Мосс, Стирлинг

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Стирлинг Мосс 
Stirling Moss 2008.jpg
Гражданство

Флаг ВеликобританииВеликобритания

Дата рождения

17 сентября 1929({{padleft:1929|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:17|2|0}}) (84 года)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

1951-1961

Команды

HW Motors Ltd., Connaught Engineering, ERA, Cooper Car Co., A E Moss, Equipe Moss, Officine Alfieri Maserati, Daimler Benz AG, Vandervell Products Ltd., RRC Walker Racing Team, BRM, Ecurie Maarsbergen, Reventlow Automobiles Inc, UDT Laystall Racing Team.

Гран-при

67 (66 стартов)

Дебют

Швейцария 1951

Последнее гран-при

США 1961

Победы Поулы
16 (Великобритания 1955) 16 (Великобритания 1955)
Подиумы Очки БК
24 186,64 19

Сэр Сти́рлинг Крофард Мосс (англ. Sir Stirling Craufurd Moss, род. 17 сентября 1929 года в Лондоне, Англия) — знаменитый британский автогонщик, с 1951 по 1961 год пилот Формулы-1. Считается самым невезучим пилотом в истории этих соревнований, четырежды он мог стать чемпионом мира, но каждый раз останавливался в шаге от заветного титула (в 1955-1958 годах). Офицер ордена Британской Империи.

Биография[править | править вики-текст]

Первые выступления[править | править вики-текст]

Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Тогда он ездил на BMW 328. Первый серьёзный успех Мосса состоялся в 1950: Стирлинг выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В следующих трёх сезонах (1951-1953) Стирлинг Мосс ездил на разных автомобилях - HWM, Connaught, ERA. Самым крупным его достижением этого времени стало второе место в Ле-Мане. Тогда же Стирлинг начал ездить в Формуле-1. Несмотря на отсутствие очков, Мосс сумел показать неплохой результат.

Расцвет карьеры в Формуле-1[править | править вики-текст]

В 1954 Стирлинг Мосс купил Maserati 250F. На нём он занял третье место на Гран-при Бельгии. Это был его первый подиум в Формуле-1, а на Гран-при Италии Мосс лидировал, однако его подвёл масляный бак, давший трещину. В чемпионате 1954 года Стирлинг стал тринадцатым.
А в 1955 Мосс был взят в команду Mercedes, и его партнёром был Хуан-Мануэль Фанхио. Именно тогда состоялась первая победа Стирлинга. Она была им одержана на Гран-при Великобритании. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Стирлинг попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком[1]. В общем зачёте Стирлинг Мосс стал вторым. Помимо этого, Стирлинг выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
Однако трагедия в Ле-Мане привела к уходу Мерседеса из спорта. И Стирлинг Мосс присоединился к команде Maserati. В 1956 Стирлинг был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал победу на Гран-при Бельгии. В финале сезона (Гран-при Италии) Мосс также выиграл. Но чемпионом снова стал Фанхио, получивший автомобиль от партнёра - шедшего вторым Питера Коллинза. Несмотря на это, 1956 сезон стал очень успешным для Стирлинга Мосса. Он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал шестнадцать гоночных побед.
В 1957 Стирлинг Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины (старт с поула и финиш восьмым из-за технического сбоя) присоединился к команде Vanwall. Стирлинг одержал три победы, что позволило ему стать в чемпионате вторым. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик выиграл четырежды, начав сезон с победы на скромном Cooper. Однако в общем зачёте он проиграл Майку Хоторну. Несмотря на победу в Кубке конструкторов, Vanwall ушёл из гонок.
В 1959 сезоне Мосс выступал за Cooper. Машины были быстрыми, но ненадёжными, Стирлинг Мосс четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь два раза. Поэтому он стал в чемпионате только третьим.
1960 сезон поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно. Но на Гран-при Бельгии Мосс был травмирован, и поэтому в общем зачёте он снова становится третьим. Несмотря на это, он завершает сезон красивой победой на Гран-при Великобритании в Риверсайде.
Последний сезон Формулы-1 Стирлинг Мосс провёл в 1961 году. Ушёл он из гонок красиво, заняв в чемпионате третье место. Мосс одержал две победы, из которых особо запомнилось Гран-при Германии, где Стирлинг под дождём обогнал Ferrari Фила Хилла и Вольфганга фон Трипса.

После Формулы-1[править | править вики-текст]

В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года Мосс выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии. По возвращении в Великобританию Стирлинг стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал в серьёзную аварию. Восстановление было очень долгим, и после этого Стирлинг Мосс прекратил свою спортивную карьеру.

После завершения карьеры[править | править вики-текст]

В 2000 Стирлинг Мосс получил титул рыцаря.

В 2000 году, являясь президентом британской "Ассоциации классического ралли" (англ. "The Classic Rally Association"), он организовал автопробег на ретро-автомобилях "Вокруг света за 80 дней"[2]

В начале марта 2010 года 80-летний Стирлинг Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены и жизнь ветерана автоспорта осталась вне опасности.[3] Мосс довольно быстро оправился от полученных травм и уже 11 июля на подиуме Гран-при Великобритании вручал приз за 2-ое место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1951 HW Motors Ltd HWM (51) Alta
2,0 L4
D ШВА
8
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
ИСП
32 0
1952 HW Motors Ltd HWM (52) Alta
2,0 L4
D ШВА
Сход
500
0
English Racing
Automobiles Ltd
ERA G Bristol
2,0 L6
БЕЛ
Сход
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
НИД
Сход
Connaught
Engineering
Connaught
A Type
Lea Francis
2,0 L4
ИТА
Сход
1953 Connaught
Engineering
Connaught
A Type
Lea Francis
2,0 L4
D АРГ
500
НИД
9
БЕЛ
20 0
Cooper Car Co Cooper
Special
Alta
2,0 L4
ФРА
Сход
ВЕЛ
Cooper
Special Mk 11
ГЕР
6
ШВА
ИТА
13
1954 Equipe Moss /
A E Moss
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
500
БЕЛ
3
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
13 4,14
Officine
Alfieri Maserati
ШВА
Сход
ИТА
10
ИСП
Сход
1955 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C АРГ
4[4]
МОН
Сход
500
БЕЛ
2
НИД
2
ВЕЛ
1
[5]
ИТА
Сход
2 23
1956 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
Сход
МОН
1[6]
500
БЕЛ
3
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
2
ИТА
1
2 27
1957 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
8
2 25
Vandervell
Products Ltd
Vanwall
VW (57)
Vanwall 254
2,5 L4
МОН
Сход
500
ФРА
ВЕЛ
1
ГЕР
5
ПЕС
1
ИТА
1
1958 RRC Walker
Racing Team
Cooper
T43
Coventry-Climax
FPF
1,9 L4
C АРГ
1
2 41
Vandervell
Products Ltd
Vanwall
VW (58)
Vanwall 254
2,5 L4
D МОН
Сход
500
НИД
1
[6]
БЕЛ
Сход
ФРА
2
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ПОР
1
ИТА
Сход
МАР
1
[6]
1959 RRC Walker
Racing Team
Cooper
T51
Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D МОН
Сход
500
НИД
Сход
ГЕР
Сход
ПОР
1
[7]
ИТА
1
СОЕ
Сход
3 25,5
British Racing
Partnership
BRM P25 BRM P25
2,5 L4
ФРА
ДСК
ВЕЛ
2
1960 RRC Walker
Racing Team
Cooper T51 Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D АРГ
3
МОН
1
500
СОЕ
1
3 19
Lotus 18 НИД
4
БЕЛ
Т
ФРА
ВЕЛ
ПОР
ДСК
ИТА
1961 RRC Walker
Racing Team
Lotus 18 Coventry-Climax
FPF
1,5 L4
D МОН
1
[5]
НИД
4
3 21
Lotus 18/21 БЕЛ
8
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход[8]
ГЕР
1[6]
СОЕ
Сход
Lotus 21 ИТА
Сход
Спортивные достижения
Предшественник:
Гарри Шелл
56 гонок
(56 стартов)
Самое частое участие в Гран-при
67 гонок, 66 стартов
(19511961)
Преемник:
Морис Трентиньян
84 гонки
(82 старта),
68 на Франция 1961

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Авторевю, статья "Две звезды", №23, 2007.
  2. Организаторы ралли: CLASSIC RALLY ASSOCIATION (англ.)
  3. Сэр Стирлинг Мосс получил тяжелые травмы
  4. Сошел после 29 кругов, через некоторое время взял автомобиль Клинга, которому он достался от Херрманна. Финишировал четвертым, разделил с этими гонщиками полученные три очка.
  5. 1 2 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
  6. 1 2 3 4 Лидировал от старта до финиша.
  7. Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
  8. Сошел на 45-м круге, после чего заменил прошедшего к тому моменту всего 39 кругов Фэйрмена за рулем его болида Ferguson P99. Впоследствии вместе с Фэйрменом был дисквалифицирован за постороннюю помощь на пит-лейне.

Ссылки[править | править вики-текст]