Вязьма-Брянская (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Вязьма-Брянская
Вязьма — Сызрань
Московская железная дорога
Вязьма-Брянская. Вокзал. - panoramio.jpg
Вокзал ст. Вязьма-Брянская
ДЦС 6
Регион ж. д. Смоленский
Оператор ОАО РЖД
Дата открытия 1930 год[1]
Тип узловая
Характер работы промежуточная
Классность 2
Количество платформ 1
Количество путей >10
Парки ПМС-96
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая, низкая
Длина платформы, м 800
Ток нет
Выход к ул. Центральная
ул. Рабочая
Расположение Россия, Смоленская область
Установленный километраж 6,6 км.
Расстояние до Вязьмы 7 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Калуги-1 157 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Брянска 235 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 174409
Код в «Экспресс-3» 2000839

Вя́зьма-Бря́нская — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги, расположена в селе Вязьма-Брянская Смоленской области. Открыта в 1930 году.

Краткая характеристика[править | править код]

Крупный сортировочный железнодорожный узел Московской железной дороги, расположенный в 2 километрах от города Вязьма, на широтных ходах — направлением на Ржев, Сызрань, Брянск[2].

Станция отнесена к Смоленскому региону МЖД. От станции отходят однопутные не электрифицированные участки на Вязьму, Занозную и Муратовку. Железнодорожные пути на станции также не электрифицированы.

На станции останавливаются все пригородные пассажирские поезда. По характеру работы — станция 2 класса[3].

История[править | править код]

Открыта в 1930 году на участке построенной в 1874 году Ряжско-Вяземской железной дороги, одновременно с запуском в промышленную эксплуатацию железнодорожной линии Вязьма — Брянск. Строительство этого участка планировалось ещё в начале XX века, имевшего важное народнохозяйственное значение для страны как кратчайший путь из северо-западных областей на юг страны.

Первые изыскания по прокладке железной дороги были осуществлены в 1913 году бывшим Московским Обществом Подъездных Путей, которые по своим техническим параметрам фактически не отличались от изысканий 1926 года[1][4].

Весной 1929 года началось полномасштабное строительство новой железнодорожной ветки. Ход строительства грандиозной по тем временам стройки широко освещался в советской печати начала 1930-х годов. Для строительства железной дороги при строящейся станции были основан рабочий посёлок.

В годы первых пятилеток и индустриализации станция технически совершенствовалась. Были построены паровозный сарай на 1 стойло, запасные станционные пути.

В годы Великой Отечественной войны в районе станции и посёлка шли тяжёлые бои. В этих местах героически сражались части окружённой ударной группы 33-й армии генерал-лейтенанта Михаила Ефремова[5].

После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение.

Пассажирское движение[править | править код]

Через станцию проходит небольшое количество пригородных пассажирских поездов, следующих направлением на Калугу-1, Износки и Фаянсовую.

Направления, перевозчики и расписание[править | править код]

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение Яндекс

Коммерческие операции, выполняемые на станции[править | править код]

  • Продажа пасс. билетов. Прием, выдача багажа
  • Пр/выд. повагонных отправок грузов (откр. площ.)
  • Пр/выд. мелких отправок грузов (крытые склады)
  • Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути)[6].

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]


Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
5 км
Московская железная дорога
ВязьмаМуратовка
ВязьмаЗанозная

Следующая остановка:
Пыжёвка
Колозовка