56°19′25″ с. ш. 44°02′21″ в. д.HGЯO

Нижегородская канатная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 95.84.250.116 (обсуждение) в 09:47, 15 февраля 2017 (→‎Эксплуатация). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нижегородская канатная дорога
Описание
Тип Канатная дорога
Страна  Россия
Расположение  Нижний Новгород
Дата открытия 9 февраля 2012
Владелец АО «Нижегородские канатные дороги»
Сайт nnkd.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Число остановок 2
Длина сети 3661 м
Технические данные
Высота контактной сети 62 м
Средняя скорость 14-22 км/ч
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу между Нижним Новгородом и Бором.

Основное назначение — обеспечить альтернативный вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. На практике канатная дорога стала также представлять туристический интерес для гостей города, благодаря открывающимся во время поездки панорамным видам.

Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[1] Запуск дороги в рабочем режиме состоялся 9 февраля 2012 года.[2]

Режим работы

Одна из кабинок
  • Понедельник — четверг: 6:45 — 21:00.
  • Пятница, суббота: 6:45 — 22:00.
  • Воскресенье и праздничные дни: 9:00 — 22:00.
  • Технический перерыв: понедельник и четверг, 10:45 — 13:00.

Характеристики

9 мая 2012 года, «высокая вода»

Тип канатной дороги — MULTIX GD8, тип гондолы DIAMOND C8S190. Пропускная способность — около 500 пассажиров в час[3].

Длина дороги составляет 3661 метр при перепаде высот в 62 метра[4], число опор — 10.[4] Под вокзалы и опоры было выделено 31,8 га в Нижегородском районе и 29,6 га на Бору.[5]

Используется 28 восьмиместных кабин. Проект предусматривает увеличение числа кабин до 56 с повышением пропускной способности до 1000 пассажиров в час[3][6]. Расчётное время в пути — 12,5 минут[4], что соответствует средней скорости в 14-22 км/ч.

При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей, что дороже, чем на автобусе, но дешевле, чем на речном такси.[7] Продолжительность работы — 12-13 часов в сутки[8][9][10].

Нижегородская канатная дорога имеет самый большой в Европе безопорный пролёт над водной поверхностью — 861 метр.

История строительства

Опора Т4 в сентябре 2010 года

21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Pomagalski (англ. Poma) (Франция) был представлен проект канатной дороги.[11]

В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн.[12]

4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 82-метровых опор.[13] Вес каждого из них составлял 6 тонн.[13] К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн.[13]

22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории городского округа город Бор, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода.[1] Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[1]

К февралю 2010 года на территорию городского округа город Бор были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции.[6]

Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года[6], однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы.[14]

Строительство борской станции

По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева, к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены.[9] Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года.[9] Однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7, расположенной на острове.[15][16]

В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т.[17][18] Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней.[18]

Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 автопоездов, для доставки оборудования — 47 грузовых автомобилей.[19] Для доставки каната использовались также морской паром и железнодорожный транспорт.[19]

Станция Нижегородская

Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым.[20] Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели.[20]

Эксплуатация

Посадка в кабину на Борской станции

9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров[21].

Уже через неделю после пуска, 15 февраля из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена.[22] Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48.[23] 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов.[24]


22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метрах от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407, задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было.[25]

Турникеты на Борской станции

В мае 2012 года пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность.[26]

Канатная дорога зимой

За первый год работы количество перевезённых пассажиров составило почти 2 млн человек[27].

Утром 31 июля 2014 года на канатной дороге случилось ЧП. В опору рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели. На станции пассажиры выходили на трясущихся ногах[28].

К октябрю 2015 года перевезено 6,68 млн человек, в августе 2016 года — 8 млн человек.

Вид с Волги

11 февраля 2017г канатная дорога останавливалась.

Собственники

По распоряжению губернатора, для организации строительства и последующей эксплуатации канатной дороги 10 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «Нижегородские канатные дороги»[29].

По состоянию на сентябрь 2010 года, 67,9 % обыкновенных акций находилось в собственности областного правительства, 32 % — администрации Нижнего Новгорода[30]. Рассматривалась возможность частичной приватизации.

Первоначально стоимость проекта оценивалась в 550 млн рублей, 302,5 млн планировалось выделить из областного бюджета, к 2011 году стоимость возросла до 850[31] млн рублей. Общая сумма вложений составила 950 млн рублей, половина из них — кредитные средства.[27]. На конец 2015 года кредиторская задолженность составляла 348 млн рублей.[32]

Год 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Прибыль,
млн рублей		 -2,2[32] 13,8 млн[32] -5,7[32]

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  2. ↑ Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета (9 февраля 2012). Дата обращения: 12 февраля 2012.
  3. ↑ 1 2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. Дата обращения: 2012-2-22. Архивировано 6 июня 2012 года.
  4. ↑ 1 2 3 [1], Нижегородские канатные дороги
  5. ↑ Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье (7 сентября 2009). Дата обращения: 17 декабря 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  6. ↑ 1 2 3 Кузнецова, Ирина Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н (18 февраля 2010). Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  7. ↑ Канатная дорога «Н.Новгород — Бор» через 10 дней начнет работать в полном объеме — Шанцев. НТА-Приволжье (2 декабря 2011). Дата обращения: 2 декабря 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  8. ↑ Режим работы. nnkd.ru. Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  9. ↑ 1 2 3 Гордеев, Иван Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года (17 декабря 2010). Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  10. ↑ http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Канатная дорога через 10 дней начнет работать в полном объёме
  11. ↑ Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье (22 сентября 2008). Дата обращения: 17 декабря 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  12. ↑ Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье (7 августа 2009). Дата обращения: 17 декабря 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  13. ↑ 1 2 3 Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш (2009). Дата обращения: 11 июня 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  14. ↑ Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район (26 мая 2010). Дата обращения: 1 июня 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  15. ↑ Катышев, Евгений Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  16. ↑ Монтаж опоры Т7 канатной дороги Нижний Новгород - Бор в последний день зимы (фото). Дата обращения: 2 апреля 2011.
  17. ↑ Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета (7 сентября 2011). Дата обращения: 13 сентября 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  18. ↑ 1 2 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов (7 сентября 2011). Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  19. ↑ 1 2 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru (21 февраля 2012). Дата обращения: 1 марта 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  20. ↑ 1 2 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород (2 декабря 2011). Дата обращения: 2 декабря 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  21. ↑ Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород (9 февраля 2012). Дата обращения: 11 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  22. ↑ Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости (15 февраля 2012). Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  23. ↑ Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г. Бора. Логопром-Борский перевоз (15 февраля 2012). Дата обращения: 21 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  24. ↑ Патрушева, Ксения Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. Дата обращения: 28 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  25. ↑ Белова, Ирина Несмотря на крушение вертолета, канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород (22 марта 2012). Дата обращения: 4 апреля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  26. ↑ Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru (7 июня 2012). Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано 27 июня 2012 года.
  27. ↑ 1 2 «Всего за один год работы нижегородская канатная дорога перевезла два миллиона пассажиров», — Владимир Иванов; Правительство Нижегородской области, 11.02.2013
  28. ↑ В Нижнем Новгороде, во время грозы, в канатную дорогу ударила молния
  29. ↑ О компании. Нижегородские канатные дороги. Дата обращения: 17 декабря 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  30. ↑ Список аффилированных лиц. ОАО Нижегородские канатные дороги (30 сентября 2010). Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  31. ↑ Канатную дорогу между Нижним Новгородом и Бором откроют только осенью. nnov.kp.ru. Дата обращения: 1 июля 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  32. ↑ 1 2 3 4 "Нижегородские канатные дороги" получили убыток 5,7 млн рублей по итогам 2015 года. НИА Нижний Новгород (2 августа 2016). Дата обращения: 21 сентября 2016.

Ссылки

Шаблон:Транспортные сооружения Нижнего Новгорода

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Нижегородская_канатная_дорога&oldid=83681520