2-дверный кабриолет, четырехдверный фаэтон, двухдверные и четырехдверные седаны, четырехдверные «woodie» универсалы, двухдверная Виктория, двухдверный седан-кабриолет, 5-оконное купе, спортивное купе (постоянный softtop) и роскошное 3-оконное купе. Цены варьировались от $460 за родстер и $490 за купе до $650 за конвертируемый седан. Всего было произведено от 12597 родстеров до 124,101 2-дверных седанов. В настоящее время наиболее редки родстеры и купе, так как автомобили с этими кузовами наиболее популярны для гонок, и неповреждённые экземпляры практически не сохранились. Кстати, компания проектировала упрощённую версию этого автомобиля для Европы. У известного как Model 'Y' (или Y Type Ford) колёсная база была первоначально на 28 дюймов короче, а после того, как американская модель была удлинена, на 34 дюйма короче. В это время, изменения в оформлении, включая решётку и более низкий передний бампер, были перенесены на сделанный в Великобритании автомобиль. Он был доступен только с 4-цилиндровым двигателем. V-8 не ставился на европейские Форды до 1947, когда он был введен на Ford V8 Pilot.

Model 18 был первым недорогим массово продаваемым автомобилем с V-8. Мощность V‑8 составляла 65 л. с. (48 кВт) в начале производства, но затем мощность значительно увеличивалась с усовершенствованиями карбюратора и зажигания в более поздних годах. Выбор этого двигателя был более популярен чем четырехцилиндрового, которые были по существу вариантом двигателя Model A с усовершенствованиями в балансировании и смазке.

Автомобиль являлся основой для советского ГАЗ-М-1.

1933 Ford[править | править вики-текст]

'33 Ford Model B Streetrod (Auto classique).JPG

В 1933 году автомомобиль был существенно изменён, особенно учитывая, насколько были важны изменения 1932 года. На второй год производства, колёсная база Ford’а была увеличена с 2692 мм до 2845 мм. Решётка радиатора получила наклон у основания вперёд и стала напоминать 1932 Packard.

Мощность V-8 также была увеличена до 75 л. с. (56 кВт) с изменением системы зажигания. 4-цилиндровый двигатель остался без изменений, но иногда упоминается как Model C. Ford Motor Company никогда не называла её «Улучшеный 4-цилиндровый двигатель» как двигатель «Model C».

1934 Ford[править | править вики-текст]

1934 Ford Deluxe Fordor.jpg

1934 Ford (называющийся Model 40A) не внёс столь существенных изменений, как в предыдущие два модельных года. Значимые изменения включали более плоскую решётку с более широкой рамкой и прямыми жалюзи капота. Мощность V-8 была снова увеличена, на этот раз до 85 л.с. (63 кВт).

Современные Хот-Роды[править | править вики-текст]

1932 Ford Хот-Род

В большинстве недавно построенных хот-родов используются стекловолоконные или более дорогие, недавно изготовленные, стальные кузова. Черты классического 1932 Ford’а близко воспроизведены в новых кузовах. Иногда используются оригинальные кузова, но их стоимость гораздо выше. 1933 Ford’ы также являются популярной основой для создания хот-родов.

Ссылки[править | править вики-текст]