Heinkel He 177
He 177 | |
---|---|
Тип | тяжелый бомбардировщик |
Разработчик | Heinkel |
Производитель |
Heinkel — заводы в Ростоке и Ораниенбурге Arado — завод в Варнемюнде |
Главный конструктор | Г. Гертель З. Гюнтер |
Первый полёт | 19 ноября 1939 года |
Начало эксплуатации | декабрь 1942 |
Конец эксплуатации | апрель 1945 |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты | люфтваффе |
Годы производства | март 1942—1944 |
Единиц произведено | 1094 |
Варианты |
Heinkel He 274 Heinkel He 277 |
Медиафайлы на Викискладе |
Хейнкель He 177 «Грайф» (нем. Heinkel He 177 Greif; нем. грифон) — немецкий тяжёлый бомбардировщик. Создан в КБ фирмы Heinkel под руководством Г. Гертеля и З. Гюнтера.
Первый полет состоялся 19 ноября 1939 года. Принят на вооружение люфтваффе в декабре 1942 года, где имел прозвище «летающий фейерверк».[1]
Разработка
Самолет должен был доставлять 1000 кг бомб на расстояние до 6600 км. Предполагалось, что скорость самолета составит 545 км/ч. Предусматривалась возможность сбрасывания бомб с пикирования.
В ноябре 1937 года проекту присвоили обозначение Не 177 «Greif» («гриф» или «грифон», название происходит от грифона на гербе города Росток, где находилась фирма Heinkel).
Проблемы со спаренными силовыми установками DB606/610 привели к появлению новых, четырёхдвигательных моделей, на базе He 177 — He 274 и He 277, ни одна из которых не попала в массовое производство.
Серийное производство машин He-177A началось в марте 1942 г., часть заказа была передана на фирму «Arado», где построили 35 машин He-177A-0 и 130 машин He-177A-1. На самой фирме «Heinkel» построили 826 машин He-177A-5.
Конструкция
Двухмоторный цельнометаллический моноплан. Одной из основных особенностей самолета было применение спаренных силовых установок DB606/610, представляющих собой расположенные бок о бок моторы DB601/605 соответственно, работающие на общий вал. Идея, таким образом, состояла в том, чтобы создать силовую установку 2700-2950л. с. и обойтись всего двумя мотогондолами на таком большом самолете. Однако эти же силовые установки стали неиссякаемым источником разнообразных неприятностей, поломок и аварий, сопровождающихся пожарами. Выхлопные коллекторы в плотно скомпонованных установках находились друг подле друга и недалеко от топливопроводов. Лишь к 1944 г. удалось добиться относительно стабильной безаварийной работы двигателей.
Ещё одной особенностью самолета было шасси. Чтобы не увеличивать размеры мотогондол, конструкторы сделали основные стойки из двух частей, которые убирались в крыло, в разные стороны.
Самолет нес разнообразное оборонительное вооружение в дистанционно-управляемых установках (впервые на немецких самолетах), хвостовой установке и подфюзеляжной гондоле (подобно другим немецким конструкциям).
Этот раздел не завершён. |
Боевое применение
Внедрение He 177 сопровождалось частыми авариями.
В 1942 году He 177 дислоцировались в Запорожье, откуда осуществляли снабжение окруженных под Сталинградом войск 6-й армии. 23 января 1943 He 177 совершили первый бомбардировочный полёт, сбросив 13 тонн бомб.
В начале 1944 года He 177 участвовали в налётах на Англию, в рамках операции «Штейнбок». На итальянском ТВД наносили удары по кораблям у побережья Италии.
В 1944 году He 177 базировались в Восточной Пруссии, совершали налёты на объекты в глубоком тылу советских войск. Крупнейшим стал налёт на железнодорожный узел в городе Великие Луки 16 июня 1944 года. Во время операции Багратион, группу, использовавшую He 177 расформировали.[2]
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации He.177 А-5:
Источник данных: Козырев М. Е., Козырев В. М. "Секретные проекты люфтваффе времён Второй мировой войны" - М.: Эксмо,Яуза, 2004 - 464 с., ил.
- Технические характеристики
- Экипаж: 6 человек
- Длина: 22,0 м
- Размах крыла: 31,44 м
- Высота: 6,4 м
- Площадь крыла: 100 м²
- Масса пустого: 16 800 кг
- Нормальная взлётная масса: 27 225 кг
- Максимальная взлётная масса: 31 000 кг
- Объём топливных баков: 13 020 л
- Силовая установка: 2 × жидкостные Daimler-Benz DB 610A/B (спаренный DB 605)
- Мощность двигателей: 2 × 2950 л.с. (2 × 2170 кВт)
- Воздушный винт: четырехлопастной VDM
- Диаметр винта: 4,5 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 565 км/ч на высоте 6000 м
- Крейсерская скорость: 415 км/ч на высоте 6000 м
- Скорость сваливания: 135 км/ч
- Боевой радиус: 1540 км
- Перегоночная дальность: 5470 км
- Практический потолок: 7080 м
- Скороподъёмность: 3,2 м/с
- Нагрузка на крыло: 310 кг/м²
- Тяговооружённость: 123 Вт/кг (6 кг/л.с.)
- Вооружение
- Стрелково-пушечное:
- Боевая нагрузка: до 6000 кг (бомбы) боеприпасов внутри / 7,200 кг снаружи
- Бомбы:
В компьютерных играх
Присутствует в игре War Thunder в модификации He 177 A-5
Примечания
Ссылки
- He 177 Энциклопедия «Уголок неба»
- Война в воздухе 57. He 177 «Greif». Летающая крепость люфтваффе
- Хейнкель He.177 Крылья люфтваффе; © Перевод Андрея Фирсова, 1993. Перевод книги У. Грина «Боевые самолеты Третьего Рейха»
- Original Heinkel He177 Best Footage на YouTube
Литература
- Козырев М. Е,, Козырев В. М. Секретные проекты люфтваффе времен Второй мировой войны. — М.: Эксмо, Яуза, 2004—464 с., ил. — с.164 — 165.