Электропоезд серии E5 сети Синкансэн

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Электропоезд Синкансэн серии E5
E5 S11 Sendai 20090725.JPG
Поезд серии E5, июль 2009
Основные данные
Производитель

Hitachi, Kawasaki HI
Оператор

JR East
Обслуживаемые линии

Тохоку-синкансэн
Ширина колеи

1435 мм
В эксплуатации

с 2011-
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

~25 кВ 50 Гц
Максимальная служебная скорость

300 км/ч (2011-2013) 320 км/ч (с 2013)
Число вагонов в составе

10-вагонный состав
Длина вагона

25000 мм
(Головной вагон 26500 мм)
Ширина

3350 мм
Высота

3650 мм
Материал вагона

Алюминий
Выходная мощность

9960 кВт
Ускорение

1,71 км/ч/с

Электропоезд серии E5 сети Синкансэн — электропоезда строящиеся для японской сети высокоскоростных железных дорог Синкансэн. Строительство началось с 2009 года, в эксплуатацию был принят 5 марта 2011 года[1]. Сервис получил название Хаябуса. Существуют 2 серии поездов: S11 (предварительное производство, с июня 2009) и U2 (серийное производство, с ноября 2010). Поезда выпускаются для JR East, для использования на линии Тохоку-синкансэн от Токио до Син-Аомори. Изначально, с 2011 по 2013 год, эксплуатационная скорость будет 300 км/ч, а с 2013 года скорость должна быть увеличена до 320 км/ч.

Содержание

История[править]

Предварительная серия S11 была поставлена в депо Сендая в мае 2009 года, для проведения испытаний на линии Тохоку-синкансэн[2]. Вагоны с 1 по 5 были построены Hitachi в префектуре Ямагути, а вагоны с 6 по 10 были построены Kawasaki Heavy Industries в префектуре Хёго. Серия S11 впервые появилась на станции Токио 9 декабря 2009 года[3].

Первая серийная модель U2 была доставлена в депо Сендая в ноябре 2010 года.

История производства[править]

Серия Дата поставки Производитель Примечания
S11 15 июня 2009 Hitachi/Kawasaki HI Предварительное производство
U2 13 декабря 2010 Kasawaki HI Серийное производство
U3 январь 2011  
U4 февраль 2011  

Внешний вид[править]

Внешний дизайн и технологии используемые в поездах данной серии были взяты от прототипа скоростного поезда Fastech 360. Сам поезд серии Е5 будет раскрашен в подобной цветовой схеме, а именно, верхняя часть зеленого цвета, нижняя часть белого цвета и оба эти цвета будут разделены розовой полосой.

Интерьер[править]

"Gran Class" логотип на 10 вагоне, декабрь 2010

Поезда серии E5 будут иметь сразу 3 класса обслуживания:

Standard — наиболее дешевый класс (вагоны с 1 по 8), расстояние между сидениями 1040 мм.

Green — более роскошный (вагон 9), расстояние между сидениями 1160 мм, ширина места 475 мм, откидывается на угол до 31 градуса.

Gran Class — самый роскошный (вагон 10), а следовательно самый дорогой класс, расстояние между сидениями 1300 мм, ширина места 520 мм, откидывается на угол до 45 градусов. Серия S11 не имеет данного класса.

См. также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ В Японии началась эксплуатация сверхскоростного поезда Hayabusa
  2. ↑ E5 series set S11 unloaded at Sendai Port,  (яп.)
  3. ↑ E5 series reaches Tokyo for first time,  (яп.)
 Просмотр этого шаблона Синкансэн
Линии

Токайдо • Санъё • Тохоку • Дзёэцу • Нагано • Кюсю • Мини-синкансэны: Ямагата • Акита • Проектируемые: Хокурику • Тюо • Хоккайдо • Закрытые: Нарита

 Синкансэн 0-й серии
Подвижной
состав

Серия 0 • 200 • 100 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 • E6 • Экспортные: Китайская Республика Серия 700T • Китайская Народная Республика CRH2 • Экспериментальные: Fastech 360 • JR-Maglev
Маршруты
Операторы
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Электропоезд_серии_E5_сети_Синкансэн&oldid=55465329»