Орловский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Орловский автобус
Bus in Orel.jpg
Автобусная система
Страна  Россия
Город Орёл
Дата открытия 18 ноября 1934 года
Организатор Управление городского хозяйства и транспорта г. Орла
Компании-перевозчики частные предприятия
Маршрутная сеть
Число маршрутов 45
Длина маршрутов 76 км
Подвижной состав
Основные типы автобусов ПАЗ-3204, ПАЗ-3205, ГАЗель NEXT Citiline

Орловский автобус является важной составляющей системы общественного транспорта Орла. Автобусная сеть обслуживает сам Орёл и расположенные близ него пригородные районы.

Всю организацию автобусного движения обеспечивает Управление городского хозяйства и транспорта города Орла, а перевозка пассажиров распределяется между частными компаниями.

Система[править | править код]

Городские автобусы[править | править код]

Сеть состоит из 33 дневных и 12 дачных маршрутов, общей длиной 76 км с 122 остановками и автовокзалом. Для их обслуживания используются автобусы малой и средней вместимости, микроавтобусы.

Пригородные автобусы[править | править код]

Загородная сеть обслуживается автобусами, принадлежащим региональным транспортным предприятиям.

Оплата проезда[править | править код]

На август 2019 года в Орле действуют следующие способы оплаты проезда:

  • В пределах административной границы города Орла действует одна единая тарифная зона (как и в большинстве городов РФ). Стоимость проезда с 1 февраля 2019 г. — при наличном способе оплаты проезда 20 рублей; при безналичном способе оплаты проезда 17 рублей.
  • Существуют проездные билеты на длительный срок для обычных пассажиров и пассажиров, принадлежащих к различным социальным группам (школьники, студенты, пожилые люди и получатели социальной помощи).

История[править | править код]

В сентябре 1934 года в Орле была создана автотранспортная контора[1], в которой было 2 автобуса «ГАЗ» по 16 мест каждый. 18 ноября 1934 г. автобусное движение было открыто по двум маршрутам:

  • №1 Вокзал Орёл — ул. Железнодорожная — ул. Грузовая — пл. Маркса — ул. Ленина — ул. М. Горького
  • №2 Вокзал Орёл — ул. Сакко и Ванцетти (ныне Карачевская).

Оплата проезда осуществлялась по тарифным зонам.

Подвижной состав[править | править код]

До 1988 года в Орел в основном прибывали списанные автобусы ЛиАЗ-677, Ikarus-260 и Ikarus-280.

В 1989—1990 гг. Орел покупает 3 автобуса Ikarus-280.64 и 5 Ikarus-260.50.

В 1992 году приходят 8 ЛиАЗов 677, город стали заполонять автобусы КАвЗ-3976 и ПАЗ-3205, которые работали на коммерческих маршрутах.

В 1993 году новые автобусы: 2 Ikarus-260.50, 4 Ikarus-280.33, 13 ЛиАЗ-677.

В 1994 году 3 автобуса Ikarus-260.57, но один из них работает довольно недолго, 3 Ikarus-260.50 и 4 автобуса ЛиАЗ-677, так же приходит несколько автобусов Ikarus-280 из них 2 Ikarus-280.03 и Ikarus-260 списанных из ГДР.

В 1996 поступление б/у автобусов — 2 ЛиАЗа 5256, 2 Mercedes-Benz O307

В конце 1997 начале 1998 гг. администрацией области покупается 25 новых автобусов Ikarus-280.33M и Ikarus-263.10, из них 12 автобусов Ikarus-280.33M и 2 Ikarus-263.10 переданы в ПАТП-1 для обслуживания городских маршрутов, остальные переданы в областные парки.

На этом поступление новых автобусов в 90-е закончилось.

В 2000 году в Орел приходят б/у автобусы Ikarus-263.00 и Ikarus-280.64 (обрубок без средней двери), 1 Ikarus-280.64 и 6 Ikarus-280.

В августе 2006 года администрацией области были подарены на день города 2 новых автобуса марки ЛиАЗ-5256.

В октябре 2006 года в Орел прибыло 4 списанных автобуса марки ЛиАЗ, работали на «рамсторовской развозке» (г. Москва), которые были преподнесены городу как новые, в данное время не работают или списаны.

В конце 2007 года администрация покупает 5 автобусов Неман. Современные «Неманы» поступили в орловский автопарк в рамках соглашения между белорусским автозаводом «Неман» и некоммерческим партнерством «Центр поддержки пассажирских перевозок». Один из этих автобусов работает на 23 маршруте без предоставления льгот, так как переданы частной компании.

В сентябре 2008 года фракция КПРФ подарила городу три ЛиАЗа и один ПАЗ, автобусы вышли на 11 маршрут.

В октябре 2008 года Орел получил почти 400 миллионов рублей на транспорт от Министерства Финансов РФ (компенсацию за перевозку льготных категорий граждан за 2004). На эти средства ПАТП-1 купило 20 новых автобусов ЛиАЗ, которые потом были пущены на самые напряженные маршруты 5, 6, 7, 8, 11, 12, 15, 18, так же были приобретены автобусы для коммерческой эксплуатации Богдан А092.

С 1 декабря 2008 г. все городские автоперевозчики, работающие на маршрутах муниципальной маршрутной сети стали осуществлять перевозки строго в границах муниципального образования город Орел. Соответствующее постановление было подписано первым заместителем главы администрации города В. В. Ереминым 27 ноября 2008 года, однако из-за протестов населения решение де-факто было отменено.

Летом 2009 года списан последний автобус марки ЛиАЗ-677. В 2009 году впервые в истории города на маршруты вышли низкопольные автобусы, 5 машин ПАЗ-3237.

В 2010 году Ikarus-260 больше не выйдут на маршруты города.

В 2015 году были закуплены 4 низкопольных автобуса МАЗ-206.

В настоящее время подавляющее большинство автобусных парков составляют отечественные автобусы малой и средней вместимости, а именно ПАЗ-3204, ПАЗ-3205 производстваПавловского автобусного завода (ПАЗ) и микроавтобусы ГАЗель NEXT Citiline производства Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). В эксплуатации находятся также автобусы других отечественных и зарубежных марок.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Тархов С. А. История Орловского трамвая. 1998, 180 стр..