Автомобильная промышленность Белоруссии: различия между версиями
Homoatrox (обсуждение | вклад) ← Новая страница: «{{subst:L}} '''Автомобильная промышленность''' — крупная отрасль Машиностроение|маш…» |
(нет различий)
|
Версия от 13:45, 16 мая 2018
![]() | Эту страницу в данный момент активно редактирует участник Homoatrox. |
Автомобильная промышленность — крупная отрасль машиностроения в Республике Беларусь.
История
Автомобильная промышленность в Беларуси зародилась в 1944 году с основанием автосборочного завода в Минске, собиравший из поступавших по ленд-лизу машинокомплектов грузовые автомобили Ford, GMC, Chevrolet и другие. Вскоре на его базе был основан Минский автомобильный завод (МАЗ). Благодаря оборудованию, полученному по репарациям из Германии и по линии UNRRA, был построен завод с полным циклом производства, на который было передано производство автомобилей с Ярославского автомобильного завода. Вскоре завод начал самостоятельно разрабатывать грузовые автомобили, в том числе специализированные. БССР в составе СССР специализировалась на выпуске грузовых автомобилей, в том числе большой грузоподъёмности. Производство большегрузных самосвалов было передано на Белорусский автомобильный завод в Жодино, а выпуск тяжёлой техники двойного назначения — на Минский завод колёсных тягачей. В 1990 году на предприятиях БССР было выпущено 42 тысячи грузовых автомобилей.
С обретением независимости появилось и производство легковых автомобилей. В 2016 году в Республике Беларусь было собрано 10 360 легковых автомобилей[1].
Предприятия
Минский автомобильный завод
Завод был основан в 1944 году как автосборочное предприятие, на котором собирались из машинокомплектов автомобили Ford, Chevrolet, GMC, Studebaker, поставлявшиеся по ленд-лизу в СССР.
В 1946 году началось строительство завода с полным циклом производства.
В 1992 году МАЗ начал производство по лицензии автобусов Neoplan N4014[2]. Впоследствии заводом разработаны новые модели с широким использованием отечественных комплектующих — МАЗ-103 и другие.
Белорусский автомобильный завод
В состав холдинга входят:
- ОАО «БелАЗ» — управляющая компания холдинга «БелАЗ-холдинг» (Жодино Минской области; более 12 тысяч работников)[3];
- ОАО «Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова»[4];
- СЗАО «Могилёвский вагоностроительный завод»[5];
- ОАО «Кузлитмаш» (Пинск Брестской области; около 700 работников)[6][7];
- ОАО «Слуцкий завод подъёмно-транспортного оборудования» (около 250 работников)[8];
- ОАО «Стародорожский механический завод»[9].
Минский завод колёсных тягачей
Могилёвский автомобильный завод
Могилёвский автомобильный завод им. Кирова начал работу в 1935 году как авторемонтный завод. В 1939—1941 годах велось строительство авиамоторного завода, затем предприятие переоборудовано в локомобильный завод, а на выпуске строительно-дорожной техники специализируется с 1958 года. Выпускал автотягачи, самоходные скреперы, подземные самосвалы[10].
В настоящее время завод является частью холдинга БелАЗ как отдел подземной и строительно-дорожной техники[11][4][12].
Амкодор
ОАО «Амкодор» создано в 1991 году на базе минского завода «Ударник» и специализируется на выпуске дорожно-строительной и специальной техники.
Белкоммунмаш
В 1973 году в Минске был создан ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. С обретением независимости остро встала проблема обеспечения городов Беларуси новым электрическим пассажирским транспортом (троллейбусные системы существовали в семи городах, трамвайные — в четырёх). В 1993 году Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод начал готовиться к выпуску электротранспорта. Производство троллейбусов АКСМ-100 началось в 1994 году, трамваев АКСМ-1М — в 2000 году, электробусов АКСМ-Е433 — в 2016 году[13]. Впоследствии модельный ряд значительно увеличился.
В настоящее время на базе предприятия создан холдинг «Белкоммунмаш».
Опытный завод Нёман
В 1992 году в рамках программы конверсии началось производство лицензионной копии автобусов ЛиАЗ-5256 на ПРУП «Опытный завод "Неман"» (город Лида Гродненской области). Впоследствии были разработаны и запущены в серийное производство автобусы Неман-52012 и другие модели.
В 2014 году завод стал филиалом МЗКТ, новое юридическое название — Филиал «Автосборочный завод "Неман"» ОАО "Минский завод колесных тягачей".
Гомельский авторемонтный завод
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Isuzu_Bogdan_A092_Radzimich_Licence_Plate_BY_AI_4119-3_at_Privokzalnaya_Pl._Gomel_7_May_2014.jpg/300px-Isuzu_Bogdan_A092_Radzimich_Licence_Plate_BY_AI_4119-3_at_Privokzalnaya_Pl._Gomel_7_May_2014.jpg)
В середине 2000-х годов Гомельский авторемонтный завод (ГАРЗ) занялся сборкой автобусов малого класса и грузовых автомобилей на шасси Isuzu. Автобусы продавались под торговой маркой «Радзіміч» (по названию славянского летописного племенного объединения IX-XII веков радимичей, населявших в том числе восток Гомельской области). Впоследствии начался выпуск пригородных автобусов. Первоначально завод закупал большую часть комплектующих у украинского ОАО «Черкасский автобус» («Богдан») и завода Isuzu, но затем приступил к постепенному замещению иностранных комплектующих. В частности, на грузовые автомобили, собираемые из комплектов Isuzu, устанавливались двигатели Минского моторного завода; для автобусов в Беларуси изготовлялись кузовы, пневматические системы, электрика, внутренняя отделка[14][15]. В 2006—2012 годах завод выпустил около 1600 автобусов «Радзіміч», в 2013 году освоил выпуск автобуса А432 на метане[16].
В 2014 году завод признан банкротом.
Юнисон
В середине 1990-х годов было основано совместное предприятие с компанией Ford — «Форд-Юнион» (сейчас — СП ЗАО «Юнисон»). В деревне Обчак Минского района был построен корпус для сборки автомобилей. После прекращения сотрудничества с Ford в 2000 году, предприятие занималось сборкой автомобилей Шаблон:Iw5 и Samand. В 2014 году компания подписала соглашения с General Motors и PSA Peugeot Citroën, после чего началась сборка нескольких моделей Peugeot, Citroën, Cadillac XT5, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe[17].
БелДжи
В 2011 году было подписано соглашение о создании СЗАО «Белджи» с китайской компанией Geely (51% акций совместного предприятия принадлежит ОАО «БелАЗ»), в рамках которого началось строительство автосборочного завода возле автодороги P53, между городами Жодино и Борисов Минской области. Проектная мощность завода — 60 тысяч автомобилей в год. Предполагается, что в 2018 году локализация производства должна составить 52%. Завод был официально открыт в ноябре 2017 года[18].
Прочие
- Могилёвтрансмаш — МАЗ-182;
- 140 ремонтный завод (Борисов) небольшими партиями выпускает вездеходы[19].
Примечания
- ↑ Промышленность Республики Беларусь. Статистический сборник. — Мн.: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2017. — С. 143.
- ↑ "Внутри — Neoplan тридцатилетней давности". Что говорят водители о наших автобусах МАЗ
- ↑ Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ"-управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" (ОАО "БЕЛАЗ"-управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ")
- ↑ 1 2 Филиал "Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова" ОАО БелАЗ (Филиал "МоАЗ им. С.М.Кирова" ОАО БелАЗ)
- ↑ СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод»
- ↑ Кузлитмаш
- ↑ Открытое акционерное общество "Кузлитмаш" (ОАО "Кузлитмаш")
- ↑ Открытое акционерное общество "СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ" (ОАО "СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ")
- ↑ Открытое акционерное общество "Стародорожский механический завод" (ОАО "Стародорожский механический завод")
- ↑ О предприятии
- ↑ Отдел подземной и строительно-дорожной техники ОАО "Белорусский автомобильный завод"
- ↑ МоАЗ
- ↑ История
- ↑ В добрый час, новый автобус А 421 "Радзимич"!
- ↑ К празднику — результат
- ↑ Гомельский авторемонтный завод создал автобус с газомоторным двигателем
- ↑ Белорусско-британское автомобильное предприятие «ЮНИСОН»
- ↑ Лукашенко открыл завод "БелДжи": с конвейера сошел первый флагманский кроссовер Geely Atlas
- ↑ 140 ремонтный завод