F-22 Raptor: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
добавил АИ - директор ГУП "Сухой" Погосян про ЭПР F-22
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Военный самолёт|
|Модель = F-22A Raptor
| название = F-22A Raptor
⚫
| тип = многоцелевой истребитель
⚫
|Фотография = [[Файл:F-22 Raptor edit1.jpg|275px|F-22A Raptor]]
| производитель =
⚫
|Назначение =многоцелевой [[истребитель]]
⚫
| изображение = Файл:F-22 Raptor edit1.jpg
|Первый полёт =[[1990]]
| подпись = F-22A Raptor
|Принят на вооружение =[[2005]]
⚫
| разработчик = [[Lockheed Martin]], [[Boeing]]
|На вооружении до 2040 года
| конструктор =
|Стоимость одного самолета = 150 млн. $ на июнь 2009
| первый полёт = YF-22: 29 сентября 1990 года<ref name=F-22_prog_chrono/><br>F-22: 7 сентября 1997 года<ref name=F-22_prog_chrono>[http://www.f22-raptor.com/about/chronology.html "Chronology of the F-22 Program."] ''F-22 Team web site''. Retrieved: 23 July 2009.</ref>
⚫
|Всего построено = 145 на сентябрь 2009<ref name='farnborough'>http://www.sltrib.com/news/ci_13096634 Defense cuts won't kill F-22 program in Utah</ref>
| начало эксплуатации = 15 декабря 2005 года
⚫
|Производитель =[[Lockheed Martin]], [[Boeing]]
| конец эксплуатации =
<!-- Характеристики -->
| статус = на вооружении
|Экипаж = 1
| основной эксплуатант = [[ВВС США]]
|Крейсерская скорость = 1800 (пустого без вооружения) <ref name='ttx'>http://www.paralay.com/f22.html ТТХ F-22</ref>
| другие эксплуатанты =
|Максимальная скорость = 2100 (пустого без вооружения) <ref name='ttx'>http://www.paralay.com/f22.html ТТХ</ref>
| годы производства = 1990-2009 <ref name='farnborough'>http://www.sltrib.com/news/ci_13096634 Defense cuts won't kill F-22 program in Utah</ref>
|Максимальная скорость у земли =
⚫
| выпущено единиц = 145 <ref name='farnborough'>http://www.sltrib.com/news/ci_13096634 Defense cuts won't kill F-22 program in Utah</ref>
|Максимальная скорость на высоте =
| стоимость разработки = 65 млрд [[доллар США|долларов США]] <ref>[http://www.nytimes.com/2008/12/10/us/politics/10jets.html NY Times]</ref>
|Боевой радиус = 760 - 1100
| стоимость единицы = 146,2 млн [[доллар США|долларов США]]<ref>[http://armedservices.house.gov/pdfs/AL052009/Darnell_Shackelford_Johns_Testimony052009.pdf Lieutenant General Mark D. Shackelford, USAF to Air and Land Forces Subcommittee, 20 May 2009, page 9]</ref>
|Дальность полёта = 1300 (без ПТБ, 1,5 М)
| базовая модель =
|Дальность полёта с ПТБ = 3330 (с 2 ПТБ, 0,9 М)
| варианты с отдельными статьями =
|Практический потолок = 19200
| категория на Викискладе =
|Боевой потолок = 18000
|Скороподъёмность =
|Эксплуатационная перегрузка = 9,5 g
|Минимальная ЭПР = 0,0023м2 (в передней полусфере)
|Максимальная ЭПР = 0,078м2 (в хвостовом ракурсе)
|ЭПР для расчета дальностей обнаружения = 0,0034м2
|Экипаж = 1
<!-- Размеры -->
|Длина = 18,92
|Высота = 5
|Размах крыла = 13,56
|Площадь крыла = 78,04
|Стреловидность = 42
|Шасси =
<!-- Масса -->
|Масса пустого = 19660
|Масса снаряжённого = 30206
|Масса максимальная взлётная = 37606
<!-- Силовая установка -->
|Двигатели =2 х Pratt&Whitney F119-PW-100
|Тяга форсажная =2 x 15810 [[кгс]]
<!-- Вооружение -->
|Пушечное вооружение =20 мм [[M61 Vulcan|M61A2]]
|Боезапас =480 снарядов
|Подвески =2 х ПТБ
|Масса подвески = 7200 (ПТБ)
|Внутренняя бомбовая нагрузка = 1116
|Подвесные вооружения = 6 AIM-120C AMRAAM и 2 AIM9X Sidewinder (во внутренних отсеках), управляемые бомбы
}}
}}


Версия от 19:48, 1 марта 2010

F-22A Raptor
F-22A Raptor
F-22A Raptor
Тип многоцелевой истребитель
Разработчик Lockheed Martin, Boeing
Производитель Lockheed Martin Aeronautics[вд], Boeing Defense, Space & Security[вд], Lockheed Martin и Boeing
Первый полёт YF-22: 29 сентября 1990 года[1]
F-22: 7 сентября 1997 года[1]
Начало эксплуатации 15 декабря 2005 года
Статус на вооружении
Эксплуатанты ВВС США
Годы производства 1990-2009 [2]
Единиц произведено 145 [2]
Стоимость программы разработки 65 млрд долларов США [3]
Стоимость единицы 146,2 млн долларов США[4]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

F-22 «Раптор» (англ. F-22 Raptor) — многоцелевой истребитель пятого поколения, разработан компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics[5].

F-22 оснащен двумя турбореактивными двигателями (ТРДДФ) Pratt&Whitney F119-PW-100 тягой около 16 тыс. кг с форсажными камерами и отклоняемыми в вертикальной плоскости соплами, обеспечивающими изменение вектора тяги. Данные двигатели позволяют F-22 совершать полёт на сверхзвуковой скорости без использования форсажных камер, что является важным тактическим преимуществом.

F-22 на сегодняшний день является единственным стоящим на вооружении самолетом пятого поколения и самым дорогим истребителем в мире[6].

К 2010 году было произведено в общей сложности 145 самолётов F-22. К 2011 году ожидалось производство в общей сложности 188 самолётов, после чего производство планировалось прекратить, однако, по инициативе Роберта Гейтса, Конгресс США уже в 2010 году исключил из военного бюджета средства на закупки этого истребителя.[7]

История создания

Проекции самолёта F-22

Реализация программы по созданию F-22 началась в 1983. Первый полёт прототипа состоялся в 1990, испытания опытного истребителя — в 1997, начало серийного выпуска — в 2001. В 2006 на новые истребители впервые полностью перешла боевая часть — 27-я эскадрилья тактических истребителей, дислоцирующаяся на авиабазе Лэнгли.

В основу проектирования самолета положен принцип обеспечения повышенной выживаемости за счет реализации принципа «First look first kill» (первый обнаружил, первый поразил). Для этого широко использованы технологии снижения заметности («Stealth»). Важным, характерным для истребителей 5-го поколения, конструктивным решением, снижающим заметность самолета, является размещение штатного вооружения во внутренних отсеках. F-22 также имеет внешние подвески, но их применение ухудшает малозаметность и является компромиссным шагом с целью повысить универсальность самолета.

Контуры щелей, образующихся в местах соединения фонаря кабины с фюзеляжем, створки отсеков шасси и вооружения имеют пилообразную форму, что также обеспечивает эффективное рассеивание электромагнитной энергии и предотвращает её прямое отражение в направлении приемопередающей антенны РЛС противника. Крыло — ромбовидное, вертикальный стабилизатор V-образной формы. Сопла двигателей имеют специальную форму, снижающую заметность самолета в ИК диапазоне. В конструкции сопловых устройств применен новый радиопоглощающий материал на основе керамики для снижения радиолокационной и ИК заметности.

В конструкции планера самолета массовая доля полимерных композиционных материалов ПКМ составляет не менее 40 процентов (по другим данным 60 процентов), из них не менее 30 процентов приходится на термопластичные углепластики, широко применены радиопоглощающие материалы РПМ. В частности РПМ конструктивно оформляет кромки крыла самолёта. Большая часть конструкции выполнена из ПКМ на основе бисмалеимидов — класс термостойких полимеров работоспособных при температурах до 230 градусов. Вторые по значению полимерные композиты представлены термопластичными углепластиками, в частности материалом Avimid K-III фирмы «Дюпон», к достоинствам которых, помимо прочности, ремонтопригодности и термостойкости, относятся лучшие характеристики допускаемой повреждаемости.

Проектирование самолёта велось с учётом требований боевой живучести. По некоторым данным[8] живучесть конструкции планера решена применительно к осколочно-фугасному зажигательному (ОФЗ) снаряду, составляющему основу боекомплекта российских 30-мм авиационных пушек.

F-22 оборудован РЛС AN/APG-77 с активной фазированной антенной решеткой. Антенна такого типа состоит из 1500 приемно-излучающих элементов. Основным достоинством такой антенны является сканирование электронным лучом — нет нужды в механическом сканировании, что упрощает конструкцию и повышает надежность работы.

До конца 2008 года заказано 187 самолетов, построено 127 (июль 2008)

21 января 2009 года группа конгрессменов США направили президенту Бараку Обаме письмо, в котором доложили о распространении ЗРК С-200/300 по всему миру, как главном аргументе о продолжении производства истребителей F-22 Raptor.[9]

ЭПР F-22

В опубликованной в «Вестнике Российской Аадемии Наук» том 73, № 9, с. 848 (2003) статье «Фундаментальные и прикладные проблемы стелс-технологий» в основу которой положено научное сообщение на Президиуме РАН, авторы Погосян Михаил Асланович - чл.-корр. РАН, директор ГУП авиационно-промышленного комплекса "Сухой" и Лагарьков Андрей Николаевич - чл.-корр. РАН, директор Института теоретической и прикладной электродинамики Объединенного института высоких температур РАН, дают такую оценку ЭПР истребителя F-22, цитата:

«Если в 1980-х годах самолеты типа F-15 имели ЭПР более 10 м2 то у модернизированного авиационного комплекса ЭПР составляет 1—1.5 м2, а у перспективных авиационных комплексов пятого поколения, таких как F-22, JSF, — 0.3 м2.» [10]

Эксплуатация

Плакат USAF, обзор основных особенностей и вооружения

По состоянию на май 2009 года F-22 состоял на вооружении следующих частей ВВС США:

  • 1-е истребительное крыло (27-я и 94-я истребительные эскадрильи), авиабаза Лэнгли
  • 3-е крыло (90-я и 525-я истребительные эскадрильи), авиабаза Элмендорф, Аляска
  • 49-е истребительное крыло (7-я и 8-я истребительные эскадрильи), авиабаза Холломэн
  • 53-е крыло (422-я испытательно-оценочная эскадрилья), авиабаза Эглин
  • 57-е крыло (433-я эскадрилья боевого применения), авиабаза Неллис
  • 192-е истребительное крыло Национальной гвардии Виргинии (149-я истребительная эскадрилья), авиабаза Лэнгли
  • 325-е истребительное крыло (43-я истребительная эскадрилья), авиабаза Тиндалл — эскадрилья подготовки пилотов
  • 412-е испытательное крыло (412-я испытательная эскадрилья), авиабаза Эдвардс
  • 477-я истребительная группа (302-я истребительная эскадрилья), авиабаза Элмендорф, Аляска

В 2006 году были проведены учения «Норден Эйдж» в которых проводились учебные воздушные бои 12 истребителей F-22 с F-15, F/A-18C и F/A-18E. За первую неделю учений самолёты F-22 условно сбили 144 самолёта противника без потерь со своей стороны[11].

Экономические показатели

Стоимость самолёта

На сегодняшний день, самолёт F-22 является самым дорогим истребителем, стоящим на вооружении в мире[6]. Себестоимость производства одного самолета оценивается 137,5 млн долларов (на 2008 год)[12], а полная цена с учетом всех косвенных затрат и при ожидаемом объёме производства — 350 млн[13].

Иногда о F-22 говорят, что он «на вес золота»[14], что буквально соответствовало финансовым рынкам на февраль 2006 года — стоимость 19,7 тонн чистого золота (вес пустого F-22A) в этот период составляла те же 350 млн долларов[15].

При этом, F-22 не является самым дорогим самолетом в мире — самым дорогим является малозаметный бомбардировщик B-2, каждый из которых обошёлся ВВС США без учёта НИОКР в 1,157 млрд.[16], а с учётом НИОКР — в 2,1 млрд долларов[17].

Эксплуатационные расходы

Мойка «Раптора»

Эксплуатация F-22 также обходится очень дорого, что во многом связано с уязвимостью радиопоглощающего покрытия, дефекты на котором может вызвать даже обыкновенный дождь[18]. Газета The Washington Post со ссылкой на неназванных американских военных сообщает, что себестоимость лётного часа F-22 составляет 44 000 долларов[18]. Тем не менее, трудоёмкость обслуживания у F-22 не является чрезмерно высокой — 30 человеко-часов на 1 час полёта[18]. Для сравнения, у истребителя третьего поколения F-4 «Фантом» II этот показатель составлял 35 чел.-ч, а у F-104 «Старфайтер», считавшегося сложным в обслуживании — 50 чел.-ч.[19]

Слушания в Сенате США установили, что сообщение «Вашингтон Пост» было необоснованым:[20]

— стоимость одного часа полета F-22 составляет 19000 долларов, в то время, как для F-15 FY08 эта стоимость 17000 долларов США за час полета;
— дождь, другие атмосферные осадки, климатические и погодные условия никак не влияют на радиопоглащающие покрытия F-22 Raptor; процент боеготовности F-22 Raptor с 2004 по июль 2009 года увеличился с 62 до 68 процентов.
— Средний уровень боеготовности всего остального авиапарка составляет 64,5 %;

— трудоемкость межполетного обслуживания F-22 составляет 13 часов на 1 час полета. По планам, на июль 2009 года трудоемкость должна была составлять 19 часов на 1 час полета, а по окончанию «взросления» должна быть доведена до 11 часов.

Эта информация подтверждается несколькими возмущенными заметками в журнале Air Force Magazine, опубликованными 13-20 июля 2009 года[21][22].

Сокращение расходов на закупку F-22

В июле 2009 года Сенат США проголосовал за сокращение военного бюджета 2010 года на сумму 1,75 млрд долларов, выделенных на производство многоцелевых истребителей пятого поколения F-22 Raptor[23].

На эти средства можно было бы построить 7 истребителей вдобавок к 187-и самолетам этой модели, уже запущенным в производство, сообщает BBC[24].

Лётные происшествия

Внешние видеофайлы
Видеозапись катастрофы YF-22A 25 апреля 1992 года

По состоянию на май 2009 года, в лётных происшествиях было потеряно три «Рэптора»:

ЛТХ F-22

[28]

  • Размах крыла 13,56 м
  • Длина самолета 18,92 м
  • Высота самолета 5,00 м
  • Площадь крыла 78.04 м²
  • Площадь В.О. 16,54 м²
  • Площадь Г.О. 12,63 м²
  • Экипаж 1 человек
  • Масса:
  • БРЭО 858 кг
  • Пустого 19660 кг
  • Нормальная взлетная 30206 кг (100% топлива)
  • Боевая 25776 кг (52% топлива)
  • Максимальная 37606 кг
  • Нагрузка:
  • Нормальная 1116 кг (6+2УР)
  • Максимальная 10370 кг
  • Топливо 9367 кг
  • ПТБ 7200 кг
  • Тип двигателя 2х ТРДДФ Pratt & Whitney F119-PW-100
  • Статическая форсированная тяга 15810 кгс
  • Тяговооруженность нормальная 1,17
  • Нагрузка на крыло 349 кг/м²
  • Максимальная скорость 2100 км/ч
  • Крейсерская скорость 1800 км/ч
  • Дальность:
  • без ПТБ, нормальный взл.вес 1900 км
  • без ПТБ, 100% топлива внутри 2500 км
  • 100% внутри + 2 ПТБ 3330 км
  • 100% внутри + 4 ПТБ 5700 км
  • Дальность крейсерского сверхзвука 1300 км (1.5М)
  • Боевой радиус действия 760 - 1100 км
  • Практический потолок 19200 м
  • Максимальная эксп. перегрузка 9.5 G
  • Потребная длина ВПП 915 м
  • Обслуживание 8,7 чел на час полёта
  • Скорость крена 100 град/сек
  • Расчётный ресурс самолёта 8000 ч
  • Рабочее давление гидросистемы 560 кг/см²
  • БРЛС:
  • Дальность действия РЛС 90 - 185 км
  • Масса 553,7 кг
  • Потребляемая мощность 16533 Вт
  • Объем 0,565 куб.м
  • Расход охлаждающего воздуха 4,38 кг/мин
  • Расход охлаждающей жидкости 33,9 л/мин
  • Диаметр АФАР 0,813 м
  • масса 219,1 кг
  • Объем 0,275 м³
  • Рассеиваемая мощность 8278 Вт
  • Расход охлаждающей жидкости 11,3 л/мин
  • Процентный состав материалов в конструкции планера:
  • Алюминиевые сплавы - 16%
  • Титановые сплавы - 39%
  • Композиты - 24%

Галерея

  • Арсенал вооружения F-22.
    Арсенал вооружения F-22.
  • Пара F-22 Raptor.
    Пара F-22 Raptor.
  • Силуэт F-22 на вечернем небе.
    Силуэт F-22 на вечернем небе.
  • F-22 и F-15
    F-22 и F-15

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 "Chronology of the F-22 Program." F-22 Team web site. Retrieved: 23 July 2009.
  2. ↑ 1 2 http://www.sltrib.com/news/ci_13096634 Defense cuts won't kill F-22 program in Utah
  3. ↑ NY Times
  4. ↑ Lieutenant General Mark D. Shackelford, USAF to Air and Land Forces Subcommittee, 20 May 2009, page 9
  5. ↑ F-22 Raptor (aircraft) — Britannica Online Encyclopedia
  6. ↑ 1 2 Одинокий «Хищник». Самый дорогой истребитель в мире может оказаться невостребованным ВЛАСТИ.НЕТ
  7. ↑ http://news.bigmir.net/world/169194/
  8. ↑ Aviation Week, 1993, N 22, May 31, 1993
  9. ↑ Новости@Mail.Ru: Обаме сообщили о распространении российских «смертоносных систем ПВО»
  10. ↑ http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/03_10/STELLS.HTM «Фундаментальные и прикладные проблемы стелс-технологий.» Авторы: А.Н. Лагарьков, М.А. Погосян. ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК том 73, № 9, с. 848 (2003)
  11. ↑ Пентагон формирует авиационные экспедиционные армии
  12. ↑ http://www.saffm.hq.af.mil/shared/media/document/AFD-080204-081.pdf
  13. ↑ http://inosmi.ru/stories/01/06/28/3008/242649.html Американские ВВС бьют мимо цели // FT 17 июля 2008, перевод ИноСМИ
  14. ↑ F-22: A Saga of the Military-Industrial Complex’s Blood and Guts // Interesting fact: F-22 costs more than its weight in gold
  15. ↑ в феврале 2006 года стоимость грамма золота составляла 18 долларов (529 долларов за унцию) (Цены на золото достигли минимума. Динамика цен на золото за 8 лет), в январе 2000 года 19,7 тонн золота стоили 190 млн долларов, а по состоянию на июнь 2009 года — 610 млн долларов Стоимость золота
  16. ↑ B-2 SPIRIT (af.mil)
  17. ↑ B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181)
  18. ↑ 1 2 3 Пентагон оценил стоимость часа полета истребителя F-22. lenta.ru (10 июля 2009). Дата обращения: 27 октября 2009.
  19. ↑ Ильин В., Левин М. Истребители. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — С. 227.
  20. ↑ RESPONSE TO F-22 WASHINGTON POST ARTICLE BY JEFF SMITH
  21. ↑ Air Force Magazine 13.7.
  22. ↑ Air Force Magazine 20.7.
  23. ↑ Сенат США отказался выделить средства на производство F-22. lenta.ru (22 июля 2009).
  24. ↑ США: сенат сокращает расходы на истребители F-22. BBC Russian (21 июля 2009).
  25. ↑ Airframe Details for F-22 #00-4014
  26. ↑ В Калифорнии разбился самый современный истребитель ВВС США — Lenta.Ru
  27. ↑ Пилот разбившегося в Калифорнии истребителя ВВС США погиб — Lenta.ru
  28. ↑ http://www.paralay.com/f22.html ТТХ F-22

Ссылки

Шаблон:Link FA Шаблон:Link FA Шаблон:Link GA Шаблон:Link GA

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=F-22_Raptor&oldid=22593243