Линия Флашинг, Ай-ар-ти

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «Тоннель Стайнуэй-стрит» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.
Линия Флашинг, Ай-ар-ти
IRT Flushing Line
Нью-Йоркский метрополитен
7<7>
Открытие первого участка 22 июня 1915 года
Количество станций 22
Наземные участки есть

Flushing Line (линия Флашинга (района Куинса), также известна как Corona Line) — линия дивизиона IRT метрополитена Нью-Йорка. Обслуживается маршрутами 7 (круглосуточно) и <7> (в часы пик в пиковом направлении). Линия считается «стволовой»: маршруты 7 и <7>, проходящие по ней, обозначаются фиолетовым цветом.

Общие сведения[править | править код]

Линия соединяет центр Манхэттена с северной частью Квинса.

Участок 34th StreetHunter Points Avenue подземный, участок 45 Road-Court House SquareMets-Willets Point эстакадный, конечная станция Flushing-Main Street подземная. Основная часть эстакадной линии пролегает вдоль бульвара Квинс.

Линия известна тем, что с 1922 по 1949 год использовалась совместно маршрутами IRT и BMT. В частности, на станции Queensboro Plaza в это время действовали 8 путей (в настоящее время из них сохранились только 4).

Участок от 33rd Street до Flushing-Main Street трёхпутный, средний путь используется экспресс-вариантом маршрута NYCS-bull-trans-7.svg (NYCS-bull-trans-7d.svg).

Линия пересекает Ист-Ривер по тоннелям Steinway Tunnels, строительство которых началось ещё в 1885 году и было завершено в 1907 году.

Flushing Line — единственная в метрополитене Нью-Йорка, где используются 11-вагонные поезда (однако нельзя сказать, что составы на ней самые длинные, так как 10-вагонный состав дивизиона B имеет бо́льшую длину, чем 11-вагонный состав дивизиона A).

Список станций[править | править код]

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

Часы пик Остальное время
Экспресс-путь <7>Pfeil rechts.svg
Локальные пути 7 7
Pfeil rechts.svg — в пиковом направлении; Pfeil links.svg — в обратном пиковому

Станции на линии


BSicon numN270.svg Станция Доступ для людей с ограниченными возможностями Тип
(по данным MTA)
Пути у
платформ
Дата
открытия
Маршруты Пересадки
Линия начинается
Флашинг — Мейн-стрит Доступность для маломобильных групп населения подземная все 2 января 1928 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Флашинг — Мейн-стрит (LIRR)en
Метс — Уиллетс-Пойнт эстакадная все 7 мая 1927 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Метс — Уиллетс-Пойнт (LIRR)en
111-я улица эстакадная лок. 13 октября 1925 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
103-я улица — Корона-Плаза эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
Джанкшен-бульвар Доступность для маломобильных групп населения эстакадная все 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
90-я улица — Элмхерст-авеню эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
82-я улица — Джексон-Хайтс эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
74-я улица — Бродвей Доступность для маломобильных групп населения эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
E — круглосуточноE — круглосуточноF — круглосуточноF — круглосуточно<F> — в часы пик в пиковом направлении<F> — в часы пик в пиковом направленииM — в будни днём и вечеромM — в будни днём и вечеромR — круглосуточно, кроме ночиR — круглосуточно, кроме ночи  Джексон-Хайтс — Рузвельт-авеню
69-я улица эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
61-я улица — Вудсайд Доступность для маломобильных групп населения эстакадная все 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Вудсайд (LIRR)en
52-я улица эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
46-я улица — Блисс-стрит эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
40-я улица — Лауэри-стрит эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
33-я улица — Росон-стрит эстакадная лок. 21 апреля 1917 7 — круглосуточно7 — круглосуточно
Куинсборо-Плаза эстакадная все 5 ноября 1916 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
N — круглосуточноN — круглосуточноW — в будни днём и вечером до 23:00W — в будни днём и вечером до 23:00
Было ответвление к линии Второй авеню, Ай-ар-ти
  U+21E9.svg
U+2190.svg SMicon N-SW lightgrey.svg
  U+21E9.svg
Корт-сквер Доступность для маломобильных групп населения эстакадная все 5 ноября 1916 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
G — круглосуточноG — круглосуточно  Корт-сквер
E — круглосуточноE — круглосуточноM — в будни днём и вечеромM — в будни днём и вечером  Корт-сквер — 23-я улица
Хантерс-Пойнт-авеню подземная все 5 ноября 1916 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Хантерспойнт-авеню (LIRR)en
Вернон-бульвар — Джексон-авеню подземная все 22 июня 1915 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Лонг-Айленд-Сити (LIRR)en
Куинс
Тоннель Стейнвея
Манхэттен
Центральный вокзал Доступность для маломобильных групп населения подземная все 22 июня 1915 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
4 — круглосуточно4 — круглосуточно5 — круглосуточно, кроме ночи5 — круглосуточно, кроме ночи6 — круглосуточно6 — круглосуточно<6> — в будни днём в пиковом направлении<6> — в будни днём в пиковом направлении  Центральный вокзал — 42-я улица
S (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночиS (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночи  Центральный вокзал
Центральный вокзал Нью-Йорка
Пятая авеню подземная все 22 марта 1926 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
B — в будни днём и вечером до 23:00B — в будни днём и вечером до 23:00D — круглосуточноD — круглосуточноF — круглосуточноF — круглосуточно<F> — в часы пик в пиковом направлении<F> — в часы пик в пиковом направленииM — в будни днём и вечеромM — в будни днём и вечером  42-я улица — Брайант-парк
Таймс-сквер Доступность для маломобильных групп населения подземная все 14 марта 1927 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
1 — круглосуточно1 — круглосуточно2 — круглосуточно2 — круглосуточно3 — круглосуточно3 — круглосуточно  Таймс-сквер — 42-я улица
A — круглосуточноA — круглосуточноC — круглосуточно, кроме ночиC — круглосуточно, кроме ночиE — круглосуточноE — круглосуточно  42-я улица — Автовокзал Портового управления
N — круглосуточноN — круглосуточноQ — круглосуточноQ — круглосуточноR — круглосуточно, кроме ночиR — круглосуточно, кроме ночиW — в будни днём и вечером до 23:00W — в будни днём и вечером до 23:00  Таймс-сквер — 42-я улица
S (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночиS (челнок 42-й улицы) — круглосуточно, кроме ночи  Таймс-сквер
автовокзал Портового управленияen
34-я улица — Хадсон-Ярдс Доступность для маломобильных групп населения подземная все 13 сентября 2015 7 — круглосуточно7 — круглосуточно<7> — в часы пик в пиковом направлении<7> — в часы пик в пиковом направлении
Линия заканчивается

Историческая справка[править | править код]

Невзирая на то, что в Нью-Йоркскую подземку линия вошла в 1915 году, строительство тоннеля под Ист Ривер началось 25 февраля 1885 года, компанией East River Tunnel Railroad.

Первоначальным назначением этого проекта было соединение ж/д компаний Long Island Rail Road и New York Central Railroad. Тоннель, как полагали, должен был соединить вокзал Long Island City в Квинсе, с вокзалом Grand Central Terminal на 42 стрит в Манхэттене. Однако сделаны были только инженерно-исследовательские работы, после чего строительный процесс остановился.

Далее по Квинсу полагали пустить линию по поверхности земли. Судя по разным картам, планов существовало множество.

Строительству тоннеля препятствовало многое, как геофизические факторы, так и экономические. В результате чего северная труба тоннеля была открыта в мае 1907 года, а южная — в августе того же года.

Поскольку в то время, ж/д компания Pennsylvania Railroad планировала постройку вокзала Penn Station между 33 и 32 стрит в Манхэттене, а также тоннелей под Гудзоном и Ист-Ривер, на уровне 32-33 стрит, новопостроенный тоннель на уровне 42 стрит решили использовать для трамваев. Но поскольку потолки были слишком низкими для проведения контактной сети, то было принято решение проложить третий рельс для токосъема в тоннелях.

По оба конца тоннеля были также построены разворотные кольца, и в Квинсе, и в Манхэттене у вокзала Grand Central Terminal. Тоннель был назван в честь Белмонта, тогдашнего мэра Нью-Йорка. Но поскольку мэр не имел никаких прав управлять тоннелем, а также не был владельцем транспортной компании, его попросили оставить этот тоннель. В результате с 1907 по 1915 годы, тоннель был закрыт для транспорта.

Грунт, извлечённый при прокладке этого тоннеля, образовал остров У-Тант.

Первые рейсы по тоннелю[править | править код]

Пробные рейсы по тоннелю состоялись 13 июня 1915 года. В них были задействованы вагоны, изготовленные фирмой Steinway. Регулярные пассажирские рейсы по тоннелю начались 22 июня 1915 года. Тогда этот тоннель стал называться Куинсборо.

Вскоре, 15 февраля 1916 года, тоннель был продлён до авеню Хантерс-Пойнт, а к 5 ноября 1916 года линия была продлена по эстакаде до Куинсборо-Плаза. Там была возможна пересадка на другие маршруты.

Дальнейшее развитие линии[править | править код]

Поезд 7-го маршрута между станциями Willets Point и Flushing
  • 21 апреля 1917 года линия была продлена на восток от Квинсборо Плаза в микрорайон Корона, до станции 103rd Street-Corona Plaza.
  • 8 мая 1923 года, линия была продлена до станции Mets-Willets Point (согласно газете Нью-Йорк таймс). Там находится один из величайших в Нью-Йорке бейсбольных стадионов, а также крупнейший парк в Квинсе.
  • конечная станция Main Street Flushing была открыта 2 января 1928 года. Первоначально, станция не планировалась как конечная. Было несколько планов продления метро, которые и по сей день не были осуществлены.

Продления в Манхэттене от западной конечной[править | править код]

Основная часть этого продления проложена под тоннелем линии IRT 42nd Street Shuttle

Влияние на линию Всемирной выставки 1939 года в Нью-Йорке[править | править код]

Виадук Куинс-бульвара

В связи с выставкой 1939 года, станция Метс — Уиллетс-Пойнт была реконструирована и перенесена на 123-ю улицу, немного западнее её первоначального положения. Некоторые остатки прежней станции можно заметить и сегодня, например своды боковых платформ. Накануне всемирной выставки она была перестроена в более вместительную. Были добавлены пологие спуски, которые используются и сегодня в случае обильного пассажиропотока, во время матчей на стадионе и теннисных соревнований.

В связи с выставкой 1939 года, 24 апреля 1939 года был пущен экспресс-маршрут, который функционирует по сей день. Это был самый первый случай использования среднего пути для пассажирского обслуживания на этой линии. До того он использовался только в служебных целях.

Интересные факты[править | править код]

Линия известна как 7 маршрут, поскольку полностью обслуживается маршрутом 7 бывшей компании IRT. Во время совместного использования компаниями IRT и BMT, от компании BMT по этой же линии курсировал 9 маршрут. Он был показан на картах, но никогда не был указан на маршрутных трафаретах у поездов.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]