Lockheed Constellation

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Constellation
Super Constellation
C-69 / C-121
SuperConstellation N73544.jpg
Lockheed Super Constellation
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Lockheed
Первый полёт 9 января 1943
Начало эксплуатации 1943 (ВВС США)
1945 (коммерческая)
Конец эксплуатации 1967 (коммерческая)
1978 (военная)
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты ВВС США
Trans World Airlines
Pan American
Air France
Годы производства 1943-1958
Единиц произведено 856
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Lockheed Constellation (англ. Constellation — «созвездие») — дальнемагистральный авиалайнер США. Разработан и производился предприятием Lockheed в 1943—1958 г. во многих модификациях (гражданские и военные варианты). Выпущено 856 самолётов.

История разработки[править | править вики-текст]

С 1937 компания Lockheed работала над проектом пассажирского самолёта L-044 Excalibur — четырёхмоторной машины с герметичной кабиной. В 1939 году авиакомпания Trans World Airlines, крупным держателем активов которой был авиаконструктор и бизнесмен Говард Хьюз, выдала предложение на разработку 40-местного пассажирского авиалайнера с трансконтинентальной дальностью полёта порядка 5630 км. В том же году Lockheed начал проектные работы по новому самолёту: главными конструкторами были назначены Kelly Johnson и Hall Hibbard. Первый полёт прототипа Lockheed Model 49 «Constellation» выполнен в январе 1943 г. Характеристики самолёта — максимальная скорость 550 км/ч и потолок 7300 м — были весьма высоки для пассажирских самолётов того времени.

Эксплуатация в период Второй мировой войны[править | править вики-текст]

Первый Lockheed Constellation, 9 января 1943

Самолёт, изначально проектировавшийся как гражданский авиалайнер, был запущен в серийное производство как военно-транспортный самолёт под обозначением C-69 Constellation. Армия США заказала 202 машины, из них к окончанию войны было построено и сдано заказчику 22. Самолеты ограниченно использовались для транспортировки грузов и войск, одна машина (C-69C (L-549) — для перевозки военного руководства.

Послевоенная эксплуатация[править | править вики-текст]

В послевоенные годы Lockheed Constellation получил широкое распространение на гражданских авиалиниях. Авиакомпания TWA получила первый самолёт в октябре 1945. Первый опытный трансатлантический рейс Вашингтон — Париж с посадками в аэропортах Gander (Канада, Ньюфаундленд) и Shannon (Ирландия) был выполнен 3 декабря 1945.

Регулярные пассажирские трансатлантические рейсы на маршруте Нью-Йорк — Париж были начаты компанией Trans World Airlines 6 февраля 1946. 17 июня 1947 авиакомпания Pan American World Airways открыла первый регулярный кругосветный авиарейс (выполнен самолётом L749 Clipper America). Этот рейс (Pan Am 1) регулярно совершался в течение почти 40 лет.

L-749A Constellation компании TWA в Лондоне, аэропорт Хитроу, 1954

Самолёт предоставлял пассажирам значительный комфорт по сравнению с предыдущими моделями пассажирских лайнеров. Достаточно высокая для тех времен скорость, относительно доступные цены на авиабилеты, дальность полёта сделали авиалайнер популярной машиной у авиаперевозчиков (и пассажиров). Самолеты Constellation эксплуатировались такими авиалиниями как TWA, Eastern Air Lines, Pan American World Airways, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa, Iberia Airlines, Panair do Brasil, TAP Portugal, Trans-Canada Airlines (позже Air Canada), Aer Lingus и VARIG.

Рекорды и достижения[править | править вики-текст]

На самолёте Lockheed Constellation установлено несколько рекордов. Так, 17 апреля 1944 самолет первой производственной серии (L049), пилотируемый Говардом Хьюзом и президентом TWA Джеком Фраем, совершил рейс из Бёрбанка, Калифорния в Вашингтон за 6 часов 57 минут со средней скоростью по маршруту 532.5 км/ч.

VC-121E Constellation президента США Эйзенхауэра

29 Сентября 1957 самолет L-1649A Starliner (значительно усовершенствованный вариант Constellation) перелетел из Лос-Анджелеса в Лондон за 18 часов 32 минуты со средней скоростью по маршруту 470.6 км/ч. Самолету L-1649A принадлежит мировой рекорд продолжительности пассажирского беспосадочного рейса: 1-2 октября 1957 борт TWA совершил рейс из Лондона в Сан-Франциско за 23 часа 19 минут. Средняя скорость на маршруте длиной 8610 км составила 369.2 км/ч.

Прекращение эксплуатации[править | править вики-текст]

Появление на авиалиниях первых реактивных пассажирских самолётов, таких, как de Havilland Comet, Boeing 707, Douglas DC-8 и Convair 880 в 1950-х практически решило судьбу Constellation. Новые машины были несравненно быстрее и комфортабельнее, технически совершеннее, чем спроектированный в начале 1940-х поршневой авиалайнер. Самолет был быстро вытеснен с трансконтинентальных и трансатлантических авиалиний и переведён на внутренние авиарейсы. Последний регулярный пассажирский полёт в США был выполнен авиакомпанией TWA (борт L749) 11 мая 1967 по маршруту Филадельфия — Канзас-Сити. Однако эксплуатация машин в грузовом варианте и на нерегулярных перевозках продолжалась ещё несколько лет.

Значительную роль в прекращении эксплуатации сыграла и высокая стоимость самолёта. Фюзеляж сложной формы и переменного сечения был дороже в производстве, чем более простые по профилю фюзеляжи новых реактивных машин. Поршневые двигатели были сложнее в эксплуатации и обслуживании, имели меньший ресурс и надёжность, нежели турбореактивные.

Варианты самолёта[править | править вики-текст]

Коммерческие модификации[править | править вики-текст]

L-1649A Starliner компании TWA
Super Constellation (C-121C)

L-049

  • L-049 — первая коммерческая модификация. Первые 22 самолёта были поставлены как грузовые C-69. Первый полёт 9 января 1943.
  • L-149 — конверсия L-049 для большей дальности с дополнительными крыльевыми топливными баками. Планировалось производство для Pan Am, но самолёты не были построены.
  • L-649 — с двигателями R-3350-749C18BD-1 мощностью 2500 л. с. (1865 кВт) каждый, увеличенной пассажировместимостью до 81 человека. Первый полёт 18 октября 1946.
  • L-649A — усиленные шасси и фюзеляж.
  • L-749 — вариант с увеличенными баками до 23640 литров для беспосадочных трансатлантических рейсов. Первый полёт 14 марта 1947.
  • L-749A — усиленные шасси и фюзеляж.

Построено: 88 L-049, 14 L-649 и 131 L-749, включая конверсии ранних моделей и военные версии.

L-1049 Super Constellation
Удлинённая на 5,59 м модификация пассажировместимостью до 109 человек с квадратными иллюминаторами. Все L-1049C и более поздние модели имели турбокомпаундные двигатели. Некоторые поздние модификации имели опциональные топливные баки на законцовках крыла. Первый полёт 14 июля 1951. Всего построено 579 самолётов, включая военные модификации.

  • L-1049 — первая модификация, построено 24.
  • L-1049C — с двигателями R-3350-872TCC18DA-1 мощностью 3250 л. с. (2425 кВт) каждый, построено 48. Первый полёт 17 февраля 1953.
  • L-1049D — грузовая версия L-1049C, построено 4.
  • L-1049E — конструктивные улучшения для максимального взлётного веса 68000 кг, построено 28.
  • L-1049G — с более мощными двигателями R-3350-972ТС18DA-3 и топливными баками на законцовках крыла, построено 102.
  • L-1049H — грузопассажирская версия L-1049G, построено 53.

L-1649 Starliner

Последняя модель Lockheed Constellation. Дальнемагистральный авиалайнер спроектированный, чтобы конкурировать с Douglas DC-7C. Обтекатель метеорологического радара увеличил длину самолёта на 0,78 м по сравнению с L-1049. Увеличенная дальность полёта - до 11080 км. Первый полёт — 16 октября 1956. Серийный выпуск с 1956 по 1958. Построено 44 самолёта, включая прототип.

  • L-1649A — единственная построенная модификация с двигателями R-3350-988TC18EA-2 Turbo Cyclone мощностью 3400 л. с. (2536 кВт) каждый.
  • L-1649B — версия с турбовинтовыми двигателями. Не строилась.

Военные модификации[править | править вики-текст]

C-69 — основная модификация для армии США, транспортный самолёт. C-121 — серия для ВВС и ВМС США (в свою очередь- более 30 вариантов самолёта, включая транспортные, морские разведчики, самолёты ДРЛО и РЭБ (EC-121 Warning Star).

WV-2, самолёт ДРЛО, 1957.

Характеристики[править | править вики-текст]

Технические[править | править вики-текст]

Проекции Lockheed L-1049G Constellation
  • Экипаж: 5
  • Пассажировместимость: в зависимости от компоновки салонов — 62, 95, до 109.
  • Длина: 35,42 м
  • Размах крыльев: 38,47 м
  • Высота: 7,54 м
  • Площадь крыльев: 153,7 м²
  • Вес (пустой): 36 150
  • Полезная нагрузка: 29 620 кг
  • Вес (максимальный взлётный): 62 370 кг
  • Силовая установка: 4×ПД Wright R-3350-DA3 Turbo Compound (18-цилиндровые звездообразные, с турбонаддувом, мощностью 3 250 л. с. каждый).

Лётные[править | править вики-текст]

  • Максимальная скорость : 607 км/ч
  • Крейсерская скорость: 547 км/ч на высоте 6 890 м
  • Скорость сваливания: 160 км/ч
  • Дальность: 8 700 км (Starliner — более 11 000 км)
  • Практический потолок: 7 620 м
  • Скороподъёмность: 8,23 м/с

Источники[править | править вики-текст]

  • Boyne, Walter J. Beyond the Horizons: The Lockheed Story. New York: St. Martin’s Press, 1998. ISBN 0-312-24438-X.
  • Cacutt, Len, ed. «Lockheed Constellation.» Great Aircraft of the World. London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN 1-85435-250-4.
  • Germain, Scott E. Lockheed Constellation and Super Constellation. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-000-0.
  • Marson, Peter J. The Lockheed Constellation Series. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1982. ISBN 0-85130-100-2.
  • Pace, Steve. X-Planes: Pushing the Envelope of Flight. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint, 2003. ISBN 978-0-7603-1584-2.
  • Sampson, Anthony. Empires of the Sky: The Politics, Contest and Cartels of World Airlines. London: Hodder and Stoughton, 1985. ISBN 0-340-37668-6.
  • Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926—1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7.
  • Stringfellow, Curtis K. and Peter M. Bowers. Lockheed Constellation: A Pictorial History. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1992. ISBN 0-87938-379-8.
  • Taylor, Michael J.H., ed. «Lockheed Constellation and Super Constellation.» Jane’s Encyclopedia of Aviation. New York: Crescent, 1993. ISBN 0-517-10316-8.
  • United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
  • Yenne, Bill, Lockheed. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1987. ISBN 0-517-60471-X.

Ссылки[править | править вики-текст]