48°42′45″ с. ш. 44°30′49″ в. д.HGЯO

Волгоград I

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая A5b (обсуждение | вклад) в 11:02, 30 декабря 2013 (→‎Теракт: оформление <ref>{{cite news|url=http://izvestia.ru/news/563427|title=Число жертв при взрыве в Волгограде возросло до 15 человек|date=29 декабря 2013|publisher=Извест). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Волгоград-1
Приволжская железная дорога
Вокзал на станции Волгоград-I
Вокзал на станции Волгоград-I
48°42′45″ с. ш. 44°30′49″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Волгоградский регион
Оператор РЖД
Дата открытия 1862[1] / 1954[2]
Прежние названия Царицын, Сталинград I
Тип Пассажирская, узловая
Количество платформ 3+2[3]
Количество путей 14+3[3]
Тип платформ 1+1[3] боковые, 2+2[3] островные
Форма платформ прямые
Архитекторы А.В. Куровский, С.3. Брискин
Инженеры-конструкторы А.Ф. Кадильникова
Выход к Привокзальной площади, Автовокзалу
Расположение Волгоград, Волгоградская область
Пересадка на А 2, 6э, 12, 21э, 33, 52э, 54э, 88э, 89э, 120, 123, 138э;
Тб 2, 7, 8, 10, 15, 15а;
Расстояние до Саратова 430 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Краснодара 671 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 1071 км Яндекс.Расписания
Код станции 610008[4]
Код в АСУЖТ 610008
Код в «Экспресс-3» 2020500
Соседние о. п. Бакинская[d] и Волгоград II
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

 памятник архитектуры (региональный)

Волгогра́д I — железнодорожная станция Волгоградского региона Приволжской железной дороги, центральный вокзал Волгограда. Расположен на территории Центрального района по адресу: Привокзальная площадь, 1. Обслуживает поезда дальнего следования и пригородные поезда.

Станция является узлом пяти направлений: на Краснодар, Ростов-на-Дону, Москву, Саратов и Астрахань.[5]

История

До Великой Отечественной войны

Перрон на станции «Царицын»

Первой железной дорогой в Царицыне стала Волго-Донская железная дорога, построенная в 1862 году. В это же время был построен первый деревянный вокзал.

В 1868—1870 годах начала работать Грязе-Царицынская железная дорога. В связи с этим в 1871 году на месте современного железнодорожного вокзала «Волгоград-I» был построено первое кирпичное здание вокзала.

Великая Отечественная война

Во время Сталинградской битвы здание было практически полностью разрушено.

Современное здание

Схема границ памятника архитектуры и градостроительства

Проект вокзала составлен Волгоградским филиалом Дорпроекта Приволжской железной дороги в 1950—1953 годах. Авторы проекта: архитектор А. В. Куровский и С. З. Брискин, инженер-конструктор А. Ф. Кадильникова. Строительство осуществлялось Главжелдорстроем Министерства путей сообщения СССР.

В период с июля 1951 по май 1954 год. Новое здание вокзала возведено чуть севернее старого здания. На месте старого здания сейчас здание Волгоградского отделения Приволжской железной дороги. В постоянную эксплуатацию вокзал сдан 2 июня 1954 года.

Вокзал представляет собой трёхэтажное здание с цокольным этажом, венчаемое башней со шпилем.

Здание построено из кирпича с железобетонными перекрытиями. Фасады облицованы гранитом и инкерманским камнем, частично оштукатурены; стены в интерьере преимущественно облицованы мрамором. Потолки в залах отделаны лепными карнизами, кессонами, розетками. Росписи, посвящённые героике войны и мирного труда, выполнены художниками Я. Скрепковым, В. Крыловым, Д. Мерпертом. Скульптурные группы и барельефы в комплексе вокзала выполнены скульпторами М. Д. и Н. А. Павловскими и В. Н. Безруковым. В целом решение здания типично для архитектуры эпохи Сталина.

Внутри здание вокзала разбито на 2 больших зала – зал ожидания и кассовый зал находящихся в правом и левом крыле вокзала. Потолки в них отделаны лепными карнизами, кессонами, розетками; на потолках – художественная роспись. Тема полотна правого зала – боевой подвиг защитников города в годы гражданской и Великой Отечественной войн. Тематика левого – трудовой подвиг Сталинградцев в годы послевоенного строительства – на постройке Волго-Донского канала и Волжской ГЭС. Авторы-художники Я. Скрепков, В. Крылов, Д. Мерперт. По словам О. Н. Кириченко – директора народного музея волгоградских железнодорожников – на одной из живописных фресок, описывающих события гражданской войны, в массовке изображены реальные люди – главный архитектор вокзала и тогдашний начальник пассажирских перевозок. А боевое Красное знамя Царицыну изначально передавал лично Сталин – после 1961 года изображение «подправили», переделав Сталина в колхозника, одетого в шинель.

К главному входу в вокзал со стороны города ведет широкая гранитная лестница. По обе стороны от неё на отполированном сером граните – два многофигурных барельефа высотой в пять метров каждый. Слева от входа – сражения гражданской войны за красный Царицын; справа – защитники Сталинграда в решительном наступательном порыве. У их ног – поверженное фашистское знамя. Выше, над центральным входом, размещены барельефы ордена Красного Знамени и медали «За оборону Сталинграда». Сверху над ними – символическая скульптурная композиция: Родина-мать венчает лавровым венком победителей. Скульптурные группы и барельефы выполнены скульпторами М. Д. и Н. А. Павловскими, В. Н. Безруковым.

В 1997 году здание железнодорожного вокзала признано памятником архитектуры. А в 2005 году к 60-летию Победы здание вокзала было капитально отремонтировано. После капитальной «чистки» вокзал снова стал белоснежным. Есть надежда, что таким он останется довольно долго, так как на Приволжской железной дороге всё больше используются локомотивы на электрической тяге. Также в ходе ремонта была смонтирована оригинальная подсветка здания, выполненная в трёх световых температурах: подсветка внешних архитектурных элементов – «холодным» белым светом, внутренних элементов – «тёплым» жёлтым. Внутри залы железнодорожного вокзала освещаются люминесцентными светильниками, имеющими снаружи ярко выраженный зеленый оттенок.

Культура

Движение по станции (октябрь 2012)

Пригородное сообщение по станции

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
Пригородный Волгоград — Арчеда Пригородный Арчеда — Волгоград
Пригородный Волгоград — Волжский Пригородный Волжский — Волгоград
Пригородный Волгоград — Колоцкий Пригородный Колоцкий — Волгоград
Экспресс Волгоград — Саратов Экспресс Саратов — Волгоград
Пригородный Канальная — Волгоград Пригородный Волгоград — Канальная
Пригородный Канальная — Тракторная Пригородный Тракторная — Канальная
Пригородный Котельниково — Волгоград Пригородный Волгоград — Котельниково
Пригородный Котельниково — Тракторная Пригородный Тракторная — Котельниково
Пригородный Кривомузгинская — Волгоград Пригородный Волгоград — Кривомузгинская
Пригородный Ложки — Волгоград Пригородный Волгоград — Ложки
Пригородный Обливская — Волгоград Пригородный Волгоград — Обливская
Пригородный Пост 15 км — Волгоград Пригородный Волгоград — Пост 15 км
Пригородный Суровикино — Волгоград Пригородный Волгоград — Суровикино
Пригородный Чернышков — Волгоград Пригородный Волгоград — Чернышков
Пригородный Шпалопропитка — Волгоград Пригородный Волгоград — Шпалопропитка
Пригородный Шпалопропитка — Тракторная Пригородный Тракторная — Шпалопропитка
Пригородный Южная — Волгоград Пригородный Волгоград — Южная
Пригородный Южная — Петров Вал Пригородный Петров Вал — Южная
Пригородный Южная — Тракторная Пригородный Тракторная — Южная

Дальнее следование по станции

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
1 "Волгоград" Волгоград — Москва 2 "Волгоград" Москва — Волгоград
14/13 Адлер — Саратов 14/13 Саратов — Адлер
15 Волгоград — Москва 16 Москва — Волгоград
56/55 Баку — Москва 56/55 Москва — Баку
60/59 Кисловодск — Новокузнецк 60/59 Новокузнецк — Кисловодск
79 Волгоград — Санкт-Петербург 80 Санкт-Петербург — Волгоград
96/95 Баку — Москва 96/95 Москва — Баку
120/119 Анапа — Томск 120/119 Томск — Анапа
128/127 Адлер — Красноярск 128/127 Красноярск — Адлер
130/129 Анапа — Красноярск 130/129 Красноярск — Анапа
142/141 Симферополь — Екатеринбург 142/141 Екатеринбург — Симферополь
194/193 Кисловодск — Челябинск 194/193 Челябинск — Кисловодск
301 Волгоград — Грозный 302 Грозный — Волгоград
308/307 "Урал" Кисловодск — Екатеринбург 308/307 "Урал" Екатеринбург — Кисловодск
320/319 Душанбе — Москва 320/319 Москва — Душанбе
323 Волгоград — Ташкент 324 Ташкент — Волгоград
340/339 Новороссийск — Нижний Новгород 340/339 Нижний Новгород — Новороссийск
344/343 Адлер — Челябинск 344/343 Челябинск — Адлер
346/345 Адлер — Нижний Тагил 346/345 Нижний Тагил — Адлер
354/353 Адлер — Пермь 354/353 Пермь — Адлер
360/359 Худжанд — Москва 360/359 Москва — Худжанд
368/367 Кисловодск — Киров 368/367 Киров — Кисловодск
384/383 Ташкент — Санкт-Петербург 384/383 Санкт-Петербург — Ташкент
393 Волгоград — Нижневартовск 394 Нижневартовск — Волгоград

По станции Волгоград-1, у всех транзитных поездов меняется номер. Все прибывающие поезда имеют чётную нумерацию, отправляющиеся - не чётную.

Теракт

Здание вокзала после взрыва 29 декабря 2013 года
Основная статья: Взрыв на железнодорожном вокзале в Волгограде

29 декабря 2013 года, в 12 часов 45 минут, на железнодорожном вокзале произошёл террористический акт. По данным НАК, террористка смертница совершила подрыв при входе в здание. Ударной волной были выбиты стёкла здания и повреждены конструкции вокзала. Погибло 17 человек, в том числе двое, которые скончались в больницах. Ещё 38 человек получили ранения различной степени тяжести и были госпитализированы в волгоградские больницы[6].

Примечания

  1. ↑ Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 97. — 368 с.
  2. ↑ Новое здание
  3. ↑ 1 2 3 4 второе слагаемое означает количество для пригородного вокзала
  4. ↑ Согласно сайту GdeVagon.ru. Однако в справочнике «Железнодорожные станции СССР» указан номер 65000
  5. ↑ Железнодорожный вокзал на сайте Фото Волгограда
  6. ↑ "Число жертв при взрыве в Волгограде возросло до 15 человек". Известия. 29 декабря 2013. Дата обращения: 30 декабря 2013.

См. также

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Волгоград_I&oldid=60393030