Бесединские мосты
Бесединские мосты | |
---|---|
Бесединские мосты, вид с берега района Капотня | |
55°37′24″ с. ш. 37°47′35″ в. д.HGЯO | |
Официальное название | Бесединские мосты |
Область применения | Автомобильный |
По мосту проходит | МКАД |
Пересекает | Москва (река) |
Место расположения | Москва |
Конструкция | |
Полос движения | по пять в каждую сторону |
![]() |
Бесе́динские мосты — комплекс из двух автодорожных мостов через реку Москву на трассе МКАД на юго-востоке Москвы. Первый Бесединский мост, построенный в 1960 году, пропускает внутренний поток движения МКАД, второй мост постройки 1996—1997 гг. — внешний поток. Территориально расположены на границе районов Капотня и Братеево г. Москвы. Получили название от находящегося рядом села Беседы Ленинского района Московской области[1].
Первый Бесединский мост
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D0%B7_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0_%C2%AB%D0%91%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B9%D0%BC%D0%B0%C2%BB_%282019%29.jpg/280px-%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B_%D0%B8%D0%B7_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0_%C2%AB%D0%91%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B9%D0%BC%D0%B0%C2%BB_%282019%29.jpg)
Первый мост был построен в 1960 году по проекту институтов «Союздорпроект» и «Проектстальконструкция», главное пролётное строение - по проекту Г. Д. Попова. Строительство нового моста было успешно завершено в 1997 г Мостоотрядом № 4. Проект реконструкции моста разработан АО «Гипротрансмост», сложных вспомогательных сооружений и устройств, а также производства работ — ОАО «Институт Гипростроймост». Исследования устойчивости консоли в ветровом потоке проводились в ЦАГИ.
Полная длина моста 301,4 м, схема пролётов — 66 + 121,4 + 66 м. Главный пролёт — стальная арка с ездой посередине, береговые пролёты — железобетонные арочные с ездой поверху. Устои моста — железобетонные, на сваях, погруженных в грунт на глубину от 7 до 15 м. В 1960—1997 проезжая часть имела ширину 21 м и два тротуара по 1,5 м.
В 1998 году мост был реконструирован с сохранением несущих арок и заменой дорожного полотна на стальную ортотропную плиту. Часть элементов арок главного пролёта, в том числе поперечные тяги, не укладывавшиеся в новые габариты, была заменена. Проезжая часть расширена до 22 м (пять полос в одном направлении по 3,75 м плюс обочины).
Второй Бесединский мост
[править | править код]В сентябре 1997 года был введён в эксплуатацию новый мост, расположенный в 40 м ниже по течению реки от оси первого моста. Мост балочной системы длиной 322 м сконструирован под пять полос автомобильного движения, схема пролётов 76,25 + 126 + 76,25 м. Автор проекта — Р. П. Назарова (ОАО «Институт Гипростроймост»), подрядчик — «Мостоотряд № 4». В основе моста — две коробчатые стальные балки, перекрытые стальной ортотропной плитой; основные металлоконструкции выполнены АОЗТ «Воронежстальмост». Устои моста — железобетонные на сваях длиной до 16 м.
Пролётное строение массой 3 500 т было смонтировано за 7 месяцев методом продольной надвижки без строительства дополнительных опор и без ограничения судоходства по реке.
Примечания
[править | править код]- ↑ Илясова, Ирина. Село Беседы. Азбука Видновского края . www.biblio-vidnoe.ru. Сайт межпоселенческой библиотеки Ленинского района. Дата обращения: 14 июня 2018. Архивировано 14 июня 2018 года.
Источники
[править | править код]- Носарев А. В., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — С. 141—149. — ISBN 5-9533-0183-9.
- Статья «Реконструкция Бесединского моста» на сайте ОАО «Институт Гипростроймост»