Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX | |
---|---|
англ. Boeing 737 MAX | |
Тип | узкофюзеляжный пассажирский самолёт |
Разработчик | Boeing |
Производитель | Boeing |
Главный конструктор | Майкл Тил[1] |
Первый полёт | 29 января 2016 года |
Начало эксплуатации | 22 мая 2017 |
Статус | Эксплуатация и поставки временно остановлены |
Эксплуатанты |
Air China Southwest Airlines Lion Air Norwegian Air International American Airlines Air Canada S7 Airlines |
Годы производства | с 2014 года по наст. время |
Единиц произведено | 387 (по состоянию на март 2019) |
Стоимость единицы |
MAX 7: US$96,0 млн, MAX 8: $117,1 млн, MAX 200: $120,2 млн, MAX 9: $124,1 млн, MAX 10: $129,9 млн,[2] |
Базовая модель | Boeing 737 Next Generation |
Медиафайлы на Викискладе |
Boeing 737 MAX — четвёртое поколение самолётов Boeing 737, созданное компанией Boeing для замены семейства Boeing 737 Next Generation. Основным изменением стало использование более мощных и крупных двигателей CFM International LEAP-1B. Некоторым изменениям подвергся и планер. Первый 737 MAX поставлен заказчику в мае 2017 года.
Разработка и проектирование
С 2006 года Boeing обсуждал возможность создания замены 737 «с чистого листа» (внутреннее обозначение проекта «Boeing Y1»), который должен был разрабатываться после ввода в эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner[3]. Решение по этому вопросу было отложено до 2011 года[4].
В 2010 году Airbus запустил программу Airbus A320neo, узкофюзеляжного самолёта с новыми двигателями, обеспечивающими лучшую топливную и эксплуатационную экономичность. Это решение получило положительную оценку со стороны многих авиакомпаний, которые начали оформлять заказы на новую машину. Больше всего заказов поступило от AirAsia и IndiGo[5][6][7]. Под давлением этих обстоятельств 30 августа 2011 года совет директоров Boeing одобрил проект Boeing 737 MAX.
Boeing заявляет, что 737 MAX будет расходовать на 16 % меньше топлива, чем нынешний Airbus A320, и на 4 % меньше, чем Airbus A320neo[8].
Boeing отказался от самой маленькой модификации 737—600 — в новом семействе 737 MAX её не будет. Вместо этого Boeing сконцентрирует усилия на разработке трёх других модификаций: 737 MAX 7, 737 MAX 8 и 737 MAX 9. Они будут разрабатываться на основе моделей 737—700, −800 и −900ER соответственно[9].
Boeing рассматривает два варианта диаметра вентиляторов двигателей CFM International Leap-1B: 168 или 173 см. Оба варианта, скорее всего, не потребуют изменения стоек шасси для обеспечения минимального клиренса 43 см между гондолами двигателей и поверхностью. Джим Албау, генеральный директор Boeing, заявил, что больший размер вентиляторов позволит снизить расход топлива, но увеличит коэффициент аэродинамического сопротивления и вес. К тому же, может потребоваться более глубокая модернизация планера[10].
Boeing не планирует вносить изменений в кабину самолёта, поскольку стремится сохранить преемственность с семейством 737 Next Generation. Компания планирует установить на 737 MAX электродистанционное управление большим количеством систем, однако Албау заявил, что «изменения будут минимальными». Специалисты считают, что будет добавлено только электродистанционное управление интерцепторами[11].
Диаметр вентилятора нового двигателя будет составлять 168 см, что на 11 см больше, чем у нынешнего CFM56-7B на Boeing 737 Next Generation. На гондолах двигателей обновлённого самолёта также установят внешние шевроны для снижения шума, подобные установленным на двигателях Boeing 787 и 747-8. Двигатели с вентиляторами диаметром 168 см будут иметь меньшую степень двухконтурности и больший удельный расход топлива, чем у Leap-X (198 см) и Pratt & Whitney PW1100G (205 см), устанавливаемых на A320neo, однако среди его преимуществ называется меньшие вес и аэродинамическое сопротивление. Установленный на планёре двигатель с вентилятором диаметром 168 см обеспечит повышение топливной экономичности на 10-12 % по сравнению с нынешними двигателями CFM56-7B. Специалисты заявляют, что для снижения расхода топлива Boeing рассматривает возможность изменения хвостового обтекателя, гондол двигателей и вертикального стабилизатора[12].
На Boeing 737 MAX будет устанавливаться внутренняя отделка салона Boeing Sky Interior с багажниками и светодиодной подсветкой, разработанными для Boeing 787, а также концевые шайбы на крыльях[13].
На новый самолёт уже поступило более 2200 заказов от 47 различных покупателей[14], 100 из которых оформила авиакомпания American Airlines, 201 индонезийская Lion Air, 35 американская Aviation Capital Group[15] и Southwest Airlines с заказом на 200 самолётов. Norwegian Air Shuttle стала первым европейским заказчиком нового 737, с заказом в 100 единиц. Первый самолёт нового семейства будет поставлен в 2017 году[8]. 14 октября 2014 года начато производство комплектующих для первого самолёта семейства 737 MAX[16].
30 ноября 2015 года был выпущен первый опытный образец с бортовым номером N8701Q. Первый полёт модели Boeing 737 MAX 8 семейства состоялся 29 января 2016 года[17].
Варианты
- 737 MAX 7 — замена 737—700 и 737-700ER
- 737 MAX 8 — замена 737—800
- 737 MAX 9 — замена 737-900ER
- 737 MAX 10 — новая версия[источник не указан 1887 дней]
- BBJ MAX — ВИП-вариант на базе моделей MAX 8 и MAX 9. Замена BBJ2 и BBJ3 соответственно.
Эксплуатация
Этот раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону, возможно, нарушая при этом правило о взвешенности изложения. |
29 марта 2018 года первым оператором Boeing 737 MAX в постсоветских странах стала казахстанская авиакомпания SCAT airlines.
В России первым оператором в октябре 2018 г. стала авиакомпания «Глобус» (выполняет полеты под брендом S7 Airlines).[18]
Также:
- Air China
- Southwest Airlines
- Lion Air
- Norwegian Air International
- American Airlines
- Air Canada
- Ethiopian
- Oman Air
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
После катастрофы 10 марта 2019 года в Эфиопии авиакомпании Китая приостановили использование самолетов Boeing 737 MАХ 8, поскольку Администрация гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China — СААС) усмотрела сходство между крушениями Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии и Индонезии. 12 марта 2019 года закрыли воздушное пространство для Boeing 737 MAX: Германия, Франция, Австрия, Великобритания, а позднее все государства Евросоюза. Приостановили эксплуатацию самолета до выяснения причин катастрофы Вьетнам, Индонезия, Монголия, Оман, Российская Федерация, Казахстан и Сингапур. 13 марта США последними, по распоряжению главы государства Дональда Трампа, объявили о запрете эксплуатации всех модификаций Boeing 737 MAX. Акции Boeing на фоне катастрофы и ряда отказов от модели резко упали в цене.
В официальном сообщении Boeing заявил, что разработка апгрейда ПО началась сразу после катастрофы рейса JT610 авиакомпании Lion Air в октябре 2018 года. В тесном сотрудничестве с Федеральной авиационной администрацией США (FAA), Boeing работает над «разработкой, планированием и сертификацией» данного апгрейда[19].
После того, как США присоединились к общемировому запрету на эксплуатацию, Boeing приостановил поставки 737MAX.
Заказы
Boeing 737 MAX — самый продаваемый самолет в истории Боинг. Число заказов на такие лайнеры уже превысило 4500 единиц по всему миру (начало 2019). Согласно данным производителя, среди покупателей самолетов Boeing 737 нового поколения – крупнейшие авиакомпании мира, в том числе и российские.
Дата заказа | Заказчик | B737 MAX 7 | B737 MAX 8 | B737 MAX 9 | B737 MAX 10 | Всего | Источник |
---|---|---|---|---|---|---|---|
13 декабря 2011 | Southwest Airlines | 30 | 170 | 0 | 0 | 200 | [1], [2] |
24 января 2012 | Norwegian Air Shuttle | 0 | 100 | 0 | 0 | 100 | [3] |
22 февраля 2012 | Lion Air | 0 | 1 | 200 | 0 | 201 | [4] |
6 июля 2012 | Virgin Australia | 0 | 23 | 0 | 0 | 23 | [5] |
3 июля 2012 | Air Lease (ALC) | 0 | 89 | 15 | 0 | 104 | [6], [7] |
12 июля 2012 | United Airlines | 0 | 0 | 100 | 0 | 100 | [8] |
20 сентября 2012 | Avolon | 0 | 10 | 10 | 0 | 20 | [9], [10] |
1 октября 2012 | Emirates Airline | 498 | 498 | [11] | |||
1 октября 2012 | Gol Transportes Aéreos | 0 | 60 | 0 | 0 | 60 | [12] |
3 октября 2012 | GECAS | 0 | 95 | 0 | 0 | 95 | [13] |
11 октября 2012 | Alaska Airlines | 0 | 20 | 17 | 0 | 37 | [14] |
4 ноября 2012 | ALAFCO | 0 | 20 | 0 | 0 | 20 | [15] |
5 ноября 2012 | Aeromexico | 0 | 60 | 0 | 0 | 60 | [16] |
14 ноября 2012 | SilkAir | 0 | 31 | 0 | 0 | 31 | [17] |
2 января 2013 | Aviation Capital Group | 0 | 50 | 10 | 0 | 60 | [18] (недоступная ссылка) |
13 февраля 2013 | American Airlines | 0 | 100 | 0 | 0 | 100 | [19] |
14 мая 2013 | Icelandair | 0 | 9 | 7 | 0 | 16 | [20] |
15 мая 2013 | Turkish Airlines | 0 | 55 | 10 | 0 | 65 | [21], [22] |
19 июня 2013 | CIT Group | 0 | 30 | 0 | 0 | 30 | [23] |
10 июля 2013 | TUI Travel | 0 | 40 | 20 | 0 | 60 | [24] |
7 августа 2013 | Travel Service Airlines | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | [25] |
26 сентября 2013 | WestJet | 25 | 40 | 0 | 0 | 65 | [26] |
6 января 2014 | Flydubai | 0 | 75 | 0 | 0 | 75 | [27] |
19 февраля 2014 | SunExpress | 0 | 15 | 0 | 0 | 15 | [28] |
12 марта 2014 | SpiceJet | 0 | 42 | 0 | 0 | 42 | [29] |
19 марта 2014 | Comair | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 | [30] |
1 апреля 2014 | Air Canada | 0 | 33 | 28 | 0 | 61 | [31] |
2 апреля 2014 | Частный заказчик | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | [32] |
21 мая 2014 | Nok Air | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 | [33] |
14 июля 2014 | Okay Airways | 0 | 6 | 0 | 0 | 6 | [34] |
25 августа 2014 | BOC Aviation | 0 | 50 | 0 | 0 | 50 | [35] |
20 сентября 2014 | Ethiopian Airlines | 0 | 20 | 0 | 0 | 20 | [36] |
12 октября 2014 | Garuda Indonesia | 0 | 50 | 0 | 0 | 50 | [37] |
31 октября 2014 | Monarch Airlines | 0 | 30 | 0 | 0 | 30 | [38] |
10 ноября 2014 | SMBC Aviation Capital | 0 | 80 | 0 | 0 | 80 | [39] |
1 декабря 2014 | Ryanair | 0 | 100 | 0 | 0 | 100 | [40] |
15 декабря 2014 | Jetliners | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | [41] |
S7 Airlines | 0 | 9 | 0 | 0 | 9 | ||
17 января 2018 | SCAT Airlines | 0 | 6 | 2 | 0 | 8 | |
20 марта 2018 | SkyUp Airlines | 0 | 2 | 0 | 3 | 5 | [42] |
10 мая 2018 | UTair | 0 | 30 | 0 | 0 | 30 | [43] |
25 мая 2018 | Уральские авиалинии | 0 | 14 | 0 | 0 | 14 | [44] |
17 июля 2018 | Белавиа | 0 | 4 | 0 | 0 | 4 | [45] |
14 сентября 2018 | Международные авиалинии Украины | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | [46], [47] |
Air China | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 | ||
Всего заказов | 60 | 1570 | 420 | 3 | 2545 |
Технические характеристики
737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | 737 MAX 10 | |
---|---|---|---|---|
Пассажировместимость | 172 (1 класс, повышенной вместимости) 140 (1 класс, стандартная) 126 (2 класса, стандартная) |
200 (1 класс, повышенной вместимости) 175 (1 класс, стандартная) 162 (2 класса, стандартная) |
220 (1 класс, повышенной вместимости) 192 (1 класс, стандартная) 180 (2 класса, стандартная) |
230 (1 класс, максимальная) 202 (1 класс, стандартная) 190 (2 класса, стандартная) |
Шаг кресел | 74 см (1 класс, повышенной вместимости) 81 см (1 класс, стандартная) 91 см и 81 см (2 класса, стандартная) | |||
Длина | 35,5 м | 39,5 м | 42,2 м | 43,8м |
Размах крыла | 35,9 м | |||
Высота | 12,3 м | |||
Крейсерская скорость | 842 км/ч | |||
Максимальная взлётная масса | 72 303 кг | 82 191 кг | 88 314 кг | |
Дальность полёта с полной загрузкой | 7038 км | 6704 км | 6658 км | 6238 км |
Тип двигателя | 2 × CFM International LEAP-1B |
Источник — Boeing 737 MAX сharacteristics[20].
Авиационные происшествия
За время эксплуатации Boeing 737 MAX с мая 2017 года было потеряно 2 авиалайнера.
Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы/На борту | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
29.10.2018 | PK-LQP | Джакарта | 189/189 | Упал в море вскоре после взлёта из-за неверных показаний датчика скорости. |
14.12.2018 | LN-BKE | Шираз | 0/192 | Вынужденная посадка из-за отказа одного из двигателей. Самолёт в течение двух месяцев не мог вылететь из Ирана из-за санкций США.[21] |
10.03.2019 | ET-AVJ | Аддис-Абеба | 157/157 | Разбился вскоре после взлёта. Ведётся расследование. |
Похожие самолёты
См. также
Примечания
- ↑ Michael Teal Biography — Boeing Архивировано 28 декабря 2013 года. (англ.)
- ↑ About Boeing Commercial Airplanes: rices . // Boeing.
- ↑ «Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team.» Flight International, March 3, 2006. Retrieved: April 13, 2008. (англ.)
- ↑ Hamilton, Scott. «737 decision may slip to 2011: Credit Suisse.» flightglobal, 2010. Retrieved: June 26, 2010. (англ.)
- ↑ "Airbus launches A320neo". Australia Aviation. December 1, 2010. Дата обращения: 5 сентября 2011. (англ.)
- ↑ Bryan, Victoria; Jones, Rhys (June 23, 2011). "Airbus wins record $18 billion order from AirAsia". Reuters. Дата обращения: 5 сентября 2011. (англ.)
- ↑ Rothman, Andrea; Wang, Jasmine (June 24, 2011). "AirAsia Tops IndiGo Record Order as Asia Dominates Air Show". Bloomberg. Дата обращения: 5 сентября 2011. (англ.)
- ↑ 1 2 Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines . Boeing (30 августа 2011). Дата обращения: 5 сентября 2011. Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года. (англ.)
- ↑ Ostrower, Jon (August 30, 2011). "Boeing designates 737 MAX family". Air Transport Intelligence. Дата обращения: 5 сентября 2011. (англ.)
- ↑ Ostrower, Jon (August 31, 2011). "Boeing narrows 737 Max engine fan size options to two". Air Transport Intelligence. Дата обращения: 5 сентября 2011. (англ.)
- ↑ Ostrower, Jon (August 31, 2011). "Boeing aims to minimise 737 Max changes". Air Transport Intelligence. Дата обращения: 5 сентября 2011. (англ.)
- ↑ Ostrower, Jon (August 30, 2011). "More details emerge on configuration of re-engined 737". Flight International. Дата обращения: 5 сентября 2011. (англ.)
- ↑ Boeing Introduces 737 MAX With Launch of New Aircraft Family – Aug 30, 2011 . Boeing (30 августа 2011). Дата обращения: 5 сентября 2011. Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года. (англ.)
- ↑ Boeing 737 MAX Surpasses 2 000 Orders (англ.)
- ↑ ACG becomes third identified 737 Max customer (англ.)
- ↑ Boeing Begins Production on First 737 MAX Parts (англ.). Boeing (13 октября 2014). Дата обращения: 17 октября 2014.
- ↑ Самолёт Boeing 737MAX совершил первый полёт . 2016-01-29. Avition EXplorer – AEX.RU. Дата обращения: 27 января 2016.
- ↑ Первый в России Boeing 737 MAX прописался в Новосибирске // КП
- ↑ Boeing Statement on 737 MAX Software Enhancement (англ.).
- ↑ Boeing 737 MAX Characteristics — The Boeing Company (англ.)
- ↑ Норвежский Boeing застрял в Иране из-за санкций // Газета.Ru, 9.01.2019
Ссылки
- Летающий гроб? Как скандал с Boeing изменит авиацию // «Газета.Ru», 14.03.2019
- Boeing 737 MAX // Boeing.com