E2 (серия электропоездов)
| Электропоезд Синкансэн серии E2 | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Производитель |
Hitachi, Kawasaki HI, Nippon Sharyo, Tokyu Car |
| Оператор | |
| Обслуживаемые линии | |
| Депо |
Sendai, Nagano |
| Ширина колеи |
1435 мм |
| В эксплуатации | |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
~25 кВ 60 Гц |
| Конструкционная скорость |
315 км/ч |
| Максимальная служебная скорость |
275 км/ч |
| Число вагонов в составе |
8 / 10 |
| Пассажировместимость |
630 / 814 чел. |
| Длина вагона |
25000 мм |
| Ширина |
3380 мм |
| Материал вагона |
Дюралюмин |
| Выходная мощность |
7200 кВт / 9600 кВт |
| Ускорение |
1,6 км/ч/с |
Электропоезд серии E2 сети Синкансэн — электропоезда строившиеся для японской сети высокоскоростных железных дорог Синкансэн с 1995 по 2005 год.
Электропоезд серии Е2 состоит из шести моторных и двух прицепных головных вагонов. Конструкционная скорость — 315 км/ч. Ускорение при трогании поезда на площадке — до 0,45 м/с2. Расчётная скорость при подъеме 3 ‰ равна 300 км/ч, а в тоннеле на подъеме 30 ‰ — не ниже 170 км/ч. Осевая нагрузка при нормативном заполнении вагонов пассажирами не превышает 13 тонн на ось. Малая осевая нагрузка достигнута тем, что как и на 200-й серии для изготовления кузова применён алюминий, точнее профили из экструдированого алюминия[1]
Форма кузова электропоезда, а в особенности головных вагонов выполнена так, что создаются наиболее благоприятные условия по обтекаемости поезда, уменьшается аэродинамическое сопротивление и шум. При проектировании были учтены случаи встречи двух поездов на перегоне и в тоннеле. Снижению шума и сопротивления воздуха способствуют плавные изменения поперечного сечения кузова в переходе от носовой части к основной, отсутствие выступов и углублений у окон и дверей.[1]
На участке Каруидзава — Нагано производится переключение частоты питающей контактной сети с 60 на 50 Гц, поэтому электрооборудование электропоезда приспособлено к работе на обеих частотах или же постоянно получает питание частотой 60 Гц и напряжением 440 в поездной сети переменного тока (некоторое вспомогательное оборудование).[1]
См. также [править]
Примечания [править]
- ↑ 1 2 3 Электропоезд Е2 для сети Синкансэн Журнал Железные дороги мира № 11, 1998 г.
| Это заготовка статьи о пригородном или внутригородском железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
| Синкансэн | ||
|---|---|---|
| Линии | ||
| Подвижной состав |
||
| Маршруты | ||
| Операторы | ||