CANT Z.1007 Alcione
Z.1007 Alcione | |
---|---|
| |
Тип | средний бомбардировщик |
Разработчик | CRDA |
Производитель |
CRDA (Триест) IMAM (Неаполь) Piaggio (Понтедера) |
Главный конструктор | Филиппо Цаппата |
Первый полёт | 11 марта 1937 года |
Начало эксплуатации | май 1939 года |
Конец эксплуатации | 1948 год |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты | Regia Aeronautica |
Годы производства | февраль 1939 - сентябрь 1943 |
Единиц произведено | 594 |
Медиафайлы на Викискладе |
Z.1007 Alcione (Альционе — Зимородок) — итальянский средний бомбардировщик деревянной конструкции. Разработан конструкторами фирмы CRDA под руководством Филиппо Цаппата. Первый полёт самолёт совершил 11 марта 1937 года, принят на вооружение Regia Aeronautica в мае 1939 года.
История
[править | править код]Разработка нового бомбардировщика началась в 1935 году группой конструкторов под руководством Филиппо Цаппата. Опытный образец совершил первый полёт в марте 1937 года. Самолёт представлял собой типичный итальянский бомбардировщик с трёхдвигательной компоновкой, имел деревянный корпус с двухкилевым оперением. На опытных образцах устанавливались радиальные двигатели фирмы Isotta Fraschini каждый мощностью в 825 л.с., но на серийных машинах получивших обозначение Z.1007bis их сменили двигатели Piaggio P.XI RC.40 по 1000 л.с. каждый. Стрелковое вооружение состояло из двух турелей, (сверху и снизу фюзеляжа), с крупнокалиберными пулемётами Scotti или Breda-SAFAT. а также отдельных два пулемёта в передней части фюзеляжа.
Боевое применение
[править | править код]На вооружение "Зимородки" стали поставляться в боевые части в 1939 году. С июня 1940 года началось боевое крещение этих самолётов, вначале при вторжении во Францию, позже в Грецию. В качестве разведчиков они использовались в Итальянском воздушном корпусе при битве за Британию. С 1941 года они применялись для налётов на британские нефтезаводы на Ближнем Востоке. Впрочем после 1941 года применение "Alcione" начало, постепенно, снижаться. Сказывались плохое техническое состояния большинства самолётов и нехватка запчастей для их ремонта. Около полутора десятков Z.1007 пережили капитуляцию Италии в сентябре 1943 года, достались немцам, а те передали их ВВС Республики Сало. Однако, ни один из этих самолётов уже не был пригоден к полётам. Последними "Зимородки" использовали хорваты, но только как учебные машины.
На вооружении
[править | править код]Тактико-технические характеристики
[править | править код]Приведённые ниже характеристики соответствуют Z.1007bis:
Источник данных: [1]
- Технические характеристики
- Экипаж: 5 человек
- Длина: 17,8 м
- Размах крыла: 24,8 м
- Высота: 5,22
- Площадь крыла: 75 м²
- Масса пустого: 9395 кг
- Нормальная взлётная масса: 13 620 кг
- Силовая установка: 3 × радиальных Piaggio Р.XI RC.40
- Мощность двигателей: 3 × 1000 л.с. (3 × 745 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 465 км/ч
- Крейсерская скорость: 380 км/ч
- Практическая дальность: 1750 км
- Практический потолок: 8200 м
- Нагрузка на крыло: 181,6 кг/м² (расч.)
- Тяговооружённость: 164 Вт/кг (расч.)
- Вооружение
- Стрелково-пушечное:
- 3 × 12,7 мм пулемёта Isotta-Fraschini Scotti или Breda-SAFAT
- 2 × 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT
- Боевая нагрузка: до 2600 кг
- в бомбоотсеке: до 1200 кг бомб и
- на внешней подвеске: до 1000 кг бомб
- 2 × 450 мм 800 кг торпеды
Отражение в культуре и искусстве
[править | править код]Итальянские бомбардировщики Z.1007biz и боевые будни их экипажей показаны в фильме известного итальянского кинорежиссёра Роберто Росселлини «Un pilota ritorna» («Пилот возвращается», 1942).
Примечания
[править | править код]- ↑ Z.1007 «Уголок неба» . Дата обращения: 10 мая 2009. Архивировано 9 мая 2009 года.