Sd.Kfz.254

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sd.Kfz.254
Sdkfz254v.jpg
колёсно-гусеничный бронеавтомобиль Sd.Kfz.254 африканского корпуса
Sd.Kfz.254
Классификация средний бронеавтомобиль/машина передовых артиллерийских наблюдателей
Боевая масса, т 6,4
Экипаж, чел. 7 (с учётом десанта)
История
Годы производства 1938, 19401941
Годы эксплуатации 19381945
Количество выпущенных, шт. 140
Основные операторы АвстрияГитлеровская Германия
Размеры
Длина корпуса, мм 4560
Ширина, мм 1880
Высота, мм 2020 (на гусеницах)
2200 (на колёсах)
Бронирование
Тип брони стальная, противопульная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 15/40
Лоб корпуса (низ), мм/град. 15/20
Борт корпуса (верх), мм/град. 8/35
Борт корпуса (низ), мм/град. 8/0
Корма корпуса, мм/град. 8/15
Днище, мм 6/90
Крыша корпуса, мм 6/90
Вооружение
Пулемёты 1×7,92-мм MG 34 в укладке
Боекомплект пулемётов 2100 патронов
Подвижность
Тип двигателя 4-цилиндровый рядный дизельный жидкостного охлаждения
Модель двигателя Saurer CRDv
Мощность двигателя, л. с. 70
Скорость по шоссе, км/ч 60—65 (на колёсах)
30 (на гусеницах)
Запас хода по шоссе, км 500 (на колёсах)
Удельная мощность, л. с./т 10,9
Колёсная формула 4 × 2
Тип подвески пружинная сблокированная (опорные катки гусениц)

Sd.Kfz. 254 Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagenгерманский средний разведывательный колёсно-гусеничный бронеавтомобиль 1930-х годов.

История создания[править | править код]

В 1935 году фирмой Заурер (нем.) для нужд вооружённых сил Австрии был разработан небронированный артиллерийский тягач на колёсно-гусеничном ходу, получивший обозначение RR-5 (нем. Räder-Raupen — колёсно-гусеничный). К 1937 году, после завершения испытаний прототипа тягача и внесения доработок, фирма-изготовитель получила заказ на поставку 160 экземпляров модифицированной машины RR-7, и уже к началу 1938 года было развёрнуто серийное производство. До Аншлюса были произведены 12 экземпляров тягача, после чего производство было прекращено. В июне 1940 года, после внесения некоторых изменений в конструкцию (корпус машины стал бронированным, была установлена радиостанция), производство машины было возобновлено под названием RR-7/2 (по другим данным — RK-7) уже в качестве бронеавтомобиля передовых артиллерийских наблюдателей, и продолжалось до марта 1941 года. В 1940 выпустили 121 машину, в 1941 - 7. В общей сложности (включая небронированные артиллерийские тягачи RR-7) было построено 140 экземпляров машины. Введенный в состав вермахта, бронеавтомобиль получил стандартное обозначение Sd.Kfz.254.

Описание конструкции[править | править код]

Бронированный корпус во многом повторяет конструкцию корпуса полугусеничного тягача Sd.Kfz.253. .

Устанавливалась радиостанция FuG8. Оснащенная рамочной антенной, которую позднее поменяли на штыревую, эта средневолновая станция обеспечивала дальность связи до 30 километров при использовании радиотелефона и до 50 километров при использовании телеграфного ключа.

В передней части бронемашины находится моторный отсек, в котором размещался 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения Saurer CRDv, развивающий максимальную мощность 70 л.с. Этого хватало, чтобы машина с массой около 6,4 тонн разгонялась на колесах по шоссе и дорогам с твердым покрытием до 60-65 км/ч. В паре с дизельным двигателем работала стандартная автомобильная коробка переключения передач, которая обеспечивала боевой машине 4 скорости вперед и одну назад. Доступ к мотору с целью проведения ремонта или технического обслуживания обеспечивает откидная крышка люка на крыше моторного отсека. Через левую стенку последнего выведена выхлопная труба с глушителем. Труба протянута над гусеницей вдоль левого борта машины к корме. Радиатор двигателя защищен сплошным бронелистом, поэтому охлаждающий воздух засасывался в моторный отсек снизу.

За моторным отсеком находится отделение управления. Здесь с правой стороны место механика-водителя, а с левой стороны место командира машины. Обзор механику-водителю обеспечивает окно с бронезаслонкой, в которой имеется смотровой прибор. В небоевой обстановке заслонка открывалась. Подобные смотровые приборы имеются в бортах отделения управления. Для посадки и высадки в нижней части расширяющихся кверху бортов отделения управления с правой стороны имеется люк трапециевидной формы, крышка которого откидывается вниз. Еще два люка находятся в крыше боевого отделения, а в корме расположена достаточно большая двустворчатая дверь. Внутри корпуса машины могли разместиться до 5 солдат с полной выкладкой. Сразу за сидением командира машины расположена радиостанция, для которой смонтирована рамочная антенна на стойках.

Вооружение состоит из одного 7,92-мм пулемета MG 34. При необходимости его можно было установить в любом месте. Боекомплект пулемета - 2000 патронов, сам пулемет перевозили в укладке.

Ходовая часть[править | править код]

Необычной является ходовая часть машины: помимо основного гусеничного движителя она оснащена четырьмя убирающимися автомобильными колёсами, опускаемыми для движения по шоссе и поднимаемыми выше нижней кромки гусениц.

Модификации[править | править код]

  • RR-7 — небронированный и невооружённый артиллерийский тягач.
  • Sd.Kfz.254 — средний бронеавтомобиль на базе RR-7.

Ссылки[править | править код]