Милле Милья
Милле Милья (итал. «Mille Miglia», «Тысяча миль», произносится как ['mille 'miʎʎa]) — гонка на выносливость по дорогам общественного пользования, проводившаяся в Италии с 1927 по 1957 года (всего 24 раза: тринадцать до Второй мировой войны и одиннадцать раз после).
Mille Miglia, как и другие подобные ей гонки — более старая Targa Florio и более поздняя Carrera Panamericana, сделала популярными автомобили класса Гран-туризмо (Gran Turismo, Grand Touring) и прославила такие автомобильные марки, как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Porsche.
Mille Miglia всегда проводилась на дорогах общего пользования, которые на время гонки даже не перекрывались. Поэтому организаторам на протяжении всего маршрута пришлось выставлять специальные указатели, чтобы сориентировать гонщиков. Позже этот указатель в виде стрелки стал официальным символом Mille Miglia.
Содержание |
[править] Организация гонки
В отличие от современного ралли, в котором машины стартуют с минутным интервалом и при этом, первыми на трассу уходят профессиональные экипажи на более совершенной технике, Mille Miglia открывалась стартом самых медленных машин. Это упрощало организацию гонки, поскольку сокращалось время проведения старта, и уже не нужно было перекрывать дороги на длительный срок. Также сокращение времени старта облегчало жизнь маршалов, следивших за огромной толпой болельщиков. Автомобили получали номера в соответствие с их стартовым временем. Например, в 1955 году прототип Mercedes-Benz 300 SLR Стирлинга Мосса и его штурмана Дениса Дженкинсона (en:Denis Jenkinson) получил номер 722, потому что стартовал из Брешии в 7:22 утра. Первая же машина отправилась в путь в 9 вечера предыдущего дня. В первые годы проведения Mille Miglia победителям требовалось более 16 часов, чтобы преодолеть дистанцию, они стартовали поздним вечером и заканчивали гонку на закате следующего дня.
[править] Гонка до войны
Mille Miglia была организована двумя молодыми людьми: Аймо Магги (Aymo Maggi) и Франко Маззотти (Franco Mazzotti), после того, как их родной город Брешия лишился Гран-при Италии, уступив право проведения гонки Монце. Вместе с компанией состоятельных сторонников они выбрали маршрут от Брешии до Рима и обратно. Длина дистанции оказалась равной 1600 километрам или ровно 1000 миль. Это и дало название гонке. В разные года маршрут немного варьировался, и, соответственно, изменялась его длина.
Первая Mille Miglia стартовала 26 марта 1927 года. В ней приняли участие 77 экипажей, и все они были итальянскими. Победитель пересек финишную черту через 21 час 4 минуты и 48 секунд после старта. Все гонщики, оказавшиеся на пьедестале, выступали на одинаковых автомобилях местной для Брешии марки О. М.
Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari) выиграл Mille Miglia в 1930, выступая на Альфа-Ромео. Стартовав после своего напарника по команде Ахилла Варци (Achille Varzi), который быстро захватил лидерство, Нуволари всю гонку провел за его спиной. В тусклом свете утренней зари Нуволари был невидим для Варци в зеркалах заднего вида, ведь шел с выключенными фарами. Но перед самым финишем, на одном из прямых участков Нуволари «вслепую» обходит Варци и занимает первое место.
Mille Miglia всегда пользовалась популярностью у итальянских гонщиков и производителей, но, тем не менее, 3 гонки все же удалось выиграть экипажам из других стран. Такую, пусть и незначительную конкуренцию итальянцам смогли составить лишь пилоты из Германии. В 1931-м, Рудольф Караччиола (Rudolf Caracciola), известный своими выступлениями в гонках Гран-при, и его механик Вильгельм Себастьян (Wilhelm Sebastian) одержали победу на своем доработанном Mercedes-Benz SSK. Это был первое из трех поражение итальянцев, ведь Караччиола был немцем, несмотря на итальянскую фамилию. Победа Караччиолы стала для всех большой неожиданностью, потому что, из-за разразившегося в то время экономического кризиса, он почти не получал заводской поддержки. У него не хватало механиков, поэтому после очередного пит-стопа им приходилось очень быстро перемещаться по Италии, срезая напрямик все изгибы маршрута гонки, чтобы успеть к следующей зоне обслуживания быстрее гоночного экипажа.
Проведение гонок было приостановлено Муссолини после трагического инцидента, произошедшего в 1938-м и унесшего жизни нескольких зрителей. Когда Mille Miglia вернулась в 1940 году, и вплоть до начала войны в Италии, она дублировала Гран-при Брешии и проходила по короткому 100-километровому кольцу, которое гонщики преодолевали 9 раз. Также в 1940-м состоялся дебют Энцо Феррари, владевшего тогда маркой ААС (Auto Avio Costruzioni), который выставил на гонку модель Tipo 815. Напряжение, несвойственное первым гонкам, росло вместе с конкуренцией, которую составляли итальянцам гонщики из Германии. Победителями в 1940-м стали немцы Хашке фон Ханштейн (Huschke von Hanstein) и Вальтер Баумер (Walter Baumer), установив абсолютный для Mille Miglia на то время рекорд скорости — 166 км/ч. (???)
[править] … и после
Итальянцы продолжили доминировать в Mille Miglia и после войны, маршрут которой вернули к традиционному большому кольцу по Италии. Mercedes блеснул еще раз в 1952 году, когда на Mercedes-Benz 300 SL, известном как «Крыло чайки», экипаж Карла Клинга (Karl Kling) и Ганса Кленка (Hans Klenk) занял второе место. Через год они выиграли другую, не менее легендарную гонку, Carrera Panamericana. В том году в гонку возвращается легендарный Караччиола, но попадает в аварию.
Не так много гонщиков из других стран смогли подняться в 1950-х годах на подиум Mille Miglia, это были: Хуан Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio), Петер Коллинс (Peter Collins) и Вольфганг фон Трипс (Wolfgang von Trips). А с 1953 по 1957 Mille Miglia даже была этапом мирового чемпионата World Sportscar championship. В 1955 году Mercedes предпринял еще одну попытку одержать победу в Mille Miglia с новой более мощной и лучше подготовленной машиной — Mercedes-Benz 300 SLR. Она была создана на основе болида Формулы 1 пятьдесят четвертого года (Mercedes-Benz W196), а не легендарной Mercedes-Benz 300 SL, как это может показаться из названия.
На извилистых маршрутах Mille Miglia молодые гонщики, такие как немец Ганс Геррманн (Hans Herrmann), прекрасно зарекомендовавший себя выступлениями в команде Porsche, и британец Стирлинг Мосс (Stirling Moss) полагались на помощь штурманов. Более опытные гонщики предпочитали отправляться на гонку в одиночестве. После трагической гибели своего штурмана в Южной Америке, Хуан Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio) выступал один, поняв, что гонки — слишком опасное занятие, чтобы рисковать ещё чьей-либо жизнью. Так же поступал Карл Клинг, четвертый гонщик Мерседеса.
Так же, как и другие гонщики, Мосс и его штурман, журналист, пишущий об автоспорте, Дэнис Джекинсон (Denis Jenkinson), по прозвищу Дженкс, прошли шесть кругов для разведки трассы. При этом Дженкс делал пометки на свитках бумаги, общей длиной в 15 футов (460 см). Во время гонки Дэнис читал свои заметки и давал указания Моссу с помощью жестов. Так была создана первая в мире стенограмма. Несомненно, она очень помогала экипажу. Ведь Моссу приходилось соревноваться с итальянскими гонщиками, которые намного лучше него знали эту местность и все дороги, а стенограмма свела на нет их «естественное» преимущество.
Ганс Геррманн, ранее уже выступавший на Mille Miglia под номером 704, показывал отличную скорость. В 1954-м он провел поразительную гонку, когда в последний момент сумел обогнать скоростной поезд на Рим. Ганс управлял очень низким Porsche 550 Spyder, и когда шлагбаум на переезде начал закрываться, он понял, что тормозить уже поздно. Гонщик ударил по заднику шлема своего штурмана, чтобы тот пригнулся, надавил на газ и, буквально, пролетел под шлагбаумом, перед самым носом поезда. Зрители были в восторге! К сожалению, удача отвернулась от Геррманна в 1955-м, и он выбыл из гонки после отказа тормозной системы. В тот год Клинг тоже не добрался до финиша.
Десять часов, семь минут и 48 секунд изнурительной гонки и Mercedes-Benz 300 SLR Мосса-Дженкинса под теперь уже легендарным 722-м номером первым пересекает финишную линию в Брешии. Тогда же победным экипажем был установлен и новый рекорд скорости — 159,65 км/ч, который так никто и не смог побить до закрытия гонки в 1957-м. Фанхио прибыл на несколько минут позже, но учитывая, что стартовал он на 24 минуты раньше Мосса, в итоге проиграл первому месту целых полчаса. (???)
[править] Конец классической Mille Miglia
Mille Miglia была закрыта в 1957 году после страшной аварии в деревне Гуидиццоло(Guidizzolo), унесшей жизни гонщика Альфонсо де Портаго (Alfonso de Portago), его штурмана Эдмунда Нельсона (Edmund Nelson) и еще одиннадцати зрителей. Предположительно, причиной той аварии послужил взрыв колеса. Всю вину за произошедшее возложили на команду Ferrari, за которую и выступал Портаго, сославшись на то, что ради экономии времени они вовремя не поменяли колеса.
С 1958 по 1961 Mille Miglia представляла собой небольшую раллийную гонку, состоящую из нескольких спецучастков и соединявших их дорог общественного пользования, на которых гонщикам приходилось соблюдать скоростной режим. Но в 61-м и эта гонка была закрыта.
Но в 1977 году Mille Miglia вернулась. Теперь под названием Mille Miglia Storica она стала гонкой раритетных автомобилей. В ней допускаются к участию машины, выпущенные до 1957 года. И, хотя это все те же гоночные болиды, устанавливавшие когда то рекорды скорости, теперь, чтобы преодолеть тот же самый маршрут классической Mille Miglia, им требуется несколько дней. О Mille Miglia Storica в 2007 году был снят документальный фильм «Mille Miglia — The Spirit of a Legend».
[править] Победители Mille Miglia
.svg){kind=small}
[править] Бренд Mille Miglia
Именем «Mille Miglia» также называется бонусная программа авиакомпании Alitalia, по которой пассажиры могут получать бесплатные билеты, накапливая налетанные с компанией мили.
Еще «Mille Miglia» — это марка курток, названных так уже после гонки, прообразом которых послужили гоночные куртки 1920-х годов. Куртки этой марки создал Массимо Ости (Massimo Osti) для своей компании CP Company, выпускавшей одежду. Их отличали встроенные в капюшон ветрозащитные очки и небольшое круглое отверстие в рукаве в районе запястья, чтобы удобней было узнавать время по наручным часам. Куртки «Mille Miglia» производились достаточно продолжительное время и до сих пор являются популярными у английских футбольных фанатов.
Спонсором Mille Miglia Storica выступает производитель часов Chopard, который взамен получил право использовать название гонки и ее торговую марку для продвижения своей серии спортивных часов. В рекламной продукции Chopard использует фотографии сделанные на гонках фотографом Жакомо Бретцелем (Giacomo Bretzel).
Один из цветов, в который компания Chevrolet окрашивала свою модель Corvette назывался «Mille Miglia Red». Этот цвет был доступен покупателям в период с 1972 по 1975 года.
[править] Mille Miglia сегодня
В современном виде Mille Miglia была возобновлена в 1982 году. Ее правила были изменены таким образом, что определяющим фактором стало соблюдение гонщиками скоростного режима, а не максимальная скорость. Такие изменения были продиктованы тем, что к участию в современной Mille Miglia стали допускаться лишь раритетные автомобили, появившиеся на свет между 1927 и 1957 годами. Великолепный парад классических автомобилей, предваряющий каждую гонку, позволил Mille Miglia заслужить титул «самой красивой дорожной гонки в мире». Ежегодно в мае Брешия собирает самых богатых, знаменитых и страстных поклонников автоспорта, чтобы в тысячемильной гонке по извилистым итальянским дорогам они смогли почувствовать себя героями прошлых лет. Это событие каждый год пристально освещается мировой прессой, а фотографы с мировыми именами фиксируют на пленку каждый поворот, каждую машину, чтобы сохранить память о них в веках. И сегодня, всю славу былых побед гонщиков в классической Mille Miglia может увидеть и почувствовать каждый, кто побывает в музее Mille Miglia, расположенном в Брешии. В нем собрана коллекция, которая без сомнения будет интересна любому поклоннику автомобильной истории.
[править] Результаты Mille Miglia Storica
- 1977 : Hepp / Bauer — Alfa Romeo RLSS — 1927
- 1982 : Bacchi / Montanari — O.S.C.A MT 4 — 1956
- 1984 : Palazzani / Campana — Stanguellini 1100 S — 1947
- 1986 : Schildbach / Netzer — Mercedes-Benz SSK — 1929
- 1987 : Nannini / Marin — Maserati 200 SI — 1957
- 1988 : Rollino / Gaslini — Fiat 1100 S MM — 1948
- 1989 : Valseriati / Favero — Mercedes-Benz 300 SL — 1955
- 1990 : Agnelli / Cavallari — Cisitalia 202 SC — 1950
- 1991 : Panizza / Pisanelli — Renault 750 Sport — 1954
- 1992 :
Canè / Galliani — BMW 507 — 1957 - 1993 : Vesco / Bocelli — Cisitalia 202 SC — 1948
- 1994 : Canè / Galliani — Lancia Aurelia B 20 — 1957
- 1995 : Ferrari / Salza — Abarth 750 Zagato — 1957
- 1996 : Canè / Galliani — BMW 328 MM — 1937
- 1997 : Valseriati / Sabbadini — Mercedes-Benz 300 SL Pr — 1952
- 1998 : Canè / Galliani — BMW 328 MM — 1937
- 1999 : Canè / Auteri — Ferrari 340 MM — 1953
- 2000 : Canè / Galliani — BMW 328 MM — 1937
- 2001 : Sisti / Bernini — Healey Silverstone — 1950
- 2002 : Canè / Galliani — BMW 328 Touring — 1940
- 2003 :
Sielecki / Hervas — Bugatti Type 23 Brescia — 1923 - 2004 : Canè / Galliani — BMW 328 MM Coupè
- 2005 : Viaro / De Marco — Alfa Romeo 6C 1500 S — 1928
- 2006 : Canè / Galliani — BMW 328 MM Coupè
- 2007 : Viaro / Bergamaschi — Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport — 1928
- 2008 : Luciano и Antonio Viaro — Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport — 1928
- 2009 : Bruno и Carlo Ferrari — BUGATTI Type 37 — 1927
- 2010 : Canè / Galliani — BMW 328 Mille Miglia Coupé — 1939
[править] См. также
[править] Ссылки
 |
Милле Милья на Викискладе? |
|---|
- http://www.ddavid.com/formula1/miglia.htm/ - История гонок Гран-при: Mille Miglia
- http://www.1000miglia.eu/ - Сайт посвященный Mille Miglia
- http://www.museomillemiglia.it/ - Музей Mille Miglia в Брешии
- http://www.giacomobretzel.com/ - Фотографии с Mille Miglia 2003—2007 годов
- http://www.millemiglia-thefilm.com/ - «Mille Miglia — The Spirit of a Legend» — официальный документальный фильм о восьмидесятилетней истории Mille Miglia
- http://www.mctar.com/123-Mille_Miglia_2007.html - Фотографии, видео и ежедневные отчеты с Mille Miglia 2007 года
- http://www.mctar.com/249-1000_Miglia_2008.html - Фотографии, видео и ежедневные отчеты с Mille Miglia 2008 года
- http://www.ritmonexx.ru/mille-miglia-m-187.html - Модели Mille Miglia в масштабе 1:43
