Icelandair

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Icelandair
Icelandairlogo.png
ИАТА
FI
ИКАО
ICE
Позывной
ICEAIR
Дата основания 1937
Базовые аэропорты Международный аэропорт Кефлавик
Хабы Кефлавик
Размер флота 34
Пунктов назначения 49
Материнская компания Icelandair Group[d]
Штаб-квартира Исландия Рейкьявик, Исландия
Руководство Бьергольфур Йоханссон (президент и главный управляющий)
Операционная прибыль $1,113 млрд (2014)[1]
Активы $849 млн (2014)
Капитализация $365,1 млн (2014)
Сайт icelandair.com
Commons-logo.svg Icelandair на Викискладе

Icelandair — исландская авиакомпания, флагманский авиаперевозчик страны. Штаб-квартира располагается в Кеблавике.[2] Компания выполняет рейсы по обе стороны Атлантического океана из своего хаба в международном аэропорту Кеблавик.[3][4] Географическое положение Исландии позволяет выполняет удобные трансатлантические перелеты с удобной одной стыковкой, такие рейсы являются основой бизнес-стратегии авиакомпании, наряду с перевозками в страну и из нее.[5]

История[править | править код]

Flugfélag Íslands[править | править код]

Годом основания Icelandair можно считать 1937 год, когда в Акюрейри, на северном побережье острова, была основана авиакомпания Flugfélag Akureyrar. Полеты начались в 1938 году всего на одном гидросамолёте Waco YKS-7. В 1939 году авиакомпания приостановила деятельность, после того, как этот самолет потерпел аварию. Компания переехала в Рейкьявик, где приобрела еще один самолет Waco и вновь запустила рейсы в 1940 году под названием Flugfélag Íslands, что переводится как Flight Company of Iceland.[6] Ранее в стране существовали две несвязанные между собой авиакомпании с тем же названием (с 1919 по 1920 год и между 1928 и 1931 годами).[7] Для международных маршрутов было принято название Iceland Airways.[8]

С 1940-ых годов флот компании расширялся, в 1942 году поступил Beechcraft Model 18, а в 1944 году два самолета de Havilland Dragon Rapides [9] и Consolidated PBY Catalina, последний был первым самолетом, зарегистрированным в Исландии и доставлен на остров исландским экипажем из Северной Америки.[10] 11 июля 1945 года это судно, с четырьмя пассажирами на борту и четырьмя членами экипажа, совершило первый коммерческий рейс над Атлантическим океаном из Рейкьявика в Ларгс, Шотландия. Регулярные рейсы в аэропорт Престуик, Шотландия и Копенгаген, Дания с использованием самолетов Consolidated B-24 Liberator, арендованных у Scottish Airlines, были запущены в 1946 году.[7]

Vickers Viscount авиакомпании Icelandair

В том же году было приобретено шесть лайнеров Douglas DC-3, которые оставались в парке авиакомпании до 1972 года, а самый старый из них продолжал летать до 2011 года.[11] До конца 1960-х годов авиакомпания Flugfélag концентрировалась, в основном, на внутренних рейсах, где столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны другой авиакомпании Loftleiðir, которая была основана в 1944 году . Когда предложение исландского правительства о слиянии было отклонено обеими авиакомпаниями, внутренние маршруты были разделены между ними в качестве меры по ослаблению конкуренции. Когда компания Loftleiðir сосредоточилась на международных рейсах, в 1952 году, Flugfélag стала основным внутренним авиаперевозчиком страны, хотя также выполняла некоторые международные рейсы.

В 1948 году на международных маршрутах начал использоваться самолет Douglas C-54 Skymaster. В 1957 году были приобретены два новых Vickers 759 Viscounts, первые турбовинтовые авиалайнеры, которые эксплуатировались исландской авиакомпанией. В 1950-х годах Flugfélag начал использовать бренд Icelandair на своих международных рейсах.[8]

В 1967 году компания Flugfélag стала первой исландской авиакомпанией, начавшей использовать реактивные самолеты, когда был введен в эксплуатацию Boeing 727-100, получивший название Gullfaxi.[12] В 1971 году был приобретен еще один такой самолет. В дальнейшем, этот тип самолета эксплуатировался до 1990 года.[13] В 2008 году кабина самолета Gullfaxi была выставлена в музее авиации Акюрейри.[14]

Loftleiðir[править | править код]

Еще одна исландская авиакомпания под названием Loftleiðir, в переводе Skyways, была создана в 1944 году тремя молодыми пилотами, вернувшимися с летной подготовки в Канаде. Их компания, в течение первых нескольких лет, была сосредоточена на внутренних перевозках. Первыми самолетами были два Stinson Reliants, а затем самолет-амфибия Grumman Goose.[15] В 1947 году компания начала выполнять международные рейсы.[16]

Самолет Douglas DC-8 авиакомпании Loftleiðir

В 1952 году исландские власти, обеспокоившись что жесткая конкуренция между собой погубит обе авиакомпании, попытались добиться их слияния.[17] После обоюдного отказа власти разделили внутренние маршруты между двумя авиакомпаниями.[18] В результате Loftleiðir полностью прекратили внутренние полеты в Исландии, сосредоточившись на международных рейсах.[17] В 1953 году компания первой предложила авиаперевозки через атлантический океан по низким тарифам,[19] таким образом, Loftleiðir можно считать своего рода предшественником низкобюджетных перевозчиков, так называемых лоукостеров, которые начали работать с 1970-х годов.[20][21][22] Эта модель сделала авиакомпанию достаточно популярной для путешествий между Европой и Северной Америкой.[23]

В 1969 году компания приобрела International Air Bahama,[24] небольшую авиакомпанию, выполняющую трансатлантический прямой рейс из Нассау, Багамские острова в Люксембург на реактивном самолете Douglas DC-8.[25] А год спустя Loftleiðir стал одним из основателей грузовой авиакомпании Cargolux. Также в 1970 году, компанией были приобретены два самолета Douglas DC-8.[26]

В те годы Loftleiðir, даже собственным персоналом из-за проблем с пунктуальностью, часто называлась "авиакомпанией хиппи" или "хиппи экспресс".[27] Полеты с этой компанией стали своего рода обрядом для молодых хиппи из Америки, путешествующих в Европу, одним из таких пассажиров был будущий президент США Билл Клинтон.[28][29]

Слияние с Loftleiðir[править | править код]

Во время энергетического кризиса 1970-х годов, экономическая ситуация для обеих авиакомпаний ухудшилась. Правительство Исландии предприняло новую попытку слияния двух компаний. Это было реализовано в 1973 году после длительных и непростых переговоров.[30] Сотрудники Loftleiðir жаловались, что компания Flugfélag, несмотря на то, что она меньше, заняла главенствующее положение после слияния.[31] Созданная холдинговая компания Flugleiðir, в состав которой вошли обе компании, оптимизировала деятельность и штатный состав сотрудников.[32] Во время слияния две трети пассажирских перевозок осуществлялись за счет международных трансатлантических рейсов на самолетах Douglas DC-3s и Boeing 727s, позднее на эти маршруты были добавлены Douglas DC-8s из парка Loftleiðir. В 1979 году, после покупки всех активов Loftleiðir, авиакомпания была переименована в Icelandair.

После слияния[править | править код]

Самолет Boeing 757-200 Icelandair

Парк самолетов Icelandair оставался практически неизменным до тех пор, пока Boeing 757-200 не стал основным самолетом для трансатлантических полетов в 1990-х годах. Самолеты для внутренних рейсов Fokker F27 были заменены на Fokker 50, Boeing 737 стали использоваться для европейских направлений. Европейский хаб авиакомпании, оставшийся со времен Loftleiðir в аэропорту Люксембурга был закрыт к 1999 году[33] в пользу сегодняшней децентрализованной европейской сети, связывающей крупнейшие города прямыми перелетами с Рейкьявиком.[34] Количество пассажиров превысило один миллион в 1997 году,[35] бизнес авиакомпании вырос на репутации "backpacker airline" (авиакомпания для самостоятельных путешественников), похожей на предшественника Icelandair, Loftleiðir, которую, с конца 1960-х годов, называли "авиакомпанией хиппи".

В 1997 году часть внутренних рейсов компании выполнялись под брендом Flugfélag Nordurlands, после объединения с небольшим перевозчиком Nordurflug была сформирована дочерняя авиакомпания Air Iceland Connect,[36] это позволило основной компании Icelandair сосредоточиться на международных маршрутах. 20 ноября 1999 года была введена новая ливрея самолетов в рамках имиджевой кампании, так как авиакомпания хотела позиционироваться как авиакомпания для деловых полетов. С 2001 года хаб Icelandair был перемещен в Международный аэропорт Кеблавик. Поскольку значительную долю перевозок авиакомпании занимают рейсы в Северную Америку, ее деятельность существенно пострадала после закрытия воздушного пространства США после терактов 11 сентября 2001 года.

В период с 2002 по 2005 года холдинг Flugleiðir был реорганизован в Icelandair Group для авиационного бизнеса и FL Group для инвестиционного и других видов деятельности, при этом Icelandair стала крупнейшей и наиболее важной из одиннадцати дочерних компаний. Департамент лизинга и чартерных перевозок, который был основан в 2003 году, был назван Loftleiðir Icelandic.[37]

Деятельность с 2010 года[править | править код]

Boeing 757 Icelandair в аэропрту Осло

Как и большинство исландских компаний, Icelandair сильно пострадали от финансового кризиса 2008 года в стране. Компания быстро восстанавливала свои обычную деятельность, но в 2010 году вмешался природный фактор. Ограничения воздушного движения после извержения вулкана Эйяфьядлайекюдль привели к закрытию значительной части европейского воздушного пространства. Срыв авиаперелетов совпал с началом важного для компании летнего сезона. В тот период, трижды в день в штаб-квартире авиакомпании проводились антикризисные встречи.[38] Icelandair старались выполнять как можно больше пассажирских рейсов, сохраняя свой хаб в Кефлавике открытым и перенаправляя европейские рейсы в аэропорты, которые все еще были открыты. Окончательное закрытие аэропорта Кеблавик из-за облака вулканического пепла совпало с улучшением ситуации в Европе, что позволило Icelandair переместить свою штаб-квартиру с 200 сотрудниками в Глазго и выполнять рейсы оттуда в течение десяти дней[39][40] и далее рейсами до исландского аэропорта Акюрейри и круглосуточными автобусным сообщением с Рейкьявиком.

После окончания извержения вулкана правительство запустило компанию[41][42][43] "Inspired by Iceland" (воодушевляющая Исландия) по восстановлению доверия к путешествиям в страну для туристов и деловых людей.[44] Авиакомпания Icelandair была инициатором и ведущим участником этой компании.

В 2011 году, во время извержения вулкана Гримсветн, Icelandair вновь пришлось решать проблемы, связанные с закрытием воздушного пространства в Европе, хотя на этот раз в меньшей степени из-за более высокого уровня готовности.[45][46] Еженедельный журнал The Economist утверждал, что Icelandair может даже использовать фактор природных катастроф для привлечения туристов.[47]

В феврале 2011 года Icelandair была выбрана компанией знаний года, а генеральный директор (CEO) авиакомпании Биркир Холм Гуднасон был назван человеком года в исландском бизнес-сообществе.[48] В обеих категориях судейская коллегия ассоциации экономистов и бизнеса Исландии отметила, что прекрасные результаты работы компании в прошлом году показали высокую степень квалификации и специальных знаний внутри компании, а также отличное лидерство.[48] В октябре того же года маркетинговая ассоциация Исландии присвоила авиакомпании звание "Маркетинговая фирма года" в Исландии.[49]

Развитие маршрутной сети[править | править код]

Boeing 757 Hekla Aurora

После запуска регулярных рейсов в Вашингтон в 2011 году,[50] в Денвер (2012 год), а также в Анкоридж (2013 год), общее количество городов США, обслуживаемых авиакомпанией выросло до восьми, еще Бостон, Миннеаполис, Нью-Йорк, Орландо и Сиэтл.[51] Также в 2012 году Icelandair возобновила внутренние рейсы за счет своей дочерней авиакомпании Air Iceland Connect из своего хаба Кеблавик в Акюрейри.

Новыми направлениями в 2014 году стали канадские Эдмонтон и Ванкувер, а также Женева. Полеты в Ванкувер выполнялись дважды в неделю с 13 мая 2014 года и продолжались до октября того же года. Круглогодичный рейсы в Эдмонтон начались 4 марта 2014 года, с частотой пять раз в неделю. Направление в Женеву открылось 24 мая 2014 года, дважды в неделю до сентября.[52]

Boeing 757-200 Vatnajökull авиакомпании Icelandair.

9 декабря 2014 года Icelandair представила самолет Boeing 757-200 (регистрация TF-FIU) в необычной ливрее, названный Hekla Aurora.[53] Самолет официально введен в эксплуатацию в феврале 2015 года в рамках кампании #MyStopover. Экстерьер самолета расписан вручную командой высококвалифицированных художников-аэрографов из Великобритании, на нем изображена исландская зима и северное сияние. Освещение внутри самолета повторяет тему северного сияния. Воздушное судно используется на всех маршрутах авиакомпании.[54]

5 февраля 2015 года Бирмингем стал пятым британским городом в маршрутной сети Icelandair и 39-м в целом, рейсы выполняются дважды в неделю, по понедельникам и четвергам.[55] 19 мая 2015 года авиакомпания запустила регулярные рейсы в Портленд, штат Орегон, США, это 14-е направление в Северную Америку. Рейсы выполнялись два раза в неделю, по вторникам и четвергам, до 20 октября.[56] 16 марта 2016 года был открыт новый круглогодичный маршрут в международный аэропорт Чикаго О'Хара, США, рейсы выполняются четыре раза в неделю.[57]

В марте 2016 года глобальная сеть полетов авиакомпании была расширена, Абердин стал вторым шотландским пунктом назначения. Рейсы выполняются четыре раза в неделю дочерней авиакомпанией Air Iceland Connect.[58]

Регулярные рейсы в аэропорт Париж/Орли начались 29 марта 2016 года.[59] Направление в Монреаль открылось 26 мая 2016 года.[60]

В 2017 году открыты два новых маршрута в США, в мае в Филадельфию, а в сентябре в Тампу.[61]

В мае 2017 года Icelandair на самолете Boeing 757-200 (регистрация TF-FIR) представила специальную ливрею в ледниковой тематике, самолет был назван Vatnajökull в честь крупнейшего ледника Европы. Специальная ливрея была создана в честь 80-летия авиакомпании.[62][63]

16 мая 2018 года начали выполняться рейсы в Кливленд, США.[64]

Начиная с 1960-х годов, Icelandair предоставляет пассажирам, путешествующим трансатлантическими рейсами между Северной Америкой и Европой, возможность остановиться в Исландии на срок до семи дней без дополнительной оплаты. В связи с этим, компания запустила новую инициативу в социальных сетях в 2014 году с хэштегом #MyStopover.[65]

В августе 2017 года правительство Кабо-Верде подписало соглашение с Loftleidir Icelandic, частью Icelandair Group, о поглощении авиакомпании TACV компанией Icelandair. Новые административные планы включают в себя прекращение деятельности хаба в международном аэропорту Прайя и перенос всех операций авиакомпании в Международный аэропорт имени Амилкара Кабрала на острове Сал для выполнения рейсов в Америку, Европу и Африку.[66][67] 5 ноября 2017 года Icelandair передала первый Boeing 757-200 авиакомпании TACV для уже существующих маршрутов, ежедневных рейсов в Лиссабон, Форталезу и Ресифи.

Обслуживание на борту[править | править код]

Освещение northern lights на борту самолета Icelandair

Icelandair предлагает три класса обслуживания: эконом, эконом-комфорт и класс Сага (последний эквивалентен бизнес-классу). Бесплатное питание предоставляется только в классах эконом-комфорт и Сага, а пассажиры эконом-класса могут оплатить питание на борту.[68] В марте 2018 года авиакомпания объявила о том, что эконом-комфорт класс будет закрыт.[69]

Все самолеты Icelandair оснащены бесплатной развлекательной системой AVOD in-flight с сенсорными мониторами в спинках сидений для каждого пассажира.[70] Авиакомпания утверждает, что их сервис хорошо адаптирован для детей. Почти весь флот авиакомпании оснащен Wi-Fi на борту, интернет предоставляется провайдерами Row 44 и Zodiac Inflight Innovations. Специальный сервис предлагается для путешествующих с домашними животными,[71] молодых путешественников и детей,[72][73][74], для незрячих людей использующих собак-поводырей, беременных женщин, маломобильных пассажиров.[75]

Бортовой журнал авиакомпании Icelandair Info печатается четыре раза в год на исландском и английском языках. Впервые он был опубликован в 2008 году и включает также каталог магазина на борту Saga Shop. Программа часто летающих пассажиров авиакомпании называется Saga Club.[76]

1 апреля 2013 года исландская группа Sigur Rós, за два месяца до релиза, дебютировала свой новый альбом Valtari эксклюзивно на борту самолета Icelandair. Biophilia, альбом Бьорк 2011 года, также впервые прозвучал на самолетах авиакомпании.[77]

Пункты назначения[править | править код]

Icelandair Boeing 757-256
Icelandair Boeing 757-256
Icelandair Boeing 767-319(ER)

На начало 2018 года регулярные рейсы Icelandair выполняются в следующие города:

Пункт назначения Примечания
Флаг Великобритании Абердин, Великобритания
Флаг Исландии Акюрейри, Исландия
Флаг Нидерландов Амстердам, Нидерланды
Флаг США Анкоридж, США сезонно
Флаг США Балтимор/Вашингтон, США с 28 мая 2018 года
Флаг Испании Барселона, Испания сезонно, рейс приостановлен
Флаг Норвегии Берген, Норвегия сезонно
Флаг Германии Берлин/Тегель, Германия
Флаг Дании Биллунн, Дания сезонно
Флаг Великобритании Бирмингем, Великобритания рейс приостановлен
Флаг США Бостон, США
Флаг Бельгии Брюссель, Бельгия
Флаг Канады Ванкувер, Канада
Флаг США Вашингтон/Даллес, США
Флаг Канады Галифакс, Канада сезонно
Флаг Германии Гамбург, Германия сезонно
Флаг Швеции Гетеборг/Ландветтер, Швеция сезонно
Флаг Великобритании Глазго, Великобритания
Флаг Испании Гран-Канария, Испания сезонно
Флаг США Даллас/Форт-Уэрт, США с 30 мая 2018 года
Флаг США Денвер, США
Флаг Ирландии Дублин, Ирландия с 8 мая 2018 года
Флаг Швейцарии Женева, Швейцария сезонно
Флаг США Канзас-Сити, США с 25 мая 2018 года
Флаг Великобритании Кастл Доннингтон/Восточный Мидландс, Великобритания карго
Флаг США Кливленд, США с 16 мая 2018 года
Флаг Дании Копенгаген, Дания
Флаг Португалии Лиссабон, Португалия
Флаг Великобритании Лондон/Гатвик, Великобритания
Флаг Великобритании Лондон/Хитроу, Великобритания
Флаг Бельгии Льеж, Бельгия карго
Флаг Испании Мадрид, Испания сезонно
Флаг Великобритании Манчестер, Великобритания
Флаг Италии Милан/Мальпенса, Италия сезонно
Флаг США Миннеаполис/Сен-Пол, США
Флаг Канады Монреаль/Трюдо, Канада сезонно
Флаг Германии Мюнхен, Германия
Флаг США Нью-Йорк/Кеннеди, США
Флаг США Ньюарк, США
Флаг США Орландо, США
Флаг Норвегии Осло/Гардермуэн, Норвегия
Флаг Франции Париж/Орли, Франция
Флаг Франции Париж/Шарль-де-Голь, Франция
Флаг США Портленд, США
Флаг США Сан-Франциско, США с 1 июня 2018 года
Флаг США Сиэтл/Такома, США
Флаг Норвегии Ставангер, Норвегия рейс приостановлен
Флаг Швеции Стокгольм/Арланда, Швеция
Флаг США Тампа, США
Флаг Испании Тенерифе, Испания сезонно
Флаг Канады Торонто/Пирсон, Канада
Флаг Норвегии Тронхейм, Норвегия рейс приостановлен
Флаг США Филадельфия, США
Флаг Германии Франкфурт, Германия
Флаг Финляндии Хельсинки, Финляндия
Флаг США Чикаго/О'Хара, США
Флаг Швейцарии Цюрих, Швейцария сезонно
Флаг Канады Эдмонтон, Канада сезонно

Icelandair имеет соглашения о код-шеринге с некоторыми авиакомпаниями:[78]

Флот[править | править код]

В настоящее время авиакомпания Icelandair эксплуатирует самолеты исключительно производства Boeing.[79] Все они названы в честь исландских вулканов.[80]

Тип самолёта Эксплуатируется Заказано Число мест Примечания
C Y Всего
Boeing 737 MAX 8 3 6 ? ? ? Поставки с 2018 по 2021 года
Boeing 737 MAX 9 7
Boeing 757-200 25 22 162 184
Boeing 757-300 1 22 203 225
Boeing 767-300ER 4 25 237 262
Boeing 787-8 2

В 2005 году авиакомпания объявила о заказе десяти самолетов Boeing 737-800 с опционами еще на пять.[81] Эти самолеты были построены[82], но после отказа Icelandair от них, были переданы в лизинг другим авиакомпаниям.[83] В том же году Icelandair заказала два самолета Boeing 787 Dreamliner.[84] В 2006 году было объявлено о заказе еще двух таких самолетов.[85][86] В 2011 году авиакомпания отменила этот заказ.[87]

13 февраля 2013 года Icelandair заказала шестнадцать новых самолетов Boeing 737 MAX[88] с опционом еще на восемь. Стоимость всех шестнадцати самолетов составила 1,6 миллиарда долларов США по каталожным ценам Boeing, но фактическая цена сделки не разглашалась. Девять самолетов будут 737 MAX8 в конфигурации на 153 мест, семь самолетов 737 MAX9 на 172 места. Согласно контракту, самолеты будут поставлены в 2018-2021 годах. Основной самолет на данный момент в парке Icelandair, Boeing 757-200, вмещает 184 пассажира.[89]

Icelandair Boeing 737-400
Icelandair DC-8

Ранее, авиакомпания Icelandair эксплуатировала следующие типы воздушных судов:[90][91]

Тип самолета Начало эксплуатации Конец эксплуатации
Boeing 727 (-100, -200) 1967 1990
Boeing 737-300 1997 2004
Boeing 737-400 1989 2001
Canadair CL-44 1964 1970
Douglas DC-3 ? 1970
Douglas DC-4 ? 1958
Douglas DC-6 1956 1972
Douglas DC-8 1969 1990
McDonnell Douglas DC-10 1970 1980
Fokker F27 Friendship 1968 1992
Fokker 50 1992 1997
Vickers Viscount 1958 1970

Icelandair Cargo[править | править код]

Icelandair Cargo дочерняя авиакомпания Icelandair. Flugfélag Íslands и Loftleiðir еще до объединения использовали свои самолеты для перевозки грузов, и после образования Icelandair, в 1973 году в рамках авиакомпании была создано грузовое подразделение. После нескольких лет эксплуатации грузовых воздушных судов в составе Icelandair, в 2000 году было создано отдельное предприятие Icelandair Cargo. Авиакомпания использует багажные отделения пассажирских самолетов Icelandair, а также эксплуатирует два Boeing 757 грузовой версии.[92]

Флот[править | править код]

B757F Icelandair Cargo

Icelandair Cargo использует следующие самолеты:[79][93][94]

Тип самолёта Эксплуатируется Заказано
Airbus A330-200F 4
Boeing 757-200PF 1
Boeing 757-200PCF 1

Экологическая политика[править | править код]

Icelandair соблюдает строгую экологическую политику в соответствии с образом страны, как нетронутой страны с чистым воздухом, водой, морем и природой в целом. Целью данной политики является минимизация общего негативного воздействия авиакомпании на окружающую среду.[95] Это делается различными способами, от переработки бумаги в офисе компании до приглашения пассажиров к участию в посадке деревьев.[96]

Инциденты[править | править код]

  • 29 мая 1947 года, авиакомпания Flugfélag Islands, самолет Douglas DC-3 (бортовой номер TF-ISI), выполняющий регулярный рейс из Рейкьявика в Акюрейри, разбился около Hjedinsfjordur. Погибли 21 пассажир и 4 члена экипажа. На сегодняшний день, это авиакатастрофа остается самой крупной, произошедшей на территории Исландии.[97]
  • 7 марта 1948 года, самолет Avro Anson Mk5, принадлежащий авиакомпании Loftleiðir, при выполнении рейса с островов Вестманнаэйяр в Рейкьявик потерпел крушение в горах Skálafell. Погиб пилот и пять пассажиров на борту.[98]
  • 31 января 1951 года, авиакомпания Flugfélag Islands, самолет Douglas DC-3 (бортовой номер TF-ISG) при посадке в Рейкьявике при сильном снегопаде упал в море около города Хабнарфьордюр в 10 километрах от аэропорта. Рейс выполнялся с островов Вестманнаэйяр. Погибли 17 пассажиров и 3 члена экипажа.[99]
  • 14 апреля 1963 года, самолет Vickers Viscount (бортовой номер TF-ISU), авиакомпании Flugfélag Islands, разбился при подходе к аэропорту Осло/Форнебю. Все 12 человек на борту погибли.[100]
  • 26 сентября 1970 года, авиакомпания Flugfélag Islands, самолет Fokker F27 Friendship (бортовой номер TF-FIL) при снижении врезался в гору недалеко от аэропорта Вагар, Фарерские острова. Рейс выполнялся из Бергена, Норвегия. Из 34 человек, находившихся на борту, 7 пассажиров и 1 член экипажа погибли.[101]
  • 15 ноября 1978 года из-за сбоя передатчика в наземной системе посадки самолет Douglas DC-8 (бортовой номер TF-FLA, рейс 001) промахнулся мимо взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Коломбо на Шри-Ланке. Погибли 183 человека, 79 выжили. Самолет выполнял чартерный рейс из Джидды и перевозил мусульманских паломников, выполняющих хадж, из Южного Борнео.[102][103] Это крупнейшая авиакатастрофа в истории исландской авиации.
  • 22 января 2002 года, экипаж Icelandair рейса 315, самолет Boeing 757-200 (бортовой номер TF-FIO) с 75 пассажирами на борту, непреднамеренно выполнил серию экстремальных маневров на низкой высоте при уходе на второй круг после нестабилизированного захода в аэропорт Осло/Гардермуэн, Норвегия. Во время инцидента самолет подвергся воздействию перегрузки +3,59g, превышающей допустимые значения, на высоте всего 321 фут над землей. Управление было восстановлено и второй заход на посадку был выполнен успешно.[104]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Annual Report 2014. vefbirting.oddi.is. Icelandair Group. Проверено 30 мая 2015.
  2. Icelandair Group (англ.). www.icelandairgroup.com. Проверено 25 апреля 2018.
  3. Cheap flights to Europe & Iceland from Boston & more | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 25 апреля 2018.
  4. Flight International (англ.) // Wikipedia. — 2017-11-29.
  5. Ecbooks.ecweb.is.  (недоступная ссылка — история). Архивировано 29 марта 2011 года.
  6. History of Icelandair – FundingUniverse (англ.). www.fundinguniverse.com. Проверено 25 апреля 2018.
  7. 1 2 Flugsafn Íslands  (недоступная ссылка — история). Архивировано 22 июля 2011 года.
  8. 1 2 ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank. www.aerotransport.org. Проверено 25 апреля 2018.
  9. Frægar flugvélar úr Íslandssögunni. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  10. Catalina-flugbáturinn TF-ISP fór fyrsta millilandaflugið. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  11. Síðasta dreifing fyrir Landgræðslu - Vísir, visir.is. Проверено 25 апреля 2018.
  12. Fyrsta þota Íslendinga. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  13. Kveðjuflug Heimfara. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  14. Stjórnklefi Gullfaxa varðveittur í Flugsafninu á Akureyri. Проверено 25 апреля 2018.
  15. ss07130.jpg Grumman flugbátur Loftleiða 1946  (недоступная ссылка — история) (25 апреля 2012). Проверено 25 апреля 2018. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  16. Hálf öld frá fyrsta flugi Loftleiða til Ameríku. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  17. 1 2 Landsbókasafn Íslands - Háskólabókasafn. Timarit.is (исланд.). timarit.is. Проверено 25 апреля 2018.
  18. Bloggfærslur mánaðarins, maí 2009 - sigurgeirorri.blog.is (исланд.). sigurgeirorri.blog.is. Проверено 25 апреля 2018.
  19. Samgöngustofa (исланд.). Samgöngustofa. Проверено 25 апреля 2018.
  20. FIMMTÍU ÁR FRÁ STOFNUN LOFTLEIÐA Stærsta ævintýri lýðveldisins Jakob F.. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  21. Sgurgeirorri.org.
  22. Loftleidir (англ.), Issuu. Проверено 25 апреля 2018.
  23. Alfred Eliasson & Loftleidir Icelandic (8 мая 2009). Проверено 25 апреля 2018.
  24. Brothers, Caroline. Sigurdur Helgason, 87, Pioneer in Low-Cost Air Travel (англ.), The New York Times (16 февраля 2009). Проверено 25 апреля 2018.
  25. International Air Bahama system timetable. (недоступная ссылка)
  26. Flugstjórar Skymaster-vélarinnar Heklu. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  27. Skemman.is.
  28. Luxembourg - New York - Luxembourg - a knol by Fausto Gardini  (недоступная ссылка — история) (21 июля 2011). Проверено 25 апреля 2018. Архивировано 21 июля 2011 года.
  29. Icelandair hafði áhrif á samband Hillary og Bill Clintons - Hitti Össur fyrir stundu í USA (исланд.), Pressan.is. Проверено 25 апреля 2018.
  30. Landsbókasafn Íslands - Háskólabókasafn. Timarit.is (исланд.). timarit.is. Проверено 25 апреля 2018.
  31. Hlakkaði alltaf til næsta dags. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  32. mbl.is. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  33. 9 January 1999: Icelandair Last Flight. (англ.). Проверено 25 апреля 2018.
  34. 1.578 milljóna króna tap á fyrri árshelmingi. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  35. Elliott, Alëx. Rapid Growth in Icelandic Aviation Sector (англ.), Iceland Review (31 July 2015). Проверено 25 апреля 2018.
  36. Innanlandsflug Flugleiða verður sameinað Flugfélagi Norðurlands undir nafninu. www.mbl.is. Проверено 25 апреля 2018.
  37. Loftleidir.com | A reliable long term partner. www.loftleidir.com. Проверено 25 апреля 2018.
  38. ehf., Stefna. Vefur í vinnslu | Stefna (исланд.), Stefna. Проверено 26 апреля 2018.
  39. Blogg | Icelandair (is-IS). www.icelandair.is. Проверено 26 апреля 2018.
  40. News Channel | Homepage | flightglobal.com (англ.). Flightglobal.com. Проверено 26 апреля 2018.
  41. Iceland continues to inspire with successful tourism campaign | IceNews - Daily News (англ.). www.icenews.is. Проверено 26 апреля 2018.
  42. Inspired by Iceland campaign continues to boost tourism in Iceland | eNewsWire (англ.). www.enewswire.co.uk. Проверено 26 апреля 2018.
  43. Tourism-Review.org – web@tourism-review.org. Inspired by Iceland: Successful Tourism Promotion Campaign | .TR (англ.). www.tourism-review.com. Проверено 26 апреля 2018.
  44. Inspired by Iceland Video (рус.). Проверено 26 апреля 2018.
  45. UK 'better prepared' for volcanic ash (англ.) (22 мая 2011). Проверено 26 апреля 2018.
  46. Flights cancelled over ash cloud (англ.), BBC News (24 мая 2011). Проверено 26 апреля 2018.
  47. The Economist..
  48. 1 2 Icelandair hlaut Ţekkingarverđlaunin 2011 - Fréttir - Samtök atvinnulífsins  (недоступная ссылка — история) (25 апреля 2012). Проверено 26 апреля 2018. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  49. Íslensku markaðsverðlaunin  (недоступная ссылка — история) (31 декабря 2011). Проверено 26 апреля 2018. Архивировано 31 декабря 2011 года.
  50. Icelandair Announces Flights from Washington, D.C. | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  51. Icelandair to Begin Denver, Colorado Service | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  52. Blog | Icelandair (en-CA). www.icelandair.ca. Проверено 26 апреля 2018.
  53. Icelandair Boeing 757-256 TF-FIU (en-us), Flickr. Проверено 26 апреля 2018.
  54. Fly Hekla Aurora | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  55. Icelandair to fly Birmingham to Iceland, US & Canada | Icelandair (англ.). www.icelandair.co.uk. Проверено 26 апреля 2018.
  56. Icelandair Group announces continued growth in international flights for 2015. newsclient.omxgroup.com. Проверено 26 апреля 2018.
  57. Icelandair Announces Service from Chicago O’Hare | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  58. Icelandair Introduces Service to Aberdeen, Scotland | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  59. Icelandair Adds Flights to Paris Orly Airport | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  60. Icelandair to launch seasonal service from Montreal in May (англ.), Toronto Sun (19 августа 2015). Проверено 26 апреля 2018.
  61. Icelandair Is Now Taking Off From Philadelphia and Tampa (англ.), Iceland Naturally | The best photos, news and culture from Iceland. (5 October 2016). Проверено 26 апреля 2018.
  62. Is this the world's coolest plane? (англ.), The Telegraph. Проверено 26 апреля 2018.
  63. Introducing Vatnajökull | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  64. Icelandair Connects Cleveland to Europe | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  65. Stopover in Iceland with an Icelandair Stopover | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  66. Loftleidir Icelandic enters into management agreement in Cabo Verde | Icelandairgroup.is (англ.). www.icelandairgroup.is. Проверено 26 апреля 2018.
  67. Loftleidir Icelandic outlines plans for TACV Cape Verde (англ.), ch-aviation. Проверено 26 апреля 2018.
  68. Saga Kitchen and Meals On Board | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  69. Surprising: Icelandair Is Eliminating Economy Comfort - One Mile at a Time (англ.), One Mile at a Time (7 марта 2018). Проверено 26 апреля 2018.
  70. Classes of Service | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  71. Traveling with Pets | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  72. Children and Infants | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  73. Children and Infants | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  74. Children and Infants | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  75. Special Service | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  76. Saga Club Frequent Flyer Club | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  77. Sigur Rós debuts Valtari exclusively on board Icelandair | Icelandair (англ.). www.icelandair.co.uk. Проверено 26 апреля 2018.
  78. Icelandair Airline Profile | CAPA (англ.). centreforaviation.com. Проверено 26 апреля 2018.
  79. 1 2 Icelandic Transport Authority..
  80. Icelandair Fleet | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 26 апреля 2018.
  81. Boeing: Boeing, Flugleidir Icelandair Group Announce Order for 10 Boeing Next-Generation 737-800s  (недоступная ссылка — история) (16 апреля 2012). Проверено 26 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  82. Kaupa fimm nýjar Boeing 737-800 flugvélar til viðbótar. Проверено 26 апреля 2018.
  83. FL Group leigir Air China fimm Boeing-vélar. Проверено 26 апреля 2018.
  84. Boeing: Icelandair Orders Two Boeing 787 Dreamliners  (недоступная ссылка — история) (28 июня 2012). Проверено 26 апреля 2018. Архивировано 28 июня 2012 года.
  85. Boeing: Icelandair Orders Two Additional Boeing 787s  (недоступная ссылка — история) (16 марта 2012). Проверено 26 апреля 2018. Архивировано 16 марта 2012 года.
  86. Editorial, Reuters. UPDATE 1-Icelandair says no plans to cancel Boeing orders (англ.), U.S.. Проверено 26 апреля 2018.
  87. Icelandair to transfer purchase rights on three 787s to Norwegian (англ.), Flightglobal.com (26 мая 2011). Проверено 26 апреля 2018.
  88. Icelandair gengur frá kaupum á sextán 737 MAX flugvélum frá Boeing - Vísir, visir.is. Проверено 26 апреля 2018.
  89. Icelandair Group and Boeing finalize orders for 737 MAX. newsclient.omxgroup.com. Проверено 26 апреля 2018.
  90. Icelandair Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Проверено 27 апреля 2018.
  91. ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank. www.aerotransport.org. Проверено 27 апреля 2018.
  92. History (англ.). www.icelandaircargo.com. Проверено 27 апреля 2018.
  93. Our fleet (англ.). www.icelandaircargo.com. Проверено 27 апреля 2018.
  94. Avion Aircraft Trading signs for eight A330-200F - Icelandair Cargo to become new operator. Airbus. Проверено 27 апреля 2018.
  95. Icelandair's Environmental Policy | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 27 апреля 2018.
  96. Icelandair's Environmental Policy | Icelandair (англ.). www.icelandair.us. Проверено 27 апреля 2018.
  97. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-25-DK (DC-3) TF-ISI Héðinsfjörður. aviation-safety.net. Проверено 27 апреля 2018.
  98. Landsbókasafn Íslands - Háskólabókasafn. Timarit.is (исланд.). timarit.is. Проверено 27 апреля 2018.
  99. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-10-DK (DC-3) TF-ISG Hafnarfjördur. aviation-safety.net. Проверено 27 апреля 2018.
  100. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Vickers 759D Viscount TF-ISU Oslo-Fornebu Airport (FBU). aviation-safety.net. Проверено 27 апреля 2018.
  101. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 300 TF-FIL Myggenaes Island, Faroe Islands. aviation-safety.net. Проверено 27 апреля 2018.
  102. Welcome to Civil Aviation Authority (en-gb). www.caa.lk. Проверено 27 апреля 2018.
  103. AirDisaster.Com: Features: Top 100 Disasters  (недоступная ссылка — история) (28 августа 2012). Проверено 27 апреля 2018. Архивировано 28 августа 2012 года.
  104. Torunn Espe. Report on the serious incident to Icelandair Boeing 757-200 at Oslo Airport Gardermoen Norway 22 January 2002 | aibn (англ.). www.aibn.no. Проверено 27 апреля 2018.