Morane-Saulnier MS.406

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
MS.406
фр. Morane-Saulnier MS.406
Morane-Saulnier D-3801 Швейцарских ВВС
Morane-Saulnier D-3801 Швейцарских ВВС
Тип истребитель
Разработчик Morane-Saulnier
Производитель SNCAO (Нант)
EFW (Швейцария)
Главный конструктор Поль-Рене Готье[фр.]
Первый полёт 22 декабря 1935
Начало эксплуатации февраль 1939
Конец эксплуатации 1947 (Франция)
1952 (Финляндия)
1959 (Швейцария)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Франции Armée de l'Air
Знак Финляндии 1918—1944 Suomen ilmavoimat
Знак ВВС Швейцарии Schweizer Luftwaffe
Знак ВВС Турции Türk Hava Kuvvetleri
Годы производства январь 1939 — март 1940 года
Единиц произведено 1074
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Моран-Солнье MS.406 (фр. Morane-Saulnier MS.406) — одноместный французский истребитель Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро авиастроительной фирмы «Моран-Солнье» под руководством Поль-Рене Готье[фр.]. Серийно производился на заводе объединения SNCAO в Нанте с января 1939 по март 1940 года, также выпускался с ноября 1939 года по лицензии фирмой EFW в Швейцарии. Всего во Франции изготовлено 1074 самолёта, ещё 301 экземпляр (без прототипов) был изготовлен в Швейцарии.

MS.406 является одним из самых известных французских боевых самолетов времен Второй мировой войны, наряду с Dewoitine D.520. Это был первый французский истребитель, развивший скорость более 400 км/ч, и один из двух французских самолетов, построенных в количестве более 1000 экземпляров (вторым был Potez 630).

Разработка

[править | править код]

Программа С1 1934 г.

[править | править код]

13 июля 1934 года Техническая служба аэронавтики (STAé) начала программу создания одноместных истребителей "C1" для замены Dewoitine D.500 и Loire 46. В эту программу несколько раз вносились изменения, а 16 ноября 1935 года она и вовсе была заморожена[1]. Несмотря на это всё же были спроектированы новые модели истребителей: Loire 250, Dewoitine D.513, Loire-Nieuport LN 161, Morane-Saulnier MS.405 и Bloch MB.150[2].

Были выбраны два проекта - Bloch MB.150 и Morane-Saulnier MS.405. Оба самолёта были одноместными с низкорасположенными крыльями, закрытыми кабинами и классическими убирающимися шасси, но Bloch должен был быть оснащён 14-цилиндровым звёздообразным двигателем Gnome и Rhône 14N, а Morane - рядным двигателем Hispano-Suiza. MS.405 и его преемники были спроектированы под руководством технического директора компании Morane-Saulnier и инженера Национальной высшей школы искусств и ремёсел Поль-Рене Готье[3].

MS.405 обошёл в конкурсе другой прототип с рядным двигателем, Loire-Nieuport LN 161, имевший цельнометаллическую конструкцию и превосходивший по скорости, потолку и скороподъемности (до 8000 метров за 9 минут против 24 у MS-406).

M.S.406 финских ВВС.

Основные модификации

[править | править код]
M.S.406 C1
основная модификация с двигателем Hispano-Suiza 12Y-31, 1077 экземпляров.
M.S.410
модернизация M.S.406 C1 с изменённым вооружением (4 × 7,5 мм пулемёта MAC 1934) и усиленным крылом, переоборудовано 79 экземпляров.
D-3800
M.S.406, изготовленные по лицензии на заводе EFW в Швейцарии, 82 экземпляра.
D-3801
модификация D-3800 с более мощным двигателем Hispano-Suiza 12Y-51 и с дополнительным вооружением, 207 экземпляров.
D-3802
модификация с двигателем Hispano-Suiza 12Y-52 и с 20 мм пушками FFK-HS вместо пулемётов MAC 1934, 12 экземпляров.
Morko Moraani
финская модернизация M.S.406 C1 с советским двигателем М-105П и пулемётом УБ, переделано 15 экземпляров.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации M.S.406:

Morane-Saulnier MS 406 C1

Источник данных: «Уголок неба»

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Эксплуатация и боевое применение

[править | править код]
Morane-Saulnier MS.406 N° 847, Groupe de Chasse I/6, май 1940
 Франция
Режим Виши Французское государство
  • ВВС Виши: с 1940 по 1942 годы 6 истребительных групп состояли на вооружении ВВС Режима Виши, в основном в колониях. Участвовали в воздушных боях против истребителей Королевских ВВС Великобритании во время Сирийской операции 1941 года.
 Польша

 Финляндия

  • Знак Финляндии 1918—1944 ВВС Финляндии: в декабре 1939 года правительство Франции безвозмездно[5] поставило Финляндии 30 истребителей Morane-Saulnier MS.406C1, которые использовались во время советско-финской войны 1939—1940 гг.[6]; ещё 57 приобретено из числа немецких трофеев (модели 406 и 410, с подтипами); с июня 1941 года самолёты использовались на Восточном фронте в составе 14-й и 28-й эскадрилий. ВВС Финляндии сняли с вооружения «Мёрко Мораани» — финскую модификацию MS.406 в 1952 году. Всего в Финляндии имелось 87 истребителей Morane-Saulnier, из них 76 модели 406 и 11 модели 410.
 Турция
  • ВВС Турции: в конце 1939 года и в начале 1940 года получено 45 истребителей.
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
  • Знак люфтваффе Люфтваффе: трофейные самолёты ВВС Франции. Примерно 200 захвачено в 1940 году, использовались в авиашколах, в конце того же года часть передана Финляндии. В ноябре 1942 года в "свободной зоне" было захвачено ещё 98 машин, доставшихся Финляндии (2), Хорватии (44) и Италии (52).
 Италия
  • Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica: от Германии в конце 1942 года получено 52 трофейных самолёта.
Швейцарский D-3801 'J-143' (HB-RCF); данная схема окраски введена после высадки Союзников в Нормандии (2013 г.)
 Швейцария
  • Знак ВВС Швейцарии ВВС Швейцарии: 82 или 84 штук D.3800. Поступали с 1938 по 1940 год. Кроме того было налажено лицензионное производство на предприятии EFW, с использованием швейцарских пулемётов (207 D.3801).
 Независимое государство Хорватия
Таиланд Сиам (ныне Таиланд)

Заказаны, но не получены

[править | править код]
 Китайская Республика
  • ВВС Китайской Республики: в 1938 году заказаны 12 самолётов, которые были доставлены в Хайфон, но затем переданы французской Escadrille EC 2, в рядах которой в декабре 1940 года сражались с ВВС Японии и Сиама. По некоторым данным, 1 или 2 самолёта всё же смогли попасть в китайские ВВС.
 Литва
Королевство Югославия

Оценка самолёта

[править | править код]

«Мессершмитт» Bf.109E на 75-80 км/ч превосходил Моран по скорости, имел лучшую скороподъемность, но более слабое вооружение. Запас снарядов у MS.406С-1 был больше, чем у противника: HS 404 комплектовалась 60 снарядами, а MG FF (или MG FF/M) пушечной версии «Мессершмитта» — 120 для двух орудий MG FF. Но Е1 и Е3 несли по четыре 7,92-мм пулемета MG 17, так как мотор-пушку с Е3 в подавляющем числе случаев демонтировали. Крыльевые пушки имел только Bf 109Е-4, сменивший Е-3 на сборочных линиях в конце лета 1940 г. Французская машина имела меньший радиус разворота, позволявший успешно вести бой на горизонталях.

В качестве учебного ВВС Франции в лётной школе в Бретиньи использовался до 1947 года.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ A. Elsner. S. M. Lee: Food Focus. Fat Substitutes — A Literature Survey. 29 Seiten. Leatherhead Food R. A., Leatherhead, Survey, UK, 1989. Preis: 80,— £ (Members of the RA 60,— £). // Food / Nahrung. — 1990. — Т. 34, вып. 2. — С. 152–152. — ISSN 1521-3803 0027-769X, 1521-3803. — doi:10.1002/food.19900340213.
  2. ↑ William A. Wallace. Paolo Galluzzi. Momento: Studi galileiani. (Lessico Intellettuale Europeo, 19.) Rome: Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, 1979. xvi + 436 pp. L. 18,000. // Renaissance Quarterly. — 1981. — Т. 34, вып. 3. — С. 400–402. — ISSN 1935-0236 0034-4338, 1935-0236. — doi:10.2307/2861499.
  3. ↑ Sophie Divay, Jean-François Orianne. L'essor des métiers du conseil : dynamiques et tensions // SociologieS. — 2010-02-03. — ISSN 1992-2655. — doi:10.4000/sociologies.3043.
  4. ↑ Botquin 1967, p. 12.
  5. ↑ Советско-финская война 1939—1940 гг. Хрестоматия / ред.-сост. А. Е. Тарас. Минск: «Харвест», 1999. стр.371
  6. ↑ Советско-финская война 1939—1940 гг. Хрестоматия / ред.-сост. А. Е. Тарас. Минск: «Харвест», 1999. стр.368

См. также

[править | править код]
Аналоги
Списки

Литература

[править | править код]
  • Котельников В.Р. След «Оборотня». Об истребителе «Моран-Солнье» MS.406 // Крылья Родины. — М., 1999. — № 3. — С. 12—16. — ISSN 0130-2701.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Цветков С. «Мораны» над Сирией // Авиамастер : журнал. — 1998. — № 05—06. — С. 19—25.
  • Belcarz, Bartłomiej. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (in Polish), Sandomierz, Poland: Stratus, 2004. ISBN 83-89450-21-6. About the use of the MS.406 by Polish Pilots of the Armée de l'Air.
  • Bordenave, Robert & Persyn, Lionel (Май 2001). Le Morane 406 vu du sol [The Morane 406 Seen From the Ground]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (98): 24—29. ISSN 1243-8650.
  • Botquin, Gaston. M.S.406 (Monografie Lotnicze No. 28) (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1996. ISBN 83-86208-46-5.
  • Botquin, Gaston. The Morane Saulnier 406. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967. No ISBN.
  • Botquin, Gaston (Апрель 1978). L'épopée du Morane Saulnier 406, partie 2: Autopsie d'un chasseur [The Epic of the Morane Saulnier 406, Part 2: Anatomy of a Fighter]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (101): 22—29. ISSN 0757-4169.
  • Botquin, Gaston (Май 1978). L'épopée du Morane Saulnier 406, partie 3: objectif industriel: 1000 avions... [The Epic of the Morane Saulnier 406, Part 3: Industrial Objective: 1000 Aircraft...]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (102): 25—27. ISSN 0757-4169.
  • Botquin, Gaston (Июнь 1978). L'épopée du Morane Saulnier 406, partie 4: un bon chasseur pour la "Drôle de Guerre" [The Epic of the Morane Saulnier 406, Part 4: A Good Fighter for the Phony War]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (103): 19—25. ISSN 0757-4169.
  • Botquin, Gaston (Декабрь 1978). L'épopée du Morane Saulnier 406, partie 10: trop tard, le constructeur essaye de donner un second souffle à son 406 [The Epic of the Morane Saulnier 406, Part 10: Too Late, the Manufacturer Trying to Breathe More Life into the 406]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (109): 20—23. ISSN 0757-4169.
  • Breffort, Dominique and André Jouineau. French Aircraft from 1939 to 1942, Vol.2: from Dewoitine to Potez. Paris, France: Histoire & Collections, 2005. ISBN 2-915239-49-5.
  • Brindley, John. F. French Fighters of World War Two. Windsor, UK: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1971. ISBN 0-85064-015-6.
  • Comas, Mathieu et al. Le Morane-Saulnier MS 406 (Historie de l'Aviation series, No. 5 (In French). Boulogne-sur-Mer, France: Lela Presse, 1998 (new edition 2002). ISBN 2-9509485-4-5. (2nd edition ISBN 2-914017-18-9.)
  • Comas, Mathieu et al. Additif & correctif à l'ouvrage Le Morane-Saulnier MS 406 (in French). Boulogne-sur-Mer, France: Lela Presse, 2002.
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume One: Fighters. London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1960 (tenth impression 1972). ISBN 0-356-01445-2.
  • Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York, Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Gunti, Peter. "Neutral Warriors: The Morane Saulnier MS.406 in Swiss Service". Air Enthusiast. Forty-three, 1991. pp. 10–17. ISSN 0143-5450.
  • Gunti, Peter. "Alpine Avenger". Air Enthusiast, Forty-seven, September to November 1992, pp. 22–27. ISSN 0143-5450.
  • Keskinen, Kalevi, Kari Stenman and Klaus Niska. Hävittäjä-ässät (Finnish Fighter Aces) (in Finnish). Espoo, Finland: Tietoteos, 1978. ISBN 951-9035-37-0.
  • Keskinen, Kalevi, Kari Stenman and Klaus Niska. Morane-Saulnier M.S. 406/Caudron C.714, Suomen Ilmavoimien Historia 4 (in Finnish). Helsinki, Finland: Tietoteos, 1975. ISBN 951-9035-19-2.
  • Jackson, Robert. Aircraft of World War II: Development – Weaponry – Specifications. Enderby, Leicester, UK, Amber Books, 2003. ISBN 1-85605-751-8.
  • Jackson, Robert. Fighter! The Story of Air Combat 1936-1945. London, Artur Barker Limited. 1979. ISBN 0-213-16717-4.
  • Marchand, Patrick; Takamori, Junko (2005) [2002], Morane-Saulnier MS 406, Les Ailes de Gloire (фр.), vol. 7r (2nd revised ed.), Le Muy, France: les Éditions d'Along, ISBN 2-914403-23-2
  • Mihaily, Edouard & Leyvastre, Pierre (Май 1976). Morane Saulnier M.S. 435, il a failli être le T-6 français en 1940... [Morane Saulnier M.S. 435: It was almost the French T-6 in 1940]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (78): 24—28. ISSN 0757-4169.
  • Mombeek, Eric (Май 2001). Les trésors de Cazaux [The Treasures of Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (98): 44—47. ISSN 1243-8650.
  • Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe 1939–1945. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
  • Pelletier, Alain. French Fighters of World War II. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 2002. ISBN 0-89747-440-6.
  • Ries, Karl. Deutsche Luftwaffe über der Schweiz 1939–1945 (German Luftwaffe over Switzerland 1939–1945) (in German). Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann, 1978. ISBN 3-87341-022-2.
  • Stenman, Kari and Kalevi Keskinen. Finnish Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 23). Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998. ISBN 1-85532-783-X.
  • Wheeler, Barry C. The Hamlyn Guide to Military Aircraft Markings. London: Chancellor Press, 1992. ISBN 1-85152-582-3.
  • Young, Edward M. (1984). France's Forgotten Air War. Air Enthusiast. No. 25. pp. 22—33. ISSN 0143-5450.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Morane-Saulnier_MS.406&oldid=149862449