Bristol Blenheim

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Dreamslayer Justme (обсуждение | вклад) в 09:44, 16 мая 2020. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Blenheim
Тип лёгкий скоростной бомбардировщик, тяжёлый истребитель
Разработчик Bristol Aeroplane Company
Производитель Bristol (Завод в Фултоне)
VL (Тампере, Финляндия)
Икарус (Земун, Югославия)
Fairchild Aircraft Ltd. (Лонгевиль, Канада)
Главный конструктор Ф. Барнуэлл
Первый полёт 12 апреля 1935 года
Начало эксплуатации март 1937 года
Конец эксплуатации 1948 год (Финляндия)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Великобритании RAF
Знак Финляндии 1918—1944 ВВС Финляндии
Знак королевских ВВС Югославии Королевские военно-воздушные силы Югославии
Знак ВВС Румынии (1941—1944) Aeronautica Regală Românã,
Знак ВВС Греции Πολεμική Αεροπορία
Годы производства июнь 1936 года — июнь 1943 года
(Финляндия до 1944 года)
Единиц произведено 4422
Варианты Bristol Beaufort
Bristol Bolingbroke
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бристоль Бленхейм (англ. Bristol Blenheim, по названию знаменитого сражения времен Войны за испанское наследство, также встречается произношение «Бленим» (скорее «Блёном»), которое ближе к английскому) — британский скоростной лёгкий бомбардировщик.

Bristol Blenheim

История

Самолёт был разработан «Bristol Aeroplane Company» в середине 1930-х годов на основе конструкции самолёта «Bristol 142».

Серийный выпуск был начат в конце 1936 года[1] и составил 4422 самолёта.

Бомбардировщик широко использовался в ходе Второй мировой войны.

В ВВС Финляндии
Финский бленхейм Мк. I. 1939

По состоянию на 30 октября 1939 года, перед началом советско-финской войны бомбардировщики «бленхейм Mk.I» находились на вооружении авиаэскадрилий LLv-44 и LLv-46 4-го авиаполка ВВС Финляндии, которые базировались на аэродроме Луонетьерви[2].

1 декабря 1939 года во время атаки колонны советских войск в районе Тсалки огнём с земли был сбит первый финский «Бленхейм»[1].

14 декабря 1939 года состоялась первая встреча финского «Бленхейма» (бортовой номер BL-105) с ВВС РККА, в ходе которой «Бленхейм», увеличив скорость до максимальной и набирая высоту, сумел уйти от начавшего атаку звена из трёх истребителей И-153[1]. Во время следующей встречи обнаруженный «Бленхейм» успел скрыться от советских истребителей в облаках. При разборе полётов было установлено, что внешнее сходство «Бленхейма» с советским скоростным бомбардировщиком СБ затрудняет своевременное распознавание цели лётчикам-истребителям РККА[3].

20 декабря 1939 состоялась первая встреча «Бленхеймов» с истребителями И-16 — звено из трёх «Бленхеймов» LLv-46, после бомбового удара по колонне советских войск в районе Саамаярви — Тулемаярви было атаковано несколькими звеньями И-16, все три бомбардировщика получили повреждения, один бортстрелок был убит. По финским данным, огнём бортстрелков был сбит один И-16[1].

19 февраля 1940 шестой финский «Бленхейм» был сбит над Ладожским озером звеном из трёх истребителей ВВС РККА (пилоты Муразанов, А. П. Савушкин, Горюнов) во время атаки военного госпиталя (атака на который была начата несмотря на наличие знаков Красного Креста)[3].

Во время войны Финляндия получила из Великобритании ещё 24 бомбардировщика «Бленхейм», 22 из которых были переданы в 4-й авиаполк (один Mk.IV был разбит и ещё один — сильно повреждён при перегоне в Финляндию). По официальным данным Финляндии, в ходе боевых действий были сбиты три Mk.I и четыре Mk.IV, серьёзно повреждены ещё три машины; ещё 11 самолётов «Бленхейм» были потеряны по иным причинам. В результате, к концу войны в строю осталось 29 бомбардировщиков «Бленхейм», только 11 из которых находились в боеспособном состоянии[2]. Большинство повреждённых машин были отремонтированы после окончания войны (признаны не подлежащими восстановлению и списаны были только 5 «Бленхеймов»), но в период с апреля 1940 до июля 1941 года в авариях и катастрофах были потеряны ещё 4 самолёта[1].


Описание

Первый британский самолёт с цельнометаллической обшивкой и один из первых получивший убирающееся шасси, закрылки, пулемётную турель с электроприводом и винты изменяемого шага, а в варианте ночного истребителя — радар.


ЛТХ

[4]

Модификация  Blenheim Mk I  Blenheim Mk IV
Размах крыла, м   17.17   17.17
Длина, м   12.12   12.98
Высота, м   3.00   3.00
Площадь крыла, м2   43.57   43.57
Масса, кг
 пустого самолета  3673   4441
 нормальная взлетная  5668   6803
Тип двигателя   2 ПД Bristol Mercury VIII   2 ПД Bristol Mercury ХV
Мощность, л.с.   2 х 840   2 х 995
Максимальная скорость , км/ч   459   428
Крейсерская скорость , км/ч   344   319
Практическая дальность, км  1810   2350
Скороподъемность, м/мин   412
Практический потолок, м   8315   8310
Экипаж, чел   3   3
Вооружение:   два 7,7-мм пулемета

 до 454 кг бомб

 пять 7,7-мм пулеметов (1 в левой консоли крыла, 2 в надфюзеляжной турели с механическим управлением и 2 с дистанционным управлением на опоре под носовой частью для обстрела задней полусферы);

до 454 кг бомб в бомбовом отсеке и 145 кг на внешних подвесках.

Варианты и модификации

Выпускался в нескольких модификациях (Mk I — Mk V) и различных вариантах: лёгкий бомбардировщик, высотный бомбардировщик, тяжёлый истребитель, ночной истребитель, самолёт-разведчик.

Страны-эксплуатанты

Bristol Blenheim. Финляндия. 1944
Бленхейм. Югославия
Бленхейм. Греция. 1941
  •  Великобритания[5]
  •  Финляндия — в 1937—1938 гг. из Великобритании были поставлены 18 шт. Mk.I (получившие бортовые номера от BL-104 до BL-121), в конце декабря 1939 года по программе военной помощи из Великобритании были поставлены ещё 12 шт. Mk.IV (получившие бортовые номера от BL-122 до BL-133), в 1940 году из Великобритании были получены ещё 12 шт. Mk.I[1] и ещё 44-55 шт. были собраны по лицензии на авиазаводе в Тампере[5]
  • Югославия Югославия — 22 шт. Mk.I были закуплены в Великобритании и ещё 41 шт. Mk.I были собраны по лицензии, перед началом немецкого вторжения в Югославию в апреле 1941 года, они находились на вооружении 1-го и 8-го бомбардировочных полков и 11-й группы дальней разведки ВВС Югославии[5]
  •  Румыния — до войны в Великобритании закуплено 34 шт. Mk.I , ещё 3 шт. бывших югославских Mk.I получено после немецкой оккупации Югославии[5]
  •  Греция — до немецкой оккупации Греции в апреле 1941 из Великобритании были получены 12 шт. Mk.IV и 6 шт. Mk.I (все они были уничтожены в ходе боевых действий против немецких и итальянских войск в 1941 году)[5]

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 А. Булах. «Королевские спаниели» на «зимней войне» // Советско-финская война 1939—1940 гг. Хрестоматия / ред.-сост. А. Е. Тарас. Минск: «Харвест», 1999. стр.374-380
  2. ↑ 1 2 А. Котлобовский. ВВС Финляндии в «зимней войне» // журнал «Мир авиации», № 1, 1992. стр.11-15
  3. ↑ 1 2 Н. Богданов. Хитрый «Бленхейм» // «Вокруг света», № 2, 1941. стр.26-28
  4. ↑ Blenheim. Уголок неба (2014).
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Bristol Blenheim / Bolingbroke // А. И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» — ЭКСМО, 2012. стр.30-34

Источники

  • Александр Булах. Бристоль «Бленхейм» // Авиамастер : журнал. — 1998. — № 01 (спецвыпуск).
  • Air Ministry Pilot’s Notes: Blenheim. London: OHMS/Air Data Publications, 1939.
  • Air Ministry Pilot’s Notes: Blenheim V. London: OHMS/Air Data Publications, 1942.
  • Barnes, C.H. Bristol Aircraft Since 1910. London: Putnam, 1970. ISBN 0-85177-804-6.
  • Boiten, T. Bristol Blenheim. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press, 1998. ISBN 1-86126-115-2.
  • Bowyer, C. Bristol Blenheim. London: Ian Allen, 1984. ISBN 0-7110-1351-9.
  • Chorley, W.R. RAF Bomber Command Losses of the Second World War: 1939-40 v. 1. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing, 1998. ISBN 978-0-904597-85-1.
  • Ciglic, Boris and Dragan Savic.Croatian Aces of World War II (Osprey Aircraft of the Aces — 49). London: Oxford, 2002. ISBN 1-84176-435-3.
  • Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  • Falconer, Jonathon. The Bomber Command Handbook 1939—1945. Stroud, UK: Sutton Publishing Limited, 1998. ISBN 978-0-7509-1819-0.
  • Keskinen, Kalevi et al. Suomen Ilmavoimien Historia 10, Bristol Blenheim (in Finnish). Loviisa, Finland: Painoyhtymä Oy, 2004. ISBN 952-99432-1-0.
  • Jefford, C.G. RAF Squadrons. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 2nd edition, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
  • Lake, Jon. Blenheim Squadrons of World War II. Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998. ISBN 1-85532-723-6.
  • Mackay, Ron. Bristol Blenheim in Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1998. ISBN 0-89747-209-8.
  • March, Daniel J., ed. British Warplanes of World War II. London: Aerospace, 1998. ISBN 1-874023-92-1.
  • Marttila, Jukka. Bristol Blenheim — Taitoa ja tekniikkaa. Vantaa, Finland: Blenimi-Publishing, 1989. ISBN 952-90-0170-3.
  • Mason, Francis K. The British Bomber Since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Aerospace Publishing Ltd, 1996. ISBN 0-7858-1361-6.
  • Thomas, A. Bristol Blenheim (Warpaint No. 26). London: Hall Park Books, 2000. ISBN 1-84176-289-X.
  • Warner, G. The Bristol Blenheim: A Complete History. London: Crécy Publishing, 2nd edition 2005. ISBN 0-85979-101-7.

Литература

  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Blenheim&oldid=107067603