Мосс, Стирлинг

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Стирлинг Мосс 
Stirling Moss 2008.jpg
Гражданство

Флаг ВеликобританииВеликобритания

Дата рождения

17 сентября 1929({{padleft:1929|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:17|2|0}}) (85 лет)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

1951-1961

Команды

HWM, Connaught Engineering, ERA, Cooper Car Company, Officine Alfieri Maserati, Daimler Benz AG, Vanwall, BRM, Porsche, Scarab, Ferguson, Lotus

Гран-при

67 (66 стартов)

Дебют

Швейцария 1951

Последнее гран-при

США 1961

Победы Поулы
16 (Великобритания 1955) 16 (Великобритания 1955)
Подиумы Очки БК
24 186,64 19

Сэр Сти́рлинг Кро́фард Мосс, OBE (англ. Sir Stirling Craufurd Moss, 17 сентября 1929(19290917), Лондон) — знаменитый британский автогонщик, с 1951 по 1961 год пилот Формулы-1, победитель Targa Florio 1955, пилот 24 часов Ле-Мана и ChampCar. В Формуле-1 считается самым невезучим пилотом в её истории: он часто сражался за чемпионский титул, но чемпионом так и не стал (с 1955 по 1958 неизменно становился вторым в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus.

Биография[править | править вики-текст]

Первые выступления и дебют в Формуле-1 (19471954)[править | править вики-текст]

Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328 (англ.)русск.. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: Стирлинг выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках 24 часов Ле-Мана. Британец принял участие в Гран-при Швейцарии, первом этапе сезона 1951 Формулы-1, в составе команды HWM (англ.)русск.. Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В 24 часах Ле-Мана 1951 (англ.)русск. Стирлинг Мосс выступал на своём собственном Jaguar XK120 вместе с Джеком Фэйрменом (англ.)русск.. Из-за проблем с давлением масла пилоты не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках 24 часов Ле-Мана (1952 (англ.)русск., 1953 (англ.)русск., 1954 (англ.)русск.) Стирлинг Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером. В 24 часах Ле-Мана 1953 (англ.)русск. он занял второе место.
За эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр (англ.)русск. счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F (англ.)русск., за рулём которой занял 3 место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.

Расцвет карьеры в Формуле-1 (1955-1958)[править | править вики-текст]

В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Стирлинг Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрманна. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Стирлинг попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком[1]. В общем зачёте сезона 1955 Стирлинг Мосс стал вторым. Помимо этого, Стирлинг выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
Однако после триумфального сезона в Формуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в 24 часах Ле-Мана 1955 (англ.)русск. — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В 1956 Стирлинг был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.
В 1957 Стирлинг Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и проведя все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Стирлинг Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок Конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.

Последние сезоны в Формуле-1 (1959-1961)[править | править вики-текст]

В 1959 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда RRC Walker Racing Team (англ.)русск.), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим.
Два своих последних сезона в Формуле-1, 1960 и 1961, Стирлинг Мосс провёл в команде Роба Уокера (англ.)русск., выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper.
Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако. Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминации Scuderia Ferrari, когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла.

Уход из автоспорта (1962)[править | править вики-текст]

В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии, а по возвращении в Великобританию стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Стирлинг Мосс прекратил свою спортивную карьеру.

После завершения карьеры[править | править вики-текст]

После ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» (англ. "The Classic Rally Association"), он организовал автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней»[2] В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи.

В начале марта 2010 года 80-летний Стирлинг Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены и жизнь ветерана автоспорта осталась вне опасности.[3] Мосс довольно быстро оправился от полученных травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании, вручал приз за 2-ое место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.

Результаты выступлений в автоспорте[править | править вики-текст]

Формула-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1951 HW Motors Ltd HWM (51) Alta
2,0 L4
D ШВА
8
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
ИСП
32 0
1952 HW Motors Ltd HWM (52) Alta
2,0 L4
D ШВА
Сход
500
0
English Racing
Automobiles Ltd
ERA G Bristol
2,0 L6
БЕЛ
Сход
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
НИД
Сход
Connaught
Engineering
Connaught
A Type
Lea Francis
2,0 L4
ИТА
Сход
1953 Connaught
Engineering
Connaught
A Type
Lea Francis
2,0 L4
D АРГ
500
НИД
9
БЕЛ
20 0
Cooper Car Co Cooper
Special
Alta
2,0 L4
ФРА
Сход
ВЕЛ
Cooper
Special Mk 11
ГЕР
6
ШВА
ИТА
13
1954 Equipe Moss /
A E Moss
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
500
БЕЛ
3
ФРА
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
13 4,14
Officine
Alfieri Maserati
ШВА
Сход
ИТА
10
ИСП
Сход
1955 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C АРГ
4[4]
МОН
Сход
500
БЕЛ
2
НИД
2
ВЕЛ
1
[5]
ИТА
Сход
2 23
1956 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
Сход
МОН
1[6]
500
БЕЛ
3
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
2
ИТА
1
2 27
1957 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
8
2 25
Vandervell
Products Ltd
Vanwall
VW (57)
Vanwall 254
2,5 L4
МОН
Сход
500
ФРА
ВЕЛ
1
ГЕР
5
ПЕС
1
ИТА
1
1958 RRC Walker
Racing Team
Cooper
T43
Coventry-Climax
FPF
1,9 L4
C АРГ
1
2 41
Vandervell
Products Ltd
Vanwall
VW (58)
Vanwall 254
2,5 L4
D МОН
Сход
500
НИД
1
[6]
БЕЛ
Сход
ФРА
2
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ПОР
1
ИТА
Сход
МАР
1
[6]
1959 RRC Walker
Racing Team
Cooper
T51
Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D МОН
Сход
500
НИД
Сход
ГЕР
Сход
ПОР
1
[7]
ИТА
1
СОЕ
Сход
3 25,5
British Racing
Partnership
BRM P25 BRM P25
2,5 L4
ФРА
ДСК
ВЕЛ
2
1960 RRC Walker
Racing Team
Cooper T51 Coventry-Climax
FPF
2,5 L4
D АРГ
3
МОН
1
500
СОЕ
1
3 19
Lotus 18 НИД
4
БЕЛ
Т
ФРА
ВЕЛ
ПОР
ДСК
ИТА
1961 RRC Walker
Racing Team
Lotus 18 Coventry-Climax
FPF
1,5 L4
D МОН
1
[5]
НИД
4
3 21
Lotus 18/21 БЕЛ
8
ФРА
Сход
ВЕЛ
ДСК[8]
ГЕР
1[6]
СОЕ
Сход
Lotus 21 ИТА
Сход


24 часа Ле-Мана[править | править вики-текст]

Год Класс Команда Напарник(и) Машина Круги/часы ОП КП
1951 S 5.0 22 Stirling Moss Флаг Великобритании Джек Фэйрмен (англ.)русск. Jaguar XK120C 92 Сход Сход
1952 S 5.0 17 Jaguar Ltd Флаг Великобритании Питер Уокер Jaguar C-Type (англ.)русск. 3 ч. Сход Сход
1953 - 17 Jaguar Cars Ltd Флаг Великобритании Питер Уокер Jaguar C-Type (англ.)русск. 300 2 2
1954 - 12 Jaguar Cars Ltd Флаг Великобритании Питер Уокер Jaguar D-Type (англ.)русск. 92 Сход Сход
1955 S 3.0 19 Daimler-Benz AG Флаг Аргентины Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes-Benz 300 SL (англ.)русск. 134 ОТК ОТК
1956 S 3.0 8 Aston Martin Ltd Флаг Великобритании Питер Коллинз Aston Martin DB3S (англ.)русск. 299 2 1
1957 S 5000 1 Officine Alfieri Maserati Флаг США Харри Шелл Maserati 450 S Zagato Coupe (англ.)русск. 32 Сход Сход
1958 S 3000 2 David Brown Racing Dept. Флаг Австралии Джек Брэбэм Aston Martin DBR1/300 (англ.)русск. 30 Сход Сход
1959 S 3.0 4 David Brown Racing Dept. Флаг Великобритании Джек Фэйрмен (англ.)русск. Aston Martin DBR1/300 (англ.)русск. 70 Сход Сход
1961 GT 3.0 18 North American Racing Team (англ.)русск. /
RRC Walker Racing Team
Флаг Великобритании Грэм Хилл Ferrari 250 121 Сход Сход

Targa Florio[править | править вики-текст]

Год Команда Напарник Машина Рез.
1955 104 Daimler-Benz AG Флаг Великобритании Питер Коллинз Mercedes-Benz 300 SLR (англ.)русск. 1
1958 100 David Brown Racing Department Флаг Великобритании Тони Брукс Aston Martin DBR1/300 (англ.)русск. Сход
1961 136 Porsche KG Флаг Великобритании Грэм Хилл Porsche 718 RS61 Spyder Сход

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Авторевю, статья «Две звезды», № 23, 2007.
  2. Организаторы ралли: CLASSIC RALLY ASSOCIATION (англ.)
  3. Сэр Стирлинг Мосс получил тяжелые травмы
  4. Сошел после 29 кругов, через некоторое время взял автомобиль Клинга, которому он достался от Херрманна. Финишировал четвертым, разделил с этими гонщиками полученные три очка.
  5. 1 2 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
  6. 1 2 3 4 Лидировал от старта до финиша.
  7. Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
  8. Сошел на 45-м круге, после чего заменил прошедшего к тому моменту всего 39 кругов Фэйрмена за рулем его болида Ferguson P99. Впоследствии вместе с Фэйрменом был дисквалифицирован за постороннюю помощь на пит-лейне.

Ссылки[править | править вики-текст]