Спартак (станция метро)
| «Спартак» | |
|---|---|
| Таганско-Краснопресненская линия | |
| Московский метрополитен | |
 Платформа. Вид на южный торец зала. 2006 г. |
|
| Дата открытия | конец 2013 года[1][2] |
| Проектное название | Аэрополе (проект 1970 г.), Волоколамская (проект 1975 г.), Спартаковская, Стадион Спартак |
| Район | Покровское-Стрешнево |
| Округ | Северо-Западный |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | ~10 м |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформ(ы) | островная |
| Форма платформ(ы) | прямая |
| Длина платформ(ы), м | 162 м |
| Ширина платформ(ы), м | 10 м |
| Архитекторы | Н. А. Алёшина (создатель типовой конструкции) |
| Расположение | Тушинское аэрополе |
| Код станции | отсутствует |
«Спартак» (ранее «Волоколамская») — название законсервированного под станцию задела под пикетом ПК0160+4, расположенного на участке «Щукинская» — «Планерная» Таганско-Краснопресненской линии Московского метро. Объект был заложен для открытия в составе севера Краснопресненского радиуса в 1975 году, но в силу различных обстоятельств, так и не был достроен. На сегодня «Спартак» представляет собой необлицованную и практически неосвещённую платформу, расположенную на перегоне «Щукинская» — «Тушинская», примерно в 600—700 метрах к юго-востоку от последней. Поезда, как правило, проезжают мимо не снижая скорости.
Планы по расконсервации станции возникли ещё в конце 1990-х, однако настоящий интерес властей к данному проекту привлекла реализация строительства одноимённого стадиона, запланированная в 2007 г., частные инвесторы которого объявили о материальном вкладе в завершение и открытие станции. Тем не менее, кризис 2009 г. поставил под вопрос нужду в станции из-за отсутствия перепланового финансирования, и проект её расконсервации, заложенный на 2013 г., был отодвинут на 2016 год[3]. На пресс-конференции, состоявшейся в мае 2011 г., мэр г. Москвы Сергей Собянин подчеркнул что расконсервация «Спартака» произойдёт не ранее строительства одноименного стадиона, сроки по сдаче которого намечены на 2014 год.
В январе 2012 г. заместителем мэра было, тем не менее, подчёркнуто, что «Спартак» всё-таки расконсервируют в 2013 году[1][2].
Содержание |
[править] Характеристика
«Спартак» — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения, по своей конструкции аналогична обеим близлежащим станциям. Глубина заложения точно не известна (приблизительно 10 м). Станция возведена по типовому проекту из сборных конструкций, построена открытым способом при задействовании копров и козлового крана. Шаг колонн — 6 м. Отсутствуют какие-либо элементы финальной отделки и облицовки. Освещение производится кабельными тросами по стенам путей от генератора, расположенного в северной части станции.
Cобственного выхода на поверхность «Спартак» не имеет. Оба края платформы составляют заделы под лестничные и эскалаторные ходы. В северном торце был собран зал под служебные помещения (в данный момент пустует). Оба торца огорожены, северный — цепной проволокой (с дверцей), южный — прутьями. Сбоку от южного торца также имеется доступ к т. н. «вентиляционной шахте», ведущей вверх. Куда выходит это пространство — неизвестно, скорее всего упирается в бетонную плиту. За счёт сборки платформы на поверхности остались нечёткие следы её местонахождения.
[править] История
На юбилейном варианте схем метро 1967 года, выпущенных ко Дню пятидесятилетия Октября в качестве брошюр, станция была указана как «Аэрополе» на строящемся северном участке Таганско-Краснопресненской линии после «Щукинской». Это — единственный раз, когда станция фигурировала на официальных схемах метрополитена. Дело в том, что в конце 1960-х гг. на месте существующего аэродрома в Тушино планировалось возвести так называемый район-спутник (на манер уже существующего Строгино), при том сохранив использование одной из частей аэрополя под нужды проведения городских мероприятий, в том числе для полетов служебной авиации во время парадов.
На перспективных картах 1970 и 1973 гг. станция присутствует как «Волоколамская». Это название ей было присвоено в связи с проходящим поблизости Волоколамским шоссе. В те годы был сильно развит проект хордового строительства линий метро, поэтому весь северный радиус начиная от «Полежаевской» (тогда «Хорошевской») указан на карте 1970 года как «Волоколамский». Позднее название изменили на «Тушинский», сегодня — «Краснопресненский».
Начиная с середины 90-х станция стала объектом исследований диггеров, вследствие чего администрацией метрополитена были приняты меры по усилению безопасности на объекте. До 2002-го года на платформе частично проводилось дежурство (что породило слухи о «путевых обходчиках»), в том же году была проведена замена генератора и кабельного освещения путей. Некоторое время с краев платформы зал закрывала прессованная фанера, а поезда замедляли скорость при проезде дабы не создавать колебаний воздуха, способных повредить эти материалы.[4]
[править] Современное состояние
По данным «Метростроя», изначальное строительство станции выполнено на три четверти в целом. Реконструкция займётся укреплением уже потерявших значительную часть уровня изнашивания стройматериалов, в том числе герметизацию протекающих потолков, электризацию и укрепление путевых стен в соответствии с современными стандартами. В финансовом плане такая реконструкция оценена примерно в половину стоимости постройки новой станции с нуля. По времени реконструкция займёт полтора-два года[5].
Согласно распоряжению правительства Москвы от 18 марта 2010 г. N 479-РП станция названа «Спартак» и срок открытия указан как 2013.[6] 22 марта 2010 года мэр Москвы утвердил перечень станций и линий столичного метрополитена, строительство которых начнётся после 2012 года. Среди них станция «Спартак»[7]. Предполагается, что стоимость строительства станции составит 5 миллиардов рублей[8]. Работы по строительству стадиона «Спартак» начались в 2011 году. В декабре были завершены работы по нулевому циклу.
[править] Факты
- Одна из трёх построенных в конструкциях, но не открытых станций во всём московском метрополитене (вторая и третья — пересадочный узел «Деловой центр», заложенный в 2004—2005 гг.).
- За станцией находится малоиспользуемый пошёрстный съезд. Он управляется со станции Тушинская. На щитке управления съездом имеется название «Волоколамская».[источник не указан 220 дней] В 1980-х г.г. некоторые составы по нужде разворачивали через него: поезд следовал до «Тушинской», оттуда после высадки пассажиров менялись машинисты и состав уходил к «Щукинской» по 1-му же пути. На «Щукинскую» он прибывал уже по 2-му. Со временем пассажиропоток на линии возрос настолько, что разворачивать составы за две станции до конечной (и депо) стало нецелесообразным.
- У изначального проекта станции должно было быть серо-жёлтое облицевание с синей мозаикой вдоль путей, а колонны были бы закрыты коричневым гранитом, заканчивающимся у свода медными фресками в виде куполов Волоколамского кремля. Интересно, что данное описание сильно совпадает с нынешней отделкой станции «Мирзы Улугбека» Ташкентского метрополитена, чьё открытие осуществилось в 1977 г.[источник не указан 220 дней]
- «Спартак» — не «сороконожка», на станции имеется 26 рядов колонн с шагом в примерно 6,15 метра (вместо стандартных 4-х метров). Кроме того, станция построена весьма примечательным способом: гидроизоляция была применена не только на потолок и стены, но ещё и на пол, из-за значительного количества грунтовых вод. Для решения этой проблемы, также по обеим сторонам путей были сооружены канавы, служащие отводу избытка подземных вод. При постройке «Спартака» в 1973-74 годах открытым способом активно работала водонапорная помпа[источник не указан 220 дней].
[править] См. также
[править] Примечания
- ↑ 1 2 «Спартак» в Москве сначала получит станцию метро, а потом стадион. news.argumenti.ru (28 января 2012). Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 28 января 2012.
- ↑ 1 2 Станцию метро «Спартак» откроют на два года раньше
- ↑ Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 28 января 2012.
- ↑ В московском метро будет открыта станция-призрак «Стадион „Спартак“»
- ↑ Станцию «Спартак» откроют в 2015 году. Наши корреспонденты вместе с болельщиком красно-белых побывали на законсервированной станции под Тушинским полем — Газета — Советский спорт
- ↑ Официальный сервер Правительства Москвы
- ↑ Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года. РИА Новости (22 марта 2010). Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 14 августа 2010.
- ↑ С.Собянин расконсервирует "станцию-призрак" московского метро (10 сентября 2011). Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 10 сентября 2011.
