42°59′45″ с. ш. 44°40′40″ в. д.HGЯO

Малая Северо-Кавказская железная дорога имени В. В. Терешковой

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Владикавказская детская железная дорога»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Малая Северо-Кавказская железная дорога.
Малая Северо-Кавказская железная дорога имени В. В. Терешковой
Общая информация
Страна
Расположение Владикавказ
Количество станций 3
Сайт company.rzd.ru/ru/9349/p…
Обслуживание
Дата открытия 30 октября 1967
Протяжённость 2,2 (кольцевая)
Ширина колеи 750 мм
Искусственные сооружения Локомотиво-вагонное депо, мост через протоку
Подвижной состав ТУ2-056, ТУ7А-2991, ТУ10-009, 4 пассажирских вагона PAFAWAG, 3 вагона ВП750
Карта линии

Малая Северо-Кавказская железная дорога имени В. В. Терешковой — детская железная дорога в городе Владикавказ, Северная Осетия, Россия. Расположена в южной части города на левом берегу реки Терек в районе городской водной станции. Дорога имеет форму неправильного кольца с одной станцией и двумя остановочными пунктами. Протяжённость главного пути (кольца) составляет 2 км, общая протяжённость всех путей 2,2 км. Ширина колеи 750 мм. Имеются четыре стрелочных перевода, четыре неохраняемых переезда. Дорога оборудована полуавтоматической блокировкой на перегонах и электрической централизацией на станции. Применяется поездная радиосвязь.

История[править | править код]

Предыстория[править | править код]

2-3 июня 1936 года на заседании Бюро Северо-Осетинского обкома ВКП (б) было принято решение о строительстве в городе детской железной дороги. Трасса будущей дороги должна была пройти от пехотной школы вдоль Военно-Грузинской дороги до поселка Редант. Из трамвайного депо на баланс детской железной дороги были переданы два старых узкоколейных трамвайных вагона. Однако строительство дороги так и не началось[1].

Строительство и открытие движения[править | править код]

3 октября 1966 года решением Исполкома Орджоникидзевского городского Совета депутатов трудящихся был утвержден проект постройки детской железной дороги на южной окраине города.

5 октября 1966 года первая женщина-космонавт Валентина Терешкова, находящаяся в городе на Съезде женщин Северо-Осетинской АССР, вбила первый костыль в полотно будущей железной дороги[2]. Строительство ДЖД началось.

Дорога была построена ударными темпами за один год и торжественно открыта 30 октября 1967 года[3]. Регулярное движение и обслуживание пассажиров начались 2 мая 1968 года.

С момента постройки детская железная дорога находилась в подчинении Орджоникидзевского управления трамвая. 1 февраля 1977 года детская дорога была передана на баланс Северо-Кавказской железной дороги[4].

Станции и сооружения[править | править код]

  • Станция Вечный Огонь — основная станция детской железной дороги. Находится в северо-западной части ДЖД возле обелиска с Вечным огнём. Имеются два пути, две пассажирские платформы, пост ЭЦ.
  • Платформа Водная Станция — находится в южной части ДЖД возле городской водной станции. До начала 1990-х годов считалась основной пассажирской станцией и называлась Пионерская. Расположена в кривой. Пассажирская платформа расположена с внешней стороны кольца ДЖД. Ранее на платформе находился павильон с билетной кассой.
  • Платформа Лагерная  — находится в восточной части ДЖД. Пассажирская платформа расположена с внешней стороны кольца ДЖД.
  • Локомотиво-вагонное депо — находится с внутренней стороны кольца ДЖД в одном комплексе со станцией Вечный Огонь. В депо имеются два пути и смотровая канава для технического осмотра локомотива. Также в здании депо располагаются администрация ДЖД, учебные классы юных железнодорожников, котельная.
  • Мост через протоку — находится в восточной части ДЖД между платформами Водная Станция и Лагерная.

Подвижной состав[править | править код]

Изначально подвижной состав детской железной дороги состоял из тепловоза ТУ2-056[5] и шести пассажирских вагонов Pafawag. Пассажирские вагоны имели собственные имена: «Пионер», «Казбек», «Космос», «Орлёнок». С 1977 года весь состав стал называться «Осетия» — по названию скорого поезда «Москва — Орджоникидзе».

В начале 1980-х годов планировалось оснастить дорогу паровозом Гр-329. Паровоз был доставлен на станцию Орджоникидзе, но на детскую железную дорогу так и не попал.

В 1989 году на ДЖД поступил новый тепловоз ТУ7А-2991[6].

Осенью 2011 года парк дороги пополнился новым тепловозом ТУ10-009 и тремя пассажирскими вагонами ВП750.

Локомотив ДЖД в настоящее время

В настоящее время подвижной состав состоит из тепловозов ТУ2-056, ТУ7А-2991, ТУ10-009, четырёх вагонов Pafawag и трех вагонов ВП750.

График и особенности работы[править | править код]

Детская железная дорога обслуживает пассажиров в период с мая по октябрь. Посадка пассажиров происходит на станции Вечный Огонь. Движение поездов осуществляется по кольцу против часовой стрелки. Время поездки составляет 15 минут.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ ЦГА ИПД РСО-А, ф.1, оп.2, д.723, л.4 об.
  2. ↑ ЦГА РСО-А, ф.56, оп.7, д.25, л.9
  3. ↑ Пионерский мчится поезд. // Молодой коммунист. — 31.10.1967 — № 131
  4. ↑ Приказ № 12а по Управлению трамвая г. Орджоникидзе от 1 февраля 1977 г.
  5. ↑ ТУ2-056. Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  6. ↑ ТУ7А-2991. Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 29 декабря 2014 года.

Литература[править | править код]

  • Сутягин Д. В. Наши детские железные дороги. В 3 томах. Том 1. — М: Железнодорожное дело, 2008 — С. 448 — ISBN 5935740311
  • Донченко А. П., Таутиев К. У. Соединяя время. Электротранспорт Владикавказа: первым был трамвай. — Владикавказ: Атрибут, 2010 — С. 288 — ISBN 978-5-904556-02-0

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Малая_Северо-Кавказская_железная_дорога_имени_В._В._Терешковой&oldid=128088028