Гран-при Италии 1956 года

Гран-при Италии 1956 года
итал. 27o Gran Premio d'Italia итал. Gran Premio d'Europa
Дата	2 сентября 1956 года
Место	Италия, Монца
Трасса	Монца (10000 м)
Дистанция	50 кругов, 500,000 км
Погода	Тепло, ливень
Поул
2:42,6 (221,4 км/ч)	Хуан-Мануэль Фанхио Ferrari
Быстрый круг
2:45,5 (217,5 км/ч) 47-й круг	Стирлинг Мосс Maserati
Подиум
Победитель	Стирлинг Мосс Maserati
2-е место	Питер Коллинз Хуан-Мануэль Фанхио Ferrari
3-е место	Рон Флокарт Connaught-Alta
Карта трассы
ЧМ 1956 года, этап № 8 из 8 Зачётная гонка № 56

Гран-при Италии 1956 года — восьмой и заключительный этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 прошёл 2 сентября на трассе Монца.

Гонка

Место	С	№	Гонщик	Конструктор	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	6	36	Стирлинг Мосс	Maserati	P	50	2:23:41,3	8+1
2	7	26	Питер Коллинз	Ferrari	Е	35	+0:05,7	3
			Хуан-Мануэль Фанхио			15		3
3	26	4	Рон Флокхарт	Connaught-Alta	P	49	+1 круг	4
4	18	38	Чико Годиа	Maserati	P	49	+1 круг	3
Сход	3	28	Луиджи Муссо	Ferrari	Е	47	Рулевой механизм
5	16	6	Джек Фэйрмен	Connaught-Alta	P	47	+3 круга	2
6	15	40	Луиджи Пьотти	Maserati	P	47	+3 круга
7	19	14	Туло де Граффенрид	Maserati	P	46	+4 круга
8	1	22	Хуан-Мануэль Фанхио	Ferrari	Е	30	+4 круга
			Эудженио Кастеллотти			16
9	25	12	Андре Симон	Gordini	Е	45	+5 кругов
Сход	13	46	Умберто Мальоли	Maserati	P	30	Рулевой механизм
			Жан Бера			12
10	17	42	Джерино Джерини	Maserati	P	42	+8 кругов
11	14	44	Рой Сальвадори	Maserati	D	41	+9 кругов
Сход	10	18	Харри Шелл	Vanwall	P	32	Трансмиссия
Сход	5	32	Жан Бера	Maserati	P	23	Магнето
Сход	22	48	Брюс Хэлфорд	Maserati	D	16	Двигатель
Сход	11	20	Морис Трентиньян	Vanwall	P	13	Трансмиссия
Сход	4	16	Пьеро Таруффи	Vanwall	P	12	Утечка масла
Сход	2	24	Эудженио Кастеллотти	Ferrari	Е	9	Прокол
Сход	23	10	Робер Манзон	Gordini	Е	7	Коробка передач
Сход	8	34	Луиджи Виллорези	Maserati	P	4	Двигатель
			Йо Бонниер			3
Сход	9	30	Альфонсо де Портаго	Ferrari	Е	6	Прокол
Сход	20	2	Лес Лестон	Connaught-Alta	P	6	Подвеска
Сход	21	8	Нано да Силва-Рамос	Gordini	Е	3	Двигатель
НС		50	Вольфганг фон Трипс	Ferrari	Е		Авария на практике

Борьба за чемпионство

Перед гонкой за чемпионский титул боролись три гонщика: Фанхио с 30 очками, Бера и Коллинз с 22 очками. Т.к. в личном зачёте у каждого пилота учитывались только пять лучших результатов, а худшим из них для Фанхио были 4 набранных очка, таким образом, чтобы улучшить результат, ему нужно было набирать минимум 5 очков. В случае равенства очков учитывалось количество побед и т.д. Таким образом расклад за победу в чемпионате выглядел следующим образом:

• Фанхио финиширует впереди Коллинза и Бера в Чемпионате, если:
  • Коллинз или Бера не выиграют гонку, или
  • Коллинз или Бера выиграют гонку без быстрого круга, а Фанхио финиширует как минимум третьим с лучшим кругом, или
  • Фанхио финиширует как минимум вторым
• Коллинз или Бера финишируют впереди Фанхио в Чемпионате, если:
  • Коллинз или Бера выиграют гонку с лучшим кругом, а Фанхио финиширует третьим или ниже, или
  • Коллинз выиграет гонку без лучшего круга, а Фанхио финиширует третьим или ниже, также не показав лучшего круга.

Жан Бера потерял шансы на титул после того, как его автомобиль сошёл из-за поломки магнето на 23-м круге, и француз, разделив другой Мазерати с Мальоли, продолжал бороться лишь в гонке. На протяжении большей части дистанции с отрывом лидировал Стирлинг Мосс, Во второй половине гонки Фанхио был вынужден сойти из-за поломки правой передней подвески, что давало Питеру Коллинзу шанс стать чемпионом мира. Победа в Монце очень многое значила для команды Феррари, поэтому после того, как Луиджи Муссо отказался уступить место в своём автомобиле Фанхио, Коллинз, заехавший на плановый пит-стоп, к удивлению аргентинца благородно предоставил лидеру команды возможность попытаться догнать Мазератти Мосса. Тем самым Коллинз собственноручно лишил себя шансов на чемпионский титул, решив, что его время ещё впереди. Мосс дважды заезжал на пит-стоп, что позволило приблизиться к нему Фанхио, но выиграл гонку с преимуществом в шесть секунд. Хуан Мануэль Фанхио в четвёртый раз стал чемпионом мира.

Статистические итоги

• Круги лидирования: Эудженио Кастеллотти 4 круга (1-4); Стирлинг Мосс 43 круга (5-10, 12-45, 48-50); Харри Шелл 1 круг (11); Луиджи Муссо 2 круга (46-47).
• Обмен автомобилями:
  • Автомобиль № 26: Питер Коллинз (35 кругов) и Хуан-Мануэль Фанхио (15 кругов). Они разделили 6 очков за второе место.
  • Автомобиль № 22: Хуан-Мануэль Фанхио (30 кругов) и Эудженио Кастеллотти (16 кругов).
  • Автомобиль № 46: Умберто Мальоли (31 круг) и Жан Бера (11 кругов).
  • Автомобиль № 34: Луиджи Виллорези (4 круга) и Йо Бонниер (3 круга).
• Дебют в Гран-при для: Йо Бонниер, Лес Лестон и Вольфганг фон Трипс.
• Последний Гран-при для: Нано да Силва-Рамос, Туло де Граффенрид, Робер Манзон, Пьеро Таруффи и Луиджи Виллорези.
• Первые в карьере: Рон Флокхарт (очки и подиум); Луиджи Муссо (лидирование в гонке).

Ссылки

• Гран-при Италии 1956 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Италии 1956 года  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• Гран-при Италии 1956 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Гран При Италии’56: Monza la Classica  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 22 декабря 2022.

Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1956 года	Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1956 года	Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1957 года
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1955 года	Гран-при Италии	Следующая гонка: Гран-при Италии 1957 года