Мосс, Стирлинг

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Стирлинг Мосс
Stirling Moss 2008.jpg
Гражданство

Флаг ВеликобританииВеликобритания

Дата рождения

17 сентября 1929(1929-09-17) (85 лет)

Место рождения

Лондон

Выступления в Формуле-1
Сезоны

1951-1961

Автомобили

HWM, Connaught Engineering, ERA, Cooper Car Company, Officine Alfieri Maserati, Daimler Benz AG, Vanwall, BRM, Porsche, Scarab, Ferguson, Lotus

Гран-при

67 (66 стартов)

Дебют

Швейцария 1951

Последний Гран-при

США 1961

Победы Поулы
16 (Великобритания 1955) 16 (Великобритания 1955)
Подиумы Очки БК
24 186,64 19
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Сэр Сти́рлинг Кро́фард Мосс, OBE (англ. Sir Stirling Craufurd Moss, 17 сентября 1929(19290917), Лондон) — знаменитый британский автогонщик, с 1951 по 1961 год пилот Формулы-1, победитель «Targa Florio» 1955, пилот «24 часов Ле-Мана» и ChampCar. В Формуле-1 считается самым невезучим пилотом в её истории: он часто сражался за чемпионский титул, но чемпионом так и не стал (с 1955 по 1958 неизменно становился вторым в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus.

Биография[править | править вики-текст]

Первые выступления и дебют в Формуле-1 (19471954)[править | править вики-текст]

Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328 (англ.)русск.. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: Стирлинг выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках «24 часа Ле-Мана». Британец принял участие в Гран-при Швейцарии, первом этапе сезона 1951 Формулы-1, в составе команды HWM (англ.)русск.. Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В «24 часах Ле-Мана 1951 (англ.)русск. Стирлинг Мосс выступал на своём собственном Jaguar XK120 вместе с Джеком Фэйрменом (англ.)русск.. Из-за проблем с давлением масла пилоты не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках «24 часа Ле-Мана» (1952 (англ.)русск., 1953 (англ.)русск., 1954 (англ.)русск.) Стирлинг Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером. В 24 часах Ле-Мана 1953 (англ.)русск. он занял второе место.
В эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр (англ.)русск. счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F (англ.)русск., за рулём которой занял 3 место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.

Расцвет карьеры в Формуле-1 (1955-1958)[править | править вики-текст]

В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Стирлинг Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрманна. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Стирлинг попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком[1]. В общем зачёте сезона 1955 Стирлинг Мосс стал вторым. Помимо этого, Стирлинг выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
Однако после триумфального сезона в Формуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в 24 часах Ле-Мана 1955 (англ.)русск. — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В 1956 Стирлинг был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.
В 1957 Стирлинг Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и проведя все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Стирлинг Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок Конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.

Последние сезоны в Формуле-1 (1959-1961)[править | править вики-текст]

В 1959 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда RRC Walker Racing Team (англ.)русск.), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим.
Два своих последних сезона в Формуле-1, 1960 и 1961, Стирлинг Мосс провёл в команде Роба Уокера (англ.)русск., выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper.
Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако. Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминации Scuderia Ferrari, когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла.

Уход из автоспорта (1962)[править | править вики-текст]

В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии, а по возвращении в Великобританию стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Стирлинг Мосс прекратил свою спортивную карьеру.

После завершения карьеры[править | править вики-текст]

После ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» (англ. "The Classic Rally Association"), он организовал автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней»[2] В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи.

В начале марта 2010 года 80-летний Стирлинг Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены и жизнь ветерана автоспорта осталась вне опасности.[3] Мосс довольно быстро оправился от полученных травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании, вручал приз за 2-ое место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.

Результаты выступлений в автоспорте[править | править вики-текст]

Формула-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1951 HW Motors Ltd HWM (51) Alta
2,0 L4
D ШВА
8
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
ИСП
32 0
1952 HW Motors Ltd HWM (52) Alta
2,0 L4
D ШВА
Сход
500
0
English Racing
Automobiles Ltd
ERA G Bristol
2,0 L6
БЕЛ
Сход
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
НИД
Сход
Connaught
Engineering
Connaught
A Type
Lea Francis
2,0 L4
ИТА
Сход
1953 Connaught
Engineering
Connaught
A Type
Lea Francis
2,0 L4
D АРГ
500
НИД
9
БЕЛ
20 0
Cooper Car Co Cooper
Special
Alta
2,0 L4
ФРА
Сход
ВЕЛ
Cooper
Special Mk 11
ГЕР
6
ШВА
ИТА
13
1954 Equipe Moss /
A E Moss
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
500
БЕЛ
3
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
13 4,14
Officine
Alfieri Maserati
ШВА
Сход
ИТА
10
ИСП
Сход
1955 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C АРГ
4[4]
МОН
Сход
500
БЕЛ
2
НИД
2
ВЕЛ
1
[5]
ИТА
Сход
2 23
1956 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
Сход
МОН
1[6]
500
БЕЛ
3
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
2
ИТА
1
2 27
1957 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
8
2 25
Vandervell
Products Ltd
Vanwall
VW (57)
Vanwall 254
2,5 L4
МОН
Сход
500
ФРА
ВЕЛ
1
ГЕР
5
ПЕС
1
ИТА
1
1958 RRC Walker
Racing Team
Cooper
T43
Coventry-Climax
FPF
1,9 L4
C АРГ
1
2 41
Vandervell
Products Ltd
Vanwall
VW (58)
Vanwall 254
2,5 L4
D МОН
Сход
500
НИД
1
[6]
БЕЛ
Сход
ФРА
2
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ПОР
1
ИТА
Сход
МАР
1
[6]
1959 RRC Walker
Racing Team
Cooper
T51
Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D МОН
Сход
500
НИД
Сход
ГЕР
Сход
ПОР
1
[7]
ИТА
1
СОЕ
Сход
3 25,5
British Racing
Partnership
BRM P25 BRM P25
2,5 L4
ФРА
ДСК
ВЕЛ
2
1960 RRC Walker
Racing Team
Cooper T51 Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D АРГ
3
МОН
1
500
СОЕ
1
3 19
Lotus 18 НИД
4
БЕЛ
Т
ФРА
ВЕЛ
ПОР
ДСК
ИТА
1961 RRC Walker
Racing Team
Lotus 18 Coventry-Climax
FPF
1,5 L4
D МОН
1
[5]
НИД
4
3 21
Lotus 18/21 БЕЛ
8
ФРА
Сход
ВЕЛ
ДСК[8]
ГЕР
1[6]
СОЕ
Сход
Lotus 21 ИТА
Сход

24 часа Ле-Мана[править | править вики-текст]

Год Класс Команда Напарник(и) Машина Круги/часы ОП КП
1951 S 5.0 22 Stirling Moss Флаг Великобритании Джек Фэйрмен (англ.)русск. Jaguar XK120C 92 Сход Сход
1952 S 5.0 17 Jaguar Ltd Флаг Великобритании Питер Уокер Jaguar C-Type (англ.)русск. 3 ч. Сход Сход
1953 - 17 Jaguar Cars Ltd Флаг Великобритании Питер Уокер Jaguar C-Type (англ.)русск. 300 2 2
1954 - 12 Jaguar Cars Ltd Флаг Великобритании Питер Уокер Jaguar D-Type (англ.)русск. 92 Сход Сход
1955 S 3.0 19 Daimler-Benz AG Флаг Аргентины Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes-Benz 300 SL (англ.)русск. 134 ОТК ОТК
1956 S 3.0 8 Aston Martin Ltd Флаг Великобритании Питер Коллинз Aston Martin DB3S (англ.)русск. 299 2 1
1957 S 5000 1 Officine Alfieri Maserati Флаг США Харри Шелл Maserati 450 S Zagato Coupe (англ.)русск. 32 Сход Сход
1958 S 3000 2 David Brown Racing Dept. Флаг Австралии Джек Брэбэм Aston Martin DBR1/300 (англ.)русск. 30 Сход Сход
1959 S 3.0 4 David Brown Racing Dept. Флаг Великобритании Джек Фэйрмен (англ.)русск. Aston Martin DBR1/300 (англ.)русск. 70 Сход Сход
1961 GT 3.0 18 North American Racing Team (англ.)русск. /
RRC Walker Racing Team
Флаг Великобритании Грэм Хилл Ferrari 250 121 Сход Сход

Targa Florio[править | править вики-текст]

Год Команда Напарник Машина Рез.
1955 104 Daimler-Benz AG Флаг Великобритании Питер Коллинз Mercedes-Benz 300 SLR (англ.)русск. 1
1958 100 David Brown Racing Department Флаг Великобритании Тони Брукс Aston Martin DBR1/300 (англ.)русск. Сход
1961 136 Porsche KG Флаг Великобритании Грэм Хилл Porsche 718 RS61 Spyder Сход

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Авторевю, статья «Две звезды», № 23, 2007.
  2. Организаторы ралли: CLASSIC RALLY ASSOCIATION (англ.)
  3. Сэр Стирлинг Мосс получил тяжелые травмы
  4. Сошел после 29 кругов, через некоторое время взял автомобиль Клинга, которому он достался от Херрманна. Финишировал четвертым, разделил с этими гонщиками полученные три очка.
  5. 1 2 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
  6. 1 2 3 4 Лидировал от старта до финиша.
  7. Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
  8. Сошел на 45-м круге, после чего заменил прошедшего к тому моменту всего 39 кругов Фэйрмена за рулем его болида Ferguson P99. Впоследствии вместе с Фэйрменом был дисквалифицирован за постороннюю помощь на пит-лейне.

Ссылки[править | править вики-текст]