Sd.Kfz.247

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
Sd.Kfz.247 Ausf.B
Классификация

Штабной бронеавтомобиль

Боевая масса, т

4,46

Компоновочная схема

Классическая

Экипаж, чел.

6

История
Разработчик

Круппы

Производитель

Daimler-Benz

Годы разработки

1937

Годы производства

1937, 1941—1942

Годы эксплуатации

1937—1945

Количество выпущенных, шт.

68

Основные операторы

Balkenkreuz.svg Вермахт
Waffen SS

Размеры
Длина корпуса, мм

5000

Ширина, мм

2000

Высота, мм

1800

Клиренс, мм

276

Бронирование
Тип брони

Гомогенная катаная

Лоб корпуса, мм/град.

8

Борт корпуса, мм/град.

8

Корма корпуса, мм/град.

8

Крыша корпуса, мм

6

Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.

81

Скорость по шоссе, км/ч

80

Запас хода по шоссе, км

400

Колёсная формула

4 × 4

Тип подвески

Независимая

Преодолеваемый подъём, град.

21°

Преодолеваемый брод, м

0,6

Commons-logo.svg Sd.Kfz.247 на Викискладе

Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (или Sd.Kfz.247 по специальной номенклатуре Управления вооружений сухопутных сил, тяжёлый внедорожный бронированный легковой автомобиль) — специализированный штабной бронированный невооружённый автомобиль вермахта. Начал разрабатываться и производиться перед Второй мировой войной. Единственным производителем был Daimler-Benz. Двумя сериями в двух модификациях было выпущено 68 машин. Стоял исключительно на вооружении вермахта и войск СС. Основные особенности — очень редкая и малоизвестная модель немецкой техники периода Второй мировой войны.

История создания[править | править код]

В 1937 году был изготовлен опытный образец и выпущена небольшая партия машин.

Серийное производство[править | править код]

В 1937 году фирма Daimler-Benz изготовила 10 экземпляров модификации А, в период с 1941 по 1942 год было произведено 58 единиц модификации B.

Модификации[править | править код]

Sd.Kfz.247 Ausf. B .
  • Sd.Kfz.247 Ausf.A — первая серийная модификация. Изготавливалась в 1937 году.
  • Sd.Kfz.247 Ausf.B — вторая серийная модификация. Изготавливалась в 1941—1942 годах.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Серийные образцы[править | править код]

  • Sd.Kfz.247 Ausf.A представлял собой открытый сверху броневой корпус, установленный на шасси колёсного артиллерийского тягача Krupp L2H143. Данный артиллерийский тягач был довольно широко распространён в вермахте и использовался для буксировки лёгких артсистем и перевозки личного состава в моторизованных подразделениях. Тягач, как и Sd.Kfz.247 Ausf.A на его базе, имел колёсную формулу 6 × 4. Отличие от наиболее массовой модификации Sd.Kfz.247 Ausf.B заключалось в следующем — более тяжёлая машина (боевая масса 5200 кг), другой вариант двигателя (Krupp 305) и, соответственно, другие мощность (57 лошадиных сил), скорость (70 км/ч) и запас хода (350 км). Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 10 экземпляров.
  • Sd.Kfz.247 Ausf.B представлял собой частично открытый сверху броневой кузов, установленный на совершенно другое шасси. Данное шасси было аналогично шасси легкого полноприводного разведывательного бронеавтомобиля Sd.Kfz.221, но двигатель был расположен не сзади, а спереди. Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 58 экземпляров.

Опытные образцы[править | править код]

Описание конструкции[править | править код]

  • Sd.Kfz.247 Ausf.A - открытый сверху броневой корпус на шасси 6x4 колёсного артиллерийского тягача Krupp L2H143. .
  • Sd.Kfz.247 Ausf.B - частично открытый сверху броневой кузов на шасси 4х4, аналогичном шасси Sd.Kfz.221, но двигатель расположен не сзади, а спереди

Броневой корпус и башня[править | править код]

Открытый сверху корпус сваривался их 8-мм листов катаной стали, которые устанавливались с большими углами наклона для повышения их пулестойкости. Борта состояли из двух поясов бронелистов — узкого верхнего и широкого нижнего, которые приваривались к каркасу под углом таким образом, что в поперечном сечении корпус имел форму шестигранника, обращенного самой узкой гранью вниз. Попасть в Sd.Kfz.247 Ausf.А можно через двери слева и справа и сзади, а вз борт-ого отделе S-.247 Ausf.B можно через люк слева в нижней части борта отделения управления, или через люк справа в средине нижней части борта, или через борт открытого десантного отделения.

В передней части корпуса находилось моторное отделение

Вооружение[править | править код]

Oдин 9-мм пистолет-пулемет МР38 в укладке. http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/germany/sd.kfz.247.htm

В качестве базовой радиостанции была выбрана FuSpeGer “f” со штыревой антенной и характерной “метелкой”. http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/germany/sd.kfz.247.htm

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

На модификации Sd.Kfz.247 Ausf.А 4-цилиндровый карбюраторный оппозитный двигатель воздушного охлаждения Krupp М-304 рабочим объемом 3308 см3 , развивавший 44,1 кВт (60 л.с.). Трансмиссия с 4-х ступенчатой коробкой передач Zf-Aphon Gb 35 с однодисковым сухим сцеплением, демультипликатором, двумя блокирующимися дифференциалами и механическими тормозами.

На Ausf.B 8-цилиндровый карбюраторный двигатель Horch V-8-108 жидкостного охлаждения рабочим объёмом 3823 см³ и мощностью 81 л.с. (59,6 кВт) при 3600 оборотах в минуту. Трансмиссия с однодисковым сухим сцеплением и дифференциалом. Планетарная коробка передач. Число передач — пять передних, одна задняя..

Ходовая часть[править | править код]

Модификация Sd.Kfz.247 Ausf.А имела колёсную формулу 6 × 4. Подвеска на полуэллиптических листовых рессорах.

Модификация Sd.Kfz.247 Ausf.B имела колёсную формулу 4 × 4 и гидравлические тормоза. Независимая подвеска на двух вертикальных спиральных пружинах. Размер шин 210-18.

Бортовое оборудование[править | править код]

Устанавливалась радиостанция Fu Spr Ger(f), укомплектованная штыревой антенной с «метелкой». Обзор из десантного отделения обеспечивали четыре смотровых окна в стенках корпуса, оборудованные бронекрышками со смотровыми щелями. В случае непогоды над десантным отделением на трех арках разворачивался брезентовый тент с четырьмя круглыми целлулоидными окнами.

Операторы[править | править код]

Служба и боевое применение[править | править код]

Бронетранспортёры обеих модификаций по штату по одному в качестве командирских и штабных машин в штабе разведывательного полка пегких дивизий штата 10.1937, в штабе и в управлении роты бронеавтомобилей разведывательного батальона штата 10.1937 и в штабе штата 11.1941 мотоциклетно-стрелкового батальона танковых дивизий вермахта до тех пор, пока их в 1942-1943 годах не заменили в этом качестве Sd.Kfz.232 http://www.wwiidaybyday.com/kstn/kstnpanzermain.htm.

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

Подлинных бронеавтомобилей не сохранилось. Современная чешская реплика построена на базе полноприводного легкового автомобиля повышенной проходимости.

Оценка машины[править | править код]

Хотя специализированный штабной бронеавтомобиль хорошо приспособлен для размещения командования и средств связи, в дальнейшем для этого использовали модификации массовых бронеавтомобилей и бронетранспортеров. Несмотря на немногочисленность, машина активно применялась на начальном этапе Второй Мировой войны (М.Барятинский "Бронеавтомобили Вермахта". Бронеколлекция 2007 №1).

В массовой культуре[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • М. Барятинский. Бронетанковая техника Германии 1939—1945 (часть II) / М. Б. Барятинский. — М.: «Моделист-конструктор», 1997. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5(14) 1997). — 4800 экз.
  • Шмелев Игорь Павлович. Бронетанковая техника Третьего рейха. — М.: Арсенал-Пресс, 1996. — 192 с. — ISBN 5-85139-018-2.

Ссылки[править | править код]