Линия Рокавей, Ай-эн-ди

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Рокавей, Ай-эн-ди
IND Rockaway Line
Нью-Йоркский метрополитен
AS (челнок Рокавей-парка)
Открытие первого участка 1880 год (в составе Лонг-Айлендской железной дороги)
1956 год (в составе метро)
Количество станций 14
Наземные участки станции до Хаммельского треугольника (первые 4 станции) — наземные, остальные станции — эстакадные
Поезд маршрута NYCS-bull-trans-A.svg, состоящий из вагонов R32, поворачивает с линии Рокавей в сторону линии Фултон-стрит

Линия Рокавей, Ай-эн-ди - линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Независимой системой метрополитена» (IND) и ныне входящая в состав Дивизиона B. Обслуживает район Куинс. Линия ответвляется от линии Фултон-стрит после станции Рокавей-бульвар, проходит над бухтой Джамейка на полуостров Рокавей. Обслуживается круглосуточно маршрутами A и S (челнок Рокавей-парка).

История[править | править код]

Размытые опоры эстакад после урагана Сэнди


История линии восходит ещё к 1880 году, когда 26 августа Лонг-Айлендская железная дорога открыла движение по этой ветке. 17 июля 1898 года компания Бруклинские эстакадные железные дороги (Brooklyn Elevated Railroad) дала разрешение на использование на линии собственных вагонов. Популярность линии резко возросла. Кроме того, трамвайная компания Ocean Electric Railway использовала часть линии для соединения с ветками на Фар-Рокавей (Far Rockaway) и на Рокавей-Бич (Rockaway Beach).

23 мая 1950 года на перегоне между станцией Брод-Чаннел и ныне снесённой станцией Раунт произошёл крупный пожар, уничтоживший мост через бухту Джамейка. В связи с этим ветка была признана бесполезной. Вместо ремонта моста, Лонг-Айлендская железная дорога решила снести данную ветку и использовать сухопутный маршрут до Фар-Рокавея через округ Нассо. Но город купил у Лонг-Айлендской железной дороги этот участок за 8 миллионов долларов и потратил ещё 47,5 миллионов на перестройку линии под стандарты метрополитена, что планировалось сделать ещё в конце 1920-х.

Линия была включена в состав «Независимой системы метрополитена» и присоединена к линии Фултон-стрит. Все станции открылись заново 28 июня 1956 года, за исключением станции Фар-Рокавей — Мотт-авеню, которая открылась только 16 января 1958 года. Перегон между станциями Хауард-Бич — Аэропорт имени Джона Кеннеди и Брод-Чаннел, включающий пересечение бухты Джамейка, является самым длинным перегоном между двумя станциями во всей системе.

До 1975 года на линии к югу от Хауард-Бич — Аэропорт имени Джона Кеннеди действовал двойной тариф: передвигавшиеся по линии платили дважды при входе, а приезжавшие из других районов платили и при выходе. Но такой тариф был настолько непопулярен, что в 1975 году его отменили.

В 1993 году было значительно улучшено сервисное обслуживание линии: были запущены прямые ночные рейсы между Фар-Рокавеем и Манхэттеном. До этого пассажиры могли в эти часы могли пользоваться лишь челноком с пересадкой на станции Юклид-авеню (ветку на Рокавей-парк ночью продолжал обслуживать челнок с пересадкой на станции Брод-Чаннел).

В конце 1990-х севернее станции Брод-Чаннел были введены в строй внешние пути. Путь, располагающийся к западу от основных путей, продолжается менее 2 миль и используется для проверки оборудования. Восточный путь имеет длину стандартного поезда метро и используется для разворота составов челнока Рокавей-парка. Этот путь позволил челноку разворачиваться намного быстрее, чем раньше. Тогда поезда разворачивались на станции Хауард-Бич — Аэропорт имени Джона Кеннеди или на Юклид-авеню.

Часть линии южнее станции Хауард-Бич — Аэропорт имени Джона Кеннеди серьёзно пострадала из-за урагана Сэнди и была закрыта на реконструкцию на несколько месяцев. 20 ноября 2012 года начал свою работу временный челночный маршрут H, курсирующий между станциями Фар-Рокавей — Мотт-авеню и Бич 90-я улица (через Хаммельский треугольник). 30 мая 2013 года восстановлено движение по стандартной схеме.[1]

Список станций[править | править код]

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

Акуидакт-Рейстрак —
Хауард-Бич — Аэропорт имени Джона Кеннеди
День + вечер Выходные Ночь
Локальные пути A A S (челнок Рокавей-парка)(летом) A
Бич 90-я улица —
Рокавей-парк — Бич 116-я улица
Часы пик Остальное время
Локальные пути AAsterisk.svg S (челнок Рокавей-парка) S (челнок Рокавей-парка)
Asterisk.svg — в пиковом направлении, часть рейсов
Бич 67-я улица —
Фар-Рокавей — Мотт-авеню
Круглосуточно
Локальные пути A

Станции на линии


BSicon numN000.svg Станция Доступность для маломобильных групп населения Тип Дата
открытия
Пути у
платформ
Маршруты Пересадки
Линия ответвляется от линии Фултон-стрит
A — круглосуточноA — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летомS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летомS (челнок Леффертс-бульвара) — ночьюS (челнок Леффертс-бульвара) — ночью
U+2193.svg
SMicon N-SE.svg U+2192.svg A — круглосуточно, кроме ночиA — круглосуточно, кроме ночиS (челнок Леффертс-бульвара) — ночьюS (челнок Леффертс-бульвара) — ночью
U+21E9.svg
Акуидакт-Рейстрак Доступность для маломобильных групп населения наземная 28 июня 1956 все ↑ A — круглосуточноA — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летомS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летом
Акуидакт — Норт-Кондуит-авеню наземная 1883 все A — круглосуточноA — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летомS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летом
Хауард-Бич — Аэропорт имени Джона Кеннеди Доступность для маломобильных групп населения наземная 1913, 1956 все A — круглосуточноA — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летомS (челнок Рокавей-парка) — в выходные летом
AirTrain JFKen
Мост Норт-Чаннел
Брод-Чаннел наземная 1880 все A — круглосуточноA — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточно
Мост Саут-Чаннел
Хаммельский треугольник (англ. Hammels Wye):
линия разветвляется, две ветки соединены поперечным путём
SMicon SE.svg
SMicon N-WE.svg SMicon SW.svg
SMicon S-NE.svg
SMicon WE.svg SMicon S-NW.svg
U+21E9.svg
U+21E9.svg
BSicon numN270.svg Станция Доступность для маломобильных групп населения Тип Дата
открытия
Пути у
платформ
Маршруты Пересадки
Бич 90-я улица эстакадная 1880 все A — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииA — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточно
Бич 98-я улица эстакадная 1903 все A — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииA — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточно
Бич 105-я улица эстакадная 1880 все A — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииA — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточно
Рокавей-парк — Бич 116-я улица Доступность для маломобильных групп населения наземная 1882, 1956 все A — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииA — часть рейсов в часы пик в пиковом направленииS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточноS (челнок Рокавей-парка) — круглосуточно
Линия заканчивается
BSicon numN090.svg Станция Доступность для маломобильных групп населения Тип Дата
открытия
Пути у
платформ
Маршруты Пересадки
Бич 67-я улица эстакадная 1888 все A — круглосуточноA — круглосуточно
Бич 60-я улица эстакадная 1892 все A — круглосуточноA — круглосуточно
Бич 44-я улица эстакадная 1922 все A — круглосуточноA — круглосуточно
Бич 36-я улица эстакадная 1885 все A — круглосуточноA — круглосуточно
Бич 25-я улица эстакадная 1928 все A — круглосуточноA — круглосуточно
Фар-Рокавей — Мотт-авеню Доступность для маломобильных групп населения эстакадная 1869, 1958 все A — круглосуточноA — круглосуточно
Фар-Рокавей (LIRR)en
Линия заканчивается

Примечания[править | править код]

  1. A Train Service Restored to Rockaways

Ссылки[править | править код]